Toyota Motor Corp. · TSE:7203
Toyota Motor — Q1 FY2027.3 Earnings Presentation
21 slides from Toyota Motor's earnings presentation, Aug 4, 2026
Slide 1: 2027年3月期 第1四半期決算
2027年３月期 第１四半期決算 ランドクルーザー“FJ” 2026年８月４日 トヨタ自動車株式会社
Slide 2: 将来予測・インサイダー取引について
将来予測・インサイダー取引について 本資料には、当社（連結子会社を含む）の見通し等の将来に関する記述が含まれております。これらの将来に関する記述は、当社が現在入手している情報を基礎とした判断およ び仮定に基づいており、 判断や仮定に内在する不確定性および今後の事業運営や内外の状況変化等による変動可能性に照らし、将来における当社の実際の業績と大きく異なる 可能性があります。なお、上記の不確定性および 変動可能性を有する要素は多数あり、以下のようなものが含まれます。 ● 日本、北米、欧州、アジアおよび当社が営業活動を行っているその他の国の自動車市場に影響を与える経済情勢、市場の需要ならびにそれらに
Slide 3: 2027年3月期 第1四半期 決算サマリー
2027年３月期 第１四半期 決算サマリー ■ 環境変化が大きい中でも改善努力で前年同期並みの利益を確保、見通しを上方修正 ■ 競争力強化・事業構造改革・資本効率向上を通じ引き続き企業価値向上に取り組む 営業利益：1.1兆円（前年同期比△0.1兆円） 第１四半期 - 中東情勢の影響を受ける中でも、為替影響に加え、原価改善、 実績 バリューチェーン収益の拡大や競争力の高いHEVの増販により、 前年同期並みの水準を確保 営業利益：3.4兆円（前回比+0.4兆円） 通期 - 為替前提など外部環境の変化に加え、中東向けの代替物流ルート構築など 見通し 営業面の努力により上方修正 ※令和８年熊本地震の状
Slide 4: TOYOTA
TOYOTA 202757 3 ASA 5S 1 +E Ris
Slide 5: 連結販売台数
連結販売台数 （単位：千台） 2,500 2,411 * 2,395 99.3％ 日本 481 524 108.9％ 北米 2,000 欧州 1,500 794 792 99.8％ アジア その他 1,000 298 307 103.0％ ・中南米 500 421 439 104.3％ ・オセアニア ・アフリカ 417 332 79.6％ ・中東など 0 2025.4-6 2026.4-6 前年同期比 ご参考（小売） トヨタ・レクサス販売台数 2,643 2,552 96.5% 電動車 [比率] 1,254 [47.4%] 1,410 [55.3%] 112.4% 内、HEV 1,160 1,
Slide 6: 連結決算要約
連結決算要約 （単位：億円） 2025.4-6 2026.4-6 増減 営業収益 122,533 135,254 +12,720 営業利益 11,661 10,634 △1,026 営業利益率 9.5% 7.9% 営業外損益 860 9,003 +8,143 持分法による投資損益 1,410 2,106＊ ＊ +696 税引前利益 12,521 19,638 +7,117 親会社の所有者に帰属する当期利益 8,413 14,770 +6,356 当期利益率 6.9% 10.9% 米ドル 145円 160円 15円円安 為替レート ユーロ 164円 185円 21円円安 ＊うち、日本1,749（
Slide 7: 連結営業利益増減要因
連結営業利益増減要因 為替・スワップ等の影響除き： △2,050 （単位：億円） +3,450 △850 +700 △1,900 原価改善の 営業面の △2,426 11,661 努力 努力＊2 諸経費の増減・ 10,634 為替変動の 低減努力＊3 その他＊4 影響＊1 固定費増・開発プロジェクト 見直し影響などを含む うち、 うち、 資材価格/仕入先基盤強化 △ 1,400 中東影響 △500 （中東影響△250含む） 原価改善 + 550 2025.4-6 2026.4-6 145円 / 米ドル 営業利益(△1,026) 160円 / 米ドル 164円 / ユーロ 185円 / ユーロ
Slide 8: 所在地別営業利益
所在地別営業利益 営業利益（億円）＜金利スワップ取引などの評価損益を除く＞ [ ] 営業利益率 連結販売台数（千台） 日本 北米 欧州 アジア その他地域 794 792 （99.8%） 含む中国（持分法会社除く） 481 524（108.9%） 421 439（104.3%） 417 298 307（103.0%） 332（79.6%） △1,047 +1,889 +158 △112 +25 6,434 5,386 ［12.3%］ ［9.2%］ 1,253 1,132 974 984 1,010 ［2.1％］ ［6.0％］ 2,207 2,095 ［6.2％］ ［8.7%］ ［7.9%］ △
Slide 9: 中国事業/金融セグメント
中国事業/金融セグメント 中国事業（ご参考） 金融セグメント 連結子会社 営業利益（億円） 営業利益（億円）＜スワップなどの評価損益を除く＞ 持分法適用会社 持分法による投資損益（億円） トヨタ・レクサス販売台数（千台） 450 324（72.0％） △135 550 販売面での +417 影響等 融資残高の 2,297 415 1,880 増加等 △73 販売面での 233 影響等 160 2025.4-6 2026.4-6 2025.4-6 2025 2026.4-6 2026 スワップなどの評価損益を含む営業利益（億円） 2,222 2,756 9
Slide 10: TOYOTA
20273 AHA RiBL TOYOTA 10
Slide 11: 連結販売台数見通し
連結販売台数見通し （単位：千台） 10,000 9,600 *1 9,700 *1 101.0% 9,595 *2 日本 2,070 2,070 100.0% 2,082 8,000 北米 欧州 6,000 2,990 3,020 101.0% 2,934 アジア 4,000 1,190 1,220 102.5% 1,183 その他 1,820 1,780 97.8% 1,759 ・中南米 2,000 ・オセアニア 1,530 1,610 105.2% 1,637 ・アフリカ 0 ・中東など 前回 見通し 今回 見通し 前回比 前期実績 2026.4-2027.3 2026.4-2027.3
Slide 12: 連結決算見通し要約
連結決算見通し要約 前回見通し 今回見通し 前期実績 （単位：億円） 増減 2025.4-2026.3 2026.4-2027.3 2026.4-2027.3 営業収益 510,000 540,000 +30,000 506,849 営業利益 30,000 34,000 +4,000 37,662 営業利益率 5.9% 6.3% 7.4% 営業外損益 12,300 11,700 △600 13,867 持分法による投資損益 5,900 5,800 △100 5,527 税引前利益 42,300 45,700 +3,400 51,529 親会社の所有者に帰属する当期利益 30,000 32,50
Slide 13: 連結営業利益見通し増減要因（前回差）
連結営業利益見通し増減要因（前回差） （単位：億円） 為替・スワップ等の影響除き： ＋600 +4,800 △ 1,200 +2,300 △500 △ 1,400 34,000 30,000 原価改善の 営業面の 諸経費の増減・ その他＊4 低減努力＊3 為替変動の 努力 努力＊2 固定費増・開発プロジェクト 影響＊1 見直し影響などを含む うち、 うち、 資材価格/仕入先基盤強化△1,350 中東影響+1,050 （中東影響+550含む） 原価改善＋150 前回見通し 今回見通し 2026.4-2027.3 2026.4-2027.3 150円 / 米ドル 営業利益（＋4,000） 160円
Slide 14: 事業構造改革：稼ぐ力の引き上げ ①HEV生産能力増強
事業構造改革： 稼ぐ力の引き上げ ①HEV生産能力増強 各地域でHEV比率が上昇 HEV台数を30年に向けて伸長 75% 欧州 単位：万台（トヨタ・レクサス販売台数） 503 422 458 50% 日本 中国 344 北米 25% アジア・中東(中国除く) 0% 2023.3 2024.3 2025.3 2026.3 2027.3 2023年 2024年 2025年 2026年 2030年 ※トヨタ・レクサス販売台数 計画 計画 計画 ※暦年 HEV電池の生産を拡大 HEV用電池の進化による競争力強化 現行の 27～28年に60万台 次世代 HEV用電池 規模で切り替え HEV用電池 リチウ
Slide 15: 事業構造改革：稼ぐ力の引き上げ ②生産車種再編
事業構造改革： 稼ぐ力の引き上げ ②生産車種再編 お客様のニーズを踏まえ、最適な生産・商品ポートフォリオへ タコマ生産（15万台/年） テキサス工場 2030年稼働開始 2026年７月７日公表 生産強化 地産地消で現地の需要に対応 第４工場新設（10万台/年） 2029年稼働開始 インド 2026年５月11日公表 供給強化 成長市場に対応 26年稼働の第３工場（10万台/年）と併せ20万台/年の能増 海外拠点から日本向けにランドクルーザー“FJ”や ノア・ヴォクシーを供給 海外拠点の活用 １台でも多く、１日でも早く、 拠点間連携 お客様にお届けする 15
Slide 16: TOYOTA
TOYOTA 16
Slide 17: 自己株式取得
自己株式取得 ◼ 取得枠：１兆円（上限） 取得方法：市場買付 ◼ 自己株式消却：２億株（発行済株式総数の1.37％） ◼ 株式市場からの評価や株価水準も踏まえ、自己株式取得を機動的に実施 ◼ 強固なキャッシュ創出力と財務基盤を活用し、成長投資と株主還元を両立 稼ぐ力の強化と資本効率の向上を推進 自己株式取得推移 純資産額推移 （単位：億円） （単位：兆円） 16,000 36,000 40 14,000 34,000 12,000 30 10,000 8,000 36,568 *2 20 39.9 34.2 35.9 6,000 10,999 *1 28.3 10,000 4,000 10 2
Slide 18: （ご参考）連結営業利益見通し増減要因（前期差）
（ご参考）連結営業利益見通し増減要因（前期差） （単位：億円） 為替・スワップ等の影響除き： △7,850 ＋7,150 △11,050 37,662 +5,600 △2,400 △2,962 為替変動の 諸経費の増減・ 34,000 その他＊4 影響＊1 原価改善の 営業面の 低減努力＊3 努力 努力＊2 固定費増・開発プロジェクト 見直し影響などを含む うち、 うち、 資材価格/仕入先基盤強化△13,250 中東影響△1,650 （中東影響△3,450含む） 原価改善＋2,200 前期実績 今回見通し 2025.4-2026.3 2026.4-2027.3 151円 / 米ドル 営業利益（
Slide 19: （ご参考）業績推移
（ご参考）業績推移 連結販売台数 *1 （千台） 営業収益 （兆円） 営業利益 （億円） 親会社の所有者に （億円） 営業利益率 (%) 帰属する当期利益 54.0 11.9 9,700 50.6 当期利益率 (%) 9,443 9,362 9,595 48.0 10.0 8,822 45.0 6.3 11.0 9.9 7.3 53,529 7.4 7.6 6.6 6.0 47,955 49,449 47,650 37.2 37,662 34,000 38,480 27,250 32,500 24,513 2023.3 2024.3 2025.3 2026.3 2027.3 2023.3 20
Slide 20: （ご参考）台数見通し
（ご参考）台数見通し （単位：千台） 前回見通し 今回見通し 前期実績 増減 2026.4-2027.3 2026.4-2027.3 2025.4-2026.3 国内 3,350 3,450 +100 3,242 ト 生産 生産 *1 海外 6,650 6,550 △100 6,651 ヨ タ 合計 10,000 10,000 ±0 9,893 ・ レ ク 国内 1,500 1,500 ±0 1,475 サ 販売 *1 ス 海外 9,000 9,000 ±0 9,003 （小売） 合計 10,500 10,500 ±0 10,477 *1 グループ総販売（小売） グループ総販売（小売）* 11
Slide 21: （ご参考）販売台数について
（ご参考）販売台数について * トヨタ・レクサスブランド車 非 非連結会社（中国合弁事業体など）製造・出荷分 連 ト ヨ 結 タ デ ・ グ トヨタ単体及び連結子会社 製造・出荷分 ィ レ ル ク ー ス プ サ ト ス 総 連 リ 販 販 お 結 ビ 売 売 客 販 ュ 台 台 様 売 ー 数 数 台 タ 数 ー ダイハツブランド車 ・ 販 売 店 * 一部例外的に、上記フローに当てはまらないケース有り 21