Nippon Yusen Kabushiki Kaisha · TSE:9101

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha — Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, NYK Group — ESG Presentation (December 2025)

28 slides from Nippon Yusen Kabushiki Kaisha's sustainability presentation, Dec 15, 2025

  1. Slide 1: 人材戦略、脱炭素戦略に関する説明会

    人材戦略、脱炭素戦略に関する説明会 2025年12月15日 日本郵船株式会社 ©NYK Group. All rights reserved.

  2. Slide 2: 1．人材戦略

    1．人材戦略 ©NYK Group. All rights reserved. 2

  3. Slide 3: 当社におけるCXの取り組み

    日本郵船グループ 当社におけるCXの取り組み 2025. 12. 15 ©NYK Group. All rights reserved. 3

  4. Slide 4: 目次

    目次 1.当社におけるCXの位置づけ 2.具体的なアプローチ ©NYK Group. All rights reserved. 4

  5. Slide 5: 中期経営計画におけるCXの位置付け

    １．当社におけるCXの位置づけ 中期経営計画におけるCXの位置付け  当社は中期経営計画で「既存中核事業の深化」、「新規成⾧事業による進化」の 2つを基軸戦略に掲げ、“両利きの経営”と呼んでいます  それらを支える戦略としてCXを位置付け、人材・組織・グループ経営変革に 取り組んでいます ©NYK Group. All rights reserved. 5

  6. Slide 6: 多様性とInclusionの重要性

    １．当社におけるCXの位置づけ 多様性とInclusionの重要性  中期経営計画で掲げる“両利きの経営” を完遂するには、海外の経済成⾧を取り込み、 技術起点の新サービスを創出し、日本人による日本顧客中心のビジネスに留まらず、 真のグローバルカンパニーへ変化することが求められます  多様なバックグラウンドを持つ当社グループ35,000名のシナジーと、それを実現 するためのInclusionがますます重要となっています NYKグループには総勢35,000名の従業員が在籍 国籍 職種 性別 日本以外の 海技者 バックグラウ ンドを持つ方 技術系 が8割 事務系 多様性を包摂し、会社の持続的な

  7. Slide 7: トップコミットメント ～D&Iプロミスの策定～

    ２．具体的なアプローチ トップコミットメント ～D&Iプロミスの策定～  当社グループの姿勢を明確にするため、かねてから推進しているDiversity & Inclusionについて、2024年9月に｢D&I Promise｣を策定しました D＆I Promise Behavior S.A.I.Lという分かりやすい、 かつ、日本郵船らしい表現で 求められる行動規範を明示し、 グループ従業員に浸透を 図っていきます ©NYK Group. All rights reserved. 7

  8. Slide 8: Inclusionに向けた3つの観点（全体像）

    ２．具体的なアプローチ Inclusionに向けた3つの観点（全体像）  Glob al, Marine, Gend erの3つの観点から、 Inclusionを進めています Inclusionが進んだ一体感のある組織の構築 Global Marine Gender （国と地域を超えて） （職種を超えて） （性別を超えて） 当社にとって持続的成⾧ 「A Global Company 当社グループの競争力の 促進の素、新たな糧であ Headquartered in Japan」 源泉である海技者が、 ると考える女性の活躍を、 を目指し、国内外問わず、 情熱とプライドを持って 「経営に資するジェ

  9. Slide 9: Inclusionに向けた3つの観点（Global）

    ２．具体的なアプローチ Inclusionに向けた3つの観点（Global）  真のグローバル企業へ変革するため、国を超えた活躍機会の拡充を進めています Global Marine Gender （国と地域を超えて） （職種を超えて） （性別を超えて） 主な取り組み 成果 人材交流促進による組織活性化 クロスボーダーアサインメント NYK Line(China)で 国や地域・会社を超えた（日本人 6年勤務した後、 クロスボーダーアサインメント促進 以外の）アサインメントの実績 2024年に本店の内 ポスト公募制の導入 2023年度 → 2024年度 部監査室に異動し （Global Chal

  10. Slide 10: Inclusionに向けた3つの観点（Global）～CX推進Gの活動～

    ２．具体的なアプローチ Inclusionに向けた3つの観点（Global）～CX推進Gの活動～  「A Global Comp any Headquart ered in Japan」へ変革するため、CX推進グ ループを立ち上げ、Talent, Organization, Compliance / Governanceエリアに 注力しています。 Global Marine Gender （国と地域を超えて） （職種を超えて） （性別を超えて） CX推進グループによるイニシアティブ 人材の強化 組織の強化  グローバルタレントマネジメント・人材開発  国と地域の活性化・裁量の見直し 

  11. Slide 11: Inclusionに向けた3つの観点（Marine）

    ２．具体的なアプローチ Inclusionに向けた3つの観点（Marine）  当社の競争力の源泉である海技者について、海技者活躍プロジェクト「CX NEO」 を推進しています（NEO: NYK Empowering Oceans） Global Marine Gender （国と地域を超えて） （職種を超えて） （性別を超えて） 主な取り組み 成果 人材採用強化 自社養成・NTMA*での船員育成促進 人材開発強化 NYKマリタイムカレッジの充実化 乗船前および下船後の人事担当者との面談 (Performance Development Officer制度) 海上職の一人当たり 海上職の N

  12. Slide 12: Inclusionに向けた3つの観点（Gender）

    ２．具体的なアプローチ Inclusionに向けた3つの観点（Gender）  「経営に資するジェンダーダイバーシティ」への進化に取り組んでいます Global Marine Gender （国と地域を超えて） （職種を超えて） （性別を超えて） 主な取り組み 成果 女性の活躍推進の取り組みとして、 採用 女性管理職がグループ会社の監査 役に就任し、管掌役員がメンター 採用を通した組織全体の多様性確保 としてサポートする「スポンサー シッププログラム」を開始してい 育成 ます。 女性管理職候補の育成プログラム 女性採用比率 女性管理職比率 男性の育児休業取得状況 役員による次世代女性管理職の

  13. Slide 13: 次世代女性管理職の支援

    ２．具体的なアプローチ Inclusionに向けた3つの観点（Gender）～次世代女性管理職の支援～  意思決定層における多様性の確保に向けて、女性社員のパイプライン強化と組織風 土醸成のため、「スポンサーシッププログラム」を導入しています Global Marine Gender （国と地域を超えて） （職種を超えて） （性別を超えて） メンティー（女性管理職） メンター（執行役員） 経営人材へのトランジションの契機に インクルーシブな組織の価値を理解し、 風土醸成・人材育成を考えるきっかけに 導入研修とメンターとのメンタリングセッ ションの相互作用で、自身の課題と強みを 経営層が女性活

  14. Slide 14: 社長メッセージの発信

    ２．具体的なアプローチ Inclusionに向けた3つの観点（Gender）～社⾧メッセージの発信～  人材の多様性確保に関して、2024年10月に女性の活躍推進を経営に資する 「ジェンダーダイバーシティ」を再定義し、積極的に進めるこ とを表明しました Global Marine Gender （国と地域を超えて） （職種を超えて） （性別を超えて） 当社にとって持続的成⾧促進の素、新たな糧であると考える 「女性」の活躍推進を、「経営に資するジェンダーダイバー シティ」として再定義し、積極的に進めることを決意し表明 いたします 女性の活躍の場を広げるプロセスは、ジェンダーに関わらず、 介護や

  15. Slide 15: CXへの取り組みを通じて実現したいありたい姿

    ２．具体的なアプローチ CXへの取り組みを通じて実現したいありたい姿  本日ご紹介したCXの取り組みを通じて、2050年までに真のグローバルカンパニー へ進化することを目指しています ©NYK Group. All rights reserved. 15

  16. Slide 16: ２．脱炭素戦略

    ２．脱炭素戦略 ©NYK Group. All rights reserved. 16

  17. Slide 17: 目次

    目次 1. MEPC83, MEPC ES2結果と当社対応 2. GHG削減目標達成に向けた当社戦略と進捗 3. GHG削減の価値化 ©NYK Group. All rights reserved. 17

  18. Slide 18: MEPCで審議中のGFI規制の概要 – MEPC83結果

    １．MEPCで審議中のGFI規制の概要 – MEPC83結果 10月の臨時会合で採択はなされず。1年間先送りに ©NYK Group. All rights reserved. 18

  19. Slide 19: GHG削減戦略と進捗に関する開示

    ２．GHG削減戦略と進捗に関する開示  2023年のGHG削減目標改定時にNYK Group Decarbonization Storyを開示 当社の削減戦略を詳細に説明  2024年10月、2025年11月に戦略の実行と着実なGHG削減の進捗を示す Progress Reportを追加開示 November 2023 October 2024 November 2025 - Introducing NYK’s - Disclosing our progress - Disclosing our progress decarbonization strategy ©NYK Group. A

  20. Slide 20: 2050年目標:燃料転換とCDRによるネットゼロ達成

    Scope 1+2における2030年・2050年目標達成に向けた取り組み 2030年目標:エネルギー効率の改善と低炭素燃料の使用による排出量45％削減 中期経営計画にて、当社グループのScope 1およびScope 2排出量を2021年度比で2030年度までに30％削減する目標を設定 NDS(NYK Group Decarbonization Story)においてこの目標を更新。追加で15％の削減を盛り込む。 2050年目標:燃料転換とCDRによるネットゼロ達成 ネットゼロ排出達成に向け、代替燃料への移行を加速し、二酸化炭素除去（CDR）施策を推進する。 投資額:2030年度までに1,000億

  21. Slide 21: 当社GHG削減目標と2024年度の削減進捗

    当社GHG削減目標と2024年度の削減進捗 2021年度比 Scope 1 + 2排出量を11.8%削減達成 削減要因: 省エネ機器の導入、減速航海、バイオ燃料の利用拡大、新造船へのリプレース(代替燃料船を含む) 増加要因: スエズ運河航行不可(地政学的要因)による航海距離の増加 全てのScope 3排出量を1年前倒して集計開始 ―主要な連結子会社及び持分法適用会社を含む全範囲に拡大 ―全てのScope 3カテゴリで排出量データを収集 ―予定より1年前倒して開示 GHG排出量の将来見通し Scope 1 + 2 CDR 2024年度 削減進捗 (Million ton-CO2e) NYK Gr

  22. Slide 22: 戦略1 性能改善の進捗

    スコープ1 + 2 戦略1 性能改善の進捗:性能改善付加物・設備の搭載拡大と新たな取り組み 2024年度: ハード面での性能改善と、適用隻数の拡大に注力 2025年度: 運航する乗組員に着目した新たな取り組みの開始 ハードウェアによる性能改善 風力推進補助システムの搭載 船殻形状の最適化 −1–2% • バルバスバウのレトロフィット • 波浪抵抗の低減 摩擦抵抗の低減 −5–10% • 空気潤滑システムの搭載 主機関に関する最適化 • 主機関のチューニング −5% −2–10% ⇒ 9 隻 (FY2024 & FY2025 1–2Q) • 主機関遠隔制御装置の改造 運航する乗組員に着目した 運

  23. Slide 23: バイオ燃料の拡大

    スコープ1 + 2 戦略2 バイオ燃料の拡大 バイオ燃料の使用によりGHG排出量18万トン削減 年間バイオ燃料消費量 (混合油ベース) バイオ燃料の (KT) 利用拡大の推進 2024年度、バイオ燃料の本格導入を目指した⾧期試験を開始した。その結果、 600 当社の船舶はB24を251,017トン使用した。B24は、非食用原料由来の第二世代 脂肪酸メチルエステル（FAME）を24％含む混合船舶燃料で、ISCC認証を取得 400 およそ している。これは、2023年度に使用した6,287トンと比べて大幅な増加となる。 251 KT 40倍 200 6 KT 0 2023 2024 (FY) 技術

  24. Slide 24: 二元燃料エンジンの船隊

    スコープ1 + 2 戦略 2 二元燃料エンジンの船隊 当社は1980年代から二元燃料（DF）船を運航している。 経験豊富で高度な技能を持つ船員に支えられた船舶建造が可能で、運航に関する強力な専門知識を有している。 二元燃料船の数 低炭素燃料の活用とGHG削減のインパクト 51 925,000 37.6% ton-CO2e 削減 代替燃料船の割合[%] 244,000 26 3.4% ton-CO2e 削減 9.5% 4 1.0% 0.2% 0.5% 1.8% 2020 2024 NYK 世界全体* 2030 (Plan) (FY) 2021 2022 2023 2024 2030 (Plan)

  25. Slide 25: アンモニア燃料船の導入

    アンモニア燃料船の導入 —実績に裏付けられた安全基準の確立 アンモニア燃料の利用拡大には、安全な取り扱い技術が必要。 オープンイノベーションを通じて、安全対策を共有し、堅牢な安全基準の確立に取り組んでいる。 炭素フリーな一方、 NH3 安全対策が必要 バンカリングブームの画像は TB Global Technologies Ltd.提供 既存の知見: 当社はアンモニア貨物 一部の機関室の安全対策は、追加の の安全な取り扱いにお 安全要件（MRS表記）としてClassNK いて確かな実績あり。 により認証され、 公開された。 知識と経験に基づく開発 安全プロトコルの開発: 機関室での燃料としての

  26. Slide 26: スコープ3集計範囲の拡大と開示

    スコープ 3 スコープ3集計範囲の拡大と開示 GHG排出量集計の範囲をグループ全体に拡大、集計対象を全カテゴリに拡大 データ集計カテゴリの拡大 2024年度より、NYKはスコープ3のGHG会計範囲を全世界の主要グルー プ会社（連結子会社および主要持分法適用会社を含む）に拡大。デー タ収集範囲もスコープ3の全15カテゴリに拡大。これにより、スコープ NYK 1 2 3 5 6 7 リース資産 1・2のみならずスコープ3も含めたNYKグループ全体のGHG排出量の包 2023年度まで 13 (下流) 括的なモニタリングおよび開示が可能となった。この包括的なデータ NYK グループ 輸送、配送 輸送、

  27. Slide 27: 開示義務化に対応した輸送GHG削減サービスによる収益化

    ３．開示義務化に対応した輸送GHG削減サービスによる収益化 ISO14083に準拠した外航Ro-Ro船輸送のGHG削減量計算ガイド GHG削減幅の特定 ラインの策定と業界基準値の開示開始 Classification Societies 国際NPO、多くの外航船社、第三者認証機関、自動車メーカーとともに業界標準 算定方法策定。議論を当社がリード。 削減量をお客様のScope3に反 バイオ燃料の使用を価値化、郵船ロジスティクスにて”GREEN 映するサービスの開始 SOLUTION + Alternative Fuel”サービスとして提供開始 お客様におけるScope3排出量 開示・削減需要を取

  28. Slide 28: 免責事項

    免責事項 本資料に掲載されている将来計画や業績予測、戦略、方針、見込み等に関する記載は、資料作成時点で入手可能な情報及び一定の仮定に基づいて作成されたものであり、将来予想に関する記述に該 当します。将来予想に関する記述は、予想、予測、期待、傾向、目的、計画、確信、模索、継続、可能性等の文言又は類似する表現が含まれることがありますが、これに限定されるものではありません。 こ れらの記述は、様々な不確定要素及び可変要因により、実際の業績、結果、パフォーマンス等と大幅に異なる結果となる可能性があります。 本資料に掲載されている将来予想に関する記述と実際の結果との間に不一致をもたらす可能性のある要素と

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