Slide 1: 2012年度中間決算説明会
1 2012年度中間決算説明会 株式会社ジーテクト （ジャスダック 証券コード：5970） 2012.11.12
Slide 2: 会社紹介（概要）
会社紹介（概要) 2 株式会社ジーテクト 英文名：G-TEKT CORPORATION 社名 G：Genba, Global, Grow up, Green TE：Technology KT：Kikuchi &Takao 発行済株式総数 21,965,630 株（本年7月の増資により、303万株増加） 2社の「技術」、｢英知｣、「信頼」、「強み」を融合し、よりグローバルに、よりスピーディーに「大きな コーポレートロゴマーク 力」を発揮し、更なる成長を目指していく企業である姿を「G-TEKT」の頭文字「G」を二つの鋭敏 な曲線により表現 G-TEKT「BLUE」： 「誠実で信頼ある企業・
Slide 3: 会社紹介（戦略の方向性）
会社紹介（戦略の方向性) 3 当社を取り巻く環境 2020年Vision概要 自動車業界の特徴 グローバルベースでの自動車市場の拡大 環境意識の高まり 車体骨格部品メーカーの特徴 重量と容積が大きく物流上の制約あり 軽量化と高剛性化が求められる 当社の使命 安定的に 完成車メーカーに グローバル 高品質な部品を 近接した立地 生産体制の確立 供給する体制 グローバルでの熾烈な争いを勝ち抜くため、あらゆる領域で直面する環境変化にスピーディに、フレキシブル に対応し、存在を期待される強い会社として成長を続けながら、安全・環境に即した先進技術の追求を通じ、 車体骨格部品の専門メーカー
Slide 4: 会社紹介（事業内容：車体骨格部品）
会社紹介（事業内容：車体骨格部品） 4 地域 主な得意先 主な生産車種 ﾙｰﾌ ｱｰﾁ ﾊﾟｰｼｪﾙ ｼｪﾙﾌ アコード、CR-V、ステップワゴン、 ﾌﾛﾝﾄ ﾋﾟﾗｰ ﾘｱ ﾋﾟﾗｰ ホンダ インサイト フリード、シビック、フィット、N-BOX 他 ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞｱｯﾊﾟｰ 日本 （4工場） 富士重工業 インプレッサ、レガシー、BRZ 他 ﾘｱ ﾊﾟﾈﾙ 日産 GT-R 三菱ふそう キャンター 他 ﾙｰﾌ ｻｲﾄﾞ ﾚｰﾙ アコード、CR-V、シビック、アキュラ、 ホンダ ｾﾝﾀｰ ﾋﾟﾗｰ オデッセイ、パイロット、MDX、RDX 他 北米 ﾌﾛﾝﾄ ﾌﾛｱｰ ｾﾝﾀｰ （6工場） 富
Slide 5: 会社紹介（事業内容：精密部品 開発加工技術）
会社紹介（事業内容：精密部品 開発加工技術) 5 1. 生産部品群／加工技術 2. テスト（単体・ASSY強度） 回転耐久 オンオフ耐久 ねじり試験（疲労・静的） CVT部品 A/T部品 その他部品 クラッチ試験機 材料調査 油圧室板金部品 部品群 部品群 （ピストン、シリンダー） （クラッチハブ、ドラム、 （センサー、ホルダー、 1〕板厚：3.2㎜～6㎜ ピストン、トランスァー） タイミングプーリー） 2〕材質：圧延鋼板 1〕板厚：2㎜～3.2㎜ 1〕板厚：1㎜～2.6㎜ 270～590N/㎜ （6㎜） 2〕材質：圧延鋼板 S35C（板） 2〕材質：圧延鋼板
Slide 6: 会社紹介（事業内容：エンジニアリング）
会社紹介（事業内容：エンジニアリング） 6 金型設計 成形シミュレーション 非接触3次元測定器 NC加工機 プレス金型 プレス用金型を、自社のシミュレーション技術によって設計 高性能NCマシン、大型トライプレスマシン、高性能測定器などを駆使して精度の高い金型を提供 溶接ライン 検具 ラインは得意先の生産ラインに同期し、生産変動にもフレキシブルに対応 併せて、生産効率向上に向けた各種溶接設備や物流システム装置を提供
Slide 7: 会社紹介（国内事業拠点）
会社紹介（国内事業拠点） 7 群馬工場金型センター C&C 栃木 栃木県塩谷郡 栃木県塩谷郡 群馬県太田市 群馬県太田市 栃木工場 栃木県さくら市 栃木県さくら市 滋賀工場 ・製品開発 / 営業 滋賀県甲賀市 ・FHI-群馬 / HM-狭山 / NM-栃木 栃木県 向け車体部品 ・金型の設計 / 製作 HM栃木 群馬県 ・HM-浜松/鈴鹿向け厚物精密部品 NM栃木 ・FHI向け厚物精密部品 FHI群馬 ・Jatco / AISIN向け厚物精密部品 HM寄居 ・HM-鈴鹿向け車体部品 埼玉県 埼玉工場 HM狭山 埼玉県深谷市 埼玉県深谷市 ・八千代四日市向け車体部品 東京都 滋賀県 ・HM-狭山
Slide 8: 会社紹介（海外事業拠点）
会社紹介（海外事業拠点） 8 中国地域 北米地域 中国 広東省 広州市 アメリカ インディアナ カナダ オンタリオ アメリカ ミシガン Auto Parts Alliance (China) Ltd. Auto Parts Alliance (China) Ltd. Conghua K&S Auto Parts Co., Ltd. Austin Tri-Hawk Automotive,Inc. Jefferson Elora Corporation G-TEKT America Corporation APAC APAC2 CKS ATA JEC G-TAC 欧州地域 中国 湖北省 武漢市 ア
Slide 9: CORPORATION
CORPORATION RAMS
Slide 10: 2012年度上期連結業績
2012年度上期連結業績 10 単位：億円 2011年度 2012年度 当初予想 実績 実績 増減額 予想額 増減額 売上高 540 770 +230 750 +20 営業利益 14 68 +54 65 +3 （利益率） (2.6%) (8.8%) (8.7%) 経常利益 6 66 +60 65 +1 （利益率） (1.1%) (8.5%) (8.7%) 当期純利益 95 43 -52 45 -2 （利益率） (17.6%) (5.6%) (6.0%) 1株純利益（円） 502.52 215.38 -287.14 237.86 -22.48 期中平均株式数（千株） 18,934 20,158
Slide 11: 主要得意先別半期連結売上高
主要得意先別半期連結売上高 11 単位：億円 2011年度上期 2011年度下期 2012年度上期 連結売上高 金額 構成比 金額 構成比 金額 構成比 全社計 540 100.0% 813 100.0% 770 100.0% ホンダ 379 70.1% 606 74.6% 548 71.2% トヨタ 44 8.2% 57 7.0% 66 8.6% 富士重工業 41 7.5% 56 6.8% 58 7.5% 日産 26 4.7% 28 3.5% 28 3.7% マツダ 21 3.9% 40 4.9% 29 3.8% ジャトコ 11 2.1% 12 1.4% 11 1.4% いすゞ 5 1.0%
Slide 12: 品目別連結上期売上高
品目別連結上期売上高 12 単位：億円 2011年度上期 2012年度上期 増減 金額 構成比 金額 構成比 金額 増減率 売上高 540 100.0% 770 100.0% +230 +42.6% 車体部品 482 89.3% 686 89.1% +204 +42.3% 型・設備 20 3.6% 35 4.6% +15 +75.0% 試作・設変 16 3.0% 21 2.8% +5 +31.2% 精密部品 20 3.7% 26 3.5% +6 +30.0% その他 0 0.2% 0 0% 0 - ＊上記数値は億円未満を四捨五入して表示しています。構成比及び増減率は百万円単位まで計算しています
Slide 13: 地域セグメント（国内）
地域セグメント（国内） 13 ホンダ様 35 32.5 2011 2012 上期業績の総括 30 生産台数 25 25.1 22.6 23.8 19.5 ・得意先の生産回復により、売上高は前年同期比 （万台） 20 33%増の258億円、営業利益は同223％増の 15 10 9.4 約25億円 5 ・富士重様の生産台数は前年同期119千台増の 0 274千台 1Q 2Q 3Q 4Q 売上高 ・型設備売上は、18億円検収が下期にずれ込み 200 2011 2012 37億円 （億円） 149 150 131 131 123126 トピックス 100 70 ・N-BOXの生産急拡大、上期生産台数1
Slide 14: 地域セグメント（北米）
地域セグメント（北米） 14 ホンダ様 60 2011 2012 上期業績の総括 50 46.1 生産台数 42.5 37.1 40 31.3 ・得意先の生産台数が回復し、売上高は前年同 （万台） 28.1 30 期比80%増の275億円、営業利益は、前年同期 20 17.4 の営業損失から 10億円の黒字を計上 10 ・スバル向け生産台数は、前年同期77千台から 0 98千台 1Q 2Q 3Q 4Q 売上高 ・型設備売上高は28億円、2011年第4四半期、 200 2011 2012 2012年第1四半期に型設備の売上を計上 （億円） 163 147 150 128 119 100 83 6
Slide 15: 地域セグメント（中国）
地域セグメント（中国） 15 ホンダ様 25 2011 2012 上期業績の総括 19.8 生産台数 20 18.2 17.2 18.1 17.4 ・得意先の生産台数が回復し、売上高は前年同 （万台） 15 期比20%増の127億円、営業利益は同13倍の 9.8 10 12億円 5 ・生産台数は計画比微減 0 1Q 2Q 3Q 4Q 売上高 100 2011 2012 （億円） 80 トピックス 67 70 70 62 65 60 ・武漢WAPAC：1月CR-V立上げ、東風本田向け 40 38 に、4月現地開発車のCIIMO（中国語名：思銘）、6 月エリシオン立上げ合計5機種 20 ・三菱に続
Slide 16: 地域セグメント（アジア）
地域セグメント（アジア） 16 ホンダ様 15 2011 2012 上期業績の総括 生産台数 10 ・得意先の生産台数が回復し、売上高は前年同 （万台） 7.8 5.2 期比28%増の94億円、営業利益は洪水の影響が 4.8 5 2.9 2.8 残り同71%増加の12億円 2.6 0 1Q 2Q 3Q 4Q 売上高 80 2011 2012 （億円） 60 57 トピックス 45 44 37 39 40 ・インドネシア、ホンダ様向け車体骨格部品受注 27 決定（詳細はトピックス参照） 20 ホンダ様向け合弁会社設立 0 1Q 2Q 3Q 4Q G-TIM社プレス能力増強 営業利益 20 ・タイ
Slide 17: 地域セグメント（欧州）
地域セグメント（欧州） 17 ホンダ様 5 2011 2012 4.2 上期業績の総括 4 生産台数 4 3.4 （万台） 3 ・得意先の生産台数が回復したが、型設備売上 2.3 2.3 がなく、 売上高は前年同期4％増の40億円、営 2 1.6 業利益は同27%減の4億円 1 ・トヨタ様向け生産台数は前年同期比31％増の 0 179千台 1Q 2Q 3Q 4Q 売上高 50 2012 2013 （億円） 41 40 トピックス 30 27 21 19 ・BMWはMINI受注に続き小物部品受注も進む 20 14 11 ・ウエールズ第2工場取得・250ｔPRGプレス機導 10 入決定 0 1Q
Slide 18: 地域セグメント（南米）
地域セグメント（南米） 18 ホンダ様 5 2011 2012 上期業績の総括 4 3.8 生産台数 3 3 2.9 ・得意先の生産台数が大幅回復したが、為替評 （万台） 2 価の影響により売上高は前年同期比1％増の28 2 1.8 1.5 億円、営業利益は同149%増の2.7億円 1 （為替評価の影響額）前年同期比 計画比 0 売上高 -4.8億円 -1.8億円 1Q 2Q 3Q 4Q 営業利益 -0.5億円 -0.2億円 売上高 20 2011 2012 （億円） 15 15 14 13 13 10 トピックス 8 6 5 ・2011年11月からホンダ様向け2輪部品量産開始、 順次拡大の予
Slide 19: キャッシュフロー
キャッシュフロー 19 単位：億円 有形固定資産 98億円 92億円 の取得78 税前純利益65 その他14 減価償却費57 法人税28 短期借入純減69 長期借入10 長期借入返済△35 株式発行55 153億円 0 116億円 43億円 期首残高 営業C/F 投資C/F 財務C/F 換算差額 期末残高
Slide 20: 設備投資と減価償却費
設備投資と減価償却費 20 単位：億円 200 200 減価償却費 設備投資 160 150 137 150 基 134 礎 122 119 67 100 100 85 80 71 65 58 機 種 50 50 93 0 0 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2012年度 投資内訳
Slide 21: 有利子負債
有利子負債 21 単位：億円 500 借入金 現金同等物 純有利子負債 401 400 360 300 279 250 257 247 239 228 226 201 200 153 134 100 29 18 26 0 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度
Slide 22: 配当
配当 22 円 30 計画 16 15 15 20 15 期末 13 12 中間 10 15 15 16 12 13 10 0 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 安定配当を基本とし、業績、成果に基づく利益還元を継続的に 行います 2013年3月期は、中間配当は1株あたり16円、期末配当は1株 あたり16円（計画）
Slide 23: 通期業績見通し
通期業績見通し 23 2011年度 2012年度 増減 当初予想からの 単位：億円 実績 見通し 金額 率 増減額 売上高 1,354 1,500 +146 +10.8% -40 営業利益 98 116 +18 +18.6% -9 （利益率） (7.2%) (7.7%) 経常利益 89 111 +22 +25.2% -9 （利益率） (6.5%) (7.4%) 当期純利益 137 77 -60 -43.9% -3 （利益率） (10.1%) (5.1%) 1株純利益 725.61 365.82 -359.79 -49.6% -57.05 期中平均株式数（千株） 18,934 20,158 -
Slide 24: 通期業績見通し（地域セグメント）
通期業績見通し（地域セグメント） 24 単位：億円 2011年度 2012年度 増減 実績 見通し 増減額 増減率 売上高 1,353 1,500 147 10% 国内 475 489 14 3% 北米 436 532 96 22% 中国 247 212 -35 -14% アジア 157 228 71 45% 欧州 95 83 -12 -13% 南米 43 59 16 37% 連結消去 -100 -103 -3 ‐ 営業利益 97.8 116.1 18.3 19% 国内 36.1 38.4 2.3 6% 北米 12.0 16.4 4.4 37% 中国 11.2 13.9 2.7 24% アジア
Slide 25: 将来見通しに関する注意事項
25 将来見通しに関する注意事項： このスライドに記載されている株式会社ジーテクトの業績見通しについては、 現時点で入手可能な情報に基づき当社の経営者が判断した見通しであり、 リスクや不確実性を含んでいます。 実際の業績は、さまざまな重要な要素により、これら業績見通しとは異なる 結果となりうることをご承知おきください。 実際の業績に影響を与え得る重要な要素には、当社の事業領域をとりまく 経済情勢、市場動向、対ドルをはじめとする円の為替レートなどが含まれま す。
Slide 26: トピックス
26 トピックス
Slide 27: ①インドネシア新会社AMI社の設立
①インドネシア新会社AMI社の設立 27 ホンダ様のインドネシア事業 既存の6万台の組立工場に加え、2014年稼動予定の新工場は年産１２万台規模 インドネシア全体で2015年には年間１８万台の規模の生産を計画 ホンダ様からの受注決定を受け、車一台分のホワイトボディを供給するため、 エイチワンとの合弁会社を新たに設立、あわせて、 操業準備中のG-TIMのプレス能力を拡充、域内のプレス相互補完体制を確立
Slide 28: ①インドネシア新会社AMI社の設立
①インドネシア新会社AMI社の設立 28 会社名 PT.Auto-Body Manufacturing Indonesia （略称：AMI） スカルノハッタ 国際空港 所在地 インドネシア共和国 西ジャワ州 カラワン県 ブキット・インダー工業団地 ジャカルタ 中心地 代表者（社長） 鈴木 英幸（エイチワン） ブキット・インダー工業団地 資本金 ６億円 ホンダ様 出資比率 当社 ５０％ エイチワン ５０％ 設立 2012年12月（予定） 事業内容 自動車部品の製造及び販売 ホンダ様 稼動開始 2013年8月（予定） 主要設備 溶接設備 ホンダ様から約１０kmの所に位置 納入先 ホンダ様 ＡＭＩ
Slide 29: ②インドネシアG-TIMの強化
②インドネシアＧ-ＴＩＭの強化 29 会社名 PT.G-TEKT Indonesia Manufacturing （略称：Ｇ-ＴＩＭ） 所在地 インドネシア共和国西ジャワ州 カラワン県 ブキット・インダー工業団地 代表者（社長） 林 政行 資本金 25億円→30億円へ増資 出資比率 当社 100％ 設立 2012年3月 事業内容 車体骨格部品、精密部品の製造及び販売 稼動開始 2013年1月 車体骨格部品（溶接） 2013年9月 精密部品 主要設備 1500ｔトランスファープレス（精密用） 500ｔブランキングプレス 追加 1500ｔトランスファープレス（車体用） 追加 600ｔブランキングプ
Slide 30: ②インドネシアG-TIMの強化
②インドネシアＧ-ＴＩＭの強化 30 車体骨格部品工場 精密部品工場 2012年10月撮影
Slide 31: ②インドネシアG-TIMの強化
②インドネシアＧ-ＴＩＭの強化 31 精密機械加工ライン 導入設備の最終評価を行う菊池社長（写真左） 初の海外現地生産となる精密部品の品質を１００％保証するため、 栃木工場に輸出設備を立上げ、最終評価会を実施。今月インドネシア向けに搬出
Slide 32: ③タイ生産能力増強 ～G-TEC第２工場新設～
③タイ生産能力増強 ～Ｇ-ＴＥＣ第２工場新設～ 32 現状のタイ生産拠点の課題 G-TECの生産台数および売上見通し ① タイ自動車生産増大 （千台） （億円） ② 得意先増産によるプレス能力不足 2,500 200 ③ 域内プレス能力の分散 売上高 2,000 G-TEC第２工場の立上げ 生産台数 G-TTC 1,500 100 所在地：ｱﾕﾀﾔ県 ﾊｲﾃｸ工業団地 設立：1994年10月 1,000 顧客：ﾎﾝﾀﾞ様 従業員：約410名 500 G-TEC 所在地： ﾗﾖﾝ県 ｲｰｽﾀﾝｼｰﾎﾞｰﾄﾞ工業団地 0 設立： 1996年5月 2011実績 2012 2013 2014 売上高：
Slide 33: ③タイ生産能力増強 ～G-TEC第２工場新設～
③タイ生産能力増強 ～Ｇ-ＴＥＣ第２工場新設～ 33 G-TEC第２工場完成イメージ メーカーMAP ISUZU G-TＴC HATCホンダ 42.25ライ（67,608㎡) 海抜40m 海抜40m 洪水の心配は無用 80Km TOYOTA TMTトヨタ(BP) IMCTいすゞ(SR) 30Km TMTトヨタ（SR） 所在地 ﾁｬﾁｭｰﾝｻｵ県ｹﾞｰﾄｳｪｲ工業団地 IMCTいすゞ(GW) TAW GW 総投資額 約１４．６億バーツ（約４０億円相当） TMTトヨタ(GW) 土地面積 約６７，０００㎡ NMT日産 建屋面積 約１６，０００㎡ AATマツダ 主要設備 大型ﾄﾗﾝｽﾌｧｰﾌﾟﾚｽ ２
Slide 34: ④メキシコG-ONEの強化
④メキシコＧ-ＯＮＥの強化 34 会社名 G-ONE AUTO PARTS DE MEXICO, S.A. DE C.V. （略称：G-ONE） メキシコの ほぼ中央 所在地 グアナファト州セラヤ市 代表者 当社執行役員 石川 隆司 資本金 20百万USﾄﾞﾙ→30百万USﾄﾞﾙへ増資 出資比率 当社：５０％ エイチワン：５０％ （両社の持分法適用会社） 設立 2012年2月 事業内容 車体骨格部品の製造及び販売 稼動開始 2014年4月→1月へ前倒し グアナファト州セラヤ市 主要設備 2500ｔトランスファープレス 日産 ・人口：約３１万人 ・標高：1750ｍ 1500ｔトランスファープレス
Slide 35: ④メキシコG-ONEの強化
④メキシコＧ-ＯＮＥの強化 35 工場建屋を建設中 2012年10月撮影
Slide 36: 車体骨格部品専門メーカーの世界TOPを目指し
36 車体骨格部品専門メーカーの世界ＴＯＰを目指し、 全社一丸となって取り組んでまいります。 以上 引き続き、ご支援のほどよろしくお願い申し上げます。