Kawasaki Heavy Industries Ltd. · TSE:7012

Kawasaki Heavy Industries — FY2025 Earnings Presentation

57 slides from Kawasaki Heavy Industries's earnings presentation, May 12, 2026

  1. Slide 1: Financial Results for FY2025

    2025年度決算説明資料 Financial Results for FY2025 (For the year ended March 31, 2026) 2026年5月12日

  2. Slide 2: 決算・業績見通しハイライト

    0 決算・業績見通しハイライト 2025年度 決算実績 事業利益は2月予想値と同水準の 1451 億円（前期比+19億円）で着地し、過去最高 を更新 好調な航空宇宙システムやES&M、精密機械･ロボットの回復が米国関税政策の影響 を大きく受けたPS&Eをカバー 航空宇宙ｼｽﾃﾑ ES&M 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ PS&E 事業利益 前期比（億円） +66 +107 +73 ▲251 2026年度 業績見通し 為替前提レートを1ドル150円としつつ、事業利益は2025年度を上回る 1700 億円 （前期比+249億円）と過去最高を大きく更新する計画 外部環境の  中東情勢影響：材料調達難による生

  3. Slide 3: 目次

    0 目 次 1 2025年度決算実績 3 セグメント別詳細情報 サマリー 5 航空宇宙システム 21 セグメント別 6 車両 26 損益計算書 7 エネルギーソリューション＆マリン 29 （略称：ES&M） 事業損益増減要因 9 精密機械・ロボット 33 財政状態計算書 11 パワースポーツ＆エンジン 37 キャッシュ・フロー計算書 13 （略称：PS&E） 2 2026年度業績予想 4 株主還元、その他 サマリー 16 株主還元 42 事業損益増減要因 17 プロジェクトトピックス 43 セグメント別 18 ESGトピックス 45 参考資料 47 ご注意 本資料のうち、業務見通し等に記載され

  4. Slide 4: 2025年度決算実績

    1 2025年度決算実績 Financial Results for FY2025 (for the year ended March 31, 2026) © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 4

  5. Slide 5: 2025年度決算実績 – サマリー

    1 2025年度決算実績 – サマリー 前期比で増収･増益、受注･売上･利益がそれぞれ過去最高を更新 2月予想比では期末の円安進行等に伴い、税前･純利益が大きく上振れ (単位：億円) '25年度 増減 '24年度 通期予想 4～6月期 7～9月期 10～12月期 1～3月期 累計 前期比 予想比 受注高 26,307 26,200 4,463 5,691 8,926 8,310 27,391 + 1,084 + 1,191 売上収益 21,293 23,400 4,884 5,078 5,651 7,498 23,112 + 1,819 ▲ 288 事業利益 1,431 1,450 205 1

  6. Slide 6: 2025年度決算実績 – セグメント別

    1 2025年度決算実績 – セグメント別 ES&Mはエネルギー事業や船舶海洋事業など各分野で好調が継続し増収･増益 1 PS&Eは増収を達成する一方、関税コストの上昇や米国パワースポーツ市場にお ける競争環境激化を背景とした採算性の低下等により減益 2 (単位：億円) 受注高 売上収益 事業利益 '24年度 '25年度 増減 '24年度 '25年度 増減 '24年度 '25年度 増減 航空宇宙システム 8,828 8,109 ▲ 719 5,678 6,136 + 458 558 624 + 66 車両 2,515 3,191 + 675 2,223 2,362 + 138 84 86 +

  7. Slide 7: 2025年度決算実績 – 損益計算書

    1 2025年度決算実績 – 損益計算書 (単位：億円) 要因説明 '24年度 '25年度 増減 百分率 百分率 売上収益 21,293 100.0 23,112 100.0 + 1,819 ① 販管費は売上成長に伴い 増加も、固定費の抑制に 売上原価 16,977 79.7 18,563 80.3 + 1,585 より販管費率は低下 売上総利益 4,315 20.3 4,549 19.7 + 233 1 販売費および一般管理費 3,069 14.4 3,287 14.2 + 217 うち 給料および手当 814 896 + 82 研究開発費 489 568 + 78 その他 1,765 1,

  8. Slide 8: 2025年度決算実績 – 損益計算書

    1 2025年度決算実績 – 損益計算書 (単位：億円) 要因説明 '24年度 '25年度 増減 百分率 百分率 金融収益および費用(▲は損) ▲ 356 4 + 360 ② USD/JPYのレート差 ’24年度期末日レート うち 金融収支(受取配当金含む) ▲ 120 ▲ 117 + 2 149.53円 2 為替差損益 ▲ 160 189 + 350 ’25年度期末日レート その他 ▲ 74 ▲ 67 + 6 159.93円 ’25年度 税引前当期利益 1,075 5.1 1,455 6.3 + 380 売上加重平均レート 法人所得税費用 171 306 + 134 149.08円 3 非支

  9. Slide 9: 2025年度決算実績 – 事業損益増減要因

    1 2025年度決算実績 – 事業損益増減要因 売上変動ではPS&Eが販売台数増により大きく寄与 売上構成変動等ではES&Mの採算性向上が顕著も、PS&Eで大きく悪化 ‘24年度 ’25年度 事業利益 +19億円 事業利益 米国関税政策に 持分法による 売上変動 よるコスト上昇 投資損益 販管費増減※3 売上構成変動等 （為替変動影響を除く） 為替変動※1,2,3 価格適正化の効果 +349 を含む ※1 USDやEURを含む複数種類の通貨の変動に伴う事業利益への直接的な影響額を示していますが、間接的な影響額（物価変動影響など）は「売上構成変動等」および 「販管費増減」に含まれています ※2

  10. Slide 10: 2025年度決算実績 – 事業損益増減要因

    1 2025年度決算実績 – 事業損益増減要因 (単位：億円) '24年度 増減要因 '25年度 売上構成 持分法による 販管費 ※3 事業利益 為替変動※ 1 売上変動※ 1 米国関税政策に 増減 計 事業利益 よるコスト上昇 変動等※ 1 投資損益 (▲は増加) 航空宇宙システム 558 ※2 ▲ 48 102 ▲3 64 ▲ 49 66 624 車両 84 ▲1 19 ▲1 0 ▲ 15 2 86 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 442 11 76 98 7 ▲ 85 107 550 精密機械・ロボット 70 0 36 ▲ 11 48 23 ▲ 23 73 143 ﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂ

  11. Slide 11: 2025年度決算実績 – 財政状態計算書

    1 2025年度決算実績 – 財政状態計算書 (単位：億円) 要因説明 '24年度末 '25年度末 増減 百分率 百分率 現金および現金同等物 1,327 1,154 ▲ 173 ① PS&Eや航空宇宙システム 1 等で増加 売掛債権（契約資産を含む） 8,888 10,363 + 1,475 2 棚卸資産 7,754 8,221 + 467 ② 航空宇宙システムやPS&E その他 2,268 2,820 + 552 等で増加 流動資産 計 20,239 67.1 22,560 67.9 + 2,321 有形・無形固定資産 5,915 6,254 + 339 ③ 船舶海洋事業やPS&Eにお け

  12. Slide 12: 2025年度決算実績 – 財政状態計算書

    1 2025年度決算実績 – 財政状態計算書 (単位：億円) 要因説明 '24年度末 '25年度末 増減 百分率 百分率 買掛債務 5,121 5,492 + 371 ④ 債権流動化等により減少 4 有利子負債 6,925 6,061 ▲ 863 ⑤ 航空宇宙事業における債 契約負債（前受金） 3,635 3,868 + 233 権流動化に伴う債務の増 返金負債 730 833 + 102 加等 退職給付に係る負債 671 506 ▲ 164 ⑥ PS&Eの事業会社であるカ 5 ワサキモータース㈱の株 その他 5,835 6,998 + 1,163 式20%を伊藤忠商事㈱に 負債 計 22,9

  13. Slide 13: 2025年度決算実績 – キャッシュ・フロー計算書

    1 2025年度決算実績 – キャッシュ・フロー計算書 (単位：億円) 要因説明 '24年度 '25年度 増減 税引前利益 1,075 1,455 + 380 ① ’24年度： 減価償却費 934 1,038 + 103 航空宇宙事業やPS&Eで 売上債権や棚卸資産の増 運転資本構成項目の増減額 ▲ 1,052 ▲ 1,322 ▲ 269 ※1 加はあったものの、高水 うち 売上債権 の増減額(▲は増加) ▲ 1,272 ▲ 1,262 + 9 準の利益獲得に加え、航 棚卸資産の増減額(▲は増加) ▲ 692 ▲ 238 + 453 空宇宙システムでの契約 仕入債務の増減額(▲は減少) 597

  14. Slide 14: 2025年度決算実績 – キャッシュ・フロー計算書

    1 2025年度決算実績 – キャッシュ・フロー計算書 25年度のフリーCFは2年連続の黒字を達成 過去3年間で運転資本が大きく増加するも、徐々にキャッシュへの貢献が顕在化 (億円) 営業キャッシュ・フロー 投資キャッシュ・フロー (1,455) 12,000 運転資本※ フリー・キャッシュ・フロー 10,916 括弧内数値は税引前利益 (1,075) 10,000 (319) 9,249 8,321 (703) 8,000 (▲ 146) (393) 7,084 6,252 (276) (378) 5,988 6,000 (329) 5,454 (388) 4,866 4,192 4,364

  15. Slide 15: Forecasts for FY2026

    2 2026年度業績予想 Forecasts for FY2026 (for the year ending March 31, 2027) © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 15

  16. Slide 16: 2026年度業績予想 – サマリー

    2 2026年度業績予想 – サマリー 為替前提は1ドル150円、事業利益･純利益ともに過去最高益の更新を計画 2030年度までの事業利益率10%超達成に向け、順調な進捗 (単位：億円) '25年度 '26年度 外部環境の織り込みについて 増減 実績 予想 1 中東情勢の影響 受注高 27,391 25,400 ▲ 1,991 6月末までに原油等の流通が正常化する前提 売上収益 23,112 25,600 + 2,488 既に顕在化している材料調達難による生産遅延や 調達価格・燃料価格高騰の影響を織り込み（PS&E 事業利益 1,451 1,700 + 249 や車両を中心に、事業利益で▲80

  17. Slide 17: 2026年度業績予想 – 事業損益増減要因

    2 2026年度業績予想 – 事業損益増減要因※1 米国関税政策によるコスト上昇に伴う採算性の低下を、主として増収効果や価格 適正化でカバーし、前期比で大幅な増益を達成する計画 米国関税政策に 持分法による 売上構成変動･ 売上変動 よるコスト上昇※2 関税コスト 投資損益 販管費･その他 への対応 為替変動 セグメント 金額 航空宇宙システム +2 車両 - ES＆M - 精密機械･ロボット ▲20 PS&E ▲132 売上加重平均レート 為替前提レート USD/JPY 149 計 ▲150 USD/JPY 150 EUR/JPY 175 EUR/JPY 180 +250億円 ’25年度 ’

  18. Slide 18: 2026年度業績予想 – セグメント別

    2 2026年度業績予想 – セグメント別 航空宇宙システム、ES&M、精密機械･ロボット、PS&Eでは主に増収により増益 1 ｢調整額｣では新規事業投資費用が増加し減益（詳細はP.53参照） 2 (単位：億円) 受注高 売上収益 事業利益 '25年度 '26年度 増減 '25年度 '26年度 増減 '25年度 '26年度 増減 1 1 航空宇宙システム 8,109 6,000 ▲ 2,109 6,136 7,200 + 1,064 624 720 + 96 車両 3,191 1,300 ▲ 1,891 2,362 2,300 ▲ 62 86 100 + 14 1 1 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮ

  19. Slide 19: Intentionally blank slide

    空白スライド Intentionally blank slide © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 19

  20. Slide 20: Details by Segment

    3 セグメント別詳細情報 Details by Segment © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 20

  21. Slide 21: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 2025年度実績（前期比） 2026年度予想（前期比） 受注高 ボーイング向けや民間機向け航空エンジ 受注高 ボーイング向けの増加はあるものの、 ンが増加したものの、前期に防衛省向け 防衛省向けの減少等により減少 ▲719 億円 大口案件の受注があった反動により減少 ▲2,109 億円 売上収益 防衛省向けやボーイング向けなどが増 売上収益 防衛省向けやボーイング向け、民間機 加したことにより増収 向け航空エンジンの増加により増加 +458 億円 +1,064 億円 事業利益 増収などにより増益 事業利益 増収などにより増益 +66 億円 +96

  22. Slide 22: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム (単位：億円) '24年度 '25年度 '26年度 実績 2月予想 実績 前期比 2月予想比 予想 前期比 受注高 8,828 7,500 8,109 ▲ 719 + 609 6,000 ▲ 2,109 うち 航空宇宙 6,995 5,300 5,708 ▲ 1,287 + 408 4,300 ▲ 1,408 航空エンジン 1,833 2,200 2,401 + 567 + 201 1,700 ▲ 701 売上収益 5,678 6,300 6,136 + 458 ▲ 164 7,200 + 1,064 うち 航空宇宙 3,999 4,500 4,

  23. Slide 23: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 四半期別 売上収益 (億円) 2,248 2,133 航空宇宙 航空エンジン 1,606 1,409 1,462 1,291 1,203 1,102 1,063 1,049 1,015 935 815 802 489 634 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 四半期別 事業損益 (億円) 17.9% 16.1% 14.1% 12.8% 15.9% 12.4% 14.1% 7.3% 6.6% 4.6% 3.3% 1.1% 0.8%

  24. Slide 24: 航空宇宙システム

    3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  民間機向け 事業の拡大に向けた体制整備 – 航空旅客需要は回復から成長のフェーズに移行 – 旺盛な需要に対応するサプライ しており、機体･エンジンともに需要が増加 チェーンおよび増産体制の再整備 – 新たな事業機会獲得に向けた業務  防衛省向け 効率化と生産性の向上 – 防衛航空機・ヘリコプタの開発推進 P-1固定翼哨戒機 – 防衛省の抜本的な防衛力強化方針のもと、防衛 ’25年度5機納入 予算のGDP比2％達成前倒しや、防衛三文書改 ならびに量産契約の着実な履行 （画像出典:海自ウェブサイト

  25. Slide 25: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 2025年度実績（前期比） 2026年度予想（前期比） 受注高 ニューヨーク市交通局向け新型地下鉄 受注高 国内向けの増加はあるものの、米国向け 電車を受注したことなどにより増加 の減少（前期に受注のあった「R268」契約 +675 億円 ▲1,891 億円 車両378両）により減少 売上収益 国内向けや米国向けが増加したことに 売上収益 米国向けの増加はあるものの、国内向 より増収 けの減少により減収 +138 億円 ▲62 億円 事業利益 増収はあったものの、一過性損失（売 事業利益 減収や中東情勢の影響はあるものの、 上収益の減額）の発生※などにより横

  26. Slide 26: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 (単位：億円) '24年度 '25年度 '26年度 実績 2月予想 実績 前期比 2月予想比 予想 前期比 受注高 2,515 3,000 3,191 + 675 + 191 1,300 ▲ 1,891 うち 国内・アジア 523 900 913 + 389 + 13 1,260 + 347 北米 1,992 2,100 2,278 + 286 + 178 40 ▲ 2,238 売上収益 2,223 2,300 2,362 + 138 + 62 2,300 ▲ 62 うち 国内・アジア 701 780 819 + 118 + 39 735 ▲ 84 北米 1

  27. Slide 27: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 四半期別 売上収益 (億円) 国内・アジア 北米 795 641 601 594 556 552 573 516 435 438 432 395 406 321 337 264 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 四半期別 事業損益 (億円) 7.3% 6.6% 5.4% 4.5% 4.4% 3.3% 3.0% 2.5% 1.9% 2.1% 1.5% 0.8% 0.3% ▲ 0.0% ▲ 0.6% ▲ 3.4% © Kawasaki Heavy

  28. Slide 28: 車両

    3 セグメント別詳細情報 – 車両 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  国内市場 海外案件の納入スケジュール遵守 – 旺盛なインバウンド需要により鉄道車両へ 案件 ステータス マイルストーン の投資が継続 ダッカ ‣完納（全24編成144両を顧客に引渡し済） 最終車両引渡し 6号線 2024年度4Q完了  海外市場 基地設備引渡し – 大都市における混雑緩和対策のための都市 2026年度 交通整備などに伴い需要が見込まれる NYCT ‣米国時間2025年12月に378両の契約を 最終車両引渡し R268 締結（受注額：約2,250億円） 2030年度  中長期展望 地下鉄

  29. Slide 29: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 2025年度実績（前期比） 2026年度予想（前期比） 受注高 前期にLPG/アンモニア運搬船を複数隻受 受注高 プラント事業の増加や船舶海洋事業に 注した反動はあったものの、国内向けごみ おける防衛省向けの増加などにより増 +108 億円 処理施設の建替工事や国内向けLNG基地大 +971 億円 加 型増強工事を受注したことなどにより増加 売上収益 船舶海洋事業やプラント事業の増収な 売上収益 舶用推進事業や船舶海洋事業の増収な どにより増収 どにより増収 +354 億円 +365 億円 事業利益 一過性損失（売上収益の減額）の

  30. Slide 30: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン (単位：億円) '24年度 '25年度 '26年度 実績 2月予想 実績 前期比 2月予想比 予想 前期比 受注高 5,420 5,400 5,529 + 108 + 129 6,500 + 971 うち ｴﾈﾙｷﾞｰ･ﾌﾟﾗﾝﾄ･舶用推進 3,544 4,400 4,562 + 1,017 + 162 5,300 + 738 船舶海洋 1,876 1,000 966 ▲ 909 ▲ 34 1,200 + 234 売上収益 3,981 4,600 4,335 + 354 ▲ 265 4,700 + 365 うち ｴﾈﾙｷﾞｰ･ﾌﾟ

  31. Slide 31: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 四半期別 売上収益 (億円) エネルギー・プラント・舶用推進 1,371 1,342 船舶海洋 1,188 1,119 1,021 1,009 966 906 865 778 770 801 798 709 707 635 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 四半期別 事業損益 (億円) 17.3% 14.0% 12.8% 12.9% 11.7% 9.4% 8.1% 8.3% 7.5% 7.6% 4.4% 11.2%

  32. Slide 32: エネルギーソリューション＆マリン

    3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  エネルギー･プラント 低炭素・脱炭素社会の実現に貢献する 国内 海外 製品･サービスの提供 霧島市(鹿児島県)、会津広域組合(福島県)、県央県南組合(長崎県)で – 発電設備及びエネルギー – データセンター向け分散 事例 1 新ごみ処理施設3件を納入、運営業務を開始 インフラ整備の需要が堅調 電源用途のガスタービン – ごみ焼却設備の老朽化 の引き合いが堅調 千葉市から 2 更新需要の継続 ごみ処理施設1件をDBO方式※で受注 – 当社独自の高度燃焼制御技術である改良型自動 

  33. Slide 33: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 2025年度実績（前期比） 2026年度予想（前期比） 受注高 中国建設機械市場向け油圧機器の増加 受注高 中国建設機械市場向け油圧機器や半導 などにより増加 体製造装置向けロボットの増加などに +292 億円 +515 億円 より増加 同 上 売上収益 同 上 売上収益 +176 億円 +509 億円 事業利益 増収により増益 事業利益 増収や持分法損益の改善などにより増 益 +67 億円 +73 億円 受注高 (億円) 売上収益 (億円) 事業損益 (億円) 2月予想 2,700 2月予想 2,600 2月予想 3,300 140 3,10

  34. Slide 34: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット (単位：億円) '24年度 '25年度 '26年度 実績 2月予想 実績 前期比 2月予想比 予想 前期比 受注高 2,492 2,700 2,785 + 292 + 85 3,300 + 515 うち 油圧機器 1,475 1,700 1,731 + 256 + 31 2,100 + 369 ロボット 1,017 1,000 1,053 + 36 + 53 1,200 + 147 売上収益 2,415 2,600 2,591 + 176 ▲ 9 3,100 + 509 うち 油圧機器 1,468 1,650 1,661 + 193 + 11

  35. Slide 35: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 四半期別 売上収益 (億円) 油圧機器 ロボット 765 735 726 692 650 655 615 594 600 556 568 569 526 537 526 493 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 7.4% 6.9% 6.2% 5.2% 4.1% 3.5% 3.6% 3.2% 2.8% 3.1% 2.3% 1.8% 0.5% ▲ 0.3% 四半期別 事業損益 (億円) ▲ 3.9% ▲ 5.2% © Kawasak

  36. Slide 36: 精密機械・ロボット

    3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  油圧機器 油圧事業の発展に向けた施策 中国建機向け 中長期的な建設機械市場の動向 新製品開発/市場開拓 グローバル生産体制の見直し – 鉱山用大型機向けやアフ – 燃料高騰による燃費改善 – 建機向け電動化・自動化、遠隔 – 艾崎精密機械（蘇州）有限公 リカ、東南アジア地域へ 要請や環境規制を背景と 操作製品開発 司での生産拡大によるコスト – 油圧機器およびロボット技術応 競争力の強化 の輸出機向け需要が堅調 した電動化・効率化と、 用によるタフロボット技術開発 建設現場の熟練労働者不 中国

  37. Slide 37: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン 2025年度実績（前期比） 2026年度予想（前期比） 売上収益 北⽶向け四輪⾞や先進国向け二輪車の 売上収益 北米向け四輪車や欧州向け二輪車、新 増加などにより増収 興国向け二輪車の増加などにより増収 +734 億円 +472 億円 事業利益 増収はあるものの、関税コストの上昇に 事業利益 中東情勢の影響はあるものの、増収に 加え、米国パワースポーツ市場における より増益 ▲251 億円 競争環境激化を背景とした採算性の低下、 +73 億円 補足 増産投資に伴う固定費の増加などにより 米国関税政策の業績影響は、’26年5月12日時点で適

  38. Slide 38: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン (単位：億円) '24年度 '25年度 '26年度 実績 2月予想 実績 前期比 2月予想比 予想 前期比 売上収益 6,093 6,600 6,828 + 734 + 228 7,300 + 472 うち 先進国二輪車 2,453 2,500 2,619 + 165 + 119 2,750 + 131 新興国二輪車 992 1,050 1,026 + 33 ▲ 24 1,100 + 74 四輪車・PWC 1,690 2,100 2,114 + 424 + 14 2,400 + 286 汎用エンジン 955 950 1,067 + 111

  39. Slide 39: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン 四半期別 売上収益 (億円) 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 17.3% 10.0% 10.0% 9.9% 8.5% 7.2% 8.4% 10.9% 6.5% 7.1% 10.2% 8.0% 四半期別 事業損益 (億円) 3.1% 5.0% 0.9% ▲ 2.4% © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 39

  40. Slide 40: パワースポーツ＆エンジン

    3 セグメント別詳細情報 – パワースポーツ＆エンジン 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み  米国（二輪） 市場動向に応じた製品の供給 – 小売市場は軟化傾向にあるなか、当社は高いシェア – カワサキブランドに根差した魅力 を維持 あるモデルの投入  米国（四輪） – 在庫水準を踏まえた機動的な生産･ 販売計画の策定および推進 国内導入予定の新モデル – 中長期的には市場成長を見込むものの、足元はロー 「KLE500 SE」 ン金利や燃料価格上昇の影響を受けやすいレクリ 四輪ビジネスの強化 エーションモデルの販売が軟化 – 北米市場に即したマーケットイン型の商品力向上と収益 –

  41. Slide 41: Shareholder Returns and Other Information

    4 株主還元、その他 Shareholder Returns and Other Information © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 41

  42. Slide 42: 株主還元

    4 株主還元 配当政策 ー ’25年度配当および’26年度配当見通し ー 1株当たり配当金※2（単位：円） 長期的な株主価値向上と、より安定的かつ ’25年度 ’26年度 (予) 前期比 継続的な株主還元を両立するため 中間 15.0 20.0 +5.0 株主資本配当率※1 DOE 4% を目安として配当 期末 年間 19.2 34.2 20.0 40.0 +0.8 +5.8 ※1 DOE = 年間配当総額 ÷ (親会社所有者帰属持分* ー その他の資本構成要素*） ※2 ’26年4月1日付 株式分割後（5分割）の株式数を基準として換算 *期首期末平均値を用いる 1株当たり配当金の推移※2（単

  43. Slide 43: プロジェクトトピックス

    4 プロジェクトトピックス 直近の水素ニュース 高まる水素への期待とGTG技術 ’26年1月 水素液化プラント向け遠心式水素圧縮 ー エネルギー安全保障とカーボンニュートラル加速の観点から ー 機の実証運転を開始（於 播磨工場） 本実証は、NEDO※1が推進  中東情勢の悪化に伴い、世界的にエネルギー安全保障上のリス する「グリーンイノベー クが顕在化（特に日本では原油輸入の90%以上を中東に依存） ション（GI）基金事業」に 採択された「水素液化機向  今後、水素は代替エネルギーおよび多様な製品へ転換可能な基 け大型高効率機器の開発」 盤資源として、期待が一層高まる見込み として実施する

  44. Slide 44: プロジェクトトピックス

    4 プロジェクトトピックス ボッシュ・レックスロス社と協業覚書を締結 ー 建設機械市場にインテリジェントマシン※の概念を生み出す ー  ’26年3月 独 ボッシュ・レックスロス社（以下、BR社） と次世代建設機械のソリューションに関する協業覚書 ボッシュ・レックスロスAG （MOU）を締結 ドイツに本社を置くボッシュ・グループの中核企業として、  当社の強みであるすり合わせ技術および高品質な油圧 油圧機器・油圧システムやFA分野を中心に、建設機械・産業 機器とBR社の有するシステム専門知識や圧倒的なデジ 機械向けの先進技術を提供。高い技術力と80ヵ国以上に広が るグローバルネットワークを有

  45. Slide 45: ESGトピックス

    4 ESGトピックス 改革の方向性 三本柱 不正ができない 不適切事案を踏まえた再発防止の取組み 仕組みの構築 ー 信頼回復に向けた改革の進捗 ー  2024年に発覚した不適切事案（潜水艦修繕事案、舶用エンジ 不正を正当化 ン事案）は、2025年12月に特別調査委員会より最終調査報 不正発見 させない 告書を受領・公開 機能の強化 組織風土改革  両事案発覚から現在に至るまで、再発防止に向けた取り組み を適時かつ継続的に実施 時期 潜水艦修繕事案の経過 舶用エンジン検査不正事案の経過 再発防止に向けた主な取り組み ’24年 7月  不適切事案の公表 8月  不適切事案の公表 9月 

  46. Slide 46: ESGトピックス

    4 ESGトピックス 社外からの評価一覧（2026年4月現在）はコチラ https://www.khi.co.jp/sustainability/esg/evaluation.html 従業員エンゲージメントの向上 活躍社員比率の推移 36% 2020年度から第三者サーベイを活用した従業員エンゲージメント調査 （WinDEX）を実施。「活躍グループの割合」をKPIとし、向上に取り組む 29% 日本企業平均 Point 前年比で活躍グループの比率が大幅に改善 組織風土改革の取り組みが奏功し、2025年度の活躍グループ比率は36％ （前年比+5pts）と大きく改善。日本企業平均を上回った '20

  47. Slide 47: 参考情報 – 事業損益増減要因（2025年度業績2月予想vs実績）

    4 参考情報 – 事業損益増減要因※（2025年度業績2月予想vs実績） 為替変動 （為替前提と実績との差） 売上変動 関税コスト 売上構成変動･ 米国関税政策に への対応 持分法損益 販管費･その他 よるコスト上昇 為替前提 為替実績(1-3月) USD/JPY 150 USD/JPY 153 EUR/JPY 165 EUR/JPY 183 +1億円 2月公表 実績 ’25年度 事業利益(予) ’25年度 事業利益 ※ 増減要因の各数値は当社が一定の基準を定めて算出した概算値です。為替変動影響は、USDとEURを対象として算出しており、その他通貨の変動影響は「売上構成変動･販管費･ その他」

  48. Slide 48: 参考情報 – 設備投資・減価償却費・研究開発費・期末従業員数

    4 参考情報 – 設備投資・減価償却費・研究開発費・期末従業員数 (単位：億円、名) '24年度 '25年度 '26年度予想 実績 2月予想 実績 前期比 2月予想比 予想 前期比 設備投資 1,411 1,350 1,433 + 21 + 83 1,700 + 267 減価償却費 934 1,030 1,038 + 103 + 8 1,105 + 67 研究開発費 489 605 568 + 78 ▲ 37 655 + 87 従業員数 40,640 42,410 41,652 + 1,012 ▲ 758 43,450 + 1,798 うち国内 29,072 30,690 30,062 + 9

  49. Slide 49: 参考情報 – その他

    4 参考情報 – その他  四半期別受注高推移 (億円) 2023年度 2024年度 2025年度 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 航空宇宙システム 1,187 744 1,392 3,600 882 1,217 4,701 2,027 989 1,861 3,016 2,241 航空宇宙 1,044 980 1,080 2,463 543 584 4,356 1,511 651 1,306 2,564 1,186 航空エンジン 142 ▲ 236 312 1,137 339 633 345 515 338 555 451 1,055 車両 164 1

  50. Slide 50: 参考情報 – その他

    4 参考情報 – その他  防衛関連事業の受注高・売上収益 (億円) '24年度 '25年度 '26年度 実績 2月予想 実績 前期比 2月予想比 予想 前期比 受注高 7,747 5,000 5,340 ▲ 2,407 + 340 4,150 ▲ 1,190 うち 航空機 他 5,847 3,620 3,832 ▲ 2,015 + 212 2,285 ▲ 1,547 航空エンジン 389 365 376 ▲ 13 + 11 155 ▲ 221 潜水艦、艦艇用主機 他 1,511 1,015 1,132 ▲ 379 + 117 1,710 + 578 売上収益 4,008 4,600 4,2

  51. Slide 51: 参考情報 – その他

    4 参考情報 – その他  受注残高 (億円) '24年度末 '25年度末 実績 実績 増減 航空宇宙ｼｽﾃﾑ 13,019 15,361 + 2,342 車両 5,197 6,135 + 937 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 8,253 9,435 + 1,182 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 914 1,108 + 193 ﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂ&ｴﾝｼﾞﾝ 22 12 ▲ 10 その他 419 514 + 94 合計 27,827 32,568 + 4,741  船舶海洋 受注残高の推移 (億円)  船種別受注実績および完工年度 (隻) 2,289 2,138 受注 完工年度 年度末 1

  52. Slide 52: 参考情報 – その他

    4 参考情報 – その他  地域別売上収益 (億円) 2024年度 '24年度 '25年度 日本 米国 欧州 アジア その他 合計 実績 実績 増減 航空宇宙システム 3,318 1,460 836 0 63 5,678 日本 8,665 9,244 + 579 車両 635 1,520 - 66 - 2,223 米国 6,711 7,437 + 726 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 2,940 8 200 461 369 3,981 欧州 2,191 2,288 + 96 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 643 266 133 1,317 54 2,415 アジア 2,715 2,893 +

  53. Slide 53: 参考情報 – その他

    4 参考情報 – その他  通貨別損益影響外貨量※1 (億USD、億EUR)  売上加重平均レート (EUR/JPY) '24年度 '25年度 '26年度 ’23年度実績 157.09 実績 実績 予想 ’24年度実績 163.07 航空宇宙ｼｽﾃﾑ 4.7 6.8 13.1 ’25年度実績 175.17 車両 3.3 2.5 1.3 ’26年度前提 180.00 USD ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 2.5 3.0 2.0 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 1.4 1.7 1.3 ﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｰﾂ&ｴﾝｼﾞﾝ 7.5 7.9 8.2 合計 19.4 22.0 25.9 EUR 5.5 6.4

  54. Slide 54: © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

    © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

  55. Slide 55: SEMERTA—Y

    SEMERTA—Y \ ilies 33 TSE RTS AL 2026/5/12

  56. Slide 56: 事業成長イメージ（利益）

    事業成長イメージ（利益） 外部環境の変化に適切に対応し、2027年に事業利益率8％、2030年までに 10%超を実現する 売上高/売上収益 営業/事業利益率 ［億円］ ［％］ 30,000 15.0 売上収益 営業 / 事業利益率 利益率10%超 20,000 利益率8% 10.0 10,000 5.0 0 0.0 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 . 2027 2028 2029 2030 © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

  57. Slide 57: © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

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Kawasaki Heavy Industries — FY2025 Earnings Presentation on 6ix