Kawasaki Heavy Industries Ltd. · TSE:7012

Kawasaki Heavy Industries — Q3 FY2025 Earnings Presentation

54 slides from Kawasaki Heavy Industries's earnings presentation, Feb 9, 2026

  1. Slide 1: Financial Results for Third Quarter FY2025

    2025年度第3四半期決算説明資料 Financial Results for Third Quarter FY2025 (for the year ending March 31, 2026) 2026年2月9日

  2. Slide 2: 決算・業績見通しハイライト

    0 決算・業績見通しハイライト 2025年度第3四半期決算実績 事業利益は 824 億円（前年同期比+33億円）、通期予想1 ,450億円に 対し進捗率57% （前年度は55%） と順調な進捗 好調な航空宇宙システムやES&Mが、米国関税政策の影響を大きく 受けたPS&Eをカバー 2025年度業績見通し 事業利益は為替前提レートを据え置き（1ドル145円）つつ、前回公表値 1,450億円（過去最高）から変更なし 純利益 ※は為替差益の実現に伴い、前回公表値から上方修正し 900億円（前回公表比+80億円）と過去最高を更新見込み ※ 親会社の所有者に帰属する当期利益 お知らせ 株主還元方針の変更

  3. Slide 3: 目次

    0 目 次 1 2025年度第3四半期決算実績 3 セグメント別詳細情報 サマリー 5 航空宇宙システム 21 セグメント別 6 車両 26 損益計算書 7 エネルギーソリューション＆マリン 29 （略称：ES&M） 事業損益増減要因 9 精密機械・ロボット 33 財政状態計算書 11 パワースポーツ＆エンジン 37 キャッシュ・フロー計算書 13 （略称：PS&E） 2 2025年度業績予想 4 株主還元、その他 サマリー 16 株主還元 42 事業損益増減要因 17 プロジェクトトピックス 44 セグメント別 18 参考資料 47 ご注意 本資料のうち、業務見通し等に記載されている将来の数

  4. Slide 4: 2025年度第3四半期決算実績

    1 2025年度第3四半期決算実績 Financial Results for Third Quarter FY2025 (for the year ending March 31, 2026) © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 4

  5. Slide 5: 2025年度3Q決算実績 – サマリー

    1 2025年度3Q決算実績 – サマリー 前年同期比で増収･増益、受注･売上･利益の全てで3Qの過去最高を記録 事業ごとに強弱はあるものの、全体としては概ね想定線 (11月公表比) (単位：億円) '25年度3Q 前年同期比 '24年度3Q 4～6月期 7～9月期 10～12月期 累計 増減 受注高 18,219 4,463 5,691 8,926 19,081 + 861 売上収益 14,073 4,884 5,078 5,651 15,614 + 1,540 事業利益 790 205 151 467 824 + 33 [利益率] [5.6%] [4.2%] [3.0%] [8.3%] [

  6. Slide 6: 2025年度3Q決算実績 – セグメント別

    1 2025年度3Q決算実績 – セグメント別 ES&Mはエネルギー事業や船舶海洋事業など各分野で好調が継続し増収･増益 1 PS&Eは増収を達成する一方、関税コストの上昇や米国パワースポーツ市場にお ける競争環境激化を背景とした採算性の低下等により減益 2 (単位：億円) 受注高 売上収益 事業損益 '24年度3Q '25年度3Q 増減 '24年度3Q '25年度3Q 増減 '24年度3Q '25年度3Q 増減 航空宇宙システム 6,801 5,867 ▲ 933 3,544 3,888 + 343 293 307 + 13 車両 410 2,857 + 2,446 1,427 1,767

  7. Slide 7: 2025年度3Q決算実績 – 損益計算書

    1 2025年度3Q決算実績 – 損益計算書 (単位：億円) 要因説明 '24年度3Q '25年度3Q 増減 百分率 百分率 売上収益 14,073 100.0 15,614 100.0 + 1,540 ① 販管費は売上成長に伴い 増加も、固定費の抑制に 売上原価 11,134 79.1 12,604 80.7 + 1,469 より販管費率は低下 売上総利益 2,938 20.9 3,009 19.3 + 71 1 販売費および一般管理費 2,262 16.1 2,334 15.0 + 72 ② 主として船舶中国合弁会 社での業績伸長 うち 給料および手当 602 647 + 44 研究開発費

  8. Slide 8: 2025年度3Q決算実績 – 損益計算書

    1 2025年度3Q決算実績 – 損益計算書 (単位：億円) 要因説明 '24年度3Q '25年度3Q 増減 百分率 百分率 金融収益および費用(▲は損) ▲ 145 64 + 210 ③ USD/JPYのレート差 ’24年度期末日レート うち 金融収支(受取配当金含む) ▲ 77 ▲ 85 ▲ 8 149.53円 3 為替差損益 ▲ 21 188 + 210 ’25年度3Q末日レート その他 ▲ 47 ▲ 38 + 8 156.54円 ’25年度3Q 税引前四半期利益 644 4.6 888 5.7 + 244 売上加重平均レート 法人所得税費用 181 187 + 5 147.55円 4

  9. Slide 9: 2025年度3Q決算実績 – 事業損益増減要因

    1 2025年度3Q決算実績 – 事業損益増減要因 売上変動ではPS&Eが販売台数増により大きく寄与 売上構成変動等ではES&Mの採算性向上が顕著も、PS&Eで大きく悪化 ‘24年度3Q ’25年度3Q 事業利益 +33億円 事業利益 売上変動 売上構成変動等 持分法による 販管費増減※3 投資損益 （為替変動影響を除く） 為替変動※1,2,3 内訳 金額 米国関税政策に よるコスト上昇 ▲100 （PS&Eほか） 価格適正化 +217 その他 ▲286 計 ▲169 ※1 USDやEURを含む複数種類の通貨の変動に伴う事業利益への直接的な影響額を示していますが、間接的な影響額（物価変動影響な

  10. Slide 10: 2025年度3Q決算実績 – 事業損益増減要因

    1 2025年度3Q決算実績 – 事業損益増減要因 (単位：億円) '24年度3Q 増減要因 '25年度3Q 事業利益 売上構成 持分法による 販管費 ※3 増減 計 事業利益 為替変動※1 売上変動※1 変動等※1 投資損益 (▲は増加) ※2 航空宇宙システム 293 ▲7 59 ▲2 ▲ 37 13 307 車両 41 ▲7 43 ▲4 0 ▲7 25 67 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 251 9 74 81 24 ▲ 46 142 393 精密機械・ロボット 32 ▲6 28 38 14 ▲ 16 58 91 ﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂ&ｴﾝｼﾞﾝ 287 ▲ 54 119 ▲ 294

  11. Slide 11: 2025年度3Q決算実績 – 財政状態計算書

    1 2025年度3Q決算実績 – 財政状態計算書 (単位：億円) '25年度 要因説明 '24年度末 増減 百分率 3Q末 百分率 現金および現金同等物 1,327 1,087 ▲ 240 ① PS&Eや航空宇宙システム 等で増加 売掛債権（契約資産を含む） 8,888 9,100 + 211 1 棚卸資産 7,754 9,010 + 1,256 2 その他 2,268 2,968 + 700 ② 航空宇宙事業における前渡 金の増加等 流動資産 計 20,239 67.1 22,166 67.4 + 1,927 有形・無形固定資産 5,915 6,172 + 257 使用権資産 586 696

  12. Slide 12: 2025年度3Q決算実績 – 財政状態計算書

    1 2025年度3Q決算実績 – 財政状態計算書 (単位：億円) '25年度 要因説明 '24年度末 増減 百分率 3Q末 百分率 買掛債務 5,121 5,458 + 337 ③ 前年度末比での借入増は 3 平常の事業サイクル 有利子負債 6,925 8,517 + 1,592 契約負債（前受金） 3,635 3,816 + 180 ④ 航空宇宙事業における債 受注工事損失引当金 51 57 + 6 権流動化に伴う債務の減 少等 退職給付に係る負債 671 702 + 31 4 その他 6,515 5,563 ▲ 951 ⑤ PS&Eの事業会社であるカ 負債 計 22,918 76.0 24

  13. Slide 13: 2025年度3Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書

    1 2025年度3Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書 (単位：億円) 要因説明 '24年度3Q '25年度3Q 増減 税引前四半期利益 644 888 + 244 ① ’24年度3Q： 減価償却費 653 768 + 114 航空宇宙事業で契約負債 （前受金）の獲得があっ 運転資本構成項目の増減額 ▲ 1,600 ▲ 827 + 772 ※1 たものの、PS&Eや航空 うち 売上債権 の増減額(▲は増加) ▲ 415 8 + 424 宇宙システムで棚卸資産 棚卸資産の増減額(▲は増加) ▲ 1,446 ▲ 1,018 + 428 の増加があり、運転資本 仕入債務の増減額(▲は減少) 29

  14. Slide 14: 2025年度3Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書

    1 2025年度3Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書 過去3年間で運転資本が大きく増加するも、徐々にキャッシュへの貢献が顕在化 25年度3Qにおける営業CFは赤字ながらも、改善傾向は変わらず (億円) 営業キャッシュ・フロー 投資キャッシュ・フロー (888) 12,000 運転資本 フリー・キャッシュ・フロー (644) 括弧内数値は税引前利益 10,442 9,984 10,000 (▲ 179) (142) (247) 8,344 (198) (8) (721) (271) 7,488 7,295 8,000 (252) 7,013 7,094 7,155 6,319 5,977

  15. Slide 15: Forecasts for FY2025

    2 2025年度業績予想 Forecasts for FY2025 (for the year ending March 31, 2026) © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 15

  16. Slide 16: 2025年度業績予想 – サマリー

    2 2025年度業績予想 – サマリー 事業ごとに強弱はあるものの、通期の事業利益予想は前回公表値から据え置き 税前利益･純利益は3Qまでの為替差益実現に伴い、前回公表値から上方修正 (単位：億円) '24年度 '25年度予想および進捗状況 実績 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3Q実績 4Q予想 受注高 26,307 25,300 26,200 ▲ 107 + 900 19,081 7,119 売上収益 21,293 23,400 23,400 + 2,107 - 15,614 7,786 事業利益 1,431 1,450 1,450 + 19 - 824 626 [利益率] [6.

  17. Slide 17: 2025年度業績予想 – 事業損益増減要因

    2 2025年度業績予想 – 事業損益増減要因※1 （注）グラフは5月に公表した期初計画からの変動を示しています。11月に公表した計画からの変動はP.47をご参照ください 米国関税政策によるコスト上昇や米国パワースポーツ市場における競争環境激 化を背景とした採算性の低下を価格転嫁や固定費の低減、円安効果等でカバー 米国関税政策に 為替変動 よるコスト上昇※2 関税コスト 持分法による 売上構成変動･ の価格転嫁 売上変動 投資損益 販管費･その他 セグメント 金額 航空宇宙システム ▲1 車両 ー ES＆M ▲0 精密機械･ロボット ▲10 PS&E ▲172 為替前提 計 ▲183 為替前提

  18. Slide 18: 2025年度業績予想 – セグメント別

    2 2025年度業績予想 – セグメント別 航空宇宙システムおよびES&Mはそれぞれ採算性の向上を反映し、上方修正 1 PS&Eは米国パワースポーツ市場における競争環境激化を背景とした採算性の低下 等により、下方修正 2 (単位：億円) 受注高 売上収益 事業利益 '24年度 '25年度予想 '24年度 '25年度予想 '24年度 '25年度予想 実績 従来予想 修正予想 修正額 実績 従来予想 修正予想 修正額 実績 従来予想 修正予想 修正額 1 航空宇宙システム 8,828 7,200 7,500 + 300 5,678 6,400 6,300 ▲ 100 558 560 600 + 4

  19. Slide 19: 空白スライド

    空白スライド Intentionally blank slide © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 19

  20. Slide 20: Details by segment

    3 セグメント別詳細情報 Details by segment © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 20

  21. Slide 21: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 2025年度3Q実績（前年同期比） 2025年度予想（従来予想比） 受注高 ボーイング向けが増加したものの、前 受注高 ボーイング向けの減少はあるものの、 年同期に防衛省向け大口案件の受注が 防衛省向けや民間機向け航空エンジン ▲933 億円 +300 億円 あった反動により減少 の増加により、見通しを引き上げ 売上収益 防衛省向けやボーイング向けなどが増 売上収益 民間機向け航空エンジンの増加はある 加したことにより増収 ものの、ボーイング向けや防衛省向け +343 億円 ▲100 億円 の減少により、見通しを引き下げ 事業利益 増収などにより

  22. Slide 22: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム (単位：億円) '24年度 '25年度 '24年度 '25年度予想 3Q実績 3Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 4Q予想 受注高 6,801 5,867 ▲ 933 8,828 7,200 7,500 ▲ 1,328 + 300 1,633 うち 航空宇宙 5,483 4,521 ▲ 962 6,995 5,200 5,300 ▲ 1,695 + 100 779 航空エンジン 1,318 1,346 + 28 1,833 2,000 2,200 + 367 + 200 854 売上収益 3,544 3,888 +

  23. Slide 23: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 四半期別 売上収益 (億円) 2,133 航空宇宙 航空エンジン 1,606 1,409 1,462 1,291 1,203 1,102 1,063 1,049 1,015 933 935 815 802 489 700 715 632 634 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 17.9% 16.1% 四半期別 事業損益 (億円) 15.9% 12.8% 12.4% 14.1% 7.3% 6.6%

  24. Slide 24: 航空宇宙システム 事業環境・受注動向

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  民間機向け 事業の拡大に向けた体制整備 – 航空旅客需要は回復から成長のフェーズに移行 – 旺盛な需要に対応するサプライ しており、機体･エンジンともに需要が増加 チェーンおよび増産体制の再整備 – 新たな事業機会獲得に向けた業務  防衛省向け 効率化と生産性の向上 – 防衛省の抜本的な防衛力強化方針のもと、防衛 – 防衛航空機・ヘリコプタの開発推進 BladeRobots社と、風力発電 予算のGDP比2％達成前倒しや、防衛三文書改 ならびに量産契約の着実な履行 ブレード前縁補修分野での戦略的

  25. Slide 25: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 2025年度3Q実績（前年同期比） 2025年度予想（従来予想比） 受注高 ニューヨーク市交通局向け新型地下鉄 受注高 大きな変動はなく、見通しを据え置き 電車を受注したことなどにより増加 +2,446 億円 ±0 億円 売上収益 国内向けや米国向けが増加したことに 売上収益 米国向けの増加により、見通しを引き より増収 上げ +340 億円 +100 億円 事業利益 増収などにより増益 事業利益 増収はあるものの、期間費用の増加に より、見通しを据え置き +25 億円 ±0 億円 11月予想 11月予想 受注高 (億円) 3,000 売上収益 (億円) 事

  26. Slide 26: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 (単位：億円) '24年度 '25年度 '24年度 '25年度予想 3Q実績 3Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 4Q予想 受注高 410 2,857 + 2,446 2,515 3,000 3,000 + 485 - 143 うち 国内・アジア 355 619 + 263 523 900 900 + 377 - 281 北米 55 2,238 + 2,183 1,992 2,100 2,100 + 108 - ▲ 138 売上収益 1,427 1,767 + 340 2,223 2,200 2,300 + 77 + 100

  27. Slide 27: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 四半期別 売上収益 (億円) 国内・アジア 北米 795 641 601 556 552 573 516 435 438 432 395 406 375 315 321 337 287 288 264 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 四半期別 事業損益 (億円) 7.3% 6.6% 5.4% 5.3% 5.2% 4.5% 4.4% 3.0% 2.5% 1.9% 2.1% 1.5% 0.8% 0.3% ▲ 0.

  28. Slide 28: 車両 事業環境・受注動向

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  国内市場 海外案件の納入スケジュール遵守 – インバウンドの復調等により鉄道車両への 案件 ステータス マイルストーン 投資が再開 ダッカ ‣完納（全24編成144両を顧客に引渡し済） 最終車両引渡し 6号線 2024年度4Q完了  海外市場 基地設備引渡し – 大都市における混雑緩和対策のための都市 2025年度 交通整備などに伴い需要が見込まれる NYCT ‣米国時間2025年12月に378両の契約を 最終車両引渡し R268 締結（受注額：約2,250億円） 2030年度  サプライチェーンリスク

  29. Slide 29: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 2025年度3Q実績（前年同期比） 2025年度予想（従来予想比） 受注高 前年同期に防衛省向け潜水艦やLPG/アン 受注高 国内向けごみ処理施設の増加などによ モニア運搬船を複数隻受注した反動により り、見通しを引き上げ ▲1,136 億円 減少 +600 億円 売上収益 船舶海洋事業や舶用推進事業など各分 売上収益 大きな変動はなく、見通しを据え置き 野での増収により増収 +382 億円 ±0 億円 事業利益 増収や持分法投資利益の増加などによ 事業利益 エネルギー事業や舶用推進事業の採算 り増益 性改善などにより、見通しを引

  30. Slide 30: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン (単位：億円) '24年度 '25年度 '24年度 '25年度予想 3Q実績 3Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 4Q予想 受注高 4,285 3,148 ▲ 1,136 5,420 4,800 5,400 ▲ 20 + 600 2,252 うち ｴﾈﾙｷﾞｰ･ﾌﾟﾗﾝﾄ･舶用推進 2,426 2,438 + 12 3,544 3,800 4,400 + 856 + 600 1,962 船舶海洋 1,858 709 ▲ 1,148 1,876 1,000 1,000 ▲ 876 - 291 売上収益

  31. Slide 31: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 四半期別 売上収益 (億円) エネルギー・プラント・舶用推進 1,371 船舶海洋 1,188 1,119 1,021 1,009 955 966 906 865 778 770 801 798 703 708 709 707 606 635 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 四半期別 事業損益 (億円) 17.3% 14.0% 12.8% 12.9% 9.4% 8.1% 8.3%

  32. Slide 32: エネルギーソリューション＆マリン 事業環境・受注動向

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  エネルギー･プラント 持続可能な社会インフラへの貢献 国内 海外 博多と壱岐・対馬を結ぶ超高速旅客船 事例 – 非常用を中心にデータセ – データセンター向け分散 「川崎ジェットフォイル」を受注 ンターの電源需要増加 電源用途のガスタービン – ８年ぶりのジェットフォイル新造船受注 – ごみ焼却設備の老朽化更 の引き合いが増加 – 神戸工場で建造し、’29年6月引き渡し予定 新需要の継続 – 継続的な運用を見据え、新型ガスタービン エンジン(2基)を採用 川崎ジェットフォイル 

  33. Slide 33: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 2025年度3Q実績（前年同期比） 2025年度予想（従来予想比） 受注高 中国建設機械市場向け油圧機器の増加 受注高 大きな変動はなく、見通しを据え置き などにより増加 +145 億円 ±0 億円 同 上 売上収益 中国建設機械市場向け油圧機器の増加 売上収益 はあるものの、産業用ロボットの減少 +136 億円 ±0 億円 などがあり、見通しを据え置き 事業利益 同 上 事業利益 増収や持分法損益の改善などにより増 益 ±0 億円 +58 億円 11月予想 11月予想 受注高 (億円) 売上収益 (億円) 11月予想 事業損益 (億円) 2,

  34. Slide 34: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット (単位：億円) '24年度 '25年度 '24年度 '25年度予想 3Q実績 3Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 4Q予想 受注高 1,858 2,004 + 145 2,492 2,700 2,700 + 208 - 696 うち 油圧機器 1,086 1,275 + 188 1,475 1,700 1,700 + 225 - 425 ロボット 771 728 ▲ 43 1,017 1,000 1,000 ▲ 17 - 272 売上収益 1,688 1,825 + 136 2,415 2,600 2,600 +

  35. Slide 35: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 四半期別 売上収益 (億円) 油圧機器 ロボット 731 735 726 692 650 655 606 612 615 594 600 576 556 568 569 526 537 526 493 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 8.0% 7.4% 6.4% 6.2% 5.2% 4.1% 3.6% 3.2% 3.0% 2.8% 3.1% 5.3% 3.5% 1.8% 2.3% 0.5% ▲

  36. Slide 36: 精密機械・ロボット 事業環境・受注動向

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  油圧機器 油圧事業の発展に向けた施策 中国市場 中国以外の地域の市場 建機向け新製品開発/市場開拓 アフターセールス事業の強化 – 不動産不況の長期化等に – 欧州市場の停滞は底を打 – 高い制御技術・開発力で電動化・ – 過去の販売実績を活かしたア より需要が低迷していた ち、緩やかな回復傾向 自動化、遠隔操作に対応し、市 フターセールスの拡大と販売 場を開拓 ネットワーク構築・拡大 ものの、輸出機を中心に 回復が本格化 中長期的な建設機械市場の動向 水素関連事業/防衛事業の強化 Topic

  37. Slide 37: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン 2025年度3Q実績（前年同期比） 2025年度予想（従来予想比） 売上収益 為替レートが円⾼に推移した影響はあ 売上収益 大きな変動はなく、見通しを据え置き るものの、北⽶向け四輪⾞や先進国向 +349 億円 ±0 億円 け二輪車の増加などにより増収 事業利益 増収はあるものの、関税コストの上昇に 事業利益 米国パワースポーツ市場における競争 加え、米国パワースポーツ市場における 環境激化を背景とした採算性の低下な ▲224 億円 競争環境激化を背景とした採算性の低下、 ▲95 億円 どにより、見通しを引き下げ 増産投資に伴う固定費の増

  38. Slide 38: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン (単位：億円) '24年度 '25年度 '24年度 '25年度予想 3Q実績 3Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 4Q予想 売上収益 4,172 4,522 + 349 6,093 6,600 6,600 + 507 - 2,078 うち 先進国二輪車 1,586 1,650 + 63 2,453 2,500 2,500 + 47 - 850 新興国二輪車 726 740 + 14 992 1,050 1,050 + 58 - 310 四輪車・PWC 1,170 1,402 + 232 1,690 2,10

  39. Slide 39: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン 四半期別 売上収益 (億円) 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 四半期別 事業損益 (億円) 17.3% 13.1% 10.7% 10.9% 10.0% 10.0% 10.2% 9.9% 8.5% 8.4% 7.2% 6.5% 5.3% 8.0% 5.0% 4.5% 3.1% 0.9% ▲ 2.4% © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights R

  40. Slide 40: パワースポーツ＆エンジン 事業環境・受注動向

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  米国（二輪） 市場動向に応じた製品の供給 – 小売市場は軟化傾向にあるなか、当社は高い – 継続的な新機種の投入 シェアを維持 – 販売状況に基づき生産･販売計画を 機動的に変更、製品の安定供給を  米国（四輪） 実現 伝統と最新技術の融合を実現した 新型「Z900RS」 – 中長期的には市場成長を見込むものの、足元は ローン金利や燃料価格上昇の影響を受けやすい 四輪ビジネスの拡大、脱炭素･電動化対応 レクリエーションモデルの販売が軟化 – 製品競争力強化に向けた開発投資 – 当社は新

  41. Slide 41: Shareholder Returns and Other Information

    4 株主還元、その他 Shareholder Returns and Other Information © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 41

  42. Slide 42: 株主還元

    4 株主還元 株主還元方針の変更および通期配当予想の上方修正 ー 配当性向基準からDOE基準へ ー 変更 後 変更 前 長期的な株主価値向上と、より安定的かつ継続 将来の業績見通し、FCFやD/Eレシオ等の財務状況を 的な株主還元を両立するため 総合的に勘案した上で、 株主資本配当率※ 中長期的な 連結配当性向の基準 30% DOE 4% を目安 ※ DOE = 年間配当総額 ÷ (親会社所有者帰属持分* ー その他の資本の構成要素*） *期首期末平均値を用いる 1株当たり配当金の推移（単位：円） 166 150 120 90 中間配当 75円 70 60 60 50 期末配当 91円（+16

  43. Slide 43: 株式分割のお知らせ

    4 株式分割のお知らせ 当社株式の分割について ー 望ましい投資単位の実現 ー 目的 投資単位当たりの⾦額を引き下げることにより、 投資家の皆様がより投資しやすい環境を整え、投資家層の拡⼤を図るため 内容 分割の割合 ： 普通株式１株を５株に分割 基 準 日 ： 2026年3月31日（火） 効力発生日 ： 2026年4月 １日（水） 分割前 分割後 発 行 済 167,921,800 株 839,609,000 株 株式総数 発行可能 336,000,000 株 1,680,000,000 株 株式総数 備考 2025年度期末配当金の支払いは、株式分割前の株式数を基準に実施 © Kawasak

  44. Slide 44: 世界最大40,000㎥型 液化水素運搬船の造船契約を締結

    4 プロジェクトトピックス 世界最大40,000㎥型 液化水素運搬船の造船契約を締結 NEDO助成事業 ー 商用規模の液化水素サプライチェーン構築に向けて ー ©HySTRA 当社の開発した世界初の液化水素運搬船  ’26年1月 当社は関係会社である日本水素エネルギー（JSE）と 「すいそ ふろんてぃあ」 造船契約の締結を発表 2022年春、日豪間での液化水素の海上  本船は、当社坂出工場（香川県）で建造し、JSEへ引き渡し予定 輸送および荷役を行うパイロット実証 に世界で初めて成功。  JSEは本船を使用し、NEDO GI基金事業「液化水素サプライ 延べ5か国を巡航、10万km以上航行

  45. Slide 45: 北米における事業安定性の向上と、国内における新たな事業機会の獲得

    4 プロジェクトトピックス 北米における事業安定性の向上と、国内における新たな事業機会の獲得 ー 標準化と差別化の両立推進による製品競争力の向上ー ニューヨーク市交通局向け「R268」型地下鉄電車378両を受注（25/12） 契約金額 約15億USD（約2,250億円） 「R268」は、現在生産中のR211型地下 鉄電車と同一仕様の車両であり、1982年 納入時期 2028年から2030年にかけて 以来累計納入2,900両の豊富な実績と長 シェア※ 年にわたる顧客との強固な信頼関係のも 44% と受注が実現 ※ ニューヨーク市 56% 交通局が保有す る地下鉄車両の R268を完納することで同

  46. Slide 46: AIが変えるロボットの未来

    4 プロジェクトトピックス AIが変えるロボットの未来 ー 次世代ロボットの事業化をリードする ー  「フィジカルAI」によりロボットが自ら状況判断し、 動作を最適化する時代が到来  当社は先端技術を有する多数の企業と協業･共同開発に取り 25年12月 当社は「Meet Your New Buddy」を コンセプトに、2025国際ロボット展（iREX2025） 組んでおり、ソーシャルロボットをはじめとする次世代ロ に出展 ボットの事業化の加速を図る 産業⽤から⼈との共⽣を⽬指す次世代ロボット まで、当社の総合ロボットメーカーとしての技 術⼒をアピールし、大盛況をおさめた 看護師補助ロボット

  47. Slide 47: 参考情報 – 事業損益増減要因（2025年度業績予想）

    4 参考情報 – 事業損益増減要因※1（2025年度業績予想） （注）グラフは11月に公表した計画からの変動を示しています 米国関税政策に 関税コスト 為替変動 よるコスト上昇※2 の価格転嫁 売上構成変動･ 売上変動 （為替前提と実績との差） 販管費･その他 セグメント 金額 航空宇宙システム +10 車両 ー ES＆M +0 精密機械･ロボット ▲4 PS&E +24 計 +30 為替前提 為替前提 USD/JPY 145 USD/JPY 145 EUR/JPY 165 EUR/JPY 165 ±0億円 11月公表 今回公表 ’25年度 事業利益(予) ’25年度 事業利益(予) ※1 増

  48. Slide 48: 参考情報 – 設備投資・減価償却費・研究開発費・期末従業員数

    4 参考情報 – 設備投資・減価償却費・研究開発費・期末従業員数 (単位：億円、名) '24年度 '25年度 '24年度 '25年度 3Q実績 3Q実績 前年同期比 通期 予想 前期比 設備投資 936 1,017 + 81 1,411 1,350 ▲ 61 減価償却費 657 770 + 113 934 1,030 + 96 研究開発費 393 393 + 0 489 605 + 116 従業員数(期末) 40,640 42,410 + 1,770 うち国内 29,072 30,690 + 1,618 うち海外 11,568 11,720 + 152 設備投資 減価償却費 売上高または売上収

  49. Slide 49: 参考情報 – その他（四半期別受注高推移）

    4 参考情報 – その他  四半期別受注高推移 (億円) 2023年度 2024年度 2025年度 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 航空宇宙システム 1,187 744 1,392 3,600 882 1,217 4,701 2,027 989 1,861 3,016 航空宇宙 1,044 980 1,080 2,463 543 584 4,356 1,511 651 1,306 2,564 航空エンジン 142 ▲ 236 312 1,137 339 633 345 515 338 555 451 車両 164 136 117 469 170 107 13

  50. Slide 50: 参考情報 – その他（防衛省向け受注高・売上収益）

    4 参考情報 – その他  防衛省向け受注高・売上収益 (億円) '24年度 '25年度 '24年度 '25年度予想 3Q実績 3Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 受注高 6,164 4,431 ▲ 1,733 7,747 4,805 5,000 ▲ 2,747 + 195 うち 航空機 他 4,622 3,249 ▲ 1,373 5,847 3,415 3,620 ▲ 2,227 + 205 航空エンジン 269 289 + 20 389 340 365 ▲ 24 + 25 潜水艦、艦艇用主機 他 1,273 893 ▲ 380 1,511 1,050 1,

  51. Slide 51: 参考情報 – その他（受注残高）

    4 参考情報 – その他  受注残高 (億円) '24年度3Q末 '25年度3Q末 実績 実績 増減 航空宇宙ｼｽﾃﾑ 13,297 15,147 + 1,850 車両 3,970 6,363 + 2,393 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 8,479 8,407 ▲ 72 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 1,006 1,092 + 86 ﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂ&ｴﾝｼﾞﾝ - 15 + 15 その他 448 491 + 42 合計 27,201 31,518 + 4,316  船舶海洋 受注残高の推移 (億円)  船種別受注実績および完工年度 (隻) 受注 完工年度 3Q末 年度末 2,461

  52. Slide 52: 参考情報 – その他（地域別売上収益）

    4 参考情報 – その他  地域別売上収益 (億円) 2024年度3Q '24年度3Q '25年度3Q 日本 米国 欧州 アジア その他 合計 実績 実績 増減 航空宇宙システム 1,931 981 585 0 46 3,544 日本 5,616 6,055 + 439 車両 442 942 - 42 - 1,427 米国 4,470 5,143 + 673 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 1,017 0 17 149 136 1,320 欧州 1,430 1,458 + 28 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 461 147 102 942 35 1,688 アジア 1,938 2,107 + 1

  53. Slide 53: 参考情報 – その他（通貨別損益影響外貨量）

    4 参考情報 – その他  通貨別損益影響外貨量※1 (億USD、億EUR)  売上加重平均レート (EUR/JPY) '24年度 '25年度 ’23年度実績 157.09 3Q実績 3Q実績 4Q予想 ’24年度実績 163.07 航空宇宙ｼｽﾃﾑ ※2 5.0 ※2 6.3 1.7 ’25年度3Q実績 172.11 車両 2.5 2.6 ▲ 0.9 ’25年度4Q前提 165.00 USD ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 1.8 2.2 0.1 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 1.0 1.2 0.3 ﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂ&ｴﾝｼﾞﾝ 5.0 4.9 2.4 合計 ※2 15.3 ※2 17.2

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Kawasaki Heavy Industries — Q3 FY2025 Earnings Presentation on 6ix