Enshu Truck Co., Ltd. · TSE:9057
Enshu Truck — H1 FY2025 Earnings Presentation
44 slides from Enshu Truck's earnings presentation, Nov 15, 2024
Slide 1: 1
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Slide 2: 2025年3月期 第2四半期（中間期）決算説明会
遠州トラック株式会社 2025年3月期 第2四半期（中間期） 決算説明会 2024年11月15日 2
Slide 3: 目次
目次 Ⅰ. 2025年3月期中間期決算の概要 4 Ⅲ. 中期経営計画 25 2025年3月期中間期決算のハイライト 5 Ⅲ - 1. 中期経営計画（概要） 26 Ⅰ - 1. 2025年3月期中間期決算の概要 7 Ⅲ - 2. 中期経営計画（定量目標） 28 Ⅰ - 2. セグメント別営業収益 10 Ⅳ. 遠州トラックの強み 34 Ⅰ- 3. セグメント別営業利益 12 Ⅳ - 1. 遠州トラックの強み 35 Ⅰ - 4. 財政状態 13 Ⅳ - 2. 中継輸送の取組み 38 Ⅰ - 5. キャッシュ･フローの状況 16 Ⅳ – 3. 安全・品質に対する取り組み 42 Ⅰ - 6. 2025年
Slide 4: Ⅰ. 2025年3月期中間期決算の概要
GiaNkSyZ 1. 202543 Fi Pia RAOREZ
Slide 5: 2025年3月期中間期決算のハイライト①
2025年3月期中間期決算のハイライト① ■営業収益は前期比+4.6％、営業利益は＋21.8％と増収増益 営業収益は過去最高を記録、営業利益・経常利益・親会社株主に帰属する中間純利益は３期ぶりに増益。 インターネット通販向け輸送業務が伸⾧し、昨年10月に完成した袋井LSCが本格稼働したことなどから、 前期比4.6%の増収。人件費や外注費の増加、燃料費の高止まり等を効率化と価格転嫁で補い、21.8％ の増益。 ① 輸送部門（構成比74.3％） インターネット通販向け宅配センターの新規開始や、宅配貨物の拠点間輸送業務の新規獲得、潤滑油等の輸送業務が拡 大したことなどから、営業収益は前期比 5.4％
Slide 6: 2025年3月期中間期決算のハイライト②
2025年3月期中間期決算のハイライト② ■株主還元 ・中間配当金 1株当たりの中間配当金は、前期と同額の47円を維持。 ・当期（2025年3月期）は中期経営計画の目標である配当性向30％以上を予定 1株当たり配当金は、年間94円を公表。 中間配当の配当性向は33.4％。 6
Slide 7: Ⅰ-1. 2025年3月期中間期決算の概要
I - 1. 2025年3月期中間期決算の概要 （単位:百万円） 2024年3月期 2025年3月期 増減 連結 中間期 中間期 金額 収益比 金額 収益比 金額 比率 営業収益 23,095 - 24,161 - 1,065 4.6% 営業利益 1,216 5.3% 1,480 6.1% 264 21.8% 経常利益 1,231 5.3% 1,477 6.1% 245 19.9% 親会社株主に帰属する 848 3.7% 1,050 4.3% 201 23.8% 中間純利益 1株当たり中間純利益（円） 113.66 - 140.61 - 26.95 - 1株当たり中間配当金（円） 47.00
Slide 8: Ⅰ-1. 2025年3月期中間期決算の概要
I - 1. 2025年3月期中間期決算の概要 （単位:百万円） 2024年3月期中間期 2025年3月期中間期 増減 連結 金額 収益比 金額 収益比 金額 比率 営業収益 23,095 - 24,161 - 1,065 4.6% インターネット通販向け宅配センターの新規開始や、宅配貨物の拠点間輸送業務の新規獲得、袋井LSCでの輸送機 器向けの部品センター業務が増加したことなどから、前期比4.6%の増収。 営業利益 1,216 5.3% 1,480 6.1% 264 21.8% 人件費、外注費、減価償却費等が増加したものの、運行効率の改善に努めたことや、価格転嫁が徐々に進み始めたこ となどか
Slide 9: Ⅰ-1. 2025年3月期中間期決算の概要
I - 1. 2025年3月期中間期決算の概要 （単位:百万円） 2024年3月期 2025年3月期 増減 連結 中間期 中間期 金額 収益比 金額 収益比 金額 比率 経常利益 1,231 5.3% 1,477 6.1% 245 19.9% 営業利益の増加により、前期比19.9%の増益。 親会社株主に帰属する 848 3.7% 1,050 4.3% 201 23.8% 中間純利益 経常利益の増加および、特別損益の増加により、前期比23.8%の増益。 1株当たり中間純利益（円） 113.66 - 140.61 - 26.95 - 1株当たり中間配当金（円） 47.00 - 47.00 - -
Slide 10: Ⅰ-2. セグメント別営業収益
I - 2. セグメント別営業収益 （単位:百万円） 区分 2024年3月期中間期 2025年3月期中間期 増減 1. 物流事業 22,958 24,090 1,132 4.9% 輸送部門 17,015 17,942 927 5.4% 倉庫部門 5,942 6,148 205 3.5% 2. その他（不動産事業等） 136 70 △66 △48.7% 計 23,095 24,161 1,065 4.6% 10
Slide 11: Ⅰ-2. セグメント別営業収益
I - 2. セグメント別営業収益 （単位:百万円） 区分 2024年3月期中間期 2025年3月期中間期 増減 1. 物流事業 22,958 24,090 1,132 4.9% 輸送部門 17,015 17,942 927 5.4% （構成比74.3％） インターネット通販向け宅配センターの新規開始や、宅配貨物の拠点間輸送業務の新規獲得、潤滑油等 の輸送業務が拡大したことなどから、営業収益は前期比 5.4％の増収。 倉庫部門 5,942 6,148 205 3.5% （構成比25.4％） 袋井LSCでの輸送機器向けの部品センター業務が増加したことに加え、主要荷主の料金改定および、大手ホーム
Slide 12: Ⅰ-3. セグメント別営業利益
I - 3. セグメント別営業利益 （単位:百万円） 区分 2024年3月期中間期 2025年3月期中間期 増減 1. 物流事業 1,671 1,973 301 18.1% 2. その他 62 36 △25 △41.7% 計 1,733 2,009 276 15.9% 調整額 △517 △528 △11 2.2％ 連結財務諸表 1,216 1,480 264 21.8% 営業利益 12
Slide 13: Ⅰ-4. 財政状態
I - 4. 財政状態 （単位:百万円） 区分 2024年3月期 2025年3月期中間期 増減 総 資 産 39,304 39,160 △144 負 債 17,768 16,922 △845 純 資 産 21,536 22,238 701 (自己資本) (21,536) (22,238) (701) 自己資本比率 54.8% 56.8% ＋2.0pt 1株当たり純資産（円） 2,883.85 2,976.70 92.85 13
Slide 14: Ⅰ-4. 財政状態
I - 4. 財政状態 （単位:百万円） 区分 2024年3月期 2025年3月期中間期 増減 総 資 産 39,304 39,160 △144 営業活動による収入の増加に伴い流動資産が増加したものの、減価償却が進んだことや袋井LSC建設 時の補助金収受に伴う圧縮記帳等により有形固定資産が減少し、前期末比で1億44百万円の減少。 負 債 17,768 16,922 △845 ⾧期借入金返済による固定負債の減少などにより、前期末比で8億45百万円の減少。 14
Slide 15: Ⅰ-4. 財政状態
I - 4. 財政状態 （単位:百万円） 区分 2024年3月期 2025年3月期中間期 増減 純 資 産 21,536 22,238 701 親会社株主に帰属する中間純利益の計上（10億50百万円）及び期末配当金（3億50百万円）の 支払いにより、前期末比で7億1百万円の増加。 (自己資本) (21,536) (22,238) (701) 自己資本比率 54.8% 56.8% ＋2.0pt 1株当たり純資産（円） 2,883.85 2,976.70 92.85 15
Slide 16: Ⅰ-5. キャッシュ・フローの状況
I - 5. キャッシュ・フローの状況 （単位:百万円） 区分 2024年3月期中間期 2025年3月期中間期 増減 営業活動によるCF 1,494 2,496 1,002 投資活動によるCF △3,452 △360 3,092 財務活動によるCF 3,858 △1,470 △5,329 現金及び現金同等物の 7,296 6,422 △874 中間期末残高 16
Slide 17: Ⅰ-5. キャッシュ・フローの状況
I - 5. キャッシュ・フローの状況 （単位:百万円） 区分 2024年3月期中間期 2025年3月期中間期 増減 営業活動によるCF 1,494 2,496 1,002 税金等調整前中間純利益及び減価償却による資金の留保などにより、当期は24億96百 万円の獲得。 投資活動によるCF △3,452 △360 3,092 固定資産の取得による支出などにより、当期は3億60百万円の支出。 17
Slide 18: Ⅰ-5. キャッシュ・フローの状況
I - 5. キャッシュ・フローの状況 （単位:百万円） 区分 2024年3月期中間期 2025年3月期中間期 増減 財務活動によるCF 3,858 △1,470 △5,329 ⾧期借入金の返済及び短期借入金の減少などにより、当期は14億70百万円の支出。 現金及び現金同等物の 7,296 6,422 △874 中間期末残高 前期比8億74百万円の減少。 18
Slide 19: Ⅰ-6. 2025年3月期中間期公表予想との比較
I - 6. 2025年3月期中間期公表予想との比較 （単位:百万円） 2025年3月期 2025年3月期 増減 連結 中間期 予想 中間期 実績 金額 収益比 金額 収益比 金額 比率 営業収益 24,600 - 24,161 - △438 △1.8% 営業利益 1,420 5.8% 1,480 6.1% 60 4.3% 経常利益 1,420 5.8% 1,477 6.1% 57 4.0% 親会社株主に帰属する 980 4.0% 1,050 4.3% 70 7.2% 中間純利益 1株当たり中間純利益（円） 131.25 - 140.61 - 9.36 - 1株当たり中間配当金（円） 47.0
Slide 20: Ⅱ. 2025年3月期の見通し
I. 20253 AWOL
Slide 21: Ⅱ-1. 2025年3月期の見通し
Ⅱ - 1. 2025年3月期の見通し （単位:百万円） 2024年3月期 2025年3月期 2025年3月期 連結 実績 予想 中間期 実績 金額 収益比 金額 収益比 金額 進捗率 営業収益 46,940 - 50,000 - 24,161 48.3% 営業利益 2,615 5.6% 3,100 6.2% 1,480 47.8% 経常利益 2,678 5.7% 3,100 6.2% 1,477 47.7% 親会社株主に帰属する 2,045 4.4% 2,100 4.2% 1,050 50.0% 当期純利益 1株当たり当期純利益（円） 274.00 - 281.24 - 140.61 - 1
Slide 22: Ⅱ-1. 2025年3月期の見通し
Ⅱ - 1. 2025年3月期の見通し （単位:百万円） 2024年3月期 2025年3月期 2025年3月期 連結 実績 予想 中間期 実績 金額 収益比 金額 収益比 金額 進捗率 営業収益 46,940 - 50,000 - 24,161 48.3% 昨年1月と2月に開設したインターネット通販向け宅配センターの通期寄与に加え、宅配貨物の拠点間 輸送業務の拡大、輸送機器向けの部品センター業務の増加により、営業収益は500億円を見込む。 営業利益 2,615 5.6% 3,100 6.2% 1,480 47.8% 営業収益の増加及び、運行効率の改善や、価格転嫁をさらに進め、営業利益は31億円
Slide 23: Ⅱ-1. 2025年3月期の見通し
Ⅱ - 1. 2025年3月期の見通し （単位:百万円） 2024年3月期 2025年3月期 2025年3月期 連結 実績 予想 中間期 実績 金額 収益比 金額 収益比 金額 進捗率 経常利益 2,678 5.7% 3,100 6.2% 1,477 47.7% 営業利益の増加により、公表予想達成を目指す。 親会社株主に帰属する 2,045 4.4% 2,100 4.2% 1,050 50.0% 当期純利益 経常利益の増加により、公表予想達成を目指す。 23
Slide 24: Ⅱ-1. 2025年3月期の見通し
Ⅱ - 1. 2025年3月期の見通し （単位:百万円） 2024年3月期 2025年3月期 2025年3月期 連結 実績 予想 中間期 実績 金額 収益比 金額 収益比 金額 進捗率 1株当たり当期純利益（円） 274.00 - 281.24 - 140.61 - 1株当たり年間配当金（円） 94.00 - 94.00 - 47.00 - 中間配当金47円を決議、期末配当金は47円を予定。 配当性向 34.3％ - 33.4％ - 33.4％ - 24
Slide 25: Ⅲ. 中期経営計画
I. PRS Te 2023~~2025+E
Slide 26: Ⅲ-1. 中期経営計画（概要）
Ⅲ - 1. 中期経営計画（概要） 1 従業員のエンゲージメントを向上させる 2 戦略商品を核に事業領域を拡大する 企業戦略 3 物流サービスのイノベーションに挑戦する 4 社会的課題への取組みを進める 26
Slide 27: Ⅲ-1. 中期経営計画（概要）
Ⅲ - 1. 中期経営計画（概要） 新しい物流サービスに挑戦し、事業領域を 1 拡大する 2 戦略の推進のための投資を行う 主な事業戦略 3 人的資本価値を高める投資を行う コンプライアンスを遵守し、コーポレートガバ 4 ナンスの強化を進める 5 地球にやさしい物流に取り組む 27
Slide 28: Ⅲ-2. 中期経営計画(定量目標)
Ⅲ - 2. 中期経営計画(定量目標) 数値目標および事業投資額（連結） 2025年度（計画最終年度） 営業収益 52,200百万円 営業利益 3,650百万円 事業投資額（期間累計額） 9,000百万円 ROE(自己資本利益率）は8％以上を目指す 配当性向は30％以上を目指す 28
Slide 29: Ⅲ-2. 中期経営計画(定量目標)の進捗①
Ⅲ - 2. 中期経営計画(定量目標)の進捗① 営業収益は年５％以上の成長を継続し、計画最終年度に522億円の達成を目指す （百万円） 営業収益 54,000 52,200 52,000 50,000 50,000 48,000 46,940 46,000 44,000 42,000 40,000 2023年度 2024年度 2025年度 （予想） （計画最終年度） 29
Slide 30: Ⅲ-2. 中期経営計画(定量目標)の進捗②
Ⅲ - 2. 中期経営計画(定量目標)の進捗② 営業利益は効率化と価格転嫁を進め、計画最終年度に36億50百万円の達成を目指す （百万円） 営業利益 4,000 3,800 3,650 3,600 3,400 3,200 3,100 3,000 2,800 2,615 2,600 2,400 2,200 2,000 2023年度 2024年度 2025年度 （予想） （計画最終年度） 30
Slide 31: Ⅲ-2. 営業収益・営業利益の推移
Ⅲ - 2. 中期経営計画(定量目標)の進捗② 営業収益・営業利益の推移（百万円） 55,000 5,000 50,000 4,500 45,000 4,000 40,000 3,500 営 35,000 3,000 営 業 業 収 利 益 30,000 2,500 益 25,000 2,000 20,000 1,500 15,000 1,000 10,000 500 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 （予想） （中計目標） 営業収益 営業利益 31
Slide 32: Ⅲ-2. 中期経営計画(定量目標)の進捗③
Ⅲ - 2. 中期経営計画(定量目標)の進捗③ 先端技術の積極的な導入により、ＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）を推進し、 業務の効率化と省人化を進める （百万円） 事業投資額（期間累計額） 10,000 9,000 9,000 8,000 7,000 6,313 6,000 5,000 3,871 4,000 3,000 2,000 2023年度 2024年度 2025年度 （予想） （計画最終年度） 32
Slide 33: Ⅲ-2. 主な設備投資状況
Ⅲ - 2. 中期経営計画(定量目標)の進捗③ ① ② 主な設備投資状況 ●2023年度 ・2023年 4月 さいたま市岩槻区倉庫取得・・・① ・2023年 7月 配車Ｃ壁面広告投影開始 ・2023年 9月 本社多目的ホール完成 ③ ・2023年11月 袋井ＬＳＣ完成 ・・・② ・2024年 3月 本社コモンスペース完成 西郷倉庫自律走行型搬送ロボット追加・・・③ ●2024年度 ・2024年 6月 都田倉庫自律走行型搬送ロボット導入・・・④ ④ ・2024年 7月 袋井ＬＳＣ自動搬送ロボット導入 33
Slide 34: Ⅳ. 遠州トラックの強み
V. BN KD Y DOs
Slide 35: Ⅳ-1. 遠州トラックの強み（１）
Ⅳ - 1. 遠州トラックの強み （１）関東-関西間に多数の物流拠点を所有 35
Slide 36: Ⅳ-1. 遠州トラックの強み（２）
Ⅳ - 1. 遠州トラックの強み （２）お客様のニーズに合わせ、協力会社と提携しながら拠点を新設し、 最適な物流サービスを提供 当社グループの体制の強み 協力会社と提携して ・車輌 520台以上 ・日本全国に約400社 ・全国 27拠点 ・配車センター配置 顧客の需要 ・日本全国への配送網 ・ドライバー教育の充実 （24時間体制・集中管理） ・物量変動に対する柔軟な対応 ・中継拠点の設置 ・ドライバー教育の充実 ・イレギュラーに対する迅速な対応 ・自社整備体制 ・安心安全な輸送 ・最適な物流提案 36
Slide 37: Ⅳ-1. 遠州トラックの強み（３）
Ⅳ - 1. 遠州トラックの強み （３）先端技術の積極的な導入により、ＤＸ(デジタルトランスフォーメーション) を推進、物流サービスのイノベーションに挑戦。 最新技術の導入 AI、IoT、RPAの活用 自動配車システムを 全社展開 効率化・省人化 生産性向上 全社最適で効率的な 配車を実現 37
Slide 38: Ⅳ-2. 中継輸送の取組み
Ⅳ - 2. 中継輸送の取組み 乗務員が日帰りできる 関東・関西間の物流サービス お客様の ホワイト ⾧距離輸送の 物流を推進 集車難解消 関西 関東 ドライバーの 2024年問題 負担の軽減 に対応 e-changeとは 38 eコマース、exchange（交換）と当社名の頭文字から名付けた 中継輸送を表す商標です。 38
Slide 39: Ⅳ-2. 中継輸送の取組み
Ⅳ - 2. 中継輸送の取組み 前年同期比：112.3% 中継輸送獲得推移 (2024/4～2024/9） 145,000 140,000 135,000 130,000 125,000 千 円 120,000 115,000 110,000 105,000 100,000 乗り換え 積替プラットフォーム 39
Slide 40: Ⅳ-2. 中継輸送の取組み
Ⅳ - 2. 中継輸送の取組み コネクトエリア浜松は、物流に関わる全ての事業者が利用可能です。 約 246 km 約 224 km 大阪 (吹田IC) 中継輸送拠点 東京 (東京IC) 所要時間 3:05 所要時間 2:48 中継輸送とは、中継拠点でドライバー交替またはヘッド交換により積荷を交換するもので 宿泊付きの⾧距離運行を複数のドライバーで中継することにより、各ドライバーが日帰りで 勤務できるようになる仕組みです。 労働時間短縮、労働負担軽減など労働環境の改善が期待され、働き方改革に繋がります。 『NEXCO中日本』と『遠州トラック㈱』は『新東名高速道路 浜松サービスエリア』に共同で 中
Slide 41: Ⅳ-2. 中継輸送の取組み
Ⅳ - 2. 中継輸送の取組み 前年同期比：119.6% コネクトエリア浜松 月間利用台数 (2023/10～2024/9） 1,400 1,300 1,200 1,100 1,000 台 数 900 800 700 600 500 41
Slide 42: Ⅳ-3. 安全・品質に対する取り組み
WV - 3. £B@- MSBleows SO Hs GiaNbsyv7 OxX2He boy9V Sal —9—ME ALT, ERE MERE AR, RRB - CREASE, RERAHEAR ELRS CLAM CEG CRIME ART SHAT SHSCELLY, REBRMEK, ME CTHTES DA-DIPEBMO BARRY SHO LIEB. VRICES ER ARE RIE» GaNboye GENbKSYo @AYTAL ORE REBRRMHALOA FITN-BLWIIEVIO RAEIL FALE. AAORMASEMLAVSAL (BAG MbL—F—
Slide 43: Ⅳ-4. 地域貢献・社会貢献
— 4, HOR - 4 OxXMRZRS SOMO MEM NFR, PERS CRERSABE RIE Ganboye HSU BS~ A MROSt LIS —- eR SBRDVOOBM, R/C AF SESRLH BORGER. GAaNbsyo SAM OibTEXKKE. OR SCBUEMOTEAK RA ARS — CASBEESHM OMA. ABE BE \AILORE. E— TNT IPO HEM SOT BR Ba EO’ ‘RAE HB A.2024 (KALE A BBP) @2ZK-IYIIT + KENOR MIO YA—IFI PSFE—F—L, MEW
Slide 44: IRに関する連絡先
＜ IRに関する連絡先 ＞ 遠州トラック株式会社 総務部総務課 〒437-0046 静岡県袋井市木原22-1 TEL : 0538-42-1111 FAX : 0538-42-1114 MAIL : ir_box@enshu-truck.co.jp Web : https://www.enshu-truck.co.jp/ （注） 当資料に記載されている内容は、当社が判断した種々の前提および仮定に基づいたものであり、 記載された将来の計画・目標数値、施策の実行を確約または保証するものではありません。実際の業績 は、今後の事業環境の変化等様々な要因により異なる結果となる可能性があります。 44