Willplus Holdings Corp. · TSE:3538
Willplus — Q1 FY2026 Earnings Presentation
62 slides from Willplus's earnings presentation, Dec 2, 2025
Slide 1: WILLPLUS Holdings Financial Results Presentation
マスター タイトルの書式設 定 WILLPLUS Holdings Financial Results Presentation 2026年6月期第1四半期 決算補足説明資料 2025/12/2 0 Copyright Copyright ©©2024 2024 WILLPLUS WILLPLUS Holdings Holdings Corporation. Corporation. AllAll rights rights reserved. reserved.
Slide 2: CONTENTS
⚫第1四半期決算説明 CONTENTS ⚫今期の取組み ⚫中長期戦略の進捗状況 ⚫APPENDIX
Slide 3: oe | POF RARE SBA
oe | POF RARE SBA
Slide 4: 連結業績まとめ
第1四半期 決算説明 連結業績まとめ 大幅営業増益だが、回復途上 進捗率はやや弱いが「受注」が改善 通期予想に 前年通期 今期予想 前年比 2025年1Q 2026年1Q 前年比 （単位：百万円） 対する進捗率 2026年度 売上高 88,614 92,160 +4.0% 20,018 20,705 +3.4% 22.5% 営業利益 1,849 2,328 +25.9% 241 408 +69.0% 17.5% 営業利益率 2.1% 2.5% +0.4pt 1.2% 2.0% +0.8pt - 経常利益 1,897 2,244 +18.3% 259 390 +50.4% 17.4% 経常利益率
Slide 5: エグゼクティブサマリー① -26年6月期1Q決算-
第1四半期 決算説明 エグゼクティブサマリー① -26年6月期1Q決算- ⚫ 連結営業利益は、前年比69.0％の大幅増益ながら、通期予想進捗率は17.5％にとどまる 輸入車ディーラー事業は、「当社取扱いブランドの新車販売」が弱い PMIは一定の成果 中古車輸出関連事業は、「輸出」が弱い PMIの成果が見られ、黒字確保 連結売上高 207億05百万円（前年比+3.4%） ⚫ 輸入車ディーラー事業 「当社取扱いブランドの新車販売」が弱い ⚫ 中古車輸出関連事業 当社取扱い車種の市況悪化、マレーシア現地需要の伸び悩みにより、 「輸出」が想定を大きく下回る 連結営業利益 4億08百万円（前年比+69.
Slide 6: エグゼクティブサマリー② -1Q概況 事業別まとめ-
第1四半期 決算説明 エグゼクティブサマリー② - 1Q概況 事業別まとめ- 輸入車ディーラー事業 新車販売が売上、利益ともに足を引っ張るが先行きに期待 新車販売 「新車販売」 販売台数 前年比＋2.5％に留まる（除くM&A店舗＋0.8％） ⚫ 当社取扱いブランド市場全体販売台数 前年比＋1.7％ ⚫ 販売台数 4Q比ややダウン 主力のJEEPが弱い ⚫ 粗利益率 4Q比プラス 販売環境改善を期待 ⚫ 受注 「好調」4Q比、前年比ともに二桁の伸び率 中古車販売 販売台数 前年比＋14.4％ （除くM&A店舗＋8.2％） ⚫ 販売台数 4Ｑ比減少 粗利益率、粗利益額ともに4Q比減少 ⚫ 業販販売
Slide 7: 市場環境① -国内マーケット全体 四半期-
第1四半期 決算説明 市場環境① -国内マーケット全体 四半期- ⚫ 25年7-9月期、国内乗用車市場は、前年比▲6.2% 7月以降軟調 ⚫ 国内輸入車市場は、前年比+10.2% 緩やかな回復基調 ➢ 昨年の2011年以来最低水準（225,518台）からボトムアウト ➢ 4月からは1年ぶりに国内乗用車の伸びを上回る（7ヶ月連続） 国内乗用車の新車登録台数（普通・小型） 7月 8月 9月 10月 7~9月計 乗用車 220,544 159,854 229,510 214,454 609,908 前年比 96.0% 88.6% 95.5% 92.6% 93.8% 外国メーカー乗用車の国内新車登録台
Slide 8: 市場環境② -当社取扱いブランド全体と当社売上高 四半期-
第1四半期 決算説明 市場環境② -当社取扱いブランド全体と当社売上高 四半期- ⚫ 25年7-9月期 当社取り扱いブランドは、前年比+2.8%と微増 輸入車全体と比べて回復が弱い ➢ MINIのフルモデルチェンジ効果が薄れ、7月以降ややトーンダウン ➢ 8月には3四半期ぶりに前年比割れ ➢ 9月は若干復調傾向 当社取扱いブランドメーカー乗用車の国内新車登録台数（普通・小型） 1Q 7~9月計 7月 8月 9月 10月 当社取扱い 8,539 7,813 12,657 8,300 29,009 前年比 103.1% 100.3% 104.2% 93.6% 102.8% Copyright ©
Slide 9: 市場環境③ -当社取扱いブランド別の状況 四半期-
第1四半期 決算説明 市場環境③ -当社取扱いブランド別の状況 四半期- ※JLR・・・Jaguar / LANDROVER ⚫ 主力のJeepが振るわず 25年7-9月期 前年比▲7.4pt ⚫ BYD、Hyundaiは、期間限定値引きにより大幅な伸び ⚫ JLRのシステム障害の影響は、11月以降 既に生産は再開されており、年明けから回復の見込み 当社取扱いブランドメーカー乗用車の新車登録台数前年比（普通・小型） 第1四半期 7月 8月 9月 10月 (7~9月) 前年比 前年比 前年比 前年比 前年比 AlfaRomeo 258.2% 311.5% 300.0% 346.5% 291.7%
Slide 10: 市場環境④ -ブランド別の状況詳細 BYDとHyundaiの推移-
第1四半期 決算説明 市場環境④ -ブランド別の状況詳細 BYDとHyundaiの推移- ⚫ 25年1-10月累計のBYD・Hyundaiは、前年同期比で約1.5倍の伸び（BYD：+70%、Hyundai：+63%） ⚫ ただし、いずれも台数では外国メーカー車全体への影響はまだ限定的 ⚫ 外国メーカー車に占めるシェアは、BYDが躍進の兆しを見せている 国内乗用車の新車登録台数（普通・小型） BYD 1~10月 対外国メー 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 カー車シェア 計 2025年 42 173 327 166 416 512 225 239 799 317 3,
Slide 11: 当社取扱ブランドの新車価格および中古車 指数推移
第1四半期 決算説明 当社取扱ブランドの新車価格および中古車 指数推移 ⚫ 新車 Jeepの価格は過去2年間レンジ内で推移 足元のドルに対する円安はやや懸念 ユーロ（ポンド含む）に対する円安はピーク圏 緩やかな価格上昇が続く ⚫ 中古車 USS公表のデータによると、5月より上昇 直近は2か月連続最高値更新 当社取扱ブランド※新車価格 指数化チャート 中古車成約価格 指数化チャート (2020年1Q基準) (2020年1Q 基準) 2025年10月 200.0 200.0 182 1Q 10ブランド平均 165.6 177.5 180.0 Jeep 180.0 JLR 160.0 160.0 1
Slide 12: 輸入車ディーラー事業 輸入車販売台数(暦年推移)
第1四半期 決算説明 輸入車ディーラー事業 輸入車販売台数(暦年推移) ⚫ 輸入車新車販売台数の直近ピークは、2018年308,389台 ⚫ 2022年コロナ渦及び半導体問題により新車供給不足 ⚫ 2022年以降、急激な円安が進行。新車供給が回復しても、車両価格上昇により様子見 ⚫ 2024年225,518台（2018年比▲26.8％）需要減退ほど店舗整理は進まず→収益性悪化 ⚫ 2025年ようやく回復の兆し 年率24万台以上 外国メーカー車の登録台数暦年推移 （単位：台） 外国メーカー車(乗用車） 年 台数 前年比 320,000 2015年 284,471 98.5% 300,000 20
Slide 13: 輸入車ディーラー事業 当社主力ブランド（暦年推移）
第1四半期 決算説明 輸入車ディーラー事業 当社主力ブランド（暦年推移） ⚫ 当社主力のJeepは、2021年ピークから24年30％以上ダウン ⚫ Jeepの落ち込みを24年度JLR、25年度MINIが下支え 「マルチブランド戦略」 ⚫ 新車市場が弱い中、「M&Aによる売上成長」と「ストック事業による収益の確保」を追求 （単位：台） MINI （単位：台） Jaguar/Land Rover 30,000 12,000 25,000 9,000 20,000 6,000 15,000 10,000 3,000 （単位：台） Jeep （単位：台） VOLVO 17,000 20,000 14,
Slide 14: 当社の納車前車輌と受注の状況
第1四半期 決算説明 当社の納車前車輌と受注の状況 ⚫ 期末商品在庫 126.4億円（6月末 124.82億円） ほぼ横ばい • 新車 健全なレベルを維持 若干増加 ボルボ増加、JLRは戦略的に増加 • 中古車 多くのブランドが4Q比改善 一部ブランドで戦略的に増加 • 中古車輸出関連事業 4Q比改善 事業環境の回復鈍い中、商品回転率を維持し、主体的に削減 ⚫ 前受金 25.27億円 （前期末 18.69億円） • 4Q比+35.2%大幅改善 過去最高 受注が幅広いブランドで改善 需要 自動車に対する消費者の関心の高まり 輸送ルート拡充 生産強化 ウクライナ情勢による輸送への影響 供給 世界的
Slide 15: ストック型ビジネスの推移 -車輌整備事業-
第1四半期 決算説明 ストック型ビジネスの推移 -車輌整備事業- ⚫ 車輌整備事業は、前年比+13.6%の二桁増 ⚫ 前期から今期にかけて実施したM&Aの規模を上回る伸び率 ⚫ 当社グループ入りしたことによる人員確保と顧客管理によるPMI効果が顕在化 車輌整備売上高の推移 （単位：千円） 車輌整備売上高 9,000,000 8,000,000 7,000,000 6,000,000 5,000,000 前年比 4,000,000 2019年度から 13.6％増 3,000,000 2,000,000 6年で2.2倍に 1,000,000 1Q 1Q 0 （単位：千円）2019年度 2019年度
Slide 16: ストック型ビジネスの推移 -損害保険代理店事業-
第1四半期 決算説明 ストック型ビジネスの推移 -損害保険代理店事業- ⚫ 保険手数料収入は、代理店手数料制度改定によるマイナス影響があったものの、前年比プ ラスを維持 ⚫ 保険総件数は、前年比+4.1％ （単位：件） （単位：千円） 保険手数料と保険総件数の推移 500,000 18,000 保険手数料 保険総件数 400,000 15,000 前年比 12,000 300,000 前年比 +4.1％ 9,000 200,000 ＋0.8％ 6,000 100,000 3,000 1Q 1Q 0 0 2019年度 26年1Q （単位：千円） 2019年度2020年度 2020年度2021年度
Slide 17: 連結損益計算書 – 1Q累計 前期比–
第1四半期 決算説明 連結損益計算書 – 1Q累計 前期比– ⚫ 「大幅営業増益」だが、「進捗率」はやや弱い ⚫ 輸入車ディーラー事業 「新車販売市場の悪さ」が足を引っ張るが、受注は大きく改善 今後（2Q）の収益回復に期待 ⚫ 中古車輸出関連事業 需要が弱いまま不需要期に突入 年明け（3Q）の需要期に期待 ⚫ 両部門ともに、PMIによる収益改善は進む 事業環境の緩やかな回復を期待 （単位：百万円） 2025年1Q 2026年1Q 増減 増減率 売上高 20,018 20,705 +686 +3.4% 営業利益 241 408 +166 +69.0% 営業利益率 1.2% 2.0% +0.8pt
Slide 18: 連結損益計算書 -四半期業績推移-
第1四半期 決算説明 連結損益計算書 -四半期業績推移- ⚫ 1Q営業利益としては、3年ぶりの4億円越え ⚫ 事業環境が回復せず、営業利益率は2％のまま 2025年度 2026年度 対前年1Q 対前年4Q （単位：百万円） 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 増減率 増減率 売上高 20,018 21,039 25,161 22,394 20,705 - - - +3.4% ▲7.5% 営業利益 241 443 684 480 408 - - - +69.0% ▲15.0% 営業利益率 1.2% 2.1% 2.7% 2.1% 2.0% - - - +0.8pt ▲0.1pt 経常利益 259 432
Slide 19: 売上高・粗利・販管費・営業利益 -四半期推移-
第1四半期 決算説明 売上高・粗利・販管費・営業利益 -四半期推移- ⚫ 4Q比売上高の減少は、「新車販売」と「輸出」の落ち込みが主要因 ⚫ 4Q比粗利額の減少は、「新車販売」と「輸出」の落ち込みが主要因 ⚫ PMIが進み、販管費も抑制 収益性は改善している 2025年度 2026年度 対4Q （単位：百万円） 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 増減 売上高 20,018 21,039 25,161 22,394 20,705 - - - ▲1,688 粗利 2,767 2,980 3,375 3,308 3,059 - - - ▲248 粗利率 13.8% 14.2% 13.4
Slide 20: 品目別売上高(輸入車ディーラー事業) –四半期推移–
第1四半期 決算説明 品目別売上高(輸入車ディーラー事業) –四半期推移– ⚫ 新車販売 市場環境が最悪だった前期1Qと変わらない厳しい状況⇒受注は改善の兆し ⚫ 中古車販売 厳しい環境ながらも、M&Aによる店舗増、PMIの効果は健在化 ⚫ 車両整備事業は、売上高、粗利益額ともに過去最高更新 粗利率は横ばい 2025年度 2026年度 対4Q （単位：百万円） 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 増減 売上高 12,114 13,191 14,540 14,379 13,217 - - - ▲1,688 新車 5,583 6,564 6,730 6,318 5,679 - - -
Slide 21: 事業別 品目別売上高 -四半期推移（ENG含む）-
第1四半期 決算説明 事業別 品目別売上高 -四半期推移（ENG含む）- ⚫ 中古車輸出関連事業 当社取扱い車種の「輸出」需要が回復しないまま不需要期に突入 ➢ 「輸出」中古車（海外） 粗利益率が相対的に高い 売上も粗利額も大きく落ち込む ➢ 「業販」(中古車（国内）) 粗利益率が相対的に低い 取扱い車種の市況が不安定な中、「健全な商品 回転率を維持」し、丁寧に収益を積上げることで粗利額を確保 2025年度 2026年度 （単位：百万円） 対4Q増減 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 輸入車ディーラー事業 12,114 13,191 14,540 14,379 13,217 ▲1,161 新車 5
Slide 22: 事業別 売上高・営業利益 -四半期推移（ENG含む）-
第1四半期 決算説明 事業別 売上高・営業利益 -四半期推移（ENG含む）- ⚫ 輸入車ディーラー事業 「新車販売」がボトムの中、一定レベルの収益を確保 ⚫ 中古車輸出関連事業 当社取扱い車種の「輸出」が弱い中、PMIが着実に進み、販管費を大 きく削減 収益性改善 黒字確保 ⚫ 両部門の「主力」事業が弱い中でも、PMIにより、収益基盤を強化 2025年度 2026年度 （単位：百万円） 対4Q増減 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 輸入車ディーラー事業 売上高 12,114 13,191 14,540 14,379 13,217 ▲1,161 営業利益 360 670 828 655 603 ▲5
Slide 23: 営業利益増減分析 –前年同期(1Q累計)比較–
第1四半期 決算説明 営業利益増減分析 –前年同期(1Q累計)比較– ⚫ 「中古車輸出関連事業」の「粗利額」は「減少」したが、「輸入車ディーラー事業」が「大きく改善」すること により、「粗利額全体」は「増加」（＋2億91百万円） ⚫ M&Aによる事業拡大により、「人件費」「減価償却費」「施設費」が増加 想定の範囲内 ⚫ 中古車輸出関連事業 「運搬費」が減少 「輸出」の落ち込みに連動 プラス ⚫ 前期に、特別調査費用を含む一過性の費用がなくなり「支払い報酬等」「業務委託費」が減少 プラス +686 （単位：百万円） 売上原価 ▲394 粗利額 ▲53 ＋291 ▲59 ▲12 408 241 営
Slide 24: 営業利益増減分析 –4Q比較(四半期)–
第1四半期 決算説明 営業利益増減分析 –4Q比較(四半期)– ⚫ 「輸入車ディーラー事業」「中古車輸出関連事業」ともに粗利額は減少 「輸入車ディーラー事 業」の「新車販売」の落ち込みが大きい ⚫ M&Aに絡んだ費用の増加は一巡 既に顕在化しつつあるPMI効果の拡大を期待 ⚫ 中古車輸出関連事業 「運搬費」が減少 「輸出」の落ち込みに連動 プラス ⚫ 季節要因として4Qに計上した自動車税がなくなり、プラス寄与 （単位：百万円） 粗利額 + 120 ▲1,688 1,440 ▲232 + 65 480 408 ▲9 売上原価 ▲1,440 営業利益 売上高 売上原価 人件費 減価償却費 その他
Slide 25: 連結貸借対照表（資産）
第1四半期 決算説明 連結貸借対照表（資産） ⚫ 現預金減少 金利負担削減のため短期借入を細目に返済 ⚫ 商品（車輛在庫） 若干増 戦略的仕入れにより増加 健全な水準 （単位：百万円） 2025年度 2026年1Q 増減額 増減率 流動資産 26,675 25,335 ▲1,339 ▲5.0% 現預金 8,245 7,628 ▲616 ▲7.5% 商品 12,482 12,604 +122 +1.0% 固定資産 10,555 10,431 ▲123 ▲1.2% 建物及び構築物 4,325 4,342 +16 +0.4% 資産合計 37,231 35,767 ▲1,463 ▲3.9% 総資産経常
Slide 26: 連結貸借対照表（負債・純資産）
第1四半期 決算説明 連結貸借対照表（負債・純資産） ⚫ 金利負担削減のため一部短期借入を返済 自己資本比率は30.4％（4Q末29.0％） に改善 ⚫ 固定長期適合率は61.6%（4Q末59.4％） ⚫ 引き続き財務体質は健全 M&Aに積極的なスタンスを継続 （単位：百万円） 2025年度 2026年1Q 増減額 増減率 流動負債 18,051 17,648 ▲402 ▲2.2% 買掛金 4,182 4,122 ▲60 ▲1.4% 前受金 1,869 2,527 +658 +35.2% 固定負債 6,975 6,046 ▲928 ▲13.3% 負債合計 25,026 23,694 ▲1,33
Slide 27: 通期業績予想
第1四半期 決算説明 通期業績予想 ⚫ 連結営業利益予想は、23億28百万円（前年比＋25.9％）を見込む ⚫ 国内輸入車市場は、受注が改善 ボトムアウトの兆し ⚫ 「輸入車ディーラー事業」「中古車輸出関連事業」共に事業環境が悪い中、連続的にM&Aを実施 収益基 盤を広げつつ、PMIにより、収益改善を目指す 前期実績 業績予想 （単位：百万円） 増減額 増減率 2025年度 2026年度 売上高 88,614 92,160 +3,545 +4.0% 営業利益 1,849 2,328 +478 +25.9% 営業利益率 2.1% 2.5% +0.4pt - 経常利益 1,897 2,244 +3
Slide 28: EBITDA
第1四半期 決算説明 EBITDA EBITDAの年平均成長率 営業利益の年平均成長率 5年平均：2.6% 5年平均：▲5.2% 3年平均：9.6% 3年平均：▲0.5% （単位：百万円） 4,500 10.0% 9.0% 4,000 8.5% 9.0% 7.2% 3,500 7.4% 8.0% 6.5% 6.7% 6.6% 7.0% 3,000 6.0% 5.6% 6.0% 2,500 4.9% 4.3% 4.2% 5.0% 2,000 4.3% 3.7% 4.0% 3.3% 3.1% 3.3% 1,500 2.1% 3.0% 1,000 1.2% 2.0% 2.0% 500 1.0% 1,
Slide 29: 株価バリュエーション
第1四半期 決算説明 株価バリュエーション ※2025年9月30日時点 株価1,008円をベース 主要財務諸表 バリュエーション 自己資本比率 30.4% 株価収益率（PER) 7.14倍 ※2025年度 自己資本利益率（ROE) 14.0％ 株価純資産倍率 （PBR) 0.84倍 ※2025年度 総資産経常利益率 （ROA) 5.5％ EV/EBITDA 4.30倍 営業利益率 2.0％ 配当利回り（予） 4.56％ （出来高：千株） 株価・出来高推移 （株価：円） 2,500 1,600 1,400 2,000 1,200 1,500 1,000 800 1,000 600 500 400
Slide 30: 今期の取組み
今期の取組み 29
Slide 31: 和幸モトーレン株式会社の事業譲受
今期の取組み 和幸モトーレン株式会社の事業譲受 ⚫ 2025年10月16日、和幸モトーレン株式会社が運営する「BMW正規ディーラー事業 の全部」を譲り受けることについて、基本合意書を締結 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 和幸モトーレン株式会社 2025年 基本合意書締結 10月16日 所在地 埼玉県越谷市瓦曽根2-8-20 代表者氏名 代表取締役社長 山田 敦 2025年 最終契約締結 11月中旬 資本金 4,900万円 （予定） 事業譲受の内 新車・中古車販売、自動車整備、中古 容 車買取、保険代理店業 2026年 事業譲受期日 1月上旬 （予定） 設立年月日 1989年4月1
Slide 32: M&A後の店舗ネットワーク
今期の取組み M&A後の店舗ネットワーク ⚫ 和幸モトーレン社が運営する3拠点を譲り受けることにより、当社は新エリアとなる 埼玉県に進出 ⚫ 首都圏にBMW店舗を初出店 グループネットワークも強化 当社のディーラーネットワーク（関東圏） NEW 埼玉県 BMW 3店舗 東京都 Jeep 4店舗 AlfaRomeo 3店舗 BMW春日部 FIAT/ABARTH 4店舗 BMW上尾 Peugeot/Citroën/DS 5店舗 BMW越谷 MINI 1店舗 Jaguar/LandRover 1店舗 神奈川県 Jeep 1店舗 FIAT/ABARTH 1店舗 Jaguar/LandRover 2店舗
Slide 33: 株式会社グランシエルセキショウの事業譲受
今期の取組み 株式会社グランシエルセキショウの事業譲受 ⚫ 2025年10月21日、株式会社グランシエルセキショウが運営する「Peugeot正規 ディーラー事業の一部」を譲り受けることについて、基本合意書を締結 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 株式会社グランシエルセキショウ 2025年 基本合意書締結 10月21日 所在地 茨城県つくば市研究学園4-1-13 代表者氏名 代表取締役社長 櫻井 永子 2025年 最終契約締結 11月中旬 資本金 10,000万円 （予定） 事業譲受の内 新車・中古車販売、自動車整備、中古 容 車買取、保険代理店業 2026年 事業譲受期日 1月上旬
Slide 34: M&A後の店舗ネットワーク
今期の取組み M&A後の店舗ネットワーク ⚫ グランシエルセキショウ社が運営する「Peugeot郡山」を譲り受けることにより、当 社は福島県に2店舗目となる事業拠点を獲得 東北エリアの事業体制強化 ⚫ Peugeotブランドとしては、3店舗目の出店 当社のディーラーネットワーク（関東・東北圏） NEW 福島県 Peugeot 1店舗 Porsche 1店舗 Porsche郡山 東京都 Peugeot 2店舗 Peugeot郡山 Peugeot目黒 Peugeot中央 当社出店エリア Copyright © 2025 WILLPLUS Holdings Corporation. All righ
Slide 35: 今期の取組み 出店関係
今期の取組み 出店関係 ⚫ 2025年10月4日、東京都世田谷区にて「Hyundai Citystore 東京 開業準備室」をオープン Copyright © 2025 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 34
Slide 36: 今期の取組み 出店関係
今期の取組み 出店関係 ⚫ 2025年7月26日、福岡県福岡市にて「BYD AUTO 福岡」および「Hyundai Citystore 福岡」を 同時オープン ららぽーと福岡にて同時オープン！ 隣接店舗のため、新進気鋭の EVブランドの乗り比べが可能に Copyright © 2025 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 35
Slide 37: 当社のBYD・Hyundaiディーラーネットワーク
今期の取組み 当社のBYD・Hyundaiディーラーネットワーク ⚫ 当社は、BYDおよびHyundaiの取り扱い開始（BYDは24年7月、Hyundaiは25年6月）よりお よそ1年半で、1都2県にて計5店舗を展開 ⚫ 日本国内におけるEV普及促進の拠点となる店舗への投資を積極化 青森 2025年6月オープン 秋田 Hyundai Citystore 仙台 岩手 山形 宮城 2024年7月オープン 2025年10月オープン BYD AUTO 福岡西 新潟 福島 富山 栃木 Hyundai Citystore 東京開業準備室 石川 群馬 茨城 長野 福井 埼玉 岐阜 山梨 東京 鳥取 神奈川
Slide 38: SDGsへの取り組み①
今期の取組み SDGsへの取り組み① 省資源化等、従来の施策の見直しや新しい取り組みの導入などを順次行い、 SDGs達成を通じた持続的成長、企業価値向上を目指す 当社の取組み ・ダイバシティの推進 ■女性活躍推進 働きやすい環境づくり 2018年 事業主行動計画（女性活躍推進）の策定 社員ひとりひとりが能力を最大限に発揮し、 女性従業員の割合の目標を15%以上に 【2019年 17.6%→2025年 23.1%】 長く働き続けられる職場環境を整備 出産や育児に関する制度周知や配属希望を行い、 継続就業ができる環境づくりを推進 【2025年育休取得者復職率 100％】 ■中途入社社員の活躍推進
Slide 39: SDGsへの取り組み②
今期の取組み SDGsへの取り組み② 環境負荷の低減 ・水使用量の削減 CO2排出量 の削減を図り、社会とともに発展する 節水促進、節水型トイレ、LIMEX名刺の導入 成長企業を目指す ・EV車販売推進のための設備導入 各拠点に充電設備を導入。店舗での試乗を 積極的にご提案し、最先端のEV技術体験を推進 ・電力使用量の削減 節電促進や店舗照明のLED化、空調制御の導入推進等で CO2排出量削減を図る ・整備工場排水の管理、油水分離槽の設置 ・グリーン購入 施設外に汚水や油を排出しないよう油水分離槽は グループにて茶殻入り封筒を導入 定期清掃を徹底 ・WEB会議、オンライン商談の活用 整備工場の
Slide 40: SDGsへの取り組み③
今期の取組み SDGsへの取り組み③ ・廃棄物およびリサイクル ・再生可能エネルギーの導入 車両整備等で排出される廃棄物を抑制し、適切な処理、 非FIT非化石化証書、温対法、RE100に対応した純粋な再生 収集、運搬、再生、処分等を法令に準拠した方法で 可能エネルギーを使用し、CO2排出量を削減 適切に処理し環境負荷を低減 さらにグリーン電力証書の購入で、グループ使用電力は 自動車リサイクル法に則り、部品ごとに分別し適切に 再生可能エネルギー100％になる予定 リサイクルされるよう徹底 ・店舗の屋上の緑地化 店舗の屋上を緑地化することで建物にこもる熱の低減が 社会貢献 でき、省エネによるCO2
Slide 41: 中長期戦略の進捗状況
中長期戦略の進捗状況
Slide 42: 中長期戦略グループ方針
中長期戦略の 進捗状況 中長期戦略グループ方針 お客様 サステナビリティ お取引先様 基本方針 株主様 豊かさ・楽しさ・喜びを 地域社会のみなさま 分かち合い、 輸入車ディーラー事業 当社従業員 笑顔溢れる社会づくりに 貢献し続けること 店舗のグリーン化 社会に必要とされる企業 店舗エリアの脱炭素化 中長期戦略 ウイルプラスグループの 「持続可能な社会実現への貢献」 「社会的価値向上」 「社会的価値の創造」 と 「企業価値向上」 「持続的成長」 の両立 成長戦略 「中長期的な企業価値向上」 M&A ①ドミナント化 ▸後継者問題の解決 ②エリア拡大 ▸資産（資源）の再利用（リユース） ③新ブラン
Slide 43: 当社グループ方針
中長期戦略の 進捗状況 当社グループ方針 ①既存店舗のグリーン化 ⚫ CO2排出量削減 社会的価値向上 ②M&Aの積極化 ⚫ 買収店舗、 事業譲受店舗の事業再生 ⚫ 売上、利益の成長 企業価値向上 時価総額最大化 ⚫ 買収店舗、 ⚫ 事業譲受店舗のグリーン化 社会的価値向上の最大化 自動車産業における CO2排出量削減の最大化 Copyright © 2025 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 42
Slide 44: グループ目標 GHG排出量50％削減
中長期戦略の 進捗状況 グループ目標 2030年度 Scope1※1＋Scope2※2 GHG排出量を2022年度比較で、50％削減 （年率6.25％の削減） ※1 Scope1…事業者自らによる温室効果ガスの直接排出 ※2 Scope2…他社から供給された電気、熱・蒸気の使用に伴う間接排出 KPI① 社有車（試乗車含む）の低炭素自動車比率 2030年度 80％以上 KPI② 再生可能エネルギー導入率目標 2025年度 全店舗導入 ブランドメーカーが正規ディーラーの店舗オペレーションに求めること 店舗オペレーションGHG排出量（CO2排出量）の正確な把握 ⇒削減目標設定 例 店舗オペレーション
Slide 45: 店舗のグリーン化 -進捗状況-
中長期戦略の 進捗状況 店舗のグリーン化 -進捗状況- ⚫ 店舗エリアにおけるEV普及促進に対応した設備投資などを実施 輸入車ディーラーとしていち早く店舗のグリーン化を推進し、自動車産業の脱炭素化に貢献 2026年1Q 2025年度末 低炭素自動車(EV/PHV)比率 新車販売※1 19.3% 14.8% 新規受注※2 期末受注残 23.8% 18.0% 四半期受注 23.8% 18.6% KPI① 社有車 33.7% 25.0% EV充電器設置台数 99台/41店舗 99台/44店舗 うち急速充電器 31台 31台 急速充電器設置済みブランド KPI② 再生可能エネルギー導入率 100％（予
Slide 46: 店舗のグリーン化 -進捗状況②-
中長期戦略の 進捗状況 店舗のグリーン化 -進捗状況②- ⚫ 取扱いブランドのEVラインナップ拡充と並行してEV充電器設置台数が増加 ⚫ 新車販売、社有車に占める低炭素自動車比率も、2022年度比で4倍以上に上昇 店舗グリーン化進捗状況KPI 年度推移 EV充電器設置台数 低炭素自動車比率 160台 40.0% 33.7% 140台 35.0% 再エネ率 再エネ率 100％(予) 100％(予) 120台 再エネ率 30.0% 25.0% 100％ 100台 再エネ率 25.0% 100％ 19.3% 18.0% 16.4% 80台 20.0% 68 68 14.8% 60台 15.0% 58
Slide 47: 日本国内における乗用車の燃料別台数
中長期戦略の 進捗状況 日本国内における乗用車の燃料別台数 ⚫ 日本国内のEVシェアはわずか1.6%にとどまる （2025年7月～2025年9月の販売シェア） プラグインハイブリッド車 1.8% 電気自動車 1.6% ディーゼル車 4.6% 当社2026年度累計 販売台数内訳 ガソリン車 17.5% 32.1% プラグインハイブリッド 1.8% 電気自動 ハイブリッド 60.0% ハイブリッド 3.1% ガソリン 77.2% 出典:一般社団法人日本自動車販売協会連合会資料より当社作成（2025年7月～2025年9月の販売シェア） Copyright © 2025 WILLPLUS Holdin
Slide 48: 国内新車市場におけるEV割合
中長期戦略の 進捗状況 国内新車市場におけるEV割合 ⚫ 日本で販売されている普通乗用車のEVのうち、約5台に4台は輸入車 輸入車 80.9% 23年9月からの実績台数で逆転 【23年9月実績】 国産車：1,656台（34.4％） 輸入車：3,162台（65.6％） 国産車 19.1% 2025年 2019年 2019年 2020年 2020年 2021年 2021年 2022年 2022年 2023年 2023年 2024年 2024年 2025年 （1～10月） 国産車 (普通乗用車) 19,894 11,792 12,534 17,244 21,143 10,000 6,021 構成比
Slide 49: 2024年CDP「気候変動」質問書にてBスコアを取得
中長期戦略の 進捗状況 2024年CDP「気候変動」質問書にてBスコアを取得 ⚫ 2025年2月6日、2024年のCDPスコアが発表に 当社は3年連続Bスコアを取得 ■CDP（カーボン・ディスクロージャー・プロジェクト）とは ▸世界中の機関投資家・購買企業の要請を受けて、企業の環境情報開示を促進する国際団体 ▸CDP質問書は、ESG情報の「E」に関するグローバルスタンダードとして、組織の環境開示をA～Fで評価 ▸2024年、世界の時価総額の3分の2を占める約22,000社超が、CDPでスコアを付与されており、 世界中の機関投資家・購買企業が、意思決定に活用 ▸日本ではプライム上場企業1,000
Slide 50: 当社の2024年度GHG排出量実績について
中長期戦略の 進捗状況 当社の2024年度GHG排出量実績について ⚫ 2025年3月、当社は2024年度のGHG排出量実績について第三者保証を取得 ⚫ Scope2は、再生可能エネルギー契約への切り替えとグリーン証書活用により、引き続き排 出量ゼロを達成 ⚫ 2024年度は、当社グループ目標を早期達成した2023年度の排出量からさらに25.8%減 早期達成 2030年度 Scope1※1＋Scope2※2 グループ目標 GHG排出量を2022年度比較で、50％削減 グループ目標 （年率6.25％の削減） (単位：t-CO2) 2022年度 2023年度 2024年度 前年比 Scope1 9
Slide 51: M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） -当社取扱い-
中長期戦略の 進捗状況 M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） -当社取扱い- ⚫ 全国に多くのM&Aターゲットが存在 輸入車ディーラーの多数は、各地方の地元企業によって運営されている 当社取扱いブランド 全体合計 事業会社ごとの運営拠点数分布（新車） 新車拠点：計878拠点 Fiat/Abarth AlfaRomeo Jeep Peugeot 73拠点/44社 41拠点/30社 92拠点/43社 74拠点/40社 運営会社：計408社 当社 当社 当社 当社 5% 2% 4拠点 2拠点 当社平均 7.2拠点 3拠点 8拠点 4% 2% ※グループ計46店舗 Citroen BMW MINI
Slide 52: M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） -未取扱い-
中長期戦略の 進捗状況 M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） -未取扱い- ⚫ 全国に多くのM&Aターゲットが存在 輸入車ディーラーの多数は、各地方の地元企業によって運営されている 未取扱いブランド 全体合計 事業会社ごとの運営拠点数分布（新車） 新車拠点：計647拠点 Benz VW Audi 運営会社：計241社 203拠点/48社 231拠点/84社 122拠点/43社 2% 2% 5% 7% 8% 46% Maserati Renault 22拠点/14社 69拠点/52社 30% 1事業会社あたり 平均2.7店舗を運営 全体の83％が3店舗以下の運営会社 1拠点 2拠点 3拠点 4
Slide 53: 気候変動問題がM&Aを加速させる
中長期戦略の 進捗状況 気候変動問題がM&Aを加速させる ⚫ 気候変動問題への設備投資・対応が難しいディーラーに代わり、 当社がM&Aを通して、店舗のグリーン化をはじめ、社会課題の解決に貢献 ディーラー業界 当社 M&A 当社が買収後 後継者 収益性 店舗のグリーン化を実施 問題 …店舗エリアの 脆弱な 脱炭素化に貢献 M&Aによる成長 資本 当社がM&Aにより ・資産（資源）の再利用 新エリア、 収益性改善 新ブランドを ・リユース（再利用） 獲得することで、 • 店舗のグリーン化投資が 低資源投資による拡大 できない ・人材（人的資本） • 店舗のグリーン化 の再教育、活性化 • 気候変動
Slide 54: コロナ禍における環境変化
中長期戦略の 進捗状況 コロナ禍における環境変化 ⚫ コロナ禍による新車不足が解消し、ディーラー業界の収益環境が悪化 当社はM&Aに経営資源を集中することで事業成長を目指す 世 の 直近３年間：M&A(事業売却)が発生しづらい事業環境 中 ・ ・事業環境の悪化 デ 営業力が弱くても販売が好調 営業力・資本力の弱い店舗でも 販売環境の悪化 ・資本集約を望むブランドメーカー ィ 受注が好調 →M＆A件数増加の見込み ┃ 中古車市場高騰で ラ 店舗の収益性が改善 中古車販売の収益性が改善 ┃ の 環 (1)安全な移動手段 境 (1)半導体不足により新車供給不足 新車供給が回復し (2)海外旅行の代替
Slide 55: 新車の供給回復をきっかけにM&A加速化の兆し
中長期戦略の 進捗状況 新車の供給回復をきっかけにM&A加速化の兆し 新車価格の高止まり 新車販売 < 中古車販売 新車の販売環境 資材価格 世界的な 来店客数が減少傾向、 円安 中古車価格の下落 高騰 インフレ 原価・販促費上昇で 収益性が悪化 新車の供給が回復 着目する事業環境の変化 × 社有車(投資) 増加 ＝ 減価償却費 増加 コストの増加 新車価格の高止まり × 販売在庫 増加 ＝ 運転資金 増加 資金繰り悪化 加速するガバナンス強化 + 環境対応によるコスト増 収益性の悪化 M&A（事業売却）が加速しやすい事業環境 そして3年間止まっていたM&Aが加速 Copyright © 20
Slide 56: 当社の強み① -M&A後の事業再生力の高さ-
中長期戦略の 進捗状況 当社の強み① -M&A後の事業再生力の高さ- ⚫ 10年間で9件のM&A実現のほか、新規出店、移転・改装等店舗投資を実施 当社のM&A・新規出店実績 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 2026年度 - 1店舗 2店舗 4店舗 1店舗 2店舗 - 1店舗 1店舗 1店舗 3店舗 Jeep福岡西 Jeep目黒 MINI福岡東 BYD福岡西 BYD福岡、HCS AR大田（18/1） APP宗像（19/11） Jeep大田（22/8） HCS仙台（6/28） 新規 （16/
Slide 57: 当社の強み② -M&A後の事業再生の実績例-
中長期戦略の 進捗状況 当社の強み② -M&A後の事業再生の実績例- ⚫ HD設立以来から10件のM&Aを実施し、すべて黒字化 ※ 直近3期未満に実施したもの（VC福岡東、VC大分、㈱ENG、プジョー目黒、シトロエン目黒、プジョー中央、シトロエン中央、DS東京、VC鹿児島、 VC長崎等）を除く M&Aにおける収益改善実績例 （単位：百万円） ケース① M&A直前期 M&A後3期目 直近業績 ケース② M&A直前期 M&A後3期目 直近業績 売上高 4,228 6,139 12,924 売上高 1,489 2,206 3,179 営業利益 ▲390 215 323 営業利益 ▲10 131 19
Slide 58: 高い再現性① -輸入車整備事業は成長市場-
中長期戦略の 進捗状況 高い再現性① -輸入車整備事業は成長市場- ⚫ 国内保有台数は、輸入車の成長が著しい（8年平均成長率 3.01％） EV化、コネクテッド化により、輸入車の整備は正規ディーラーに集約される 自動車の国内保有台数の推移 乗用車（軽含む） 輸入車（普通乗用車） （単位：百台） 620000 38,000 2018年～ 36,000 590000 SIMカード搭載車登場 34,000 32,000 560000 30,000 8年平均成長率 530000 乗用車（軽含む）：0.23％ 28,000 輸入車（乗用車）：3.01％ 26,000 500000 24,000 2016
Slide 59: 高い再現性② -ストックビジネスの推移-
中長期戦略の 進捗状況 高い再現性② -ストックビジネスの推移- ⚫ 当社のストックビジネス（車輌整備・保険）は、上場来連続成長を更新 ⚫ ストックビジネスは、自立成長＋M&A成長 保険手数料と車輌整備売上高の推移 保険手数料 車輌整備 （単位：百万円） 600 10,000 9,000 上場来9年連続成長 500 8,000 7,000 400 6,000 300 5,000 4,000 200 3,000 2,000 100 1,000 0 0 2016年度 2017年度 2016年度 2017年度 2018年度 2018年度 2019年度 2019年度 2020年度 2020年度 202
Slide 60: 中長期株主還元戦略 -配当方針-
中長期戦略の 進捗状況 中長期株主還元戦略 -配当方針- 配当方針 ⚫ 中長期的にROE15％以上を目標とする（2025年度 14.0％） ⚫ 「適正資本の維持」及び「株主還元の更なる拡充」を同時実現していくために、 ⚫ 2026年度までに、配当性向を30％まで段階的に引き上げる ⚫ 2027年度以降は、引き続き配当性向30％をベースに、累進配当を目指す ⚫ 配当の下限はDOE4.5%を目安に、安定的かつ継続的な利益還元の維持・向上に努めてまいります 配当の推移 （単位：円） ※株式分割後基準 40% 37.40% 50 45 35% 30.40% 上場来連続増配 28.40% 32.00%4
Slide 61: 当社グループ方針 まとめ
中長期戦略の 進捗状況 当社グループ方針 まとめ 私達ウイルプラスグループは、 「気候変動問題解決」を「機会」と捉え、 「M&A」を通じて、「新規エリア」、「新規ブランド」の獲得を目指し、事業拡大を積 極的に取り組みます。 GHG排出量削減の 事業の最大化 店舗のグリーン化 最大化 我々の存在意義 MISSION STATEMENT 我々は輸入車のある生活を提案し、 より多くの皆様と豊かさ・楽しさ・喜びを分かち合い、 関わるすべての人々を温かい笑顔に 変えていく挑戦を続ける。 Copyright © 2025 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights
Slide 62: 免責事項・お問い合わせ
免責事項・お問い合わせ 本資料には、当社（連結子会社を含む）の見通し等の将来に関する記述が含まれております。 本資料に記載されている計画、見通し、戦略等、将来に関する記述は、当社が現在入手している情報を基礎とした判断及 び仮定に基づいており、判断や仮定に内在する不確定性及び今後の事業運営や内外の状況変化等による変動可能性に 照らし、将来における当社の実際の業績と大きく異なる可能性があります。また、本資料に記載されている当社及び当社 グループ以外の企業等に関わる情報は、公開情報等から引用したものであり、情報の正確性等について保証するもので はありません。 IRに関するお問い合わせは下記まで 株式