G-tekt Corporation · TSE:5970
G-tekt — FY2025/3 Earnings Presentation
39 slides from G-tekt's earnings presentation, May 20, 2025
Slide 1: 2025年3月期 決算説明会資料
株式会社ジーテクト 2025年3月期 決算説明会資料 2025.5.20 東証プライム市場（証券コード：5970）
Slide 2: 決算ハイライト
決算ハイライト 2 当期実績 中国セグメントをはじめとした減産により減収となったものの、金型・設備等の車種開発売上の増加によ る利益寄与により増益。 売 上 高 ： 3,392 億円 前期比 1.6 ％ 減収 営業利益 ： 164 億円 前期比 0.8 ％ 増益 今期予想 得意先のBEV新機種の開発により、金型・設備等の車種開発売上が増加するものの、一部地域 で得意先の減産を見込み、減収減益の見込み。 売 上 高 ： 3,390 億円 0.1 ％ 減収 営業利益 ： 163 億円 0.5 ％ 減益 株主還元 当 期 年 間 配 当 ：前回発表より 13円増配 の 87 円（前期比+20円） 今
Slide 3: 通期連結業績（前期比）
通期連結業績（前期比） 3 2024/3 2025/3 前期比 為替 単位：億円 実績 実績 増減額 増減率 影響 売上高 3,446 3,392 -54 -1.6% +129 売上総利益 331 342 +11 +3.3% +10 営業利益 162 164 +2 +0.8% +2 営業利益率 4.7% 4.8% +0.1pt - - 経常利益 189 175 -14 -7.2% +2 経常利益率 5.5% 5.2% -0.3pt - - 当期純利益 132 124 -8 -6.0% +2 当期純利益率 3.8% 3.7% -0.1pt - - 一株利益（円） 307.52 289.39 -1
Slide 4: 四半期連結業績推移
四半期連結業績推移 4 単位：億円 売上高(左軸) 営業利益(右軸) 1000 947 90 サプライチェーン正常化 コロナ禍の減産 による生産回復 873 864 868 872 846 846 からの生産回復 809 806 786 788 800 半導体不足 696 56 60 675 56 634 54 48 618 51 579 43 44 600 550 557 494 37 30 30 21 31 30 27 27 26 26 23 400 19 331 16 0 200 0 -22 0 -30 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q
Slide 5: 2025年3月期第4四半期連結業績（1-3月）
2025年3月期第4四半期連結業績（1-3月） 5 2024/3 2025/3 前期比 為替 単位：億円 実績 実績 増減額 増減率 影響 売上高 846 846 -0 -0.0% +8 売上総利益 85 102 +17 +19.7% +1 営業利益 44 54 +10 +23.8% +0 営業利益率 5.2% 6.4% +1.2pt - - 経常利益 55 52 -3 -5.1% +0 経常利益率 6.5% 6.1% -0.4pt - - 当期純利益 35 35 -0 -0.3% +0 当期純利益率 4.2% 4.2% 0pt - - 一株利益（円） 81.99 82.29 +0.30 -0
Slide 6: 売上高増減要因
売上高増減要因 6 単位：億円 +14 -68 前期 計画 当期 3,446 3,460 3,392 +8 +2 +6 +0 -2 -249 +131 +20 +25 +6 量産 型設備 試作 その他 為替 量産 型設備 試作 その他 為替 ＊上記数値は億円未満を四捨五入して表示しています。
Slide 7: 営業利益増減要因
営業利益増減要因 7 単位：億円 -20.4 +21.8 前期 計画 当期 162.4 142.0 163.8 -3.7 +3.0 +7.1 -15.3 +4.3 +0.6 +5.4 -8.9 +11.2 +2.9 -0.9 -4.4 売上構成 労務費 製造経費 減価償却費 販管費 為替影響 売上構成 労務費 製造経費 減価償却費 販管費 為替影響 変化 (金型除く) 変化 (金型除く) ＊上記数値は億円未満を四捨五入して表示しています。
Slide 8: 事業別売上高
事業別売上高 8 2024/3（前期） 2025/3（当期） 増減 単位：億円 金額 構成比 金額 構成比 金額 増減率 売上高 3,446 - 3,392 - -54 -1.6% ※内、EV関連売上高 100 2.9% 113 3.3% +13 +13.1% 車体部品 3,160 91.7% 3,049 89.9% -111 -3.5% 車種開発 196 5.7% 240 7.1% +44 +22.4% 内訳 型・設備販売 170 4.9% 183 5.4% +13 +7.5% 試作 26 0.8% 57 1.7% +31 +118.7% トランスミッション部品 88 2.6% 83 2.5
Slide 9: 得意先別売上高
得意先別売上高 9 2023/3（前々期) 2024/3（前期） 2025/3（当期） 単位：億円 金額 構成比 金額 構成比 金額 構成比 全社計 3,143 - 3,446 - 3,392 - ホンダ 1,758 55.9% 1,888 54.8% 1,851 54.6% トヨタ 715 22.8% 765 22.2% 709 20.9% SUBARU 227 7.2% 273 7.9% 309 9.1% JLR※ 122 3.9% 151 4.4% 170 5.0% マツダ・フォード 109 3.5% 96 2.8% 95 2.8% BMW 63 2.0% 71 2.1% 83 2.4%
Slide 10: 地域セグメント別業績サマリー
地域セグメント別業績サマリー 10 単位：億円 2025/3 2025/3 欧州 2024/3 日本 北米 2025/3 689 2024/3 375 604 1,195 1,258 2024/3 363 27.4 28.9 56.7 50.3 45.6 40.3 売上高 営業利益 売上高 営業利益 売上高 営業利益 11.0% 17.9% 36.9% 売上高比率 売上高比率 売上高比率 アジア 中国 南米 11.9% 17.0% 5.3% 2025/3 2025/3 2025/3 売上高比率 2024/3 売上高比率 2024/3 売上高比率 2024/3 490 30.7 715 171
Slide 11: 地域セグメント別業績（日本）
地域セグメント別業績（日本） 11 2024/3 2025/3 39.0 （万台、％） 2024/3 2025/3 増減 増減率 33.4 33.0 34.8 31.1 ホンダ・ 30.9 30.9 28.1 ホンダ様 70.7 69.3 -1.4 -2.0 SUBARU向け 生産台数 SUBARU様 60.7 60.6 -0.1 -0.1 （万台） ◆生産背景 生産台数がやや減少した。 ◆量産開始車種（下線部：第4四半期実績） 1Q 2Q 3Q 4Q ホンダ様：フリード、N-BOX JOY、N-VAN e: (EV) 192 シビック（北米向け） 173 164 171 160 SUBARU
Slide 12: 地域セグメント別業績（北米）
地域セグメント別業績（北米） 12 ※北米セグメントには、メキシコ持分法会社G-ONE社を含みません。 2024/3 2025/3 （万台、%） 24/3 25/3 増減 増減率 35.3 36.9 33.8 34.9 36.2 33.5 36.7 34.6 ホンダ様 142.1 139.9 -2.2 -1.6 ホンダ向け SUBARU様 36.8 34.5 -2.2 -6.1 生産台数 （万台） トヨタ様 91.0 86.0 -5.1 -5.6 BMW様 42.6 38.3 -4.3 -10.1 1Q 2Q 3Q 4Q ◆生産背景 生産台数がやや減少した。 331 325 332 290 2
Slide 13: 地域セグメント別業績（欧州）
地域セグメント別業績（欧州） 13 2024/3 2025/3 ※スロバキア工場のトヨタ様向けサブフレーム部品分の生産台数は含みません。 38.6 35.3 34.0 34.4 32.6 35.4 33.6 33.2 （万台、%） 24/3 25/3 増減 増減率 トヨタ・ トヨタ様 13.4 9.1 -4.2 -31.7 欧州系向け 生産台数 BMW様 83.7 94.5 10.8 12.9 （万台） JLR様 38.4 38.0 -0.4 -1.1 ◆生産背景 EV推進政策の影響もあり、一部の得意先で生産台数が減 1Q 2Q 3Q 4Q 少した。 ◆量産開始車種 売上高 BMW様：MINI
Slide 14: 地域セグメント別業績（アジア）
地域セグメント別業績（アジア） 14 2024/3 2025/3 （万台、％） 24/3 25/3 増減 増減率 34.5 33.5 30.6 32.1 30.2 ホンダ・トヨタ・ 29.1 28.9 28.0 ホンダ様 42.0 34.7 -7.3 -17.4 マツダ/フォード トヨタ様（タイ） 59.6 56.6 -3.1 -5.2 向け 生産台数 マツダ/フォード様 27.6 26.4 -1.2 -4.3 （万台） ◆生産背景 金利上昇を背景とした新車販売減速により、生産台数が減 1Q 2Q 3Q 4Q 少した。 141 136 ◆量産開始車種 売上高 122 ホンダ様：AMAZE （億
Slide 15: 地域セグメント別業績（中国）
地域セグメント別業績（中国） 15 2024/3 2025/3 （万台、％） 24/3 25/3 増減 増減率 63.9 55.1 ホンダ様 117.3 75.9 -41.4 -35.3 49.6 ホンダ・ 44.0 38.6 37.0 36.1 33.3 トヨタ様 89.9 74.4 -15.5 -17.2 トヨタ向け 生産台数 ◆生産背景 （万台） 日系OEMの販売不振により、生産台数が大きく減少した。 1Q 2Q 3Q 4Q ◆量産開始車種（下線部：第4四半期実績） ホンダ様：e:NP2 (EV)、S7/P7 (EV) 234 トヨタ様：カムリ 174 177 嵐図様：知音 (EV) 売
Slide 16: 地域セグメント別業績（南米）
地域セグメント別業績（南米） 16 2024/3 2025/3 （万台、％） 24/3 25/3 増減 増減率 8.0 7.2 7.7 6.6 7.2 6.7 7.2 ホンダ様 7.7 9.8 2.1 26.9 ホンダ・ 6.1 トヨタ向け トヨタ様 19.0 20.4 1.4 7.3 生産台数 （万台） ◆生産背景 得意先の生産が順調に推移し、生産台数が増加した。 ◆量産開始車種 1Q 2Q 3Q 4Q なし 53 売上高 46 42 44 42 39 44 42 （億円） （億円、％） 24/3 25/3 増減 増減率 為替影響 売上高 171 181 10 5.3 -14 営業利益 12
Slide 17: キャッシュ・フローの状況
キャッシュ・フローの状況 17 税前当期純利益 有形固定資産取得 長短借入 単位：億円 173 -317 99 減価償却費 など など 195 など F/C -75 現金及び現金同等物 営業C/F 投資C/F 財務C/F その他 現金及び現金同等物 期首残高 期末残高 ＊上記数値は億円未満を四捨五入して表示しています。
Slide 18: 有利子負債の状況
有利子負債の状況 18 単位：億円、％ 50.3 41.8 37.3 34.7 31.1 24.9 有利子負債比率 17.4 18.1 20.8 12.9 15.1 4.2 3.2 -2.4 ネットD/Eレシオ 有利子負債 637 605 現預金 純有利子負債 512 494 453 464 446 442 430 388 407 399 292 241 230 212 217 172 70 64 -47 2018年度末 2019年度末 2020年度末 2021年度末 2022年度末 2023年度末 2024年度末 ＊上記数値は表示下一桁未満を四捨五入して表示しています。
Slide 19: 2026年3月期 通期連結業績見通し
2026年3月期 通期連結業績見通し 19 2025/3 2026/3 増減 為替 単位：億円 実績 予想 増減額 増減率 影響 売上高 3,392 3,390 -2 -0.1％ -141 売上総利益 342 350 +8 +2.2% -12 営業利益 164 163 -1 -0.5% -4 営業利益率 4.8% 4.8% 0pt - - 経常利益 175 170 -5 -3.0% -4 経常利益率 5.2% 5.0% -0.2pt - - 当期純利益 124 115 -9 -7.6% -3 当期純利益率 3.7% 3.4% -0.3pt - - 一株利益（円） 289.39 268.69 -
Slide 20: 通期連結業績見通し（事業別売上高）
通期連結業績見通し（事業別売上高） 20 2025/3実績 2026/3予想 増減 単位：億円 金額 構成比 金額 構成比 金額 増減率 売上高 3,392 - 3,390 - -2 -0.1% ※内、EV関連売上高 113 3.3% 271 8.0% +158 +140.3% 車体部品 3,049 89.9% 2,967 87.5% -82 -2.7% 車種開発 240 7.1% 353 10.4% +113 +47.1% 内訳 型・設備販売 183 5.4% 322 9.5% +139 +76.2% 試作 57 1.7% 31 0.9% -26 -45.7% トランスミッション部品 83
Slide 21: 通期セグメント別業績見通し
通期セグメント別業績見通し 21 2025/3 2026/3 単位：億円 実績 利益率 予想 利益率 増減率 為替影響 売上高 3,392 - 3,390 - -0.1% -142 日本 689 - 784 - +13.8% - 北米 1,258 - 1,259 - +0.1% -73 欧州 375 - 358 - -4.5% -19 アジア 403 - 405 - +0.6% -27 中国 578 - 550 - -4.8% -29 南米 181 - 221 - +22.3% +6 連結消去 -90 - -187 - - - 営業利益 163.8 4.8% 163.0 4.8% -0.5%
Slide 22: 減価償却費と設備投資額
減価償却費と設備投資額 22 単位：億円 2024/3 2025/3 2026/3 実績 実績 計画 減価償却費 設備投資額 機種投資 36 54 95 400 日本 7 24 16 344 325 北米 5 3 47 （計画） 301 欧州 0 2 2 300 アジア 11 1 5 246 中国 12 24 21 216 196 197 197 南米 0 0 4 193 195 （計画） 200 174 基礎投資 85 289 231 152 142 日本 36 149 85 121 北米 7 12 66 100 欧州 4 35 4 アジア 5 7 26 中国 25 81 36 0 南米 8
Slide 23: 当期年間配当の修正・今期配当予想
当期年間配当の修正・今期配当予想 23 当期業績を踏まえ、期末配当を前回開示から13円増配しました。 また、今期業績予想を踏まえ、中間・期末配当予想を以下の通りとします。 中間 期末 年間 当期実績 37 50 87 今期予想 45 45 90 87 90 年間配当金(円) 67 56 58 48 50 46 36 39 32 2025 年度 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 （予） 一株利益 172.93 222.46 264.28 243.11 131.35 152.15 206.68 238.87 307.52 289.3
Slide 24: 2031年3月期株主還元目標
2031年3月期株主還元目標 24 利益成長に応じ、配当性向を意識した長期安定的な配当を行い、配当性向30%以上・ 2031年3月期にDOE3.0%達成を目指します。 また、DOE2.0％を当初計画から前倒しで達成いたしました。 2031年3月期末 年間配当金(円) 2025年3月期末 DOE 3.0 ％ DOE(株主資本配当率) DOE 2.0 ％ 配当性向 達成 1.94% 1.76% 1.86% 1.82% 2.39% 2.36% 配当性向30%以上 2021/3 2022/3 2023/3 2024/3 2025/3 2026/3 2031/3 ＊上記数値は表示下一桁未満を四捨五入して
Slide 25: S35 Bg
S35 Bg
Slide 26: ジーテクトの成長を支える競争力
ジーテクトの成長を支える競争力 26 人財を推進力に更なる「競争力強化」と「体質変革」を推し進める グローバル力 開発力 ・世界12ヵ国 ・車1台提案 ・多様性 ・EV製品 推進力 ・人財 技術力 財務力 ・高効率(無人化) ・成長投資 ・高品質 ・株主還元
Slide 27: 第14期(’25年3月期) 振り返り
第14期(‘25年3月期) 振り返り 27 売上げ拡大続くも営業利益率が停滞、抜本的な体質変革が必要 売上げ/収益推移 【成果】 億円 売上高 営業利益 営業利益率 ・大型モジュール製品開発完 4,000 8.0% 了(リアモジュール) 3,446 3,392 ・独自技術の進化(セルケー 3,500 3,143 7.0% ス/ロール成形/モータコア) 3,000 6.0% 2,365 4.7% 4.8% ・日中で新工場稼働開始 2,500 4.6% 4.1% 5.0% ・SUBARU様向けHEV用バッテ 2,000 4.0% リーハウジング受注 1,500 3.0% 【課題】 1,000 2.
Slide 28: 開発力/技術力の進化：独自の大型モジュール製品を開発
開発力/技術力の進化 28 独自の大型モジュール製品を開発 ギガキャスト ギガ マルチ ホット キャスト マテリアル スタンプ アルミ アルミDC 材質 鉄 DC +鉄 特 生産性 徴 ✖ 〇 〇 生産 ✖ 〇 〇 出典：日本経済新聞 設備 新規設備 ギガキャストに代わる当社の提案 既存設備活用 マルチマテリアル仕様 (アルミダイカスト＋鉄) ホットスタンプ仕様 (鉄) 部品数 削減 ◎ 〇 〇 効 軽量化 ▲ 〇 ◎ 果 形状 自由度 ◎ 〇 ▲ コスト ✖ 〇 ◎
Slide 29: 開発力/技術力の進化：多様な製品を開発
開発力/技術力の進化 29 車種やニーズに合わせた多様な製品を開発 マルチマテリアル仕様 ホットスタンプ仕様 (共同開発：アーレスティ) (材料提供/協力：日本製鉄) プレス部品(鋼板) ALLプレス部品(鋼板) 稜線通し構造 ダイカスト部品 クロス部コーナー 異材接合 スポット溶接 最小化 ダイカストを活かした形状自由度 高強度 (従来プレス品比) 部品点数削減/工程削減 部品点数削減/工程削減 OEM溶接部位は鋼板(既存設備活用) 既存設備活用
Slide 30: 開発力/技術力の進化
開発力/技術力の進化 30 ニーズの高いコンパクト～アッパーミドルクラスに幅広く適用 既存設備 大 高 ギガキャスト ターゲット領域 マルチマテリアル仕様 部品 製造 削減 ホットスタンプ仕様 効果 コスト モノコック 小 低 (従来構造） 大 車体サイズ 小 ～D C B A
Slide 31: 開発力/技術力の成果
開発力/技術力の成果 31 人とくるまのテクノロジー展2025に出展 出展ブースイメージ 画像：人とくるまのテクノロジー展 2025 HPより 大型一体化モジュール ・リアモジュール（2種類） ・ドアリング バッテリー関連 ・量産S-HEVケース ・バッテリーハウジングコンセプトモデル ・セルケース and more..
Slide 32: 開発戦略
開発戦略 32 クルマのシステムサプライヤー(Tier0.5)を目指す クルマ全体を対象に 車体一台開発 技術が活かせる製品を見極め (例:AD/ADAS) 開発領域の拡大 Body 次世代の車体構造 部品一体化 (モジュール化の対応) Power Train Battery モーター性能向上 多様なニーズに対応 薄板化への対応 販売製品の拡充
Slide 33: 生産体質変革に向けて
生産体質変革に向けて 33 スマートファクトリーのベースとなるモデル工場が完成 📄📄 🔋🔋 物流無人化 デジタル化 創エネ・CO2削減 廃止 QR ⚡ CO2 南沙工場（中国広東省） 中部工場（岐阜県） ‘25年2月より量産開始 ’25年3月より量産開始
Slide 34: -TEKT AA ap Te
-TEKT 7 AA ap Te CORPORATION
Slide 35: 中国 南沙工場 動画
中国 南沙工場 35 動画
Slide 36: 既存工場の体質変革に向けて
既存工場の体質変革に向けて 36 北米の既存工場に体質変革を目的とした大規模投資を計画 既存工場の 生産性と経済性を抜本的に見直す 体質変革 【工場内物流】 【DX】 【溶接ライン】 自動倉庫(ASRS) AGF/AGV デジタル管理 品質保証のデジタル化 無人化ライン
Slide 37: スマートファクトリー戦略
スマートファクトリー戦略 37 人に頼らない信頼性の高い工場を目指す AIが工場のあらゆる生産活動をコントロール AIによる 制御・最適化 ➀高品質 データの 分析・活用 ➁安定生産(供給) データの ➂経済性 収集・蓄積
Slide 38: ジーテクトの成長を支える推進力
ジーテクトの成長を支える推進力 38 『人の力』で４つの競争力を加速させ未来を勝ち抜く マネジメント人材の育成とリーダーシップ教育 １．人間力 ２．経営スキル 次の時代を担うリーダーを育成 ３．グローバル エンゲージメントの向上 １．従業員のパフォーマンスを最大限に発揮できる環境 ２．個人のモチベーションを引き出す施策 能動的に動き出す組織・人へ
Slide 39: -TEKT
Lc -TEKT SS CORPORATION RUSHI—F 7b ri Mik bOBS< SHOSRROR. 4 | TCHETKBWH GSH FR lCHR LS CET, KETILVZ EHRORKO BIC OES.