Kawasaki Heavy Industries Ltd. · TSE:7012

Kawasaki Heavy Industries — Q2 FY2026 Earnings Presentation

55 slides from Kawasaki Heavy Industries's earnings presentation, Nov 10, 2026

  1. Slide 1: Financial Results for Second Quarter FY2026

    2026年度第2四半期決算説明資料 Financial Results for Second Quarter FY2026 (for the year ending March 31, 2027) 2026年11月10日

  2. Slide 2: 決算・業績見通しハイライト

    0 決算・業績見通しハイライト 2026年度第2四半期決算実績 事業利益は 738 億円 （前年同期比+381億円）と順調な進捗 ES&M、精密機械･ロボット、PS&Eが前年同期比で大きく伸長 （要因は一過性利益の計上、販売増、採算性の向上、為替の円安推移など） 25年度2Q (単位：億円) 事業利益 357 (注) 本グラフは調整額を除いています 26年度2Q 事業利益 738 航空宇宙システム 車両 ES&M 精密機械･ロボット PS&E 合計 2026年度業績見通し 事業利益は50億円上方修正の 1850 億円 （前期比+399億円） 外部環境の  中東情勢影響：3月末まで足元の状況が

  3. Slide 3: 目次

    0 目 次 1 2026年度第2四半期決算実績 3 セグメント別詳細情報 サマリー 5 航空宇宙システム 21 セグメント別 6 車両 25 損益計算書 7 エネルギーソリューション＆マリン 29 （略称：ES&M） 事業損益増減要因 9 精密機械・ロボット 33 財政状態計算書 11 パワースポーツ＆エンジン 37 キャッシュ・フロー計算書 13 （略称：PS&E） 2 2026年度業績予想 4 株主還元、その他 サマリー 16 株主還元 42 事業損益増減要因 17 プロジェクトトピックス 43 セグメント別 18 130周年特集 46 参考資料 47 ご注意 本資料のうち、業績見通し等に

  4. Slide 4: 2026年度第2四半期決算実績

    1 2026年度第2四半期決算実績 Financial Results for Second Quarter FY2026 (for the year ending March 31, 2027) © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 4

  5. Slide 5: 2026年度2Q決算実績 – サマリー

    1 2026年度2Q決算実績 – サマリー 前年同期比で増収･増益、2Qにおける売上収益･各利益はそれぞれ過去最高を記録 好調な業績に加え、米国IEEPA関税還付や係争和解金、円安が利益を押し上げ (単位：億円) 四半期別 売上収益 (億円) '26年度2Q 前年同期比 '25年度2Q 7,498 4～6月期 7～9月期 累計 増減 5,651 5,435 受注高 10,154 5,257 5,154 10,412 + 257 4,884 5,078 売上収益 9,962 5,435 5,408 10,844 + 881 事業利益 357 357 381 738 + 381 1Q 2Q 3Q

  6. Slide 6: 2026年度2Q決算実績 – セグメント別

    1 2026年度2Q決算実績 – セグメント別 ES&Mは子会社株式売却益の計上に加え、船舶海洋事業の採算性改善等により増益 1 精密機械･ロボットは係争和解金の獲得に加え、建設機械向け油圧機器や半導体製造装置 2 向けロボットが好調を維持し、増収･増益 PS&EはIEEPA関税還付に加え、固定費の削減や円安効果等により増益 3 (単位：億円) 受注高 売上収益 事業損益 '25年度2Q '26年度2Q 増減 '25年度2Q '26年度2Q 増減 '25年度2Q '26年度2Q 増減 航空宇宙システム 2,851 2,041 ▲ 810 2,425 2,826 + 400 101 100 ▲

  7. Slide 7: 2026年度2Q決算実績 – 損益計算書

    1 2026年度2Q決算実績 – 損益計算書 (単位：億円) 要因説明 '25年度2Q '26年度2Q 増減 百分率 百分率 売上収益 9,962 100.0 10,844 100.0 + 881 ① 販管費は売上成長に伴い 増加も、固定費の抑制に 売上原価 8,149 81.8 8,692 80.2 + 543 より販管費率は低下 売上総利益 1,813 18.2 2,151 19.8 + 338 1 ② 主として船舶中国合弁会 販売費および一般管理費 1,549 15.6 1,678 15.5 + 128 社での業績伸長 うち 給料および手当 429 492 + 62 研究開発費 272

  8. Slide 8: 2026年度2Q決算実績 – 損益計算書

    1 2026年度2Q決算実績 – 損益計算書 (単位：億円) 要因説明 '25年度2Q '26年度2Q 増減 百分率 百分率 金融収益および費用(▲は損) ▲3 ▲ 170 ▲ 167 ④ USD/JPYのレート差 ’25年度期末日レート うち 金融収支(受取配当金含む) ▲ 54 ▲ 56 ▲ 1 159.93円 4 為替差損益 76 ▲ 68 ▲ 144 ’26年度2Q末日レート その他 ▲ 24 ▲ 45 ▲ 20 157.33円 ’26年度2Q 税引前四半期利益 353 3.6 567 5.2 + 214 売上加重平均レート 法人所得税費用 107 236 + 128 158.18円

  9. Slide 9: 2026年度2Q決算実績 – 事業損益増減要因

    1 2026年度2Q決算実績 – 事業損益増減要因 売上変動では航空宇宙システムや精密機械･ロボットの数量増が寄与 売上構成変動では航空宇宙システムで一時的に悪化も、精密機械･ロボットやES&Mで一過 性利益の計上および採算性の改善により良化 ‘25年度2Q ’26年度2Q 事業利益 +381億円 事業利益 持分法による 販管費増減※3 投資損益 （為替変動影響を除く） 売上構成変動等 米国関税政策に 売上変動 よるコスト上昇 為替変動※1,2,3 内訳 金額 価格適正化 + 169 IEEPA関税還付 (PS&E) + 93 インフレ影響、製品ミックス等 ▲ 108 計 + 154 ※1 U

  10. Slide 10: 2026年度2Q決算実績 – 事業損益増減要因

    1 2026年度2Q決算実績 – 事業損益増減要因 (単位：億円) '25年度2Q 増減要因 '26年度2Q 売上構成 持分法による 販管費 ※3 事業利益 為替変動※ 1 売上変動※ 1 米国関税政策に 投資損益 (▲は増加) 増減 計 事業利益 よるコスト上昇 変動等※ 1 航空宇宙システム 101 ※2 83 37 ▲1 ▲ 82 ▲ 38 ▲1 100 車両 49 23 ▲ 16 ▲ 10 ▲0 ▲ 12 ▲ 15 34 ※4 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 199 8 ▲7 62 42 1 106 305 ※5 精密機械・ロボット 42 28 58 ▲7 126 ▲4 ▲ 35

  11. Slide 11: 2026年度2Q決算実績 – 財政状態計算書

    1 2026年度2Q決算実績 – 財政状態計算書 (単位：億円) '26年度 要因説明 '25年度末 増減 百分率 2Q末 百分率 現金および現金同等物 1,154 876 ▲ 277 ① PS&Eやプラント事業等で 1 減少 売掛債権（契約資産を含む） 10,363 9,426 ▲ 937 2 棚卸資産 8,221 9,232 + 1,010 ② 航空宇宙事業やPS&E、エ その他 2,820 3,159 + 338 ネルギー事業等で増加 流動資産 計 22,560 67.9 22,694 67.8 + 134 有形・無形固定資産 6,254 6,245 ▲ 8 使用権資産 679 625

  12. Slide 12: 2026年度2Q決算実績 – 財政状態計算書

    1 2026年度2Q決算実績 – 財政状態計算書 (単位：億円) '26年度 要因説明 '25年度末 増減 百分率 2Q末 百分率 買掛債務 5,492 5,338 ▲ 154 ③ ’26年7月に実施した新株 3 およびCBの発行に伴う増 有利子負債 6,061 6,688 + 627 加等 契約負債（前受金） 3,868 3,760 ▲ 108 返金負債 833 691 ▲ 142 ④ PS&Eや航空宇宙事業にお ける債権流動化に伴う債 退職給付に係る負債 506 515 + 9 務の減少等 4 その他 6,998 5,743 ▲ 1,255 負債 計 23,761 71.5 22,737

  13. Slide 13: 2026年度2Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書

    1 2026年度2Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書 (単位：億円) 要因説明 '25年度2Q '26年度2Q 増減 税引前四半期利益 353 567 + 214 ① PS&Eやプラント事業で売 減価償却費 502 534 + 32 掛債権の回収が進んだも のの、航空宇宙事業や 運転資本構成項目の増減額 ▲ 188 ▲ 607 ▲ 418 ※1 PS&Eにおける棚卸資産の うち 売掛債権 の増減額(▲は増加) 643 842 + 198 増加等があり、営業CFで 棚卸資産の増減額(▲は増加) ▲ 707 ▲ 1,067 ▲ 359 は資金流出 仕入債務の増減額(▲は減少) ▲ 59 ▲

  14. Slide 14: 2026年度2Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書

    1 2026年度2Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書 外貨建て売掛債権や棚卸資産の円安に伴う増加等もあり、運転資本が大きく増加 26年度2QのFCFは赤字も、通期では黒字を見込む（P.16参照） (567) (億円) 営業キャッシュ・フロー 投資キャッシュ・フロー 11,394 12,000 運転資本 フリー・キャッシュ・フロー 括弧内数値は税引前利益 (353) (237) 9,517 8,849 9,000 (▲ 344) (21) (▲ 173) (147) (359) 7,584 (2) 6,894 6,693 (151) 6,556 6,657 5,995 6,000 5,52

  15. Slide 15: Forecasts for FY2026

    2 2026年度業績予想 Forecasts for FY2026 (for the year ending March 31, 2027) © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 15

  16. Slide 16: 2026年度業績予想 – サマリー

    2 2026年度業績予想 – サマリー 通期の事業利益予想は前回8月公表値から+50億円の上方修正 フリー･キャッシュ･フロー予想の開示を開始。通期黒字を見込む (単位：億円) '25年度 '26年度予想および進捗状況 実績 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 2Q実績 3-4Q予想 受注高 27,391 24,200 24,900 ▲ 2,491 + 700 10,412 14,488 売上収益 23,112 25,600 25,600 + 2,488 - 10,844 14,756 事業利益 1,451 1,800 1,850 + 399 + 50 738 1,112 [利益率] [6

  17. Slide 17: 2026年度業績予想 – 事業損益増減要因

    2 2026年度業績予想 – 事業損益増減要因※1 （注）グラフは8月に公表した計画からの変動を示しています。5月に公表した期初計画からの変動はP.51をご参照ください 航空宇宙システムにおける売上期ずれや一過性損失等はあるものの、為替の 追い風に加え、持分法投資利益の増加等を織り込み上方修正 ボーイング向けや防衛省 向けの期ずれ影響を含む 航空エンジン 持分法投資利益 債権評価損 売上構成変動･ 為替変動 販管費変動･その他 （為替前提と実績との差） 売上変動 中東情勢の影響 米国関税政策の影響 3月末まで現在の状況が継続する前提 ’26年11月10日時点で適用済み及び適 既に顕在化している

  18. Slide 18: 2026年度業績予想 – セグメント別

    2 2026年度業績予想 – セグメント別 航空宇宙システムではボーイング向けの期ずれ等により下方修正 1 ES&Mでは船舶海洋事業などの好調を反映し、上方修正 2 (単位：億円) 受注高 売上収益 事業損益 '25年度 '26年度予想 '25年度 '26年度予想 '25年度 '26年度予想 実績 従来予想 修正予想 修正額 実績 従来予想 修正予想 修正額 実績 従来予想 修正予想 修正額 1 航空宇宙システム 8,109 6,300 6,400 + 100 6,136 7,200 7,100 ▲ 100 624 720 680 ▲ 40 車両 3,191 1,300 1,300 - 2,3

  19. Slide 19: Intentionally blank slide

    空白スライド Intentionally blank slide © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 19

  20. Slide 20: Details by Segment

    3 セグメント別詳細情報 Details by Segment © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 20

  21. Slide 21: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 2026年度2Q実績（前年同期比） 2026年度予想（従来予想比） 受注高 ボーイング向けが増加したものの、防衛 受注高 ボーイング向けの減少はあるものの、 省向けや民間機向け航空エンジンの減少 防衛省向けの増加などにより、見通し ▲810 億円 などにより減少 +100 億円 を引き上げ 売上収益 防衛省向けやボーイング向けなどが増 売上収益 ボーイング向けや防衛省向けの期ずれ 加したことにより増収 により、見通しを引き下げ +400 億円 ▲100 億円 事業利益 増収はあるものの、研究開発費等の固定 事業利益 減収や売掛債権の評価損計上 (

  22. Slide 22: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム (単位：億円) '25年度 '26年度 '25年度 '26年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3-4Q予想 受注高 2,851 2,041 ▲ 810 8,109 6,300 6,400 ▲ 1,709 + 100 4,359 うち 航空宇宙 1,957 1,318 ▲ 638 5,708 4,600 4,700 ▲ 1,008 + 100 3,382 航空エンジン 894 723 ▲ 171 2,401 1,700 1,700 ▲ 701 - 977 売上収益 2,425 2,826 + 40

  23. Slide 23: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 四半期別 売上収益 (億円) 2,248 2,133 航空宇宙 航空エンジン 1,606 1,409 1,462 1,450 1,376 1,291 1,203 1,102 1,063 1,049 1,015 935 815 802 489 634 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 2026年度 四半期別 事業損益 (億円) 17.9% 16.1% 15.9% 14.1% 14.1% 12.8% 12.4% 7.3%

  24. Slide 24: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  民間機向け 事業の拡大に向けた体制整備 – 航空旅客需要は回復から成長のフェーズに移行 – 旺盛な需要に対応するサプライチェーンおよび増産体制 しており、機体･エンジンともに需要が増加 の再整備 – 新たな事業機会獲得に向けた業務効率化と生産性の向上  防衛省向け – 防衛省向け各製品の開発推進、量産契約の着実な履行 – 防衛省の抜本的な防衛力強化方針のもと、防衛 予算のGDP比2％達成前倒しや、防衛三文書改 防衛省「防衛力の変革」に沿った事業展開 訂の前倒し検討が開始されるなど、今後の更な

  25. Slide 25: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 2026年度2Q実績（前年同期比） 2026年度予想（従来予想比） 受注高 国内向け新型車両を受注したことなど 受注高 大きな変動はなく、見通しを据え置き により増加 +295 億円 ±0 億円 売上収益 米国向けが増加したものの、国内向け 売上収益 同 上 が減少したことにより減収 ▲94 億円 ±0 億円 事業利益 減収などにより減益 事業利益 同 上 ▲15 億円 ±0 億円 8月予想 100 受注高 (億円) 売上収益 (億円) 事業利益 (億円) 8月予想 3,132 3,191 2,300 100 2,515 84 86 8月予想 2,362 2

  26. Slide 26: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 (単位：億円) '25年度 '26年度 '25年度 '26年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3-4Q予想 受注高 277 573 + 295 3,191 1,300 1,300 ▲ 1,891 - 727 うち 国内・アジア 265 521 + 255 913 1,260 1,260 + 347 - 739 北米 12 52 + 40 2,278 40 40 ▲ 2,238 - ▲ 12 売上収益 1,193 1,099 ▲ 94 2,362 2,300 2,300 ▲ 62 - 1,201 うち 国内・

  27. Slide 27: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 四半期別 売上収益 (億円) 国内・アジア 北米 795 641 601 594 601 556 552 573 516 498 435 438 432 395 406 321 337 264 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 2026年度 四半期別 事業損益 (億円) 7.3% 6.6% 5.9% 5.4% 4.5% 4.4% 3.3% 3.0% 2.5% 1.9% 2.1% 1.5% 0.8% 0.8% 0.3% ▲ 0.0%

  28. Slide 28: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  国内市場 海外案件の納入スケジュール遵守 – 旺盛なインバウンド需要により鉄道車両へ 案件 ステータス マイルストーン の投資が継続 ダッカ ‣完納（全24編成144両を顧客に引渡し済） 最終車両引渡し 6号線 2024年度4Q完了  海外市場 基地設備引渡し – 大都市における混雑緩和対策のための都市 2026年度 交通整備などに伴い需要が見込まれる NYCT ‣2025年12月に378両を受注済 最終車両引渡し R268 （受注額：約2,250億円） 2030年度  中長期展望 地下鉄 – 海外市場

  29. Slide 29: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 2026年度2Q実績（前年同期比） 2026年度予想（従来予想比） 受注高 防衛省向けの大口受注などがあった前 受注高 LPG/アンモニア運搬船の増加などより、 年同期と比べ減少 見通しを引き上げ ▲102 億円 +600 億円 売上収益 プラント事業の減収はあったものの、 売上収益 大きな変動なく、見通しを据え置き 船舶海洋事業の増収などにより前年同 ▲20 億円 ±0 億円 期並み 事業利益 子会社株式の売却益計上や持分法投資 事業利益 持分法投資利益の増加や採算性の改善 利益の増加などにより増益 などにより、見通しを引き上げ

  30. Slide 30: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン (単位：億円) '25年度 '26年度 '25年度 '26年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3-4Q予想 受注高 2,375 2,272 ▲ 102 5,529 5,000 5,600 + 71 + 600 3,328 うち ｴﾈﾙｷﾞｰ･ﾌﾟﾗﾝﾄ･舶用推進 1,813 2,184 + 371 4,562 3,800 4,000 ▲ 562 + 200 1,816 船舶海洋 562 88 ▲ 474 966 1,200 1,600 + 634 + 400 1,512 売上収益

  31. Slide 31: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 四半期別 売上収益 (億円) エネルギー・プラント・舶用推進 1,371 1,342 船舶海洋 1,188 1,119 1,021 1,009 983 966 906 869 865 778 770 801 798 709 707 635 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 2026年度 四半期別 事業損益 (億円) 18.8% 17.3% 14.0% 12.8% 12.9% 11.7% 9.4% 8.1

  32. Slide 32: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  エネルギー･プラント 低炭素･脱炭素社会の実現に貢献する 32 国内 海外 製品･サービスの提供 株式会社ダイトーコーポレーションから – 発電設備及びエネルギー – データセンター向け電源 事例 インフラ整備の需要が堅調 電動タグボート向け高出力型電気推進システムを受注 として分散電源用途のガ – ごみ焼却設備の老朽化 スタービン・ガスエンジ – 24年度初受注に続く2隻目 更新需要の継続 ンの引き合いが堅調 – 東京湾内での曳船作業に幅広く対応可能な高出力仕様により、 今後の

  33. Slide 33: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 2026年度2Q実績（前年同期比） 2026年度予想（従来予想比） 受注高 中国建設機械市場向け油圧機器や半導体 受注高 大きな変動はなく、見通しを据え置き 製造装置向けロボットの増加などにより +526 億円 増加 ±0 億円 同 上 売上収益 中国建設機械市場向け油圧機器や半導体 売上収益 製造装置向けロボットの増加などにより、 +298 億円 +100 億円 見通しを引き上げ 事業利益 調達コストの上昇はあるものの、増収 事業利益 増収や係争和解金の獲得などにより増 により見通しを引き上げ 益 +20 億円 +166 億円 8月予想 8月

  34. Slide 34: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット (単位：億円) '25年度 '26年度 '25年度 '26年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3-4Q予想 受注高 1,262 1,789 + 526 2,785 3,300 3,300 + 515 - 1,511 うち 油圧機器 857 1,044 + 186 1,731 2,100 2,100 + 369 - 1,056 ロボット 405 745 + 340 1,053 1,200 1,200 + 147 - 455 売上収益 1,170 1,468 + 298 2,591 3,100 3

  35. Slide 35: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 四半期別 売上収益 (億円) 油圧機器 ロボット 772 765 735 726 692 695 650 655 615 594 600 556 568 569 526 537 526 493 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 2026年度 20.2% 四半期別 事業損益 (億円) 7.4% 7.6% 6.9% 6.2% 5.2% 4.1% 3.5% 3.6% 3.1% 3.2% 2.8% 2.3% 1.8% 0.5

  36. Slide 36: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット ボッシュ･レックスロス 社と技術協業に関する 基本合意を締結(‘26年9月) 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  油圧機器 油圧事業の発展に向けた施策 中国建機向け 中長期的な建設機械市場の動向 新製品開発/市場開拓 – 鉱山用大型機向けやアフ – 燃料高騰による燃費改善 – 建機向け電動化・自動化、遠隔操作製品開発 リカ、東南アジア地域へ 要請や環境規制を背景と – 油圧機器およびロボット技術応用によるタフロボット技術開発 の輸出機向け需要が堅調 した電動化・効率化と、 – 水素圧縮機、燃料電池システム等の開発、防衛関連製品の

  37. Slide 37: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン 2026年度2Q実績（前年同期比） 2026年度予想（従来予想比） 売上収益 先進国向け二輪車の減少等はあったもの 売上収益 大きな変動はなく、見通しを据え置き の、汎用エンジンの増加や為替レートが +261 億円 円安で推移した影響などにより増収 ±0 億円 事業利益 米国IEEPA関税の還付や販売促進費の抑 事業利益 同 上 制、固定費の減少に加え、為替レートが +107 億円 円安で推移した影響などにより増益 ±0 億円 8月予想 7,300 受注高 (億円) 売上収益 (億円) 事業利益 (億円) 7,300 715 本セグメント

  38. Slide 38: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン (単位：億円) '25年度 '26年度 '25年度 '26年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3-4Q予想 売上収益 2,927 3,189 + 261 6,828 7,300 7,300 + 472 - 4,111 うち 先進国二輪車 1,122 1,041 ▲ 80 2,619 2,700 2,700 + 81 - 1,659 新興国二輪車 480 538 + 57 1,026 1,100 1,100 + 74 - 562 四輪車・PWC 847 961 + 114 2,114 2,

  39. Slide 39: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン 四半期別 売上収益 (億円) 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 2026年度 17.3% 10.9% 11.3% 10.2% 10.0% 9.9% 10.0% 8.5% 8.4% 7.2% 8.0% 7.1% 6.5% 5.0% 四半期別 事業損益 (億円) 3.1% 0.9% ▲ 2.4% ▲ 2.5% © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

  40. Slide 40: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  米国（二輪） 市場動向に応じた製品の供給 – 物価高騰や高金利等を背景に小売の軟調が継続 – カワサキブランドに根差した 魅力あるモデルの投入  米国（四輪） – 需要動向に応じた機動的な生産･ – レクリエーション市場の軟調が継続する一方、ユー 販売と適正在庫水準の維持 ティリティ市場はフルキャブモデルを中心に堅調に 更なる進化を遂げたフラッグシップ Ninja H2 CARBON 推移 四輪ビジネスの強化 – 当社は主力モデルの販売が好調に推移 – 北米市場に即したマーケットイン型

  41. Slide 41: Shareholder Returns and Other Information

    4 株主還元、その他 Shareholder Returns and Other Information © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 41

  42. Slide 42: 株主還元

    4 株主還元 配当政策 ー ‘26年度配当見通し ー 前回公表から変更なし 1株当たり配当金※2（単位：円） 長期的な株主価値向上と、より安定的かつ ’25年度 ’26年度 (予) 前期比 継続的な株主還元を両立するため 中間 15.0 20.0 +5.0 株主資本配当率※1 DOE 4% を目安として配当 期末 年間 19.2 34.2 20.0 40.0 +0.8 +5.8 ※1 DOE = 年間配当総額 ÷ (親会社所有者帰属持分* ー その他の資本構成要素*） ※2 ’26年4月1日付 株式分割後（5分割）の株式数を基準として換算 *期首期末平均値を用いる 1株当たり配当金の推移※2（

  43. Slide 43: プロジェクトトピックス 造船AIロボット

    4 プロジェクトトピックス 造船業の事業機会と課題 機会 日本政府は造船業再生に向けて、官民で総額 造船AIロボット、坂出工場での実証へ 1兆円規模の投資を行い、2035年度に国内建造 量約2倍を目指す計画 ― フィジカルAIで新たな造船モデルの構築を目指す ― 課題 熟練工員の減少、複雑かつ非定型な作業の自動  ‘26年10月 船体に吸着して自律的に溶接・検査・塗装などを 化が困難 こなす多用途「造船AIロボット」の試作機を公開  ‘27年度に当社坂出工場で実証運用、’28年度に市場投入予定 Kawasakiの強みとソリューション 自社内で「開発・実証・改良」を高速循環  デジタルツイ

  44. Slide 44: プロジェクトトピックス Home LEO

    4 プロジェクトトピックス 高齢者の在宅を支援するソーシャルロボット Home LEO の試作機を発表  高齢者の在宅にともなう困難や不安にアプローチし、在宅継続 を支援することで、QoLの向上と介護・医療費の抑制を目指す  Home LEO の投入により、ヘルスケアソリューションを在宅 領域へ拡張し、ワンストップサービスを構築 病院 介護 在宅 当社支援による hinotoriTM FORRO Home LEO ワンストップサービス FORRO Nyokkey Nyokkey Home LEO １ 利用者に寄りそう 2 安心・安全な生活支援 3 フィジカルAIによる自律的な支援 4 医療

  45. Slide 45: カワサキ水素NEWS

    4 プロジェクトトピックス カワサキ水素NEWS ー 国内外で水素サプライチェーン構築･利活用に向けた取り組みが進展 ー 水素液化機の完成イメージ 30MW級水素専焼(水素燃料100％) 液化水素の受入検討 (仏 グラン･テスト地域) に 日本最大、液化能力50トン/日の ガスタービンの設置工事が完了 関する覚書を締結 水素液化プラントの建設着手 ‘26年9月 RWE Generation SE社が運営する ‘26年9月 仏 グラン･テスト地域圏およびス ’ ‘26年10月 川崎LH2ターミナル（神奈川県川 エムスラント発電所内 (独 ニーダーザクセン州リン トラスブール自治港と、液化水素の輸

  46. Slide 46: 130周年特集

    4 130周年特集 ｢カワサキワールド｣ がリニューアルオープン 開館以来、川崎重工グループの技術や ものづくりの魅力を伝えてきたカワサ 川崎重工は2026年10月、創立130年を迎えました。 キワールド。その展示内容を大幅に刷 節目の年を彩るさまざまな取り組みを通じて、私たち 新しました。 の歴史や未来への挑戦を社内外に発信していきます。 ご来神の際は是非お立ち寄りください。 カワサキワールド 神戸市中央区波止場町2-2（神戸海洋博物館内） 10:00 ～ 18:00（入館は17:30まで） ブランドムービー「カワる、サキへ。」 『創立130周年、そのサキへ。』篇を公開 映画「モネ 時の海を

  47. Slide 47: 参考情報 – 設備投資・減価償却費・研究開発費・期末従業員数

    4 参考情報 – 設備投資・減価償却費・研究開発費・期末従業員数 (単位：億円、名) '25年度 '26年度 '25年度 '26年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 設備投資 603 597 ▲ 5 1,433 1,700 1,700 + 267 - 減価償却費 504 542 + 37 1,038 1,105 1,050 + 12 ▲ 55 研究開発費 272 281 + 8 568 655 645 + 77 ▲ 10 従業員数(期末) 41,652 43,450 42,740 + 1,088 ▲ 710 うち国内 30,062 31,590

  48. Slide 48: 参考情報 – キャッシュ･アロケーション

    4 参考情報 – キャッシュ･アロケーション 2027～2030年度の４年間で、現在高収益かつ将来の大幅な成長が見込まれる主力事業 と、中長期的に飛躍的な成長が見込まれる新規育成事業を中心に投資 キャッシュ･アロケーションの見通し（’27～’30年度の４年間） ※ 資本性調達のキャッシュ･インは’26年度 は約2,000億円の 資本性調達を活用した 投資であり、成長投資 のみに充当 成長投資 1.3兆円 5,500 億円 研究開発投資を含む キャッシュ･イン キャッシュ･アウト （単位：億円） © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reser

  49. Slide 49: 参考情報 – その他 四半期別受注高推移

    4 参考情報 – その他  四半期別受注高推移 (億円) 2024年度 2025年度 2026年度 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 航空宇宙システム 882 1,217 4,701 2,027 989 1,861 3,016 2,241 726 1,314 航空宇宙 543 584 4,356 1,511 651 1,306 2,564 1,186 420 897 航空エンジン 339 633 345 515 338 555 451 1,055 305 417 車両 170 107 132 2,104 148 129 2,579 333 429 144 ｴﾈﾙｷﾞ

  50. Slide 50: 参考情報 – その他 防衛関連事業

    4 参考情報 – その他  防衛関連事業の受注高・売上収益 (億円) '25年度 '26年度 '25年度 '26年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 受注高 2,050 746 ▲ 1,304 5,339 4,420 4,505 ▲ 834 + 85 うち 航空機 他 1,178 333 ▲ 845 3,832 2,605 2,650 ▲ 1,182 + 45 航空エンジン 98 84 ▲ 14 376 155 190 ▲ 186 + 35 潜水艦、艦艇用主機 他 774 329 ▲ 445 1,131 1,660 1,665 + 534 +

  51. Slide 51: 参考情報 - 事業損益増減要因（2026年度業績予想）

    4 参考情報 - 事業損益増減要因※1（2026年度業績予想） （注）グラフは5月に公表した期初計画からの変動を示しています。 持分法投資利益 ロボット事業の 航空エンジン 売上構成変動･ 上方修正※1 債権評価損 販管費変動･その他 （8月公表時） 中東情勢 懸念の後退 米国関税政策に 米国IEEPA よるコスト変動※2 関税還付 関税コスト 為替変動 への対応 （為替前提と実績との差） 売上変動 中東情勢を背景とする年間損益影響 米国関税政策の年間損益影響 セグメント 5月公表 今回公表 変動 セグメント 5月公表 今回公表 変動 車両 ▲13 ▲13 － 精密機械･ロボット ▲31 ▲1

  52. Slide 52: 参考情報 – その他 受注残高

    4 参考情報 – その他  受注残高 (億円) '25年度2Q末 '26年度2Q末 実績 実績 増減 航空宇宙ｼｽﾃﾑ 13,428 14,613 + 1,184 車両 4,265 5,573 + 1,308 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 8,735 9,838 + 1,102 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 1,006 1,428 + 421 ﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂ&ｴﾝｼﾞﾝ 20 7 ▲ 13 その他 507 657 + 150 合計 27,964 32,118 + 4,153  船舶海洋 受注残高の推移 (億円)  船種別受注実績および完工年度 (隻) 2,289 2,310 2Q末 年

  53. Slide 53: 参考情報 – その他 地域別売上収益

    4 参考情報 – その他  地域別売上収益 (億円) 2025年度2Q '25年度2Q '26年度2Q 日本 米国 欧州 アジア その他 合計 実績 実績 増減 航空宇宙システム 1,279 780 333 0 32 2,425 日本 3,776 3,792 + 16 車両 366 795 - 32 - 1,193 米国 3,255 3,746 + 490 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 1,304 1 124 257 185 1,873 欧州 1,027 1,051 + 24 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 310 93 69 665 31 1,170 アジア 1,358 1,555 + 196

  54. Slide 54: 参考情報 – その他 通貨別損益影響外貨量

    4 参考情報 – その他  通貨別損益影響外貨量※1 (億USD、億EUR)  売上加重平均レート (EUR/JPY) '25年度 '26年度 ’23年度実績 157.09 2Q実績 2Q実績 3-4Q予想 ’24年度実績 163.07 航空宇宙ｼｽﾃﾑ ※2 4.0 ※2 5.6 7.9 ’25年度実績 175.17 車両 1.7 1.6 0.1 ’26年度2Q実績 185.32 ’26年度前提 180.00 USD ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 1.6 1.7 0.8 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 0.8 1.1 0.9 ﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂ&ｴﾝｼﾞﾝ 3.2 3.8 6.1 合計 ※2

  55. Slide 55: © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

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Kawasaki Heavy Industries — Q2 FY2026 Earnings Presentation on 6ix