Slide 1: 第27回 個人投資家向け会社説明会
公益社団法人 日本証券アナリスト協会主催 第27回 個人投資家向け会社説明会 開催日：2012年 8月29日 （５９８９） 代表取締役社長 金 田 敦
Slide 2: 本日の内容
本日の内容 １．エイチワンの概要 ２．これからの成長に向けて ３．業績、株主還元
Slide 3: 会社概要 基本情報
会社概要 基本情報 会社名 株式会社エイチワン 資本金 32億4,049万円 業 種 金属製品 発行済 25,750,830株 株式総数 設 立 2006年（平成18年）4月 本田技研工業 23.57％ 本 社 埼玉県さいたま市大宮区 今井政江 7.10％ 大株主の状況 従業員持株会 4.61％ （2012.3末時点） 代表者 代表取締役社長 金田 敦 埼玉りそな銀行 3.04％ 連結：6,590名 ＪＦＥ商事 2.83％ 従業員数 （2012.3末時点） 単体：1,429名 上場証券取引所 大証JASDAQ（スタンダード） 拠点数 海外13、国内10 【ｴﾝｼﾞﾝ／汎用 他】 【フレーム部品
Slide 4: 沿革（創業から合併まで）
会社概要 沿革 （創業から合併まで） ㈱ヒラタ ㈱本郷 1939年 東京都墨田区で 1961年 埼玉県戸田市で 平田源七が 今井俊明が 平田工業㈱を創業 ㈱本郷製作所を創業 1967年 Honda向け 1967年 Honda向け 自動車部品量産開始 自動車部品量産開始 1984年 アメリカ オハイオ州に、ＫＴＨ社を、合弁で設立 以降、需要増加を受け、現在、北米では４拠点を構える 1994年 株式を店頭公開 1997年 インド タイ アユタヤ県に ウッタルプラディッシュ州に ＨＰＴ社を設立 ＨＩＬ社を設立 2001年 イギリス ＵＹＴ社に出資 2000年 株式を店頭公開 2002年 中国 広東省
Slide 5: 沿革（エイチワン誕生後）
会社概要 沿革 （エイチワン誕生後） ● 誕生 ● 2020年VISION Dream20 がスタート ● W-Hapii社、Q-Hapii社稼動開始 ● J-Stock銘柄に選定 ● KMI社に2,500tTRFプレス導入 2012 ● KTH社に3,000ｔＴＲＦプレス導入 ● メキシコに新会社を ● HIL社に1,500ｔＴＲＦプレス導入 2011 設立 （G-ONE社2014年操業開始予定） ● HPT社に2,000ｔＴＲＦプレス導入 ● KMI社に600tPRG ● KSM社に2,500ｔＴＲＦプレス導入 プレス導入 ● 東京工場を閉鎖 2010 2009 ● HPS社（ﾀｲ ﾁｮﾝ
Slide 6: エイチワンとはどんな会社？
会社概要 エイチワンとはどんな会社？ ■ Ｈｏｎｄａを主力得意先とするフレームメーカー ■ クルマの衝突安全性の向上と車体軽量化を両立 ■ 高精度な金型を内製し、 高品質なフレームを生み出す ■ 世界４極に展開し、２３拠点を有す （海外13、国内10） ■ 海外売上比率 約６５％
Slide 7: 主要製品
会社概要 主要製品 ■ CR-V リアフレーム リアホイールハウス ドアビーム ピラー サイドシール クロスメンバー ホイールハウス フロアフレーム バルクヘッド サイドフレーム
Slide 8: ビジネスモデル
会社概要 ビジネスモデル 研究開発から量産、品質保証まで卓越した技術をご提供 ■溶接ライン ■製品設計■ ■溶接シミュレーション①■ ■溶接シミュレーション②■ 完成■ 溶接技術 ■プレス工程■ プレス部品 ■溶接工程■ ■金型設計■ 生産 金型技術 ■材料■ ■H-oneフレーム完成■ ■金型製作■ 出荷 ■金型完成■ お客様：Honda、DAIHATSU、日野、三菱 等
Slide 9: 業界内のポジショニング
会社概要 業界内のポジショニング 業界第５位の売上高 Ｈｏｎｄａ向けのシェアは、No.1 業界の他主要メーカーとの売上比較 Honda向けフレーム部品における供給量比較 （億円） 4,000 その他 3,500 3,000 B社 2,500 エイチワン 2,000 約50％ 1,500 A社 1,000 500 0 フタバ産業 ユニプレス プレス工業 ジーテクト エイチワン 東プレ 出所：各社より公表された、201２年３月期の実績に基づき、 エイチワンが作成 （当社調べ）
Slide 10: エイチワンとはどんな会社？
会社概要 エイチワンとはどんな会社？ ■ Ｈｏｎｄａを主力得意先とするフレームメーカー ■ クルマの衝突安全性の向上と車体軽量化を両立 ■ 高精度な金型を内製し、 高品質なフレームを生み出す ■ 世界４極に展開し、２３拠点を有す （海外13、国内10） ■ 海外売上比率 約６５％
Slide 11: 衝突安全性と軽量化を両立するH-oneの技術力
会社概要 衝突安全性能の向上と車体軽量化の両立 より安全で、より環境に優しい クルマづくりが私たちの使命です 衝突安全性能 車体の軽量化 低燃費、 Ｃｏ２削減に貢献 車体が100kg軽くなると燃費効率は２～３％ 改善します 衝突安全性と軽量化を両立するH-oneの技術力 素材を手の内に 生産技術 ﾃﾞｼﾞﾀﾙｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ 金型技術 ・高張力鋼板 ・ハイテン材加工 ・衝突ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ ・ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾃﾞｰﾀの活用 ・アルミ ・テーラードブランク ・成形ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ ・豊富なﾃﾞｰﾀの蓄積 ・炭素繊維 ・ホットプレス ・溶接ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ ・金型の自動加工 ・異材溶接 ・強度解析
Slide 12: 素材を手の内に（高張力鋼板）
会社概要 素材を手の内に ■ ■ 高張力鋼板（ハイテン材） 高張力鋼板（ハイテン材） 普通鋼板（270MPａ）に比べて、引っ張り強さが高い鋼板。 鋼材は強度が高いほど、より使用量を減らしながら乗員の安全確保に必要な車体としての 強度を保つことができる一方で、複雑な形状に加工するのが難しくなります。 ■ ■ 高張力鋼板使用率の推移 高張力鋼板使用率の推移 ※フロント周り受注部品での重量比 高張力鋼板 ↑ エイチワン受注部品 780MPa、980MPa材の 適用事例 卓越した技術で、お客様の多様な性能要求にお応えしています
Slide 13: デジタルエンジニアリング
会社概要 デジタルエンジニアリング 製品設計～金型／治具製作～部品量産まで一貫したデジタル活用 製品設計 金型／治具製作 量産 設計データ（基準） 生技性（ＱＣＤ）との整合 合理的な段取り 量産パネルとの 成形Simulation検証 同一のデータを利用した生産設備造り 比較検証 溶接Simulation検証 ＳＯＬＩＤ型設計 NCﾃﾞｰﾀ パネルとの比較検証 金型／冶具加工 面（ｓｕｒａｃｅ）での評価 ・単品パネル ・COMP品 ・複合合わせ 製品データとの比較検証 加工難易度の高い製品でも、高品質・短納期を実現
Slide 14: 金型製造技術、金型内製力
会社概要 金型製造技術、金型内製力 ■ ■ 金 金型型 金属加工は、金型の出来不出来によって製品の品質やコストが大きく左右されます。 長年にわたって蓄積した金型製造技術やノウハウに基づく高精度な金型が、当社の競争力を支えています。 自動車１台分のフロア周りフレームに必要な金型数は 約３００型で、限られた車種でしか使用できません。 高張力鋼板を加工する金型は、形状や耐久性などの面で、特別なノウハウが必要です。 ■金型仕上げ■ ■ ■ 金型製作工程 金型製作工程 シミュレーション結果 ■製品設計■ ソリッドデータ ■金型設計■ ソリッドデータ ■金型製作■ 検証 の活用 トライパーツ トライプレス
Slide 15: 金型事業のグローバル展開
会社概要 金型製造技術、金型内製力 ■ ■ 金型事業のグローバル展開 金型事業のグローバル展開 アジアの金型製作拠点を活かし、グローバル調達を推進しています。 金型設計ﾃﾞｰﾀ ＥＵ 北米 日本 北米 欧州 アジア拠点 ＬＣＣ 日本 中国 インド タイ 開発技術分野のかなめは日本、製作は海外シフトを進める
Slide 16: 次世代自動車フレームの研究開発
会社概要 次世代自動車フレームの研究開発 ■狙い 自動車動力方式の動向 ・H-oneフレーム（軽量、高剛性、技術）の具現化 燃料電池車 ■要件 電気自動車 ・自動車動力方式にとらわれないH-oneフレームの開発 ・次世代自動車（EV）でのフレーム開発技術の確立 プラグインハイブリッド ハイブリッド ■業界環境 2007 2010 2015 2020 ・低燃費化、航続距離の延長のため車体の軽量化ニーズが 更に拡大 ・日本、アメリカ、中国など世界各国で 低燃費車、HV、EVなど 世界の自動車市場における動力源の構成比 エンジン車 HV,PHV,EV 環境対応車の優遇制度が拡大 100% ・2020
Slide 17: エイチワンとはどんな会社？
会社概要 エイチワンとはどんな会社？ ■ Ｈｏｎｄａを主力得意先とするフレームメーカー ■ クルマの衝突安全性の向上と車体軽量化を両立 ■ 高精度な金型を内製し、 高品質なフレームを生み出す ■ 世界４極に展開し、２３拠点を有す （海外13、国内10） ■ 海外売上比率 約６５％
Slide 18: 海外拠点
会社概要 海外拠点 中 国 北 米 W-Hapii(2005)武漢市 Q-Hapii(2005)清遠市 G-Hapii(2001)広州市 KSM(1996)カナダ KTH(1984)オハイオ UYT(2001)英国 (持分法適用会社) KM I(1996)オハイオ ＨＩＬ(1997)インド 海外生産の進展で 海外売上高比率は ６５％以上！ KLP(2000)アラバマ HPT(1994)タイ HPS(2010)タイ CNC D-TEX(2005)タイ G-ONE(2012)メキシコ (完成予想図) (持分法非適用会社) (持分法適用予定)
Slide 19: 国内拠点
会社概要 国内拠点 前橋製作所 開発技術センター(前橋) 機種開発センター(栃木) 開発技術センター(郡山) 前橋製作所 太田工場 郡山製作所 亀山製作所 郡山製作所 烏山工場 本社（大宮） 郡山製作所 戸田工場 亀山製作所 中津工場
Slide 20: セグメント概要 日本
会社概要 セグメント概要 日本 ■売上高比率 （内部取引含む） ■主な生産車種 連結売上高 39.1% 1,176億円 （2012年3月期） ■主要販売先 ・本田技研工業株式会社 ・ダイハツ工業株式会社 ・日野自動車株式会社 Honda向け生産台数 (万台) 売上高 (億円) 従業員数 (人) 120.0 600 1 ,8 0 0 516 533 1 ,5 0 1 500 478 1 ,5 0 0 1 ,4 5 6 1 ,4 2 9 90.0 83.7 86.8 76.0 400 1 ,2 0 0 60.0 300 900 200 600 30.0 100 300 0.0 0 0 ’10.3月
Slide 21: セグメント概要 北米
会社概要 セグメント概要 北米 ■売上高比率 （内部取引含む） ■主な生産車種 連結売上高 1,176億円 31.0% （2012年3月期） ■主要販売先 ・ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング ・ホンダ・マニュファクチャリング・ オブ・アラバマ ・ホンダ・マニュファクチャリング・ オブ・インディアナ Honda向け生産台数 (万台) 売上高 (億円) 従業員数 (人) 1 5 0 .0 500 459 2 ,0 0 0 449 1 ,7 8 1 1 2 9 .1 423 1 ,6 7 3 1 2 2 .8 1 ,6 3 9 1 2 0 .0 1 1 5 .2 400 1 ,5 0
Slide 22: セグメント概要 中国
会社概要 セグメント概要 中国 ■売上高比率 （内部取引含む） ■主な生産車種 24.5% 連結売上高 1,176億円 （2012年3月期） ■主要販売先 ・広汽本田汽車有限公司 ・東風本田汽車有限公司 ・東風日産汽車有限公司 Honda向け生産台数 (万台) 売上高 (億円) 従業員数 (人) 7 5 .0 350 334 2 ,5 0 0 2 ,2 8 1 6 5 .2 302 2 ,1 3 4 6 2 .3 300 6 0 .0 5 7 .3 273 2 ,0 0 0 250 1 ,6 6 8 4 5 .0 200 1 ,5 0 0 3 0 .0 150 1 ,0 0 0 100 1 5
Slide 23: セグメント概要 タイ
会社概要 セグメント概要 タイ ■売上高比率 （内部取引含む） ■主な生産車種 4.0% 連結売上高 1,176億円 （2012年3月期） ■主要販売先 ・ホンダオートモービル（タイランド） カンパニー・リミテッド ・いすゞ・モーター・カンパニー（タイランド）リミテッド ・サイアムモーターズアンドニッサン ・ミツビシ・モーターズ （タイランド）・カンパニー・リミテッド Honda向け生産台数 (万台) 売上高 (億円) 従業員数 (人) 2 0 .0 120 1 ,5 0 0 1 7 .0 96 1 ,1 6 6 1 ,2 0 0 1 5 .0 90 1 ,0 4 2 1 2 .9 71 90
Slide 24: セグメント概要 インド
会社概要 セグメント概要 インド ■売上高比率 （内部取引含む） ■主な生産車種 1.4% 連結売上高 1,176億円 （2012年3月期） ■主要販売先 ・ホンダ・シエル・カーズ・インディア・リミテッド ・ホンダ・モーターサイクル・アンド・ スクーター・インディア ・ＧＭインディア ・ヤマハ ・マヒンドラ・マヒンドラ Honda向け生産台数 (万台) 売上高 (億円) 従業員数 (人) 8 .0 25 240 6 .3 20 20 19 200 190 188 188 6 .0 5 .8 18 4 .8 160 15 4 .0 120 10 80 2 .0 5 40 0 .0 0 0 ’10
Slide 25: 本日の内容
本日の内容 １．エイチワンの概要 ２．これからの成長に向けて ３．業績、株主還元
Slide 26: 成長に向けて 2020年VISION Dream20
成長に向けて 2020年 VISION Dream20 「「H-oneブランド」の確立 H-oneブランド」の確立 良い商品で、世界中のお客様と信頼を築き、 社会の期待に素早く応えられる企業となる 夢を次世代に 「低炭素」での 物造りを実現 夢の創造 夢の拡大 未来と社会に貢献 魅力ある商品を 世界中へ届ける 夢の実現 「信頼と期待」を得て 世界で勝ち残る 行動要件 シンプル・スピード・アーリー・挑戦 ・コミュニケーション
Slide 27: 世界の自動車市場の動向
成長に向けて 世界の自動車市場の動向 経済規模と自動車普及率 経済規模と自動車普及率 世界地域別自動車販売台数の実績と予測 世界地域別自動車販売台数の実績と予測 経済発展を見込む新興国にあっては、 今後、新興国は年３％以上の伸び。 将来的な自動車需要の拡大余地は大きい。 一方、先進国は北米を除けば伸びを見込めず。 自動車保有台数（千人当たり） （円の大きさは人口を表わす） （千台） 1,000 1 0 0 ,0 0 0 中近東 実績 予測 アフリ カ 2千万台増 自動車の増加 米国 9 0 ,0 0 0 アジ ア 800 Ｃ ＩＳ 8 0 ,0 0 0 中南米 大洋州 新興国 日本 中国 英国
Slide 28: 第３次中期計画について
成長に向けて 第３次中期計画について 2中 2011年度 3中 2014年度 4中 2017年度 5中 取り巻く環境 Dream20 経済環境 経済環境 業界動向 ・リーマンショック ・東日本大震災 ・軽量化/ECO ・ドバイショック ・電力問題 ・HOTプレス ・ギリシャ問題 ・欧州債務危機 ・超ハイテン化 ・円高ドル安 ・材料置換 ・長期化する超円高 ・寄居工場始動 ・ボトム体質確立 ・QCDの世界No.1獲得 業界動向 ・CO2削減 ・軽量化技術 ・生産台数減 ・環境商品の市場化 ・リコール問題 ・地域TOPの品質造り ・ア大地区労働争議 ・生産性2倍orｺｽﾄ1/2 ・革新商品/新分野
Slide 29: 第3次中期重点施策
成長に向けて 第3次中期重点施策 第３次中期経営方針 現場に根ざした活動を通じ、品質・コスト・環境に 優れた商品で、世界No.1メーカーを目指す 重点施策 ■無災害安全職場の実現 ・業務災害、交通災害の「0」化 ■環境経営の強化 ・CO2排出量の低減 ・工程保証力の強化 ■お客様満足度No.1の獲得 ・品質世界同一化 ・新規、既存ビジネスの拡大 ・ボトム体質の構築（先進国） ■事業基盤の強化 ・ローカルに勝てるコスト競争力の構築（新興国） ・海外金型内製力強化（タイ・インド・中国） ・顧客に応じた拠点の最適配置 ・次世代ラインの構築 ■生産体質の向上 ・省人化技術の手の内化（自動搬送、品質検査
Slide 30: メキシコにG-ONE社を設立
成長に向けて メキシコにＧ-ＯＮＥ社を設立 ■狙い ■Ｇ-ＯＮＥ社のロケーション ・主力得意先の生産台数増加への追従 KSM社（カナダ オンタリオ州） KTH社（アメリカ オハイオ州） （1997年5月設立） ・自動車メーカーの集積に伴う新規顧客獲得 （1984年5月設立） ・北米に比べ安価な労務費の活用 ・NAFTAなど自由貿易圏の活用 KLP社（アメリカ アラバマ州） KMI社（アメリカ オハイオ州） （2000年6月設立） （1996年2月設立） G-ONE社（メキシコ グアナファト州セラヤ市） （2012年3月設立） ■会社概要 会社名 G-ONE AUTO PARTS DE MEXI
Slide 31: メキシコにG-ONE社を設立 地鎮祭
成長に向けて メキシコにＧ-ＯＮＥ社を設立 ■グランド・ブレイキング（地鎮祭）の模様 （6月）
Slide 32: 中国の増産投資
成長に向けて 中国の増産投資 ■中国地域の拠点 Q-Hapii社プレスマシン導入 （1,500t TRF） W-Hapii社 （湖北省武漢市） ■目的 （2005年2月設立） ・主力得意先の生産拡大への追従（武漢地区第2工場） ・中国３拠点間の相互補完による投資抑制 Q-Hapii社 （広東省清遠市） （2005年1月設立） 2012年7月より 量産を開始しました G-Hapii社 （広東省広州市） （2001年12月設立） 完成直後の様子 2012年7月より量産を開始しました G-Hapii社TDMライン自動化 (600t-500t-400t-400tライン) ■目的 ・TDMラインの生産効
Slide 33: 中国の増産投資 W-Hapii社工場拡張
成長に向けて 中国の増産投資 W-Hapii社工場拡張（第2溶接工場） ■目的 ・主力得意先の生産拡大への追従（武漢地区第2工場） ・生産能力36万台/年への拡張（将来48万台/年を予定） ・他販ビジネスの拡大 ■特徴 ・エイチワングループ最新鋭の高効率溶接自動ラインを導入 ・既存人海ラインとのフレキ性を確保 ・立ち上げ計画を2ヶ月前倒し、今年4月より量産を開始 ■W-Hapii社の概要 2011年度（実績） 2012年度（計画） 売上 約 8億元 約 10億元 土地面積 約 69,600㎡ 約 117,400㎡ 建物面積 約 32,100㎡ 約 46,300㎡ W-Hapii社第2レイアウト
Slide 34: タイの拡販体制
成長に向けて タイの拡販体制 HPS社が今後の展開に向けて、隣接の土地を取得 新規取得 タイのメーカーロケーション 用地 約5.3万㎡ ＨＯＮＤＡ ★● HPT HPS NISSAN 約6.4万㎡ Ｔｏｔａｌ HPS社工場外観 ＨＩＮＯ 11.7万㎡ ★ TOYOTA 既存工場の隣接地（約5.3万㎡）を2012年7月に取得 ★ ★ ★ ★ ＩＳＵＺＵ ★ タイの自動車生産は今後益々増加する ◆タイの自動車生産台数予測 TOYOTA 200万台 ★ ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ 180万台 ● 164万台 ・MAZDA HPS ・BOSCH ・GM ★ ・SUZUKI 2010 2011 2012 タイ
Slide 35: HPS社が三菱自動車向けに生産を開始
成長に向けて タイの拡販体制 HPS社が三菱自動車向けに生産を開始 ３月から三菱・ミラージュの車体フレームの量産を開 始。ミラージュは軽量Bodyによる燃費向上を目指し て、フレームの多くに高張力鋼板（ハイテン材）が採 用されており、H-oneのハイテン材加工技術が大き く貢献しています。 ライン・オフ・セレモニーの様子 ヨーロッパ 日本 三菱・ミラージュ タイから世界各地へ ミラージュを供給 アセアン オーストラリア 2012年は12万台、2013年には15万台の ＨＰＳ受注部位 生産を計画するグローバル・カー
Slide 36: タイの拡販体制 開所式
成長に向けて タイの拡販体制 ■グランド・オープニング・セレモニー（開所式）の模様 （7月）
Slide 37: 第3次中期重点施策
成長に向けて 第3次中期重点施策 第３次中期経営方針 現場に根ざした活動を通じ、品質・コスト・環境に 優れた商品で、世界No.1メーカーを目指す 重点施策 ■無災害安全職場の実現 ・業務災害、交通災害の「0」化 ■環境経営の強化 ・CO2排出量の低減 ・工程保証力の強化 ■お客様満足度No.1の獲得 ・品質世界同一化 ・新規、既存ビジネスの拡大 ・ボトム体質の構築（先進国） ■事業基盤の強化 ・ローカルに勝てるコスト競争力の構築（新興国） ・海外金型内製力強化（タイ・インド・中国） ・顧客に応じた拠点の最適配置 ・次世代ラインの構築 ■生産体質の向上 ・省人化技術の手の内化（自動搬送、品質検査
Slide 38: 本日の内容
本日の内容 １．エイチワンの概要 ２．これからの成長に向けて ３．業績、株主還元
Slide 39: 連結決算の見通し
業績/株主還元 連結決算の見通し ■ 売上高／経常利益／当期純利益 ＜’13年3月期計画＞ ( 単位:億円 ) ’12年３月期比増減 主力得意先向 主力得意先向 生産台数 生産台数 276.3万台 生産台数 317.8万台 41.5万台増 （15.0％） （+67） （△４） アジア 連結調整 （+81） 141 △192 1,400 中国 アジア 74 △188 1,176 415 （+148） 売上高 中国 連結調整 224億円増 334 連結調整 （内部取引相殺） （19.0％） 北米 北米 凡例 423 571 売上高 経常利益 （△68） 経常利益 40.7億円増 当期純利益 単体
Slide 40: 連結業績と株主還元
業績/株主還元 連結業績と株主還元 売上高（億円） 経常利益（億円） 凡例： 売上高 経常利益 1,515 1,580 100 1500 1,367 1,400 1,263 1,175 1,176 1000 66.7 66.3 66.3 65 50 500 24.2 15.1 6.5 第1期 第2期 第3期 第4期 第5期 第6期 第7期(見通し) （’07.3月期） （’08.3月期） （’09.3月期） (’10.3月期） （’11.3月期） （’12.3月期） （’13.3月期） 株価（円） 1,652 1,315 626 453 741 596 ― ＰＥＲ（倍） 9.4 7.8 ― 4
Slide 41: 設備投資と減価償却
業績/株主還元 設備投資と減価償却 （億円） 300 設備投資額 260 249 250 14 22 53 34 200 減価償却費 ■ ■ 151 150 166 139 161 ■ 134 ■ 149 33 132 20 88 29 ■ 100 アジア 14 117 19 ■ 121 81 1 101 大洋州 68 58 ■ 28 84 中国 39 25 8 12 50 北米 13 20 12 日本 93 78 53 40 25 64 48 0 第1期 第2期 第3期 第4期 第5期 第6期 第7期 （’07.3月期） （’08.3月期） （’09.3月期） (’10.3月期） （’11.
Slide 42: 第３次中期計画最終年度目標
業績/株主還元 第３次中期計画最終年度目標 ■売上高 （億円） 第２次中期計画 第３中期計画 1500 1,367 1,400 1,400 1,263 1,175 1,176 1000 500 第3期 第4期 第5期 第6期 第7期計画 第8期目標 ■経常利益 （’09.3月期） (’10.3月期） （’11.3月期） （’12.3月期） （’13.3月期） （’14.3月期） （億円） 84 66.3 65 50 24.2 15.1 10 6.5 第3期 第4期 第5期 第6期 第7期計画 第8期目標 （’09.3月期） (’10.3月期） （’11.3月期） （’12.3月期） （’13.
Slide 43: 経営理念 H-oneブランドの確立
経 経営営理 理念念 世界に貢献する企業に向かって、 尊重 人間尊重 「尊重、信頼、挑戦」、 ｒｅｓｐｅｃｔ そこから生まれる夢の実現 夢の実現 挑戦 信頼 果敢に挑戦 期待と信頼 ｃｈａｌｌｅｎｇｅ ｔｒｕｓｔ 長期ビジョン 長期ビジョン Dream20 「「H-oneブランド」の確立 H-oneブランド」の確立
Slide 44: IRのお問い合わせ先
本資料で記述している将来予測および業績予想は、現時点で入手可能 な情報に基づき当社が判断した予想であり、潜在的なリスクや不確実性 が含まれています。 そのため、様々な要因の変化により実際の業績は記述している将来見 通しとは大きく異なる結果となる可能性があることを御承知おき下さい。 ＩＲのお問い合わせ先 株式会社エイチワン 総務部ＣＳＲ課 電話：048-643-0010 e-mail：homepage@h1-co.jp