Japan Airport Terminal Co., Ltd. · TSE:9706
Japan Airport Terminal — Q2 FY2021 Earnings Presentation
54 slides from Japan Airport Terminal's earnings presentation, Nov 13, 2020
Slide 1: 2021年3月期 第2四半期 決算説明会
2021年３月期 第２四半期 決算説明会 2020 年 11 月 13 日 日本空港ビルデング株式会社 東証１部（9706） Japan Airport Terminal Co., Ltd. https://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
Slide 2: 目次
目次 2021年３月期 第２四半期 決算説明会 １．2021年３月期第２四半期 連結決算総括 ４．ニューノーマル（新常態）での事業運営 （１）事業環境 P ２ （１）事業環境の変容 P １４ （２）連結業績 P ３ （２）取り組みの方向性 P １５ （３）羽田旅客数と当社業績の四半期推移 P ４ （３）取り組み状況 P １６ ２．2021年３月期 連結業績予想 ５．2022年３月期（2021年度）以降の見通し P １７ （１）事業環境 P ５ 〇 2022年３月期（2021年度）以降について （２）通期連結業績予想 P ６ （３）通期連結業績予想 （TIAT連結子会社化に伴う影響額） P ７
Slide 3: 目次 補足資料・参考資料
目次 補足資料 参考資料 １．2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 １．日本空港ビルグループの概要 （１）航空旅客数の推移（羽田・成田・関空・中部） P １９ （１）羽田空港における当社の位置づけ P ３７ （２）2021年３月期第２四半期 連結業績 P ２０ （２）事業内容 P ３８ （３）セグメント別 ① 施設管理運営業 P ２１ （３）日本空港ビルデング㈱の基本理念と経営方針 P ３９ ② 物品販売業 P ２２ （４）ＥＳＧへの取り組み P ４０ ③ 飲食業 P ２３ （５）沿革 P ４１ （４）販売費および一般管理費の内訳 P ２４ （６）グループ企業 P ４２ （５）営業外損益
Slide 4: 決算説明会 2021年3月期 第2四半期
決算説明会 2021年３月期 第２四半期 １．2021年３月期第２四半期 連結決算総括 ２．2021年３月期 連結業績予想 ３．中期経営計画の進捗 ４．ニューノーマル（新常態）での事業運営 ５．2022年３月期（2021年度）以降の見通し
Slide 5: 事業環境
１．2021年３月期第２四半期 連結決算総括 （１）事業環境 ➢ 新型コロナウイルス感染症のパンデミックで、日本を含む世界経済が大幅に悪化 ➢ 国内では、緊急事態宣言で感染爆発を抑え込み、経済活動を段階的に再開 事業環境 ➢ 航空・観光業界はコロナ禍の直撃を受け、各社とも事業継続が最優先課題に ➢ 政府は、国内観光需要喚起策「Go To トラベル」で需要底上げを図る ➢ 国内線は、緊急事態宣言及び移動の自粛で旅客数が激減、その後、徐々に回復へ 旅客数 夏場に感染再拡大で回復がやや足踏みしたが、9月大型連休以降、旅行需要が好転へ ➢ 国際線は、ほぼ全ての国との間で出入国を制限しており、需要の激減
Slide 6: 連結業績
１．2021年３月期第２四半期 連結決算総括 （２）連結業績 ➢ 旅客数の大幅な減少により、全てのセグメントで売上高が大幅に減少 ➢ 減価償却費は、前期までの大規模投資の影響により大幅に増加 概 況 ➢ さまざまな費用削減に取り組むも、営業損益は大幅な赤字に ➢ 固定資産の減損や繰延税金資産の取崩等の影響もあり、四半期純損益も大幅赤字へ 上期連結業績 注）億円未満は切捨処理しております（単位：億円） 上 期 実 績 前期実績 増減率 区 分 増減額 TIAT連結に TIAT連結に （％） 伴う影響額 伴う影響額 売 上 高 222 △ 61 1,352 163 △ 1,129 △83.5 （施
Slide 7: 羽田旅客数と当社業績の四半期推移
１．2021年３月期第２四半期 連結決算総括 （３）羽田旅客数と当社業績の四半期推移 ➢ 売上急減で赤字転落 ➢ １Ｑを底に改善へ向かう Japan Airport Terminal Co., Ltd. 04
Slide 8: 事業環境(通期予想)
２．2021年３月期 連結業績予想 （１）事業環境 ➢ 国内景気は、各種政策の効果などで、持ち直しの動きが続くことを期待 事業環境 ➢ 「Go To トラベル」は、10月から東京発着を含む。地域共通クーポンも開始 ➢ 諸外国との二国間協議の進展により、出入国制限の緩和が段階的に進む ➢ IATA（国際航空運送協会）需要想定を元に、各空港の特性を加味して作成 ➢ 国内線は、「Go To トラベル」の効果が顕在化、段階的に回復し、 旅客数 ３月末には、コロナ影響が深刻化する前の水準の60％までの回復と見込む ➢ 国際線は、諸外国との出入国制限の緩和により、徐々に回復へ向かうが、 ３月末では、当初計
Slide 9: 通期連結業績予想
２．2021年３月期 連結業績予想 （２）通期連結業績予想 ➢ 売上高は、国内線関連では回復が続くが、全体では大幅な減収を予想 ➢ 引き続き、費用削減に取り組むが、営業損益は大幅赤字となる見込み 概 況 ➢ 設備投資額を絞り込むなど、資金流出額を最小化する努力を続ける ➢ 手元流動性の確保のため中間配当は無配、期末配当は回復状況次第 【株主還元の基本方針（安定的・継続的な配当）は変更しない】 通期連結業績予想 注）億円未満は切捨処理しております（単位：億円） 上期 下期 通期 区 分 実績 前期実績 増減 予想 前期実績 増減 予想 前期実績 増減 売 上 高 222 1,352 △ 1,12
Slide 10: 通期連結業績予想(TIAT連結子会社化に伴う影響額)
２．2021年３月期 連結業績予想 （３）通期連結業績予想（TIAT連結子会社化に伴う影響額） ➢ 本年３月末、羽田国際線の発着枠が従来の1.4倍に拡大（１日平均 120便 ⇒ 170便へ） ➢ 当社は発着枠拡大に向けた準備を着実に進め、当初計画では今期は営業費用増になるも 概 況 のの、国際線旅客の増による効果で、業績は増収増益を想定 ➢ しかしコロナ禍に直面し、売上高の大きな落ち込みの一方で減価償却費などが大きく、 大幅な営業損失に 通期連結業績予想 注）億円未満は切捨処理しております（単位：億円） 通 期 区 分 増減率 予想 TIAT連結に 前期実績 TIAT連結に 増減 （％） 伴う
Slide 11: 営業損益の状況
２．2021年３月期 連結業績予想 （４）営業損益の状況 ➢ 旅客数激減の減益影響が甚大 ➢ 費用削減で影響を約３割軽減 ～羽田国際線の便数～ 新型コロナ 120便／日 発着枠 1.4倍 170便／日 約10便／日 影響 ※ 足元（10月）の平均 羽田国際線 拡張効果 （単位：億円） 前期コロナ 影響額 旅客減 （通期予想） 影響額 （前期実績） （当初計画） 営業損益 費用削減 増加要因 効果 減少要因 Japan Airport Terminal Co., Ltd. 08
Slide 12: 今期の主な取り組み
２．2021年３月期 連結業績予想 （５）今期の主な取り組み ➢ 旅客動向に応じて利便性を損なわない範囲で施設を閉鎖し、 事業運営 要員を見直し、柔軟で効率的な人員の再配置を実行 ➢ 航空会社や入居テナントとの連携（家賃減免措置等） ➢ 感染拡大予防ガイドライン（※）に基づく各種対応の徹底 感染症 ➢ 非接触・非対面技術の積極的な導入 拡大防止策 （FAST TRAVEL、One ID、業務ロボット、決済サービスなど） ➢ 50億円の長期借入金を調達し、200億円の短期借入枠を設定 手元流動性 ➢ 国の政策の活用（国有財産使用料の支払猶予、雇用調整助成金の受給） の確保 ➢ 減収影響が長期化し
Slide 13: 販売費及び一般管理費の状況
２．2021年３月期 連結業績予想 （６）販売費及び一般管理費の状況 ～羽田国際線の運航便数～ ※ 足元（10月）の平均 新型コロナ 120便／日 発着枠 1.4倍 170便／日 約10便／日 影響 （当初計画） 1,400億円 （当初計画比） （前期実績） ▲ 400億円 1,252億円 （通期予想） 物件費 1,000億円 国際線拡張 ➢ 外部委託業務の内製化 に伴う費用増 ➢ 業務見直しによる効率化 ➢ 不要不急の費用の削減 （物件費） 拡張に伴う施設維持 管理費等の増 人件費 ➢ 役員報酬などの削減 （人件費） ➢ 従業員賞与の削減（雇用は維持） 要員増等に伴う増 ➢ 臨時給料の削減
Slide 14: 投資の状況
２．2021年３月期 連結業績予想 （７）投資の状況 （単位：億円） 通期 戦略の柱 当初計画 予想 羽田空港の”あるべき姿”の追求 160 80 強みを活かした事業領域 10 10 の拡大・収益多元化 収益基盤の再構築・ 70 40 （主な投資項目） 競争優位の確立 FAST TRAVEL、One ID 30億円 組織、人財、ガバナンス 店舗改装等 30億円 10 0 10億円 の再編・強化 保安検査機器 安全対策投資 10億円 （当初計画比） 新リサイクル棟の建設 4億円 合 計 250 130 ▲ 120億円 定常的な投資を絞り込みつつ、将来へ向けた投資は着実に実行 Japan Airp
Slide 15: 資金の状況
２．2021年３月期 連結業績予想 （８）資金の状況 2021年3月末 予想キャッシュフロー 上期に新型ｺﾛﾅ対応で 50億円借入 ～使用可能な資金（期末）～ 現預金残高（期末） 500億円 ＋ 短期借入枠（新規設定） 200億円 ＋ 既存のコミットメントライン 90億円 2020年 2021年 合 計 790億円 3月末 3月末 当面の資金には問題なし、減収影響が長期化した場合は機動的に対応 Japan Airport Terminal Co., Ltd. 12
Slide 16: 中期経営計画の進捗
３．中期経営計画の進捗 （１）各事業戦略の進捗状況 『羽田空港の“あるべき姿”の追求による事業・収益機会の創造と、 「To Be a World Best Airport 2020」 競争優位の確立による収益基盤再構築』 戦 略 の ３ 本 の 柱 強みを活かした事業領域の 羽田空港の”あるべき姿”の追求 収益基盤再構築・競争優位の確立 拡大・収益多元化 ・市中免税事業の推進 ・羽田国際化工事の完了 ・EC事業の推進・強化 ・熊本、ﾊﾟﾗｵ空港等の運営事業へ参画 ・FAST TRAVEL、One IDの推進 ・羽田・成田店舗改装 ・羽田跡地第１ゾーン運営事業の推進 ・SKYTRAX ５スター６
Slide 17: 事業環境の変容
４．ニューノーマル（新常態）での事業運営 （１）事業環境の変容 新型コロナウイルス感染症パンデミックの長期化 社会全体の変容 航空需要への影響 ➢ 物理的距離確保の重要性 ➢ 国際線の数年にわたる低迷予測 ➢ 非接触・非対面技術導入の推進 ➢ ビジネスジェット増加の可能性 ➢ 広汎なデジタル化の進展 ➢ ビジネス需要の減少の可能性 ➢ リモートワークの普及 ➢ ワーケーションや地方移住などで ➢ ネット通販の隆盛 旅客増加の可能性も 変容する事業環境下でも 柔軟で安定した事業運営が可能な体制の構築を目指す Japan Airport Terminal Co., Ltd. 14
Slide 18: 取り組みの方向性
４．ニューノーマル（新常態）での事業運営 （２）取り組みの方向性 ターミナル運営 絶対安全の確立 防犯 防災 防疫 IT強化 投資継続 徹底対策 柔軟性と効率性の追求 • 維持管理コスト見直し（最適化） • ロボット等 先端技術の導入 • FAST TRAVEL等の推進 収益源の多様化 構造改革 コスト構造改革 • 顧客起点経営強化に向けた • 人員の効率的活用 マーケティングの強化 ➢ マルチタスク化 • ＥＣ事業の強化 ➢ グループ体制見直し • 販売代理店事業の強化 • コスト最適化の維持・継続 安定した事業運営を可能とする強靭な企業体質へ Japan Airport Terminal
Slide 19: 取り組み状況
４．ニューノーマル（新常態）での事業運営 （３）取り組み状況 ・FAST TRAVEL等の推進 ・新しい生活様式対応ロボットの導入 ・販売代理店事業の強化 ・ＥＣ事業の強化 ・ビジネスジェット専用施設の整備 Japan Airport Terminal Co., Ltd. 16
Slide 20: 2022年3月期以降の見通し
５．2022年３月期（2021年度）以降の見通し 〇 2022年３月期（2021年度）以降について ➢ 航空需要の回復時期 ・ＩＡＴＡは、国内線で2022年、国際線で2024年と予測 （2019年水準への回復時期） ⇒ 当社は、羽田空港ではＩＡＴＡ予測よりも早い段階で回復すると予想 ➢ 国内線は、2022年春にコロナ影響前の水準へ ➢ 国際線は、2023年央に発着枠拡大後の計画水準へ ➢ 当社の償却前営業利益（EBITDA）は、来期早々にプラスに転じる見込み コスト削減の継続と増収増益策の実施、優先判断基準に沿った取り組みを実行 ➢ 航空輸送・安全に係るサービスの継続 ➢ 雇用の維持 ➢ 国の
Slide 21: 補足資料
《 2021年３月期第２四半期 決算説明会 》 補足資料 １．2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 ２．2021年３月期 連結業績予想の詳細 ３．その他 日本空港ビルデング株式会社 東証１部（9706） Japan Airport Terminal Co., Ltd. https://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
Slide 22: 航空旅客数の推移
１. 2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 （１）航空旅客数の推移（羽田・成田・関空・中部） 千人 70,000 羽田空港（国内線） 66,412 67,323 千人 羽田空港（国際線） 64,883 20,000 18,164 ( △3.6％ ） 17,120 16,823 ( △7.4％ ） 15,642 60,000 64,242 62,553 15,000 13,434 2021年3月期予想 △63.9％ 50,000 上期実績 △79.6％ 10,000 下期予想 △45.9％ 2021年3月期予想 △92.0％ 40,000 上期実績 △98.2％ 下期予想 △84.2％ 5
Slide 23: 2021年3月期第2四半期 連結業績
１. 2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 （２）2021年３月期第２四半期 連結業績 2020.9期 2019.9期 区 分 TIAT連結に TIAT連結に 増減額 増減率 （実績） 比率 （実績） 比率 伴う影響額 伴う影響額 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 売上高 22,293 100.0 △ 6,171 135,270 100.0 16,316 △112,976 △ 83.5 施設管理運営業 16,448 73.8 △ 6,005 42,645 31.5 11,150 △26,196 △ 61.4 物品販売業 4,607 20.7 △ 166 82,234 6
Slide 24: セグメント別 施設管理運営業
１. 2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 （３）セグメント別 ① 施設管理運営業 2020.9期 (実績) 2019.9期 ( 実 績 ) 区 分 増減額 増減率 TIAT連結に TIAT連結に 比率 比率 伴う影響額 伴う影響額 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 外部顧客に対する売上高 家 賃 収 入 7,974 46.3 △ 2,962 9,024 19.9 2,048 △ 1,049 △ 11.6 施 設 利 用 料 収 入 3,021 17.5 365 22,269 49.2 12,468 △19,248 △ 86.4 そ の 他 の 収 入 5,452 31
Slide 25: セグメント別 物品販売業
１. 2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 （３）セグメント別 ② 物品販売業 2020.9期 ( 実 績 ) 2019.9期 ( 実 績 ) 区 分 増減額 増減率 TIAT連結に TIAT連結に 比率 比率 伴う影響額 伴う影響額 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 外部顧客に対する売上高 国 内 線 売 店 3,040 61.1 - 17,946 21.7 - △14,906 △83.1 国 際 線 売 店 723 14.5 183 47,489 57.4 30,006 △46,766 △98.5 そ の 他 の 売 上 843 17.0 △ 350 16,798
Slide 26: セグメント別 飲食業
１. 2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 （３）セグメント別 ③飲食業 2020.9期 ( 実 績 ) 2019.9期 ( 実 績 ) 区 分 増減額 増減率 TIAT連結に TIAT連結に 比率 比率 伴う影響額 伴う影響額 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 外部顧客に対する売上高 飲 食 店 舗 売 上 938 52.5 69 6,448 55.2 1,599 △ 5,510 △ 85.4 機 内 食 売 上 167 9.4 - 3,498 29.9 - △ 3,331 △ 95.2 そ の 他 の 売 上 131 7.4 △ 68 442 3.8 △ 1,496
Slide 27: 販売費および一般管理費の内訳
１. 2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 （４）販売費および一般管理費の内訳 2020.9期 2019.9期 区 分 (実績) (実績) 増減額 増減率 比率 比率 百万円 ％ 百万円 ％ 百万円 ％ 売 上 高 22,293 100.0 135,270 100.0 △112,976 △ 83.5 販売費及び一般管理費 49,482 221.9 60,891 45.0 △ 11,409 △ 18.7 従 業 員 給 料 5,351 24.0 5,746 4.2 △ 395 △ 6.9 賞 与 引当 金繰 入額 913 4.1 1,692 1.3 △ 779 △ 46.1 役 員 賞 与
Slide 28: 営業外損益と特別損益
１. 2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 （５）営業外損益と特別損益 2020.9期 2019.9期 区 分 (実績) (実績) 増減額 増減率 比率 比率 百万円 ％ 百万円 ％ 百万円 ％ 売上高 22,293 100.0 135,270 100.0 △112,976 △ 83.5 営業利益 △ 32,266 △ 144.7 11,156 8.2 △ 43,422 - 営業外収益 4,745 21.3 1,223 0.9 3,521 287.8 受取利息･配当金 2,582 11.6 267 0.2 2,314 865.6 持分法による投資利益 - - 162 0.1 △ 162
Slide 29: 連結貸借対照表
１. 2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 （６）連結貸借対照表 （単位：百万円） 現金及び預金 △ 39億円 買掛金 △ 21億円 売掛金 △ 50億円 64,327 短期借入金 ＋ 24億円 その他 △150億円 流動負債 未払法人税等 △ 11億円 114,248 △26,989 その他 △255億円 流動資産 37,338 △24,201 90,047 長期借入金 ＋201億円 有形固定資産(償却資産) 繰延税金負債 ＋ 39億円 建物等 ＋ 31億円 255,136 固定負債 その他 ＋ 31億円 減価償却累計 △160億円 ＋27,012 建設仮勘定 △ 20億円 282,1
Slide 30: 連結キャッシュ・フロー
１. 2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 （７）連結キャッシュ・フロー 区 分 2020.9期 ( 実 績 ) 2019.9期 (実績) 増減額 百万円 百万円 百万円 営業活動によるキャッシュ・フロー △ 1,032 13,188 △ 14,221 税金等調整前当期純利益 △ 31,527 10,866 △ 42,393 減価償却費 17,243 12,874 4,369 その他の流動資産 13,595 △ 2,508 16,104 その他の流動負債 △ 1,709 △ 2,766 1,057 その他の固定負債 △ 51 △ 15 △ 36 その他 505 △ 1,358 1,863
Slide 31: 設備投資と減価償却費
１. 2021年３月期第２四半期 連結決算の詳細 （８）設備投資と減価償却費 2015.9期 2016.9期 2017.9期 2018.9期 2019.9期 2020.9期 区 分 (実績) (実績) (実績) (実績) (実績) (実績) 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 設備投資額 1,591 3,548 5,284 24,706 6,243 5,110 減価償却費 5,525 5,714 5,233 11,998 12,827 17,196 注：百万円未満は切捨処理しております。 ・主な設備投資額の内訳 2020.9月期 (実績) 第２ビルＩＴＶカメラ更新工事 ５億円 第２
Slide 32: 2021年3月期 連結業績予想
２. 2021年３月期 連結業績予想の詳細 （１）2021年３月期 連結業績予想 2021.3期 (予想) 2020.3期 ( 実 績 ) 区 分 増減額 増減率 TIAT連結に TIAT連結に 比率 比率 伴う影響額 伴う影響額 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 売上高 61,000 100.0 △ 10,700 249,756 100.0 24,279 △188,756 △ 75.6 施設管理運営業 37,800 62.0 △ 10,900 82,942 33.2 16,372 △45,142 △ 54.4 物品販売業 19,300 31.6 200 147,893 59
Slide 33: セグメント別業績予想(売上高)
２. 2021年３月期 連結業績予想の詳細 （２）セグメント別業績予想（売上高） 通 期 区 分 21/３期 20/３期 TIAT連結に TIAT連結に 増 減 増減率（％） （予想） （実績） 伴う影響額 伴う影響額 施設管理運営業 37,800 △ 10,900 82,942 16,372 △ 45,142 △ 54.4 家賃収入 16,700 △ 5,300 18,259 3,970 △ 1,559 △ 8.5 施設利用料収入 9,600 2,000 41,019 22,611 △ 31,419 △ 76.6 その他の収入 11,500 △ 7,600 23,662 △ 10,209 △
Slide 34: セグメント別 施設管理運営業(予想)
２. 2021年３月期 連結業績予想の詳細 （３）セグメント別 ① 施設管理運営業 2021.3期 (予想) 2020.3期 ( 実 績 ) 区 分 増減額 増減率 TIAT連結に TIAT連結に 比率 比率 伴う影響額 伴う影響額 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 外部顧客に対する売上高 家 賃 収 入 16,700 42.3 △ 5,300 18,259 20.6 3,970 △ 1,559 △ 8.5 施 設 利 用 料 収 入 9,600 24.3 2,000 41,019 46.3 22,611 △31,419 △ 76.6 そ の 他 の 収 入 11,500 2
Slide 35: セグメント別 物品販売業(予想)
２. 2021年３月期 連結業績予想の詳細 （３）セグメント別 ② 物品販売業 2021.3期 (予想) 2020.3期 ( 実 績 ) 区 分 増減額 増減率 TIAT連結に TIAT連結に 比率 比率 伴う影響額 伴う影響額 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 外部顧客に対する売上高 国 内 線 売 店 11,600 57.4 - 33,148 22.2 - △21,548 △ 65.0 国 際 線 売 店 4,600 22.8 2,200 84,420 56.6 53,171 △79,820 △ 94.6 そ の 他 の 売 上 3,100 15.3 △ 2,000 30
Slide 36: セグメント別 飲食業(予想)
２. 2021年３月期 連結業績予想の詳細 （３）セグメント別 ③飲食業 2021.3期 (予想) 2020.3期 ( 実 績 ) 区 分 増減額 増減率 TIAT連結に TIAT連結に 比率 比率 伴う影響額 伴う影響額 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 百万円 百万円 ％ 外部顧客に対する売上高 飲 食 店 舗 売 上 2,900 59.2 100 11,514 53.4 2,915 △ 8,614 △ 74.8 機 内 食 売 上 400 8.2 - 6,543 30.4 - △ 6,143 △ 93.9 そ の 他 の 売 上 600 12.2 △ 100 863 4.0 △ 2,731
Slide 37: 設備投資と減価償却費
３. その他 （１）設備投資と減価償却費 区 分 2016.3期 2017.3期 2018.3期 2019.3期 2020.3期 2021.3期 (実績) (実績) (実績) (実績) (実績) (予想) 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 設 備 投 資 額 8,379 6,853 27,885 57,559 72,613 13,000 減 価 償 却 費 11,232 11,609 10,806 24,634 27,807 34,500 注：百万円未満は切捨処理しております。 ・主な設備投資額の内訳 2020.3月期（実績） 2021.3月期 (予想) 第２ビル国際化工事 ２７
Slide 38: 営業収益・経常利益・キャッシュフローの推移
３. その他 （２）営業収益・経常利益・キャッシュフローの推移 億円 《左軸》営業収益(実績) 《左軸》営業収益（予想） 《右軸》キャッシュフロー 億円 第３ターミナル再拡張部 《右軸》キャッシュフロー（予想） 《右軸》経常利益(実績) 《右軸》経常利益（予想） 供用開始（19年12月） 第２ターミナル国際線 供用開始（20年３月） 3,000 成 関 山 Ｙ金 米 イＳ 中 原 米 新 東 新 400 田 一 国 部 油 国 型 日 型 空 西 ２ ラＡ 発 イ 本 コ 證 融 同 Ｒ 国 高 金 ン ロ 港 国 大 TIAT連結子会社化 券 Ｋ 時 ク 際 騰 融 フ 震 ナ 第 際 Ｓ
Slide 39: 参考資料
[2021年３月期 第２四半期] 参考資料 １．日本空港ビルグループの概要 ２．東京国際（羽田）空港の概要 日本空港ビルデング株式会社 東証１部（9706） Japan Airport Terminal Co., Ltd. https://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
Slide 40: 羽田空港における当社の位置づけ
１．日本空港ビルグループの概要 (１) 羽田空港における当社の位置づけ（国内の主要空港との比較） 羽田空港 成田空港 中部空港 関西空港 伊丹空港 空 港 名 (成田国際空港) (中部国際空港) (関西国際空港) (大阪国際空港) (東京国際空港) 区 分 国管理空港 会社管理空港 国 管 制 施 設 (国土交通大臣) 空 港 施 設 [所有者] 国 新関西国際空港株式会社 (基本施設) (国土交通大臣) 滑 走 路 委 誘 導 路 成田国際空港 中部国際空港 託 エ プ ロ ン 株式会社 株式会社 国内線：日本空港ビルデング㈱ [運営者] 旅客ターミナルビル 国際線：東京国際空港ターミナル㈱
Slide 41: 事業内容
１．日本空港ビルグループの概要 (２) 事業内容 第２ターミナル ■ 第１ターミナル ■ 第２ターミナル 第１ターミナル ■ 第３ターミナルで ・旅客ターミナルビルの建設・管理運営 ・不動産賃貸（航空会社および空港構内事業者 に対する事務室、店舗など） ■ 事業主体 ・物品販売（免税売店など） ・飲食サービス 第３ターミナル 国内線・・・日本空港ビルデング（JAT） ・旅客サービス 国際線・・・東京国際空港ターミナル（TIAT） ・機内食製造・販売 ・駐車場の管理運営 国際線はPFI事業（2008～2038年） 日本空港ビルデングが中核となり 航空会社などとともに出資設立した 「東京国際空港タ
Slide 42: 基本理念と経営方針
１．日本空港ビルグループの概要 (３) 日本空港ビルデング㈱の基本理念と経営方針 「公共性と企業性の調和」 旅客ターミナルビルは極めて公共性の高い施設であり、 この高い公共的使命を民間の経営手法により十分に達成することを経営の基本理念としている。 ●旅客ターミナルにおける絶対安全の確立 ●お客さま本位（利便性、快適性、機能性）の旅客ターミナル運営 ●安定的かつ効率的な旅客ターミナル運営 ●企業体質の強化およびグループ企業の総合力向上 当社の設立以来のビジネスモデル ・当社設立以来、約６０年に亘り、極めて公共性の高い旅客ターミナルビルを建設・管理運営する純民間企業として、 既に「民間の知恵と資金
Slide 43: ESGへの取り組み
１．日本空港ビルグループの概要 (４) ＥＳＧへの取り組み ・ 企業理念「公共性と企業性の調和」に基づき、創業時から取り組みを継続 ・ 現中期経営計画の長期ビジョンで、「世界で最も評価される空港＝世界ＮＯ.１空港」 に向けて、取り組んでいる。 区 分 主な取り組み 直近の取り組み Ｅ nvironment • 省エネルギー対策 • 廃棄物処理施設増設にあたり、 （環境） （照明機器のＬＥＤ化、 焼却ごみの削減の施策を検討 ハイブリッド車両の導入） • 海洋プラスチックごみ問題への • 自然エネルギーの活用 取り組み（ストロー素材変更など） （グリーン電力、太陽光発電） • 放射冷却フィルム実証
Slide 44: 沿革
１．日本空港ビルグループの概要 (５) 沿革 羽田空港は1952年に米国から返還され、わが国の空の玄関として再発足することになりましたが、戦後の財政窮乏のため、 国家予算としては誘導路およびエプロンの舗装費用のみが計上されました。このような状況の下、政府は民間資本によりターミナルを 建設することを決定し(閣議了解事項)、財界主要企業の協力により 1953年に日本空港ビルデング株式会社が設立され(資本金 1億5千万 円)、1955年5月にターミナルの供用を開始しました。 1953年 7月 資本金１億５千万円をもって民間資本により設立 1955年 5月 ターミナルビル開館、営業開始 1964年 4
Slide 45: グループ企業
１．日本空港ビルグループの概要 (６) グループ企業 （2020年4月1日現在） 施設管理運営業 Facilities management operation 8社 東京国際空港ターミナル（株） 施設管理 国際線旅客ターミナルビルの管理および運営 運営業 (株)ビッグウイング Facilities management 広告代理店業、イベント企画および運営 operation 日本空港テクノ(株) 旅客ターミナル施設の整備保守管理および環境衛生管理 羽田エアポートセキュリティー(株) 合計：19社 警備業務および駐車場業務運営 飲食業 物品販売業 羽田旅客サービス(株) Food and b
Slide 46: 収益構造 / セグメント別内容
１．日本空港ビルグループの概要 (７) 収益構造 / セグメント別内容、売上高構成比 （※）通常期の目安として2020年３月期実績で算出 ( )内は、2019年3月末時点の割合に対する増減 区 分 主 な 売 上 内 容 主 な 費 用 内 容 羽田空港国内線、国際線の事務室家賃（定額家賃）、 家 賃 収 入 店舗家賃（定額家賃＋歩合料金） 減価償却費、水道光熱費、修繕費、 賃借料（国有財産使用料等）、 租税公課、清掃費、業務委託費 施 設 管 理 施設利用料収入 旅客取扱施設利用料（羽田国内線・国際線：PSFC）、 運 営 業 国際線PBB利用料 ほか 羽田空港国内線、国際線の駐車料収入、広
Slide 47: 主な設備投資の推移
１．日本空港ビルグループの概要 (８) 主な設備投資の推移 投資額 年度 内容 (建設時) 1955年 旧ターミナルビル建設 10億円 1963年 大増改築工事（ジェット機およびオリンピック対策） 35億円 1970年 ジャンボ機対策工事（国内線及び国際線ビル） 32億円 1977年 防災安全対策工事 80億円 1978年～1981年 成田空港への国際線移転に伴う国内線転用工事 115億円 1984年 国内線再整備工事 150億円 1993年 第1旅客ターミナルビル建設工事・旧ターミナルビル撤去工事 1,360億円 1997年 第1旅客ターミナルビル改修工事（バスラウンジ拡張・ボーディングステ
Slide 48: 東京国際空港ターミナル株式会社の概要
１．日本空港ビルグループの概要 (９) 東京国際空港ターミナル株式会社の概要 １．商 号 東京国際空港ターミナル株式会社 ８．株 主 構 成 日 本 空 港 ビ ル デ ン グ ㈱ (51.00%) (Tokyo International Air Terminal Corporation) (略称：TIAT ティアット） 日 本 航 空 ㈱ (16.87%) ANA ﾎ ｰ ﾙ ﾃ ﾞ ｨ ﾝ ｸ ﾞ ｽ ㈱ (16.87%) ２．設立年月日 2006年６月20日 成 田 国 際 空 港 ㈱ (3.05%) ３．本店所在地 東京都大田区羽田空港 東京電力 ｴﾅ ｼﾞ ｰﾊ ﾟｰ ﾄﾅ ｰ㈱
Slide 49: 配置図
２．東京国際（羽田）空港の概要 (１) 配置図 ■ 空港の総面積 1,516ha ■ エプロン 総面積/268ha スポット/232 ■ 滑走路 １ ・A滑走路 3,000m×60m 3 ・B滑走路 2,500m×60m 2 ・C滑走路 3,360m×60m 3 4 ・D滑走路 2,500m×60m 4 7 6 滑走路処理能力 約48.6万回/年 11 12 ■ 旅客ターミナルビル ・第１旅客ターミナルビル 5 延床面積/約292,400㎡ 2 10 9 スポット(固定搭乗橋あり)/24ヵ所 ・第２旅客ターミナルビル 6 5 延床面積/約340,000㎡ スポット(固定搭乗橋あり)/23ヵ所
Slide 50: 旅客者数比較
２．東京国際（羽田）空港の概要 (２) 旅客者数比較 日本の空港旅客数ランキング（2019年度） 世界の空港旅客数ランキング（2019年暦年） 空港 コード 年間(千人) 1日平均(千人) シェア(%) 都市・空港 コード 年間(千人) 1 東京国際（羽田） HND 81,707（64,883） 223 26.2 1 アトランタ ATL 110,531 2 成田国際 NRT 39,541 （7,460） 108 12.7 2 北京首都国際 PEK 100,011 3 関西国際 KIX 28,663 （6,705） 78 9.2 3 ロサンゼルス LAX 88,068 4 福岡 FUK 23,0
Slide 51: 国内線就航都市、便数
２．東京国際（羽田）空港の概要 (３) 国内線就航都市、便数 国内線 48路線 約497便(出発)/日(コードシェア便含まず) 都市名 コード 運航便数/日 （※）通常期の目安として2020年4月の時刻表より集計 岡山 10 都市名 コード 運航便数/日 OKJ 広島 HIJ 17 富山 TOY 4 都市名 コード 運航便数/日 中 山口宇部 UBJ 10 能登 NTQ 2 札幌（千歳） CTS 51 中 部 小松 KMQ 10 鳥取 TTJ 5 稚内 WKJ 1 米子 YGJ 6 名古屋(中部) NGO 3 旭川 AKJ 7 国 出雲 IZO 5 大阪（伊丹） ITM 30 北 帯広 OBO
Slide 52: 国際線就航都市、便数
２．東京国際（羽田）空港の概要 国名 都市名 コード (４) 国際線就航都市、便数 出発便数/日 （※）通常期の目安として2020年夏ダイヤの4月計画値で集計 バンクーバー YVR 1 カナダ 国際線53都市58路線 約168便(出発)/日 トロント YYZ 1 ホノルル HNL 7 コナ KOA 1 シアトル SEA 2 ポートランド PDX 1 サンフランシスコ SFO 3 サンノゼ SJC 1 ロサンゼルス LAX 7 ニューアーク EWR 1 アメリカ ニューヨーク JFK 3 ワシントン IAD 2 ミネアポリス MSP 1 シカゴ ORD 3 デトロイト DTW 1 ダラス DFW
Slide 53: 羽田空港旅客ターミナルの国際評価
２．東京国際（羽田）空港の概要 (５) 羽田空港旅客ターミナルの国際評価 羽田空港は SKYTRAX 社が実施する 2020年国際空港評価で 「World‘s Cleanest Airports」 ５年連続 世界第１位 「World’s Best Domestic Airports」 ８年連続 世界第１位 「World’s Best PRM / Accessible Facilities」 ２年連続 世界第１位 おかげさまで、羽田空港旅客ターミナルは、英国のSKYTRAX社が実施する2020年 国際空港評価において、空港の清潔さなどを評価する部門で５年連続世界第１位、 国内線空港総合評価部門で
Slide 54: 将来の見通しに関する記述についてのご注意
将来の見通しに関する記述についてのご注意 本資料に掲載されている、弊社の計画、目標、方針、戦略、判断、財務的予測、将来 の数値・金額などのうち、歴史的事実でないものは、弊社に関わる将来の見通しに関す る記述であり、弊社の経営陣が現在入手可能な情報に基づく予測、想定、認識、評価、 判断、前提（仮定）等を基礎としています。これらの実現についてはさまざまな要素の 潜在的リスクや不確実性を含んでいます。 なお、本資料は投資勧誘を目的としたものではありません。投資に関する決定は、利 用者ご自身のご判断において行われますようお願い申し上げます。 お問い合せ先 日本空港ビルデング株式会社 企画管理本部 経営
Japan Airport Terminal — Q2 FY2021 Earnings Presentation on 6ix