Enshu Truck Co., Ltd. · TSE:9057
Enshu Truck — Q2 FY2024 Earnings Presentation
31 slides from Enshu Truck's earnings presentation, Nov 17, 2023
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Slide 2: 2024年3月期第2四半期 決算説明会
遠州トラック株式会社 2024年3月期第2四半期 決算説明会 2023年11月17日 2
Slide 3: 目次
目次 I. 2024年3月期第2四半期決算の概要 4 III. 戦略商品のご紹介 27 2024年3月期第2四半期決算のハイライト 5 III - 1. 共同配送の取組み 28 I - 1. 2024年3月期第2四半期決算の概要 7 III- 2.中継輸送の取組み 29 I - 2. セグメント別営業収益 10 I - 3. セグメント別営業利益 12 I - 4. 財政状態 13 I - 5. キャッシュ･フローの状況 16 将来情報に関するご注意 II. 2024年3月期第2四半期公表予想との 本資料で記述しております業績予想並びに将来予想は、現 19 比較 時点で入手可能な情報に基づいて
Slide 4: I. 2024年3月期第2四半期決算の概要
I. 2024年3月期第2四半期決算の概要 4
Slide 5: 2024年3月期第2四半期決算のハイライト①
2024年3月期第2四半期決算のハイライト① ■営業収益は前期比+4.7％、営業利益は△19.2％と増収減益 営業収益は過去最高を記録、営業利益・経常利益・親会社株主に帰属する当期純利益は2期連続の減益。 インターネット通販向け宅配新規業務が開始したことや飲料等の輸送が増加したこと、輸送機器向けの 部品配送センター業務が拡大したこと等から増収、外注費や人件費の増加、燃料費の高止まり等が影響 し減益。 ① 輸送部門（構成比73.7％） インターネット通販向け宅配新規業務の開始や飲料等の輸送が増加し、営業収益は前期比 2.3％の増収。 ② 倉庫部門（構成比25.7％） 輸送機器向けの部品センター業
Slide 6: 2024年3月期第2四半期決算のハイライト②
2024年3月期第2四半期決算のハイライト② ■株主還元の強化 ・中間配当金 1株当たりの中間配当金は、前期と同額の47円を維持。 ・当期（2024年3月期）は中期経営計画の目標である配当性向30％以上を予定 1株当たり配当金は、年間94円を公表。 中間配当は、減益もあり配当性向は41.4％。 6
Slide 7: I-1. 2024年3月期第2四半期決算の概要
I - 1. 2024年3月期第2四半期決算の概要 （単位:百万円） 2023年3月期 2024年3月期 増減 連結 第2四半期 第2四半期 金額 収益比 金額 収益比 金額 比率 営業収益 22,049 - 23,095 - 1,046 4.7% 営業利益 1,505 6.8% 1,216 5.3% △289 △19.2% 経常利益 1,532 7.0% 1,231 5.3% △300 △19.6% 親会社株主に帰属する 873 4.0% 848 3.7% △24 △2.9% 四半期純利益 1株当たり四半期純利益（円） 117.05 - 113.66 - △3.39 - 1株当たり中間配当金
Slide 8: I-1. 2024年3月期第2四半期決算の概要
I - 1. 2024年3月期第2四半期決算の概要 （単位:百万円） 2023年3月期第2四半期 2024年3月期第2四半期 増減 連結 金額 収益比 金額 収益比 金額 比率 営業収益 22,049 - 23,095 - 1,046 4.7% 輸送機器向けの部品センター業務の増加（5.0億円）に加え、インターネット通販向け宅配新規業務（2.3億円）が 開始し、飲料等の輸送業務が拡大したこと（1.9億円）等から、前期比4.7%の増収。 営業利益 1,505 6.8% 1,216 5.3% △289 △19.2% 外注費や人件費の増加、燃料費の高止まり等が影響し、価格転嫁で補いきれず、営業利益は
Slide 9: I-1. 2023年3月期第2四半期決算の概要
I - 1. 2023年3月期第2四半期決算の概要 （単位:百万円） 2023年3月期 2024年3月期 増減 連結 第2四半期 第2四半期 金額 収益比 金額 収益比 金額 比率 経常利益 1,532 7.0% 1,231 5.3% △300 △19.6% 営業利益の減少により、前期比19.6%減益。 親会社株主に帰属する 873 4.0% 848 3.7% △24 △2.9% 四半期純利益 当期は特別損失が減少したものの、経常利益の減少により、前期比2.9%減益。 1株当たり四半期純利益（円） 117.05 - 113.66 - △3.39 - 1株当たり中間配当金（円） 47.00 -
Slide 10: I-2. セグメント別営業収益
I - 2. セグメント別営業収益 （単位:百万円） 区分 2023年3月期第2四半期 2024年3月期第2四半期 増減 1. 物流事業 21,979 22,958 979 4.5% 輸送部門 16,634 17,015 381 2.3% 倉庫部門 5,345 5,942 597 11.2% 2. その他（不動産事業等） 69 136 67 96.8% 計 22,049 23,095 1,046 4.7% 10
Slide 11: I-2. セグメント別営業収益
I - 2. セグメント別営業収益 （単位:百万円） 区分 2023年3月期第2四半期 2024年3月期第2四半期 増減 1. 物流事業 21,979 22,958 979 4.5% 輸送部門 16,634 17,015 381 2.3% （構成比73.7％） インターネット通販向け宅配新規業務の開始や飲料等の輸送が増加し、営業収益は前期比 2.3％の増 収。 倉庫部門 5,345 5,942 597 11.2% （構成比25.7％） 輸送機器向けの部品センター業務が増加し、営業収益は前期比 11.2%の増収。 2. その他（不動産事業等） 69 136 67 96.8% 計 22,049 2
Slide 12: I-3. セグメント別営業利益
I - 3. セグメント別営業利益 （単位:百万円） 区分 2023年3月期第2四半期 2024年3月期第2四半期 増減 1. 物流事業 1,915 1,671 △244 △12.8% 2. その他 37 62 24 65.3% 計 1,952 1,733 △219 △11.3% 調整額 △446 △517 △70 - 連結財務諸表 1,505 1,216 △289 △19.2% 営業利益 12
Slide 13: I-4. 財政状態
I - 4. 財政状態 （単位:百万円） 区分 2023年3月期末 2024年3月期第2四半期末 増減 総 資 産 35,812 39,321 3,509 負 債 15,663 18,644 2,980 純 資 産 20,148 20,677 529 (自己資本) (20,148) (20,677) (529) 自己資本比率 56.3% 52.6% △3.7pt 1株当たり純資産（円） 2,699.21 2,768.90 69.69 13
Slide 14: I-4. 財政状態
I - 4. 財政状態 （単位:百万円） 区分 2023年3月期末 2024年3月期第2四半期末 増減 総 資 産 35,812 39,321 3,509 営業活動による収入の増加に伴う流動資産の増加及び、さいたま市岩槻区の倉庫取得により有形固定 資産が増加し、前期末比で35億9百万円の増加。 負 債 15,663 18,644 2,980 新倉庫（袋井LSC）建設資金とさいたま市岩槻区の倉庫取得資金の借入れにより、前期末比で29億 80百万円の増加。 14
Slide 15: I-4. 財政状態
I - 4. 財政状態 （単位:百万円） 区分 2023年3月期末 2024年3月期第2四半期末 増減 純 資 産 20,148 20,677 529 親会社株主に帰属する四半期純利益の形状に伴う利益剰余金の増加により、前期末比で5億29百万 円の増加。 (自己資本) (20,148) (20,677) (529) 自己資本比率 56.3% 52.6% △3.7pt 1株当たり純資産（円） 2,699.21 2,768.90 69.69 15
Slide 16: I-5. キャッシュフローの状況
I - 5. キャッシュフローの状況 （単位:百万円） 区分 2023年3月期第2四半期 2024年3月期第2四半期 増減 営業活動によるCF 1,361 1,494 133 投資活動によるCF △2,528 △3,452 △924 財務活動によるCF 1,085 3,858 2,772 現金及び現金同等物の 4,727 7,296 2,569 期末残高 16
Slide 17: I-5. キャッシュフローの状況
I - 5. キャッシュフローの状況 （単位:百万円） 区分 2023年3月期第2四半期 2024年3月期第2四半期 増減 営業活動によるCF 1,361 1,494 133 輸送機器向けの部品センター業務拡大に伴う仕入債務の増加及び売上債権の増加等により、 当期は1億33百万円の増加。 投資活動によるCF △2,528 △3,452 △924 有形固定資産（さいたま市岩槻区新倉庫等）取得による支出により、9億24百万円の減少。 17
Slide 18: I-5. キャッシュフローの状況
I - 5. キャッシュフローの状況 （単位:百万円） 区分 2023年3月期第2四半期 2024年3月期第2四半期 増減 財務活動によるCF 1,085 3,858 2,772 新倉庫（袋井LSC）建設とさいたま市岩槻区の倉庫取得に伴う⾧期借入による収入の増加により27億 72百万円の増加。 現金及び現金同等物の 4,727 7,296 2,569 期末残高 前期比25億69百万円の増加。 18
Slide 19: Ⅱ. 2024年3月期第2四半期 公表予想との比較
Ⅱ. 2024年3月期第2四半期 公表予想との比較 19
Slide 20: Ⅱ-1. 公表予想との比較
Ⅱ - 1. 2024年3月期第2四半期公表予想との比較 （単位:百万円） （参考）2024年3月期 2024年3月期第2四半期 増減 公表予想 連結 公表予想 実績 金額 比率 連結 金額 金額 金額 営業収益 23,140 23,095 △44 △0.2% 営業収益 47,000 営業利益 1,520 1,216 △303 △20.0% 営業利益 2,550 経常利益 1,510 1,231 △278 △18.4% 経常利益 2,550 親会社株主に 親会社株主に帰属する 980 848 △131 △13.4% 帰属する 1,880 四半期純利益 当期純利益 1株当たり当期 1株当たり四半
Slide 21: Ⅱ-1. 公表予想との比較
Ⅱ - 1. 2024年3月期第2四半期公表予想との比較 （単位:百万円） （参考）2024年3月期 2024年3月期第2四半期 増減 公表予想 連結 公表予想 実績 金額 比率 連結 金額 金額 金額 営業収益 23,140 23,095 △44 △0.2% 営業収益 47,000 輸送機器向けの部品センター業務が増加したことに加え、インターネット通販向け宅配新規業務を5月に 開始。堅調なインターネット通販向け業務や部品センター業務に注力し、営業収益を拡大する。 営業利益 1,520 1,216 △303 △20.0% 営業利益 2,550 外注費や人件費の増加、燃料費の高止まり等が影響し、
Slide 22: Ⅱ-1. 公表予想との比較
Ⅱ - 1. 2024年3月期第2四半期公表予想との比較 （単位:百万円） （参考）2024年3月期 2024年3月期第2四半期 増減 公表予想 連結 公表予想 実績 金額 比率 連結 金額 金額 金額 経常利益 1,510 1,231 △278 △18.4% 経常利益 2,550 営業利益の減少により、公表予想を下方修正。 親会社株主に 親会社株主に帰属する 980 848 △131 △13.4% 帰属する 1,880 四半期純利益 当期純利益 営業利益の減少により、公表予想を下方修正。 22
Slide 23: Ⅱ-1. 公表予想との比較
Ⅱ - 1. 2024年3月期第2四半期公表予想との比較 （単位:百万円） （参考）2024年3月期 2024年3月期第2四半期 増減 公表予想 連結 公表予想 実績 金額 比率 連結 金額 金額 金額 1株当たり当期 1株当たり四半期純利益（円） 131.30 113.66 △17.64 - 純利益（円） 251.89 1株当たり配当 1株当たり中間配当金（円） 47.00 47.00 - - 金（円） 94.00 中間配当金47円を決議、期末配当金は47円を予定 配当性向 35.8％ 41.4％ 5.6pt - 配当性向 37.3％ 23
Slide 24: 袋井ロジスティクスセンター（袋井LSC）2023年10月竣工
Ⅱ - 2. 設備投資状況 ① 袋井ロジスティクスセットセンター（袋井LSC）2023年10月竣工 ② 静岡県袋井市本社建物等新築工事 2023年9月多目的ホール完成 24
Slide 25: ①袋井ロジスティクスセンター（袋井LSC）竣工
Ⅱ - 2. 設備投資状況 ①袋井ロジスティクスセットセンター（袋井LSC）竣工 所在地 静岡県袋井市 敷地面積 19,791㎡ 延床面積 30,884㎡ 接車バース 24台 車両待機場所 16台 鉄骨造3階建て （一部4階建て） 2023年10月完成 25
Slide 26: Ⅱ-2. 設備投資状況 静岡県袋井市本社建物等
Ⅱ - 2. 設備投資状況 ② 静岡県袋井市本社建物等 所在地 静岡県袋井市 延床面積 2,010㎡ 2023年2月20日 本社移転 ・本社建物 ・配車センター ・多目的ホール （2023年9月完成） 26
Slide 27: Ⅲ. 戦略商品のご紹介
Ⅲ. 戦略商品のご紹介 27
Slide 28: Ⅲ-1. 共同配送の取組み
Ⅲ - 1. 共同配送の取組み 静岡県、関東圏、中京圏の共同配送ネットワークを更に拡充 して、お客様の業務効率化に貢献 28
Slide 29: Ⅲ-2. 中継輸送の取組み
Ⅲ - 2. 中継輸送の取組み 乗務員が日帰りできる 関東・関西間の物流サービス お客様の ホワイト ⾧距離輸送の 物流を推進 集車難解消 関西 関東 ドライバーの 2024年問題 負担の軽減 に対応 e-changeとは 29 eコマース、exchange（交換）と当社名の頭文字から名付けた 中継輸送を表す商標です。 29
Slide 30: Ⅲ-2. 中継輸送の取組み
Ⅲ - 2. 中継輸送の取組み コネクトエリア浜松は、物流に関わる全ての事業者が利用可能です。 約 246 km 約 224 km 大阪 (吹田IC) 中継輸送拠点 東京 (東京IC) 所要時間 3:05 所要時間 2:48 中継輸送とは、中継拠点でドライバー交替またはヘッド交換により積荷を交換するもので 宿泊付きの⾧距離運行を複数のドライバーで中継することにより、各ドライバーが日帰りで 勤務できるようになる仕組みです。 労働時間短縮、労働負担軽減など労働環境の改善が期待され、働き方改革に繋がります。 『NEXCO中日本』と『遠州トラック㈱』は『新東名高速道路 浜松サービスエリア』に共同で 中
Slide 31: IRに関する連絡先
＜ IRに関する連絡先 ＞ 遠州トラック株式会社 総務部総務課 〒437-0046 静岡県袋井市木原22-1 TEL : 0538-42-1111 FAX : 0538-42-1114 MAIL : ir_box@enshu-truck.co.jp Web : https://www.enshu-truck.co.jp/ 31