Slide 1: WILLPLUS Holdings Financial Results Presentation
WILLPLUS Holdings Financial Results Presentation 2026年6月期 決算説明会 資料 2026/9/4
Slide 2: Contents
本決算説明 CONTENTS 前期・今期の取組み 中長期戦略の進捗状況 APPENDIX
Slide 3: ASR a AA
ASR a AA
Slide 4: 連結業績まとめ
本決算説明 連結業績まとめ 「厳しい新車販売環境が続く」が、下方修正後の業績予想はクリア 2025年度 修正予想 前年比 2026年度 前年比 通期予想 （単位：百万円） 2026年度5月 対比 売上高 88,614 92,160 +4.0% 96,839 +9.3% 105.1% 営業利益 1,849 1,400 ▲24.3% 1,426 ▲22.9% 101.9% 営業利益率 2.1% 1.5% ▲0.6pt 1.5% ▲0.6pt - 経常利益 1,897 1,427 ▲24.8% 1,427 ▲24.8% 100.0% 経常利益率 2.1% 1.5% ▲0.6pt 1.5% ▲0.6p
Slide 5: 業績推移・業績予想
本決算説明 業績推移・業績予想 新車販売低迷と連続M&Aに伴い、ここ数年営業利益率は急低下 今期、下がり過ぎた利益率の回復を見込む ※業績予想は全社ベースで開示 2027年度 （単位：百万円） 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 2026年度 前年比 予想 売上高 39,696 44,115 47,745 88,614 96,839 116,416 +20.2% -輸入車ディーラー事業 39,696 44,115 47,745 54,230 58,110 - - -中古車輸出関連事業 - - - 34,383 38,728 - - 粗利益 8,441 8,622 9,364
Slide 6: 市場環境
＜本決算説明＞ 市場環境 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 5
Slide 7: 輸入車販売台数(暦年推移)
本決算説明 輸入車ディーラー事業 輸入車販売台数(暦年推移) 2026年（1-7月）は133,856台（前年比▲4.4%) 直近で最も低水準の2024年並みと厳しい環境 輸入車新車販売台数の直近ピークは、2018年308,389台 2022年以降、急激な円安が進行。新車供給が回復しても、車両価格上昇により様子見 2025年241,189台（2018年比▲21.7％）需要減退ほど店舗整理は進まず→収益性悪化 外国メーカー車の登録台数暦年推移 （単位：台） 年 台数 前年比 外国メーカー車(乗用車） 2015年 284,471 98.5% 320,000 2016年 294,060
Slide 8: 市場環境① 国内マーケット全体の年間推移
本決算説明 市場環境① -国内マーケット全体の年間推移- 国内乗用車市場は、前年比▲2.7% 7月から9か月連続の前年比マイナスも4月以降大きく改善 外国メーカー車は、前年比+1.4% 年前半は好調も、年明けに失速し前年比マイナスが続き、 年間では前年比微増にとどまる 当社会計年度における市場環境(前年比推移) 120% 国内新規登録台数 外国メーカー車 110% 100% 90% 80% 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 年間 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 国内新車 220,544 159,854
Slide 9: 市場環境② 国内マーケット全体 四半期
本決算説明 市場環境② -国内マーケット全体 四半期- 4Q(4-6月）の国内乗用車の新車登録台数は+12.4%と大きく改善 外国メーカー乗用車については、+1.3%と4Qでも前年比微増にとどまる 国内乗用車の新車登録台数（普通・小型） 1Q 2Q 3Q 4Q 累計 4Q計 7-9月 10-12月 1-3月 4月 5月 6月 7月 (1-4Q) 乗用車 609,908 598,081 676,847 223,369 187,486 247,956 242,578 658,811 2,543,647 前年比 93.8% 93.7% 91.6% 116.9% 105.3% 114.1% 110
Slide 10: 市場環境③ 当社取扱いブランド全体 四半期
本決算説明 市場環境③ -当社取扱いブランド全体 四半期- 当社取扱いブランド全体は、通期前年比▲5.3％、4Q (4-6月）前年比▲6.6%と低調に推移 昨年10月以降、10か月連続で前年を下回る状況 輸入車市場全体が低迷する中、当社取扱いブランドは市場全体を更に下回る厳しい状況 当社取扱いブランドメーカー乗用車の国内新車登録台数（普通・小型） 1Q 2Q 3Q 4Q 累計 4Q計 (1-4Q) 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 当社 取扱 8,539 7,813 12,657 8,300 8,089 11,886 5,549 8,04
Slide 11: 市場環境④ 当社取扱いブランド別の状況
本決算説明 市場環境④ -当社取扱いブランド別の状況 四半期- 4Q期間は4月環境性能割廃止による登録先送りの影響もあり、高額ブランドの一部に改善の傾向 当社年度累計(7-6月）では、多くのブランドが前年割れと苦戦も、シェア拡大のVOLVOは健闘 当社取扱いブランドメーカー乗用車の新車登録台数前年比（普通・小型） 1Q 2Q 3Q 4Q 累計 4Q計 7-9月 10-12月 1-3月 4月 5月 6月 7月 (1-4Q) 前年比 前年比 前年比 前年比 前年比 前年比 前年比 前年比 前年比 AlfaRomeo 291.7% 283.5% 224.1 % 253.1% 217.5% 1
Slide 12: 当社主力ブランド（暦年推移）
本決算説明 輸入車ディーラー事業 当社主力ブランド（暦年推移） 当社主力のJeepは、2021年ピークから2025年40％弱ダウン 26年も更にダウンし、10年前 の水準に戻る Jeepの落ち込みを24年度JLR、25年度MINIが下支え 「マルチブランド戦略」 新車市場が弱い中、「M&Aによる売上成長」と「ストック事業による収益の確保」を追求 （単位：台） MINI （単位：台） Jaguar/Land Rover 12,000 30,000 25,000 9,000 20,000 6,000 15,000 10,000 3,000 （単位：台） Jeep （単位：台） VOLV
Slide 13: 市場環境⑤ BYDとHyundaiの推移
本決算説明 市場環境⑤ -ブランド別の状況詳細 BYDとHyundaiの推移- 2社ともに継続して高い成長を維持も、4Q期間はモメンタムダウン BYDは7月に軽EVのRACCOを発売 価格競争力を武器とした販売拡大に期待 BYD 1Q 2Q 3Q 4Q 対外国 累計 7月 8月 9月 10月 11月 12月 １月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 メーカー (1-4Q) 車シェア 本年 225 239 799 317 204 322 156 439 625 215 363 536 252 4,440 1.8% 前年 207 298 257 146 106 229 42 173 327
Slide 14: 国内新車市場におけるEV割合
本決算説明 国内新車市場におけるEV割合 2023年以降、EVは輸入車優位の市場環境 2026年1月に、 23年7月以来初めて国産車が上回り、以降シェアを逆転 BYDは海外メーカー初の軽EV「RACCO」を7月に発売 市場構造の変化に注目 国産車 59.0% 23年7月以来初めて国産車が上回る 【23年7月実績】 輸入車 41.0% 国産車：1,357台（50.7％） 輸入車：1,322台（49.3％） 2026年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 (1～7月） 国産車 (普通乗用車) 19,894 11,792 12,534 17
Slide 15: 国内新車市場におけるEV割合
本決算説明 国内新車市場におけるEV割合 2026年1月に、国産車のEV割合が2023年7月以来初めて輸入車を上回り、以降6か月連続 で上回る ７月までの累計で前年比約3倍のペースで推移 国産車の伸びにより、目立たないが、輸入車も大幅に伸びている 2025年 2026年 2026年計 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 国産車 (普通乗用車) 293 414 1,347 1,821 1,585 3,210 3,553 6,468 4,176 5,686 6,174 6,792 36,059 伸び率 ▲62.1% ▲57.4% +71.6% +1
Slide 16: 中古車輸出関連事業 為替及び国内オークション市場推移
本決算説明 中古車輸出関連事業 -為替及び国内オークション市場推移- マレーシアリンギットは堅調 過去最高値圏で推移 → 円安 国内中古車価格 中東情勢悪化に伴い若干調整だが、高水準継続 収益環境は良好だがコストも上昇 → 適切な価格転嫁が課題 国内業販は体制強化、KPI徹底管理により、収益基盤強化 マレーシアリンギット円の推移 USS：中古車成約価格推移 （単位：円） （単位：千円） 41.0 40.08 1,450 40.0 1,380 1,400 1,345 39.0 1,350 38.0 1,300 37.0 1,250 36.0 1,200 34.20 1,116 1
Slide 17: 詳細
＜本決算説明＞ 詳細 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 16
Slide 18: エグゼクティブサマリー① 26年6月期通期決算
本決算説明 エグゼクティブサマリー① -26年6月期通期決算- 連結営業利益は、前年比22.9％の二桁減益、期初通期予想に対し、61.3％にとどまる 輸入車ディーラー事業 「新車販売低迷」、「中古車収益性悪化」、「連続M&Aによるコスト増」 に加え、前期グループインした店舗の「赤字」が業績を更に下押し 連結売上高 968億39百万円（前年比+9.3%） 前期グループインした店舗が売上高を押し上げる 中古車輸出関連事業の「業販」が上振れ 商品回転率を重視し、販売を強化 連結営業利益 14億26百万円（前年比▲22.9%） 輸入車ディーラー事業 「新車販売低迷」 「中古車収益性
Slide 19: エグゼクティブサマリー② 事業別まとめ
本決算説明 エグゼクティブサマリー② - 事業別まとめ- 輸入車ディーラー事業 M&A 成約数想定以上 パイプラインは質・量ともに改善 新車販売 リーマンショック以来最悪の事業環境 販売台数 M&A及び出店がありながら、微増 既存店舗は▲8.4％ 粗利益率 微減 新車販売は「店舗当たりの販売台数減」による「粗利額の押し下げ」の影響が大きい 中古車販売 販売台数は好調だが、一部ブランドで収益性が悪化 販売台数 前年比＋16.2％ 既存店舗＋11.1％ 販売台数は好調 粗利益率 悪化 台当たり粗利▲20% ストック事業 整備は堅調継続 保険は下期より大幅回復 車輌整備事業
Slide 20: エグゼクティブサマリー③ 今期予想
本決算説明 エグゼクティブサマリー③ - 今期予想 - 連結売上高 1,164億16百万円（前年比+20.2%） 前期4件のM&Aが通期で業績に寄与 今期1Qに開示済み3件のM&Aが業績に寄与 既に開示済みの案件のみを予想に織り込む 連結営業利益 22億55百万円（前年比＋58.1%） 輸入車ディーラー事業 M&A直後の「赤字」から「PMIによる改善効果の顕在化」へ 大幅増益要因 既存事業におけるストック事業を中心とした自立成長 中古車輸出関連事業 「輸出」 販路拡大に加え、コスト上昇を適切に価格転嫁 連結純利益 12億56百万円（前年比+13.3%） 前期計上した
Slide 21: 当社の納車前車輌と受注の状況
本決算説明 当社の納車前車輌と受注の状況 期末商品在庫 146.0億円(3月末 153.7億円） 在庫減の大半は、輸入車ディーラー事業 • 新車 新規にグループインした店舗がありながら、3Q比若干減 極めて健全 • 中古車 3Q比大きく減少 更なる在庫回転率改善に向け、販売を強化 • 中古車輸出関連事業 24.7億円（3Q比▲0.2億円） 「輸出」向け「業販」向け共に健全なレベルを維持 前受金 20.29億円 （3月末 23.61億円） • 輸入車ディーラー事業 前年比＋1.5億円 3Q比▲3.2億円 • 主に高額車種で「環境性能割」の廃止による「登録」の先送りが解消＋当社年度末季節性
Slide 22: ストック型ビジネスの推移 車輌整備事業
本決算説明 ストック型ビジネスの推移 -車輌整備事業- 車輌整備事業は、累計前年比+19.8%の二桁増 4Q単体前年比+30.5% 前期から今期にかけて実施したM&Aの規模を上回る伸び率 当社グループ入りしたことによる整備人員確保と顧客管理によるPMI効果が顕在化 （単位：千円） 車輌整備売上高の推移 12,000,000 前年比 10,000,000 19.8％増 8,000,000 2019年度から 6,000,000 7年で2.5倍に 4,000,000 2,000,000 0 （単位：千円） 2019年度 2019年度 2020年度 2020年度 2021年度 2021年度
Slide 23: ストック型ビジネスの推移 損害保険代理店事業
本決算説明 ストック型ビジネスの推移 -損害保険代理店事業- 保険総件数は、前年比+15.9％ 保険手数料収入も増収 累計前年比+8.7％ 4Q単体前年比+25.4% 代理店手数料制度改定によるマイナスの影響も制度改定対応が進み下期から回復 （単位：件） 前年比 前年比 （単位：千円） 保険手数料と保険総件数の推移 +8.7％ +15.9％18,000 500,000 保険手数料 保険総件数 400,000 15,000 12,000 300,000 9,000 200,000 6,000 100,000 3,000 0 0 （単位：千円） 2019年度 2019年度 2020年度
Slide 24: 連結損益計算書 四半期業績推移
本決算説明 連結損益計算書 -四半期業績推移- 4Q売上高 大幅増収 輸入車ディーラー事業 「全般」 と中古車輸出関連事業 「業販」 が主要因 連続M&A実施中だが、営業利益率4Q1.3％は、過去最低営業利益率(3Q 0.9％)から 5四半期ぶりに改善 ボトムアウトを目指す 2025年度 2026年度 対前年4Q 対3Q （単位：百万円） 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 増減率 増減率 売上高 20,018 21,039 25,161 22,394 20,705 21,390 25,723 29,019 +29.6% +12.8% 営業利益 241 443 684 48
Slide 25: 売上高・粗利・販管費・営業利益 四半期推移
本決算説明 売上高・粗利・販管費・営業利益 -四半期推移- 3Q比売上高の増加は、「新規グループインした店舗」と中古車輸出関連事業の「業販」が主要因 4Q粗利額は3Q比大幅増 過去最高更新 販管費増加額を５四半期ぶりに上回る M&Aにより利益に先行して増加する「販管費」が短期業績を圧迫していたが、 ようやく、PMIによる粗利改善幅が上回り始める 2025年度 2026年度 対3Q （単位：百万円） 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 増減 売上高 20,018 21,039 25,161 22,394 20,705 21,390 25,723 29,019 +3,295
Slide 26: 品目別売上高(輸入車ディーラー事業)
本決算説明 品目別売上高(輸入車ディーラー事業) –四半期推移– 輸入車ディーラー事業 4Q売上高 前年比、3Q比ともに大幅増収 過去最高更新 新車販売 4Q既存店舗の販売台数は前年比ほぼフラットまで回復 新規グループインした店舗が上乗せ 中古車販売 M&Aによる店舗増、PMIの効果により売上高は高水準だが、収益性は悪化 車両整備事業は、4Q売上高、粗利益額ともに過去最高更新 2025年度 2026年度 対3Q （単位：百万円） 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 増減 売上高 12,114 13,191 14,540 14,379 13,217 13,891 13
Slide 27: 事業別 品目別売上高 四半期推移
本決算説明 事業別 品目別売上高 -四半期推移（ENG含む）- 中古車輸出関連事業 円安及び中古車価格堅調推移 ビジネス環境は良好 中古車（海外） 「当社主力車種販売不振」 売上高は3Q比大幅減、前年比で微減収 業販 「健全な商品回転率を維持」し、丁寧に取引を積上げることで売上高は3Q比、前年比でも大幅増収 2025年度 2026年度 対前年4Q 対3Q （単位：百万円） 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 増減 増減 輸入車ディーラー事業 14,379 13,217 13,891 13,764 17,229 +2,850 +3,465 新車 6,318 5,679 6,206 5,49
Slide 28: 事業別 売上高・営業利益 四半期推移
本決算説明 事業別 売上高・営業利益 -四半期推移（ENG含む）- 輸入車ディーラー事業 3Q、4Qにグループインした店舗が複数あり大幅増収 粗利増が販管費増を上回り、部門営業利益も大きく改善 4Qが前期の中で一番大きい 中古車輸出関連事業 利益率の高い「輸出」はモメンタムダウン 利益率の低い「業販」を大きく伸 ばすことで、粗利益額は確保 全体の収益性は悪化 「輸出」における適正な価格転嫁が課題 2025年度 2026年度 対前年4Q 対3Q （単位：百万円） 増減 増減 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 輸入車ディーラー事業 売上高 14,379 13,217 13,891 13,764
Slide 29: 営業利益増減分析 前年同期比較
本決算説明 営業利益増減分析 –前年同期比較– 売上高の伸び（82.25億円）に対し粗利額の増加（7.03億円）が極めて小さい（8.6％） 輸入車ディーラー事業の中古車の粗利益率の悪化＋中古車輸出関連事業の「輸出」売上減と 「業販」売上増によるプロダクトミックスの悪化が要因 M&Aによる事業拡大により「人件費」「減価償却費」「施設費」の増加が先行 費用増に対して、売上高、粗利額の伸びが少ない → 今後PMIに期待 + 8,225 （単位：百万円） 売上原価 ▲7,521 粗利額 1,849 +703 1,426 ▲ 450 ▲ 252 ▲ 423 営業利益 売上高 売上原価 人件
Slide 30: 営業利益増減分析 3Q比較
本決算説明 営業利益増減分析 –3Q比較– 4Q輸入車ディーラー事業の売上高が3Q比大きく改善（＋34億65百万円） 粗利額増加に貢 献 4Q中古車輸出関連事業の売上高は、3Q比「輸出」大幅減収、「業販」大幅増収によりミックス が悪化することで粗利額の足を引っ張る + 3,295 （単位：百万円） 売上原価 ▲2,887 粗利額 ＋533 384 228 ▲ 142 ▲ 68 ▲ 165 営業利益 売上高 売上原価 人件費 減価償却費 その他 営業利益 2026年3Q 粗利額 2026年4Q 業務委託費 ⊕プラス寄与 運搬費 ⊖マイナス寄与 業務委託料、採用費、研修費 Copyrigh
Slide 31: 連結貸借対照表（資産）
本決算説明 連結貸借対照表（資産） 流動資産 商品（車両在庫） 大きく増加（＋21億21百万円） 主に輸入車ディーラー事業 M&Aによりグループインした店舗の車両在庫 固定資産 大きく増加（＋18億18百万円） M&Aによるグループインした店舗のデモカー含む社有車が最大の増加要因 事業拡大規模と比べて、不動産、のれん等固定資産増加額は限定的 （単位：百万円） 2025年度 2026年度 増減額 増減率 流動資産 26,675 31,543 +4,867 +18.2% 現預金 8,245 10,475 +2,229 +27.0% 商品 12,482 14,604 +2,121 +17.0
Slide 32: 連結貸借対照表（負債・純資産）
本決算説明 連結貸借対照表（負債・純資産） M&Aによる事業拡大に伴い、短期借入金が大幅に増加 自己資本比率は26.6％（3Q 27.5％）とやや低下 固定長期適合率 67.6％ （3Q 66.7％） 引き続き財務体質は健全 M&Aに積極的なスタンスを継続 （単位：百万円） 2025年度 2026年度 増減額 増減率 流動負債 18,051 24,408 +6,357 +35.2% 買掛金 4,182 4,370 +188 +4.5% 前受金 1,869 2,029 +160 +8.6% 固定負債 6,975 6,615 ▲360 ▲5.2% 負債合計 25,026 31,02
Slide 33: 通期業績予想
本決算説明 通期業績予想 既に発表済みのM&Aのみを業績予想に織り込み、売上高は1,164億16百万円（＋20.2％） 今期もM&Aが続くが、「新規のM&Aによるコスト増」を上回る「PMIによる改善効果」により、営業利益率 は「緩やか」に改善すると見込む 一株当たり配当予想は、53.67円 DOE4.5％が基準 配当性向は、38.9％ 前期実績 業績予想 増減額 増減率 （単位：百万円） 2026年度 2027年度 売上高 96,839 116,416 +19,577 +20.2% 営業利益 1,426 2,255 +829 +58.1% 営業利益率 1.5% 1.9% +0.4p
Slide 34: EBITDA
本決算説明 EBITDA EBITDAの年平均成長率 営業利益の年平均成長率 5年平均：1.2% 5年平均：▲9.0% 3年平均：4.8% 3年平均：▲8.6% （単位：百万円） 4,500 10.0% 9.0% 4,000 8.5% 9.0% 7.2% 3,500 7.4% 8.0% 6.5% 6.7% 6.6% 7.0% 3,000 6.0% 5.6% 6.0% 2,500 4.9% 4.3% 4.2% 5.0% 2,000 3.8% 3.7% 4.0% 3.3% 3.1% 1,500 2.1% 3.0% 1,000 1.5% 2.0% 500 1.0% 1,910 2,013 2,297
Slide 35: キャッシュフロー計算書
本決算説明 キャッシュフロー計算書 （単位：百万円） 2025年度 2026年度 増減額 営業CF ▲1,303 764 +2,067 投資CF ▲545 ▲3,007 ▲2,462 財務CF 2,578 4,454 +1,876 現金及び 現金同等物増減 730 2,211 +1,480 現金及び 現金同等物期末残高 8,234 10,445 +2,211 主な変動要因 営業CF 税金等調整前当期純利益：1,645百万円 棚卸資産の増加：2,679百万円 減価償却費：2,227百万円 法人税等の支払額：682百万円 投資CF 有形固定資産の取得：1,668百万円 財務CF 長期借入金の増加：
Slide 36: 前期・今期の取組み
前期・今期の取組み 35
Slide 37: 輸入車ディーラー事業 店舗増加
前期・今期の 取組み 輸入車ディーラー事業 店舗増加 2026年度は4件 2027年度は既に3件実施済み 店舗数、事業領域拡大により、事業規模・売上高の拡大を実現 ● 2026年度実績 ● 2027年度実績 ※2026年8月時点実績 2026年1月1日 事業譲受 ㈱グランシエルセキショウ OGUNI(株)・PHA(株) 2026年7月1日 株式取得 PG郡山 売上実績：294百万円 売上実績 ポルシェセンター姫路、 2025年3月期 ボルボ・カー姫路、ボルボセレクト姫路 売上実績 ：2,907百万円 和幸モトーレン㈱ 2026年1月15日 事業譲受 2025年7月期 越谷BMW、上尾B
Slide 38: 出店関係 BYD AUTO福岡・Hyundai Citystore福岡
前期・今期の 取組み 出店関係 2025年7月26日、福岡県福岡市にて「BYD AUTO 福岡」および「Hyundai Citystore 福岡」 を同時オープン Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 37
Slide 39: 出店関係 BYD AUTO 北九州
前期・今期の 取組み 出店関係 2026年8月22日、福岡県北九州市にて「BYD AUTO 北九州」をオープン BYDブランドは福岡県で3店舗目 7月発売軽EV 「RACCO」の強い需要を獲得 大切なお客様のお車を整備するサービス・スタッフは高度なトレーニング（BYD Academy) を受けており、お客様の快適なe-Lifeを力強くサポート Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 38
Slide 40: M&A・新規出店による開設店舗数増加
前期・今期の 取組み M&A・新規出店による開設店舗数増加 店舗網の拡大とドミナント戦略の実行(東京、福島、大分) 今まで店舗のなかった地域に進出（埼玉・兵庫・四国) 2024年6月末時点 年度別内訳詳細 40店舗 2025年度 2026年度 2027年度 宮城県 +1店舗 +9店舗 +13店舗 +5店舗※ 2026年8月末時点 新規出店：１店舗 新規出店：４店舗 M&A：5店舗 M&A ：8店舗 M&A：9店舗 福島県 65店舗 ※現在時点発表済み店舗数 埼玉県 +5店舗 +1店舗 兵庫県 +3店舗 東京都 +8店舗 福岡県 +3店舗 2025年度 新規出店 2025年度 M&A 長
Slide 41: 中長期戦略の進捗状況
中長期戦略の進捗状況
Slide 42: 店舗のグリーン化 進捗状況①
中長期戦略の 中長期戦略の 進捗状況 進捗状況 店舗のグリーン化 -進捗状況①- 店舗エリアにおけるEV普及促進に対応した設備投資などを実施 輸入車ディーラーとしていち早く店舗のグリーン化を推進し、自動車産業の脱炭素化に貢献 2026年度末 2025年度末 低炭素自動車(EV/PHV)比率 新車販売※1 20.1% 14.8% 新規受注※2 期末受注残 20.3% 18.0% 四半期受注 21.0% 18.6% KPI① 社有車 28.6% 25.0% EV充電器設置台数 149台/54店舗 99台/44店舗 うち急速充電器 44台 31台 急速充電器設置済みブランド KPI② 再生可能エ
Slide 43: 店舗のグリーン化 進捗状況②
中長期戦略の 進捗状況 店舗のグリーン化 -進捗状況②- 取扱いブランドのEVラインナップ拡充と並行してEV充電器設置台数が増加 新車販売、社有車に占める低炭素自動車比率も、2022年度比で5倍程度に上昇 店舗グリーン化進捗状況KPI 年度推移 EV充電器設置台数 再エネ率 低炭素自動車比率 160台 100％(予) 35.0% 28.6% 140台 30.0% 再エネ率 25.0% 100％ 120台 再エネ率 25.0% 100％ 100台 再エネ率 18.0% 20.1% 100％ 105 20.0% 16.4% 80台 14.8% 15.0% 60台 68 58 10.0% 7
Slide 44: 中長期株主還元戦略 配当方針
中長期戦略の 進捗状況 中長期株主還元戦略 -配当方針- 配当方針 中長期的にROE15％以上を目標とする（2026年度 9.9％） 「適正資本の維持」及び「株主還元の更なる拡充」を同時実現していくために、 2027年度以降は、引き続き配当性向30％をベースに、累進配当を目指す 今期配当予想は、DOE4.5% 53.67円(上期22円、下期31.67円) 配当の推移 利益成長を上回る 配当成長を見込む （単位：円） ※株式分割後基準 38.9% （予定） 40% 37.4% 60 35% 30.4% 37.7% 50 上場来 連続増配 30.0% 30% 28.4% 30.0% 4
Slide 45: 当社グループ方針 まとめ
中長期戦略の 進捗状況 当社グループ方針 まとめ 私達ウイルプラスグループは、 「気候変動問題解決」を「機会」と捉え、 「M&A」を通じて、「新規エリア」、「新規ブランド」の獲得を目指し、事業拡大に積 極的に取り組みます。 GHG排出量削減の 事業の最大化 店舗のグリーン化 最大化 MISSION STATEMENT 我々は輸入車のある生活を提案し、 より多くの皆様と豊かさ・楽しさ・喜びを分かち合い、 関わるすべての人々を温かい笑顔に 変えていく挑戦を続ける。 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved
Slide 46: Q&A
Q&A
Slide 47: APPENDIX
APPENDIX
Slide 48: ボルボ正規ディーラー(浦和・大宮)の事業譲受
APPENDIX ボルボ正規ディーラー(浦和・大宮)の事業譲受 2026年8月、ファーストオート株式会社が運営する「ボルボ正規ディーラー事業」を譲受 譲受価額：1億5千万円 譲渡事業の売上実績：2,740百万円(2026年3月期実績) 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 ファーストオート株式会社 所在地 埼玉県さいたま市緑区道祖土3丁目16番22号 2026年 事業譲渡契約締結 6月17日 代表者氏名 代表取締役社長 野中 則人 資本金 50百万円 2026年 事業譲受日 8月1日 自動車及び自動車部品の販売・加 事業譲受の内容 工・修理及び再生に関する業務、損 害保険代理業
Slide 49: M&A後の店舗ネットワーク
APPENDIX M&A後の店舗ネットワーク ファーストオート株式会社が運営する「ボルボ・カー浦和」「ボルボ・カー大宮」の2店舗を譲受する ことで、埼玉県の店舗網を拡充。 当社ボルボブランドとしては初めての関東圏進出 当社の店舗ネットワーク（関東） 埼玉県 VOLVO 2店舗 ボルボ・カー浦和 BMW 3店舗 東京都 Jaguar/LandRover 1店舗 Jeep 3店舗 ボルボ・カー大宮 AlfaRomeo 2店舗 FIAT/ABARTH 3店舗 Peugeot 3店舗 Citroën 2店舗 DS 1店舗 MINI 1店舗 Hyundai 1店舗 当社出店エリア ※2026年６
Slide 50: ランドローバー正規リテイラー事業の事業譲受
APPENDIX ランドローバー正規リテイラー事業(世田谷・目黒）の事業譲受 2026年7月、BC Japan株式会社が運営する「ランドローバー正規リテイラー事業」の一部 を譲り受ける事業譲渡契約を締結 譲受価額：16億1千万円 譲渡事業の売上実績：6,440百万円(2025年9月期実績) 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 BC Japan株式会社 所在地 東京都世田谷区玉川台1丁目9番5 2026年 事業譲渡契約締結 7月6日 代表者氏名 代表取締役会長 荒井 賢 資本金 1百万円 2026年 事業譲受日 8月17日 新車・中古車販売、整備、修理、買 事業譲受の内容 取、
Slide 51: M&A後の店舗ネットワーク
APPENDIX M&A後の店舗ネットワーク BC Japan株式会社が運営する「ランドローバー世田谷」「ランドローバー世田谷サービスセンター」の 店舗を譲受 「ランドローバー目黒」を含む東京都一部地域・神奈川県一部地域の営業権（従業員及び顧客）を取得 ※「ランドローバー目黒」の店舗は譲受いたしません 首都圏におけるランドローバーの店舗拡大を実現 当社の店舗ネットワーク（関東） 東京都 LandRover 3店舗 Jeep 3店舗 AlfaRomeo 2店舗 FIAT/ABARTH 3店舗 ランドローバー目黒 Peugeot 3店舗 ランドローバー世田谷 Citroën 2店舗 D
Slide 52: OGUNI株式会社及びPHA株式会社の株式取得
APPENDIX OGUNI株式会社及びPHA株式会社の株式取得（子会社化） 2026年7月1日、「ボルボ正規ディーラー事業」を運営するOGUNI株式会社及び 「ポルシェ正規ディーラー事業」 を運営するPHA株式会社の株式を取得 株式取得価額：1円 譲受企業の合計売上高：2,907百万円（2025年7月期実績） 対象会社の概要 株式取得の日程 対象会社名称 OGUNI株式会社 PHA株式会社 所在地 兵庫県姫路市 兵庫県姫路市 2026年 株式譲渡契約締結 西今宿2丁目1番20号 青山西1丁目9番10号 5月14日 代表者氏名 代表取締役社長 小國 栄作 資本金 10百万円 50百万円
Slide 53: M&A後の店舗ネットワーク
APPENDIX M&A後の店舗ネットワーク OGUNIグループが運営する「ボルボ・カー姫路」「ボルボ・セレクト姫路」「ポルシェセンター 姫路」の株式を取得することで店舗を譲受し、当社としてポルシェブランドの関西圏初進出 およびボルボブランドの店舗網拡大を実現 ポルシェブランドは当社として、全国で３店舗目 当社の店舗ネットワーク（関西・四国） ボルボ・セレクト姫路 兵庫県 VOLVO 3店舗 Porsche 1店舗 ポルシェセンター姫路 ボルボ・カー姫路 香川県 VOLVO 1店舗 徳島県 VOLVO 1店舗 ボルボ・カー西宮 ボルボ・カー高松 愛媛県 VOLVO 1店舗 ボルボ・セレ
Slide 54: 双日オートグループジャパン株式会社の事業譲受
APPENDIX 双日オートグループジャパン株式会社の事業譲受 2026年4月1日、双日オートグループジャパン株式会社が運営する「ボルボ正規ディーラ ー事業」を譲受 譲受価額：12億5千万円 譲受事業の売上高：3,403百万円（2025年3月期実績） 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 双日オートグループジャパン株式会社 2026年 基本合意書締結 東京都千代田区内幸町2丁1番1号 1月14日 所在地 代表者氏名 代表取締役社長 髙橋 達雄 2026年 事業譲渡契約締結 2月12日 資本金 100百万円 新車・中古車販売、自動車整備、中 事業譲受の内容 古車買取、保険代理店業
Slide 55: M&A後の店舗ネットワーク
APPENDIX M&A後の店舗ネットワーク 双日オートグループジャパンが運営する「ボルボ・カー西宮」「ボルボ・カー高松」「ボル ボ・セレクト徳島/サービス」「ボルボ・セレクト松山/サービス」「ボルボ・ギャラリー松山」 の5店舗を譲受することで、当社として関西・四国エリアに初の事業拠点を開設。九州エ リアに続いて、四国エリアでもドミナント化を実現 関西・四国エリアとしては当社初。ボルボ・カー正規ディーラーとして四国エリア独占 当社のディーラーネットワーク（関西圏・四国圏） ボルボ・カー高松 ボルボ・ギャラリー松山 ボルボ・カー西宮 ボルボ・セレクト徳島/サービス ボルボ・セレクト松山/
Slide 56: 和幸モトーレン株式会社の事業譲受
APPENDIX 和幸モトーレン株式会社の事業譲受 2026年1月15日、和幸モトーレン株式会社が運営する「BMW正規ディーラー事業」を 譲受 譲受価額：13億65百万円 譲受事業の売上高：5,126百万円（2024年12月期実績） 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 和幸モトーレン株式会社 2025年 基本合意書締結 10月16日 所在地 埼玉県越谷市瓦曽根2丁目8番20号 代表者氏名 代表取締役社長 山田 敦 最終契約締結 2025年 12月25日 資本金 49百万円 新車・中古車販売、自動車整備、中古 事業譲受の内容 車買取、保険代理店業 2026年 事業譲受日 1月1
Slide 57: M&A後の店舗ネットワーク
APPENDIX M&A後の店舗ネットワーク 和幸モトーレン社が運営する「越谷BMW・BPS 越谷・上尾BMW・BPS 春日部」を 譲受することで、当社として初めて埼玉県へ進出 首都圏にBMW店舗を初出店 グループネットワークも強化 当社のディーラーネットワーク（関東圏） NEW 埼玉県 BMW 2店舗 東京都 Jeep 3店舗 AlfaRomeo 2店舗 BPS春日部 FIAT/ABARTH 3店舗 BMW上尾 Peugeot/Citroën/DS 5店舗 BPS越谷 MINI 1店舗 BMW越谷 Jaguar/LandRover 1店舗 Hyundai 1店舗 神奈川県 Jeep
Slide 58: 株式会社グランシエルセキショウの事業譲受
APPENDIX 株式会社グランシエルセキショウの事業譲受 2026年1月1日、株式会社グランシエルセキショウが運営する「Peugeot正規 ディーラー事業の一部」を譲受 譲受価額：1億47百万円 譲受事業の売上高：294百万円（2025年3月期実績） 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 株式会社グランシエルセキショウ 2025年 基本合意書締結 10月21日 所在地 茨城県つくば市研究学園4丁目1番地13 代表者氏名 代表取締役社長 櫻井 永子 2025年 最終契約締結 11月18日 資本金 10百万円 新車・中古車販売、自動車整備、中古車 事業譲受の内容 買取、保険代理店
Slide 59: M&A後の店舗ネットワーク
APPENDIX M&A後の店舗ネットワーク グランシエルセキショウ社が運営する「Peugeot郡山」を譲り受けることにより、当 社は福島県に2店舗目となる事業拠点を獲得 東北エリアの事業体制強化 Peugeotブランドとしては、3店舗目の出店 当社のディーラーネットワーク（首都圏・東北圏） NEW 福島県 Peugeot 1店舗 Porsche 1店舗 Porsche郡山 宮城県 Porsche 1店舗 Peugeot郡山 Hyundai 1店舗 東京都 Jeep 2店舗 AlfaRomeo 2店舗 FIAT/ABARTH 3店舗 Peugeot 2店舗 Citroën 2店舗 DS
Slide 60: 株式会社サンヨー自動車の事業譲受
APPENDIX 株式会社サンヨー自動車の事業譲受 2026年1月30日、株式会社サンヨー自動車が運営する「ジープ正規ディーラー事業 の一部」を譲受 譲受価額：36百万円 譲受事業の売上高：337百万円（2024年12月期実績） 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 株式会社サンヨー自動車 2025年 基本合意書締結 12月5日 所在地 長崎県佐世保市早苗町390番地 代表者氏名 代表取締役社長 牟田 恵介 2025年 事業譲受契約締結 12月17日 資本金 30百万円 新車・中古車販売、自動車整備、 事業譲受の内容 中古車買取、保険代理店業 2026年 事業譲受日 1月30日
Slide 61: M&A後の店舗ネットワーク
APPENDIX M&A後の店舗ネットワーク サンヨー自動車社が運営する「ジープ大分」を譲受することで、当社として 大分県内2店舗目の事業拠点を開設。九州エリアにおける事業体制を一層強化 ジープ大分は県内唯一のジープ正規ディーラー→ドミナントエリアの拡大 ジープブランドとしては、9店舗目の出店となります 当社のディーラーネットワーク（九州圏） 当社出店エリア 福岡県 ジープ 4店舗 BMW 2店舗 MINI 4店舗 ボルボ 5店舗 ジープ大分 JLR 1店舗 BYD 3店舗 ボルボ大分 ヒョンデ 1店舗 NEW 大分県 ジープ 1店舗 ボルボ 1店舗 鹿児島県 ボルボ 1店舗 長崎
Slide 62: HyundaiとBYDの事業を移管
APPENDIX HyundaiとBYDの事業を移管 2026年1月1日、ウイルプラスエンハンス株式会社にて運営のBYD、Hyundai ブランド事業をウイルプラスチェッカーモータース株式会社へ移管 マルチブランド 戦略 ドミナント M&A 戦略 戦略 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 61
Slide 63: 中長期戦略グループ方針
APPENDIX 中長期戦略グループ方針 お客様 サステナビリティ お取引先様 基本方針 株主様 豊かさ・楽しさ・喜びを 地域社会のみなさま 分かち合い、 輸入車ディーラー事業 当社従業員 笑顔溢れる社会づくりに 貢献し続けること 店舗のグリーン化 社会に必要とされる企業 店舗エリアの脱炭素化 中長期戦略 ウイルプラスグループの 「持続可能な社会実現への貢献」 「社会的価値向上」 「社会的価値の創造」 と 「企業価値向上」 「持続的成長」 の両立 成長戦略 「中長期的な企業価値向上」 M&A ①ドミナント化 ▸後継者問題の解決 ②エリア拡大 ▸資産（資源）の再利用（リユース） ③新ブランド獲得
Slide 64: SDGsへの取組み①
APPENDIX SDGsへの取組み① 省資源化等、従来の施策の見直しや新しい取組みの導入などを順次行い、 SDGs達成を通じた持続的成長、企業価値向上を目指す 当社の取組み ・ダイバーシティの推進 ■女性活躍推進 働きやすい環境づくり 2018年 事業主行動計画（女性活躍推進）の策定 社員ひとりひとりが能力を最大限に発揮し、 女性従業員の割合の目標を15%以上に 【2019年 17.6%→2025年 23.1%】 長く働き続けられる職場環境を整備 出産や育児に関する制度周知や配属希望を行い、 継続就業ができる環境づくりを推進 【2025年育休取得者復職率 100％】 ■中途入社社員の活躍推進
Slide 65: SDGsへの取組み②
APPENDIX SDGsへの取組み② 環境負荷の低減 ・水使用量の削減 CO2排出量 の削減を図り、社会とともに発展する 節水促進、節水型トイレ、LIMEX名刺の導入 成長企業を目指す ・EV車販売推進のための設備導入 各拠点に充電設備を導入。店舗での試乗を 積極的にご提案し、最先端のEV技術体験を推進 ・電力使用量の削減 節電促進や店舗照明のLED化、空調制御の導入推進等で CO2排出量削減を図る ・整備工場排水の管理、油水分離槽の設置 ・グリーン購入 施設外に汚水や油を排出しないよう油水分離槽は グループにて茶殻入り封筒を導入 定期清掃を徹底 ・WEB会議、オンライン商談の活用 整備工場
Slide 66: SDGsへの取組み③
APPENDIX SDGsへの取組み③ ・廃棄物およびリサイクル ・再生可能エネルギーの導入 車両整備等で排出される廃棄物を抑制し、適切な処理、 非FIT非化石化証書、温対法、RE100に対応した純粋な再生 収集、運搬、再生、処分等を法令に準拠した方法で 可能エネルギーを使用し、CO2排出量を削減 適切に処理し環境負荷を低減 さらにグリーン電力証書の購入で、グループ使用電力は 自動車リサイクル法に則り、部品ごとに分別し適切に 再生可能エネルギー100％になる予定 リサイクルされるよう徹底 ・店舗の屋上の緑地化 店舗の屋上を緑地化することで建物にこもる熱の低減が 社会貢献 でき、省エネによるCO
Slide 67: 当社グループ方針
APPENDIX 当社グループ方針 ①既存店舗のグリーン化 CO2排出量削減 社会的価値向上 ②M&Aの積極化 買収店舗、 事業譲受店舗の事業再生 売上、利益の成長 企業価値向上 時価総額最大化 買収店舗、 事業譲受店舗のグリーン化 社会的価値向上の最大化 自動車産業における CO2排出量削減の最大化 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 66
Slide 68: グループ目標
APPENDIX グループ目標 2030年度 Scope1※1＋Scope2※2 GHG排出量を2022年度比較で、50％削減 （年率6.25％の削減） ※1 Scope1…事業者自らによる温室効果ガスの直接排出 ※2 Scope2…他社から供給された電気、熱・蒸気の使用に伴う間接排出 KPI① 社有車（試乗車含む）の低炭素自動車比率 2030年度 80％以上 KPI② 再生可能エネルギー導入率目標 2025年度 全店舗導入 ブランドメーカーが正規ディーラーの店舗オペレーションに求めること 店舗オペレーションGHG排出量（CO2排出量）の正確な把握 ⇒削減目標設定 例 店舗オペレーションGHG
Slide 69: 日本国内における乗用車の燃料別台数
APPENDIX 日本国内における乗用車の燃料別台数 日本国内のEVシェアはわずか2.9%にとどまる （2025年7月～2026年6月の販売シェア） 電気自動車 2.9% プラグインハイブリッド車 1.6% 当社2026年度累計 販売台数内訳 電気自動車 ガソリン車 16.8% 30.4% プラグインハイブリッド車 3.3% ハイブリッド車 3.1% ディーゼル車 4.5% ハイブリッド車 ガソリン車 60.5% 76.6% 出典:一般社団法人日本自動車販売協会連合会資料より当社作成（2025年7月～2026年6月の販売シェア） Copyright © 2026 WILLPLUS Hold
Slide 70: 2025年CDP「気候変動」質問書にてBスコアを取得
APPENDIX 2025年CDP「気候変動」質問書にてBスコアを取得 2025年12月10日、2025年のCDPスコアが発表に 当社は4年連続Bスコアを取得 ■CDP（カーボン・ディスクロージャー・プロジェクト）とは ▸世界中の機関投資家・購買企業の要請を受けて、企業の環境情報開示を促進する国際団体 ▸CDP質問書は、ESG情報の「E」に関するグローバルスタンダードとして、組織の環境開示をA～Fで評価 ▸2025年、世界の時価総額の3分の2を占める約22,000社超が、CDPでスコアを付与されており、 世界中の機関投資家・購買企業が、意思決定に活用 ▸日本ではプライム上場企業1,000社
Slide 71: 当社の2025年度GHG排出量実績について
APPENDIX 当社の2025年度GHG排出量実績について 2026年3月 当社は2025年度のGHG排出量実績について第三者保証を取得 Scope2は、再生可能エネルギー契約への切り替えとグリーン証書活用により、引き続き排 出量ゼロを達成 2025年度は、当社グループ目標を早期達成した2023年度の排出量からさらに26.8%減 早期達成 2030年度 Scope1※1＋Scope2※2 グループ目標 GHG排出量を2022年度比較で、50％削減 グループ目標 （年率6.25％の削減） (単位：t-CO2) 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 前年比 Scop
Slide 72: M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） 当社取扱い
APPENDIX M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） -当社取扱い- 全国に多くのM&Aターゲットが存在 輸入車ディーラーの多数は、各地方の地元企業によって運営されている 当社取扱いブランド 全体合計 事業会社ごとの運営拠点数分布（新車） 新車拠点：計917拠点 運営会社：計416社 5% 2% 2% ※グループ計54店舗 5% 12% 56% 18% 1事業会社あたり 平均2.2店舗を運営 全体の86％が3店舗以下の運営会社 1拠点 2拠点 3拠点 4拠点 5拠点 6~9拠点 10拠点以上 各社の運営拠点数（新車）■1/■2/■3/■4/■5/■6～9/■10以上 Copyright
Slide 73: M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） 未取扱い
APPENDIX M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） -未取扱い- 全国に多くのM&Aターゲットが存在 輸入車ディーラーの多数は、各地方の地元企業によって運営されている 未取扱いブランド 全体合計 事業会社ごとの運営拠点数分布（新車） 新車拠点：計636拠点 運営会社：計234社 3% 2% 4% 7% 9% 46% 29% 1事業会社あたり 平均2.7店舗を運営 全体の84％が3店舗以下の運営会社 1拠点 2拠点 3拠点 4拠点 5拠点 6~9拠点 10拠点以上 各社の運営拠点数（新車）■1/■2/■3/■4/■5/■6～9/■10以上 Copyright © 2026 WILLPL
Slide 74: 気候変動問題がM&Aを加速させる
APPENDIX 気候変動問題がM&Aを加速させる 気候変動問題への設備投資・対応が難しいディーラーに代わり、 当社がM&Aを通して、店舗のグリーン化をはじめ、社会課題の解決に貢献 ディーラー業界 当社 M&A 当社が買収後 後継者 収益性 店舗のグリーン化を実施 問題 …店舗エリアの 脆弱な 脱炭素化に貢献 M&Aによる成長 資本 当社がM&Aにより ・資産（資源）の再利用 新エリア、 収益性改善 新ブランドを ・リユース（再利用） 獲得することで、 • 店舗のグリーン化投資が 低資源投資による拡大 できない ・人材（人的資本） • 店舗のグリーン化 の再教育、活性化 • 気候変動問題
Slide 75: コロナ禍における環境変化
APPENDIX コロナ禍における環境変化 コロナ禍による新車不足が解消し、ディーラー業界の収益環境が悪化 当社はM&Aに経営資源を集中することで事業成長を目指す 世 の 直近３年間：M&A(事業売却)が発生しづらい事業環境 中 ・ ・事業環境の悪化 デ 営業力が弱くても販売が好調 営業力・資本力の弱い店舗でも 販売環境の悪化 ・資本集約を望むブランドメーカー ィ 受注が好調 →M＆A件数増加の見込み ┃ 中古車市場高騰で ラ 店舗の収益性が改善 中古車販売の収益性が改善 ┃ の 環 (1)安全な移動手段 境 (1)半導体不足により新車供給不足 新車供給が回復し (2)海外旅行の代替 変
Slide 76: 新車の供給回復をきっかけにM&A加速化の兆し
APPENDIX 新車の供給回復をきっかけにM&A加速化の兆し 新車価格の高止まり 新車販売 < 中古車販売 新車の販売環境 資材価格 世界的な 来店客数が減少傾向、 円安 中古車価格の下落 高騰 インフレ 原価・販促費上昇で 収益性が悪化 新車の供給が回復 着目する事業環境の変化 × 社有車(投資) 増加 ＝ 減価償却費 増加 コストの増加 新車価格の高止まり × 販売在庫 増加 ＝ 運転資金 増加 資金繰り悪化 加速するガバナンス強化 + 環境対応によるコスト増 収益性の悪化 借入金利の上昇が更に追い打ち M&A（事業売却）が加速しやすい事業環境 そして3年間止まっていたM&Aが加速 Co
Slide 77: 当社の強み① M&A後の事業再生力の高さ
APPENDIX 当社の強み① -M&A後の事業再生力の高さ- 10年間で13件のM&A実現のほか、新規出店、移転・改装等店舗投資を実施 当社のM&A・新規出店実績 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 2026年度 ー 1店舗 2店舗 4店舗 1店舗 2店舗 ー 1店舗 1店舗 1店舗 4店舗 ・BYD福岡(25/7) 新規 Jeep目黒（18/11） ・HCS福岡(25/7) AR大田（18/1） P郡山（19/1） ・MINI福岡東（21/2） BYD AUTO福岡西 Hyundai
Slide 78: 当社の強み② M&A後の事業再生の実績例
APPENDIX 当社の強み② -M&A後の事業再生の実績例- HD設立以来、実施したM&Aのすべてを黒字化 ※ 直近3期未満に実施したものを除く M&Aにおける収益改善実績例 （単位：百万円） ケース① M&A直前期 M&A後3期目 改善実績 ケース② M&A直前期 M&A後3期目 改善実績 売上高 4,228 6,139 12,924 売上高 1,489 2,206 3,437 営業利益 ▲390 215 323 営業利益 ▲10 131 198 営業利益率 - 3.5% 2.4% 営業利益率 - 5.9% 5.7% ケース③ M&A直前期 M&A後3期目 改善実績 ケース④ M&A直
Slide 79: 高い再現性① 輸入車整備事業は成長市場
APPENDIX 高い再現性① -輸入車整備事業は成長市場- 国内保有台数は、輸入車の成長が著しい（9年平均成長率 2.73％） EV化、コネクテッド化により、輸入車の整備は正規ディーラーに集約される 自動車の国内保有台数の推移 乗用車（軽含む） 輸入車（普通乗用車） （単位：百台） 620,000 38,000 2018年～ 36,000 590,000 SIMカード搭載車登場 34,000 9年平均成長率 32,000 560,000 乗用車（軽含む）：0.22％ 30,000 輸入車（乗用車）：2.73％ 28,000 530,000 26,000 500,000 24,000 20
Slide 80: 高い再現性② ストックビジネスの推移
APPENDIX 高い再現性② -ストックビジネスの推移- 当社のストックビジネス（車輌整備・保険）は、上場来連続成長を更新 ストックビジネスは、自立成長＋M&A成長 保険手数料と車輌整備売上高の推移 保険手数料 車輌整備 （単位：百万円） 600 10,000 9,000 上場来10年連続成長 500 8,000 7,000 400 6,000 300 5,000 4,000 200 3,000 2,000 100 1,000 0 0 2016年度 2017年度 2016年度 2017年度 2018年度 2018年度 2019年度 2019年度 2020年度 2020年度 2021年
Slide 81: 株価バリュエーション
APPENDIX 株価バリュエーション ※2026年6月30日時点 株価890円をベース 主要財務諸表 バリュエーション 自己資本比率 26.6% 株価収益率（PER)(予) 6.44倍 ※2026年度 自己資本利益率（ROE) 9.9％ 株価純資産倍率（PBR) 0.69倍 ※2026年度 総資産経常利益率 （ROA) 3.5％ EV/EBITDA 5.22倍 営業利益率 1.5％ 配当利回り（予） 6.03％ （出来高：千株） 株価・出来高推移 （株価：円） 2500 1,600 1,400 2000 1,200 1500 1,000 800 1000 600 500 400 200 0
Slide 82: 会社概要・沿革
会社概要・沿革
Slide 83: 会社概要
会社概要 ・沿革 会社概要 商号 株式会社ウイルプラスホールディングス 代表者名 代表取締役社長 成瀬 隆章 設立年月日 2007年10月25日 本社所在地 東京都港区芝5丁目13番地15号 芝三田森ビル8階 資本金 397百万円（2026年6月末時点） 株式市場 東証スタンダード（証券コード3538） ウイルプラスモトーレン（株） ウイルプラス帝欧オリオン（株） ウイルプラスチェッカーモータース（株） ウイルプラスモトーレン東京（株） OGUNI(株)、ウイルプラスリヒト(株) インポーター 取扱いブランド インポーター 取扱いブランド インポーター 取扱いブランド Stellantis ジ
Slide 84: 会社沿革
会社概要 ・沿革 会社沿革 2023年4月 2026年1月 2008年7月 2018年4月 MINI久留米 事業譲受 チェッカーモータース㈱ 子会社化 ジャガー・ランドローバー湘南 ⇒福岡県下MINIブランドのドミナント化達成 プジョー郡山事業譲受 ⇒関東エリアへの本格進出 事業譲受 2023年7月 越谷 BMW、上尾 BMW、BMW Premium ⇒FIAT・Alfa Romeoの取扱い開始 ⇒JAGUAR・Land Roverの ⇒BYD Autoの取扱い開始 Selection 春日部 事業譲受 取扱い開始 ⇒埼玉県に初進出 2009年7月 2023年12月 クライスラー日本㈱より直営
Slide 85: 取扱いブランド ウイルプラスチェッカーモータース①
会社概要 ・沿革 取扱いブランド -ウイルプラスチェッカーモータース①- インポーター： Stellantis ジャパン㈱ Jeep Alfa Romeo FIAT500 Avenger 4xe STELVIO ABARTH595 9店舗 3店舗 4店舗 フィアット/ ジープ北九州 ジープ目黒 アルファ アバルト 池袋 ジープ世田谷 ロメオ 世田谷 フィアット/ アルファ アルファ アバルト 世田谷 ジープ福岡西 ジープ大田 ロメオ 大田 ロメオ フィアット/ アバルト 大田SV ジープ福岡 フィアット/ 大田 アバルト ジープ久留米 フィアット/ フィアット/ ジープ藤沢湘南 アルファ アバ
Slide 86: 取扱いブランド ウイルプラスチェッカーモータース②
会社概要 ・沿革 取扱いブランド -ウイルプラスチェッカーモータース②- インポーター： Stellantis ジャパン㈱ Peugeot Citroën DS NEW 5008 HYBRID ëC3 N°8 3店舗 2店舗 1店舗 プジョー目黒 プジョー中央 シトロエン目黒 シトロエン中央 DS STORE東京 プジョー郡山 プジョー目黒 シトロエン中央 DS STORE 東京 東京都目黒区碑文谷5-1-3 東京都中央区晴海2-5-24 東京都中央区晴海2-5-24 TEL：03-5704-4511 TEL：03-6228-2084 TEL：03-6228-2622 Copyright ©
Slide 87: 取扱いブランド ウイルプラスチェッカーモータース③
会社概要 ・沿革 取扱いブランド -ウイルプラスチェッカーモータース③- インポーター：BYD Auto Japan㈱ インポーター：Hyundai Mobility Japan㈱ 中古車 有明アプルーブドサイト 東京都江東区有明1-2-25 TEL：03-5579-6385 BYD HYUNDAI BYD RACCO the all-new NEXO 3店舗 2店舗 1店舗 BYD AUTO 北九州 Hyundai Citystore 仙台 BYD AUTO 福岡西 有明アプルーブドサイト BYD AUTO 福岡 Hyundai Citystore 福岡 BYD AUTO 福岡西 Hyund
Slide 88: 取扱いブランド ウイルプラスモトーレン
会社概要 ・沿革 取扱いブランド -ウイルプラスモトーレン/ウイルプラスモトーレン東京- インポーター：ビー・エム・ダブリュー・ジャパン㈱ BMW MINI iX3 MINI Cooper 5-Door Paul Smith Edition 5店舗 8店舗 BMW Premium Selection 春日部 小倉 BMW MINI 小倉 八幡 BMW MINI NEXT 福岡東 MINI 山口 上尾 BMW MINI NEXT 周南 MINI 福岡西 BMW Premium Selection 八幡 越谷 BMW MINI 博多 MINI 久留米 MINI 新宿SC MINI 新宿 Willp
Slide 89: 取扱いブランド VOLVO・PORSCHE
会社概要 -ウイルプラス帝欧オリオン/OGUNI/ウイルプラスリヒト ・沿革 取扱いブランド ウイルプラスアインス/ウイルプラスOGUNI- インポーター：ボルボ・カー・ジャパン㈱ インポーター：ポルシェ・ジャパン㈱ VOLVO PORSCHE EX90 Cayenne Electric 15店舗 3店舗 ボルボ・カー高松 ボルボ・カー久留米 ボルボ・カー福岡 ボルボ・カー北九州 ポルシェセンター姫路 ボルボ・セレクト松山 ボルボ・カー福岡東 ポルシェセンター仙台 ボルボ・カー福岡南 ボルボ・セレクト徳島 ボルボ・カー長崎 ボルボ・カー大分 ポルシェセンター郡山 ボルボ・カー鹿児島 ボルボ・カ
Slide 90: 取扱いブランド ウイルプラスエンハンス
会社概要 ・沿革 取扱いブランド -ウイルプラスエンハンス- インポーター：ジャガー・ランドローバー・ジャパン RANGE ROVER SPORT DEFENDER OCTA DISCOVERY SPORT JAGUAR F-TYPE 6店舗 ランドローバー北九州 ランドローバー相模原 ランドローバー三鷹 ジャガー/ランドローバー世田谷 ジャガー/ アプルーブ湘南 ランドローバー 湘南 サービスセンター ランドローバー湘南 湘南ショールーム ランドローバー北九州 ランドローバー相模原 ランドローバー三鷹 ランドローバー湘南ショールーム 北九州市小倉北区西港町30-1 神奈川県相模原市中央区富士
Slide 91: 中古車輸出関連事業 ENG
会社概要 ・沿革 中古車輸出関連事業 -ENG- 国内：中古車買取 / 海外：中古車輸出事業 4拠点 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 90
Slide 92: 事業内容
事業内容
Slide 93: 事業内容
事業内容 事業内容 新車、中古車、業販、車輌整備、その他を取扱い インポーター 顧客 ウイルプラスグループ 新車仕入 新車販売 自動車保険販売 インセンティブ オート 車輌販売 中古車販売 オークション(AA) 中古車仕入 業者(AA)販売 顧客 中古車買取 下取仕入 中古車輸出 正規パーツ仕入 アフターサービス 損害保険会社 （整備・修理） アフターサービス （整備・修理）提供 保険販売手数料 その他 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 92
Slide 94: 事業内容 ストックビジネス
事業内容 ストックビジネス 車輌整備、その他事業はストック型のビジネスモデル 販売台数が多いため、 車輌販売 車輌販売 ①車輌整備による収益が多い ②手数料の好条件 メンテナンス パッケージ等による入 庫の確保 車輌整備 保険加入 業界平均より高い加入率 管理顧客の増加 管理顧客の増加 高い継続率 ストックビジネスによる安定収入 1年目 1年目 ２年目 1年目 ２年目 ３年目 1年目 ２年目 ３年目 ４年目 1年目 ２年目 ３年目 ４年目 ５年目 X年目 X+1年目 X+2年目 X+3年目 X+4年目 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporati
Slide 95: 市場動向
市場動向
Slide 96: 市場動向 国内自動車市場
市場動向 国内自動車市場 国内新車登録台数は減少傾向 2025年は、新車供給回復による反動増があった2023年からは4.5%減 需要も一巡するがコロナ前の300万台ラインには回復せず、長期的にも減少傾向 少子高齢化 性能向上による保有期間の長期化 消費スタイル・嗜好の変化 国内新車登録台数（軽自動車除く）推移 2025年 290万台 1996年 538万台 2023年 303万台 1995 2000 2005 2010 2025 出所:(一社)日本自動車販売協会連合会資料より当社作成（貨物バス含む登録車） Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Cor
Slide 97: 市場動向 国内輸入車市場
市場動向 国内輸入車市場 国内における輸入車市場の回復は鈍い 「為替」と「世界的なインフレ」の影響による新車販売価格の上昇 海上輸送のデメリット コスト 期間 供給量 2020年以降はコロナ禍の影響で減少し、回復が遅れているものの、 リーマンショック後、輸入車（外国メーカー）の新車登録台数は増加 輸入車（外国メーカー）新車登録台数 2025年 1996年 24.3万台 32.4万台 2024年 2009年 16.1万台 22.7万台 1995 2009 2025 出所:日本自動車輸入組合資料より当社作成 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corp
Slide 98: 市場動向 国内輸入車市場
市場動向 国内輸入車市場 • 2025年輸入車登録台数シェアは前年＋0.5pt • 長期的にも、輸入車登録台数シェアは上昇傾向 2025年 国内新車登録台数（軽自動車除く）における 輸入車登録台数シェア 8.4％ 1996年 2024年 6.0％ 7.9％ 2009年 5.5％ 1995 2009 2025 出所:日本自動車輸入組合資料より当社作成 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 97
Slide 99: 日本でも加速する脱炭素化の潮流
市場動向 日本でも加速する脱炭素化の潮流 世界 日本 2015年12月～ パリ協定採択で欧州を中心に世界各国で 2020年 日本でも本腰の『グリーン戦略』策定 本格的な脱炭素化社会の実現に向けた 脱炭素化「21世紀後半」→「30年以内に」 目標の策定と取組みが進む 中：27年までに全新車の新エネルギー車の CO2排出量2013年比46%削減 (EV/PHV/FCV)比率を45%に 2030年 EU：温室効果ガス排出量を1990年比で 55%減、EVを3000万台に 英：ガソリン、ディーゼル車の新車販売禁止 遅くとも2030年代半ばまでに 米：32年に新車の35～56％をEVに（PHV含む） 3
Slide 100: 海外メーカーのEV化の目標
市場動向 海外メーカーのEV化の目標 当社取扱いブランドの過半数は、2030年を目途に完全電動化を目指す計画に ※各ブランドメーカー対外発表予想のみ記載 2025年までに 30年までに新車の90％以上をEV・PHVに、 VOLVO 日本販売の45％をBEVに 最大10％をHVに 各ブランドメーカーの Jaguar 2025年から全てのモデルをEV化 30年の段階で販売台数の100%をEVに 30年までに完全電動化 LAND ROVER 販売台数の約60%をピュアEVに AlfaRomeo 27年以降、EVのみを販売 FIAT 30年までに全ラインナップをEVのみに ABARTH 24年から
Slide 101: 日本メーカーのEV化の目標
市場動向 日本メーカーのEV化の目標 EVの目標販売台数、目標販売比率は出すものの、海外競合と比較すると拡大ペー スは鈍い ※各ブランドメーカー対外発表予想のみ記載 ① 30年までに30車種のEVを展開し、世界で乗用・商用各セグメントをフルラインナップ TOYOTA ② 2026年に世界でEV（およびPHV）を100万台販売 各ブランドメーカーの 2040年に新車販売のすべてを電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にするとしていた ホンダ 従来の目標を撤回 ① 30年度までにEVを19車種を含む27車種の電動車を導入 日産 ② 30年までにグローバルに電動車モデルミックス55％以上、欧州
Slide 102: 日本メーカーは、EV市場への優位性で「出遅れ」評価
市場動向 日本メーカーは、EV市場への優位性で「出遅れ」評価 世界の自動車大手メーカーのEVシフトに関する米機関評価では、テスラやBYDが最上位、 次いでVOLVO擁する吉利が追いかける 2025年 2024年 戦略的 2023年 2022年 当社取扱い 増減 市場優位性 技術性能 総合評価 総合評価 ビジョン 総合評価 総合評価 ブランド テスラ 83 ▼1 84 70 78 100 84 83 リーダー BYD 72 ▲2 70 74 55 87 70 73 BYD 吉利 56 0 56 70 56 43 48 48 Volvo 長安 53 ▲8 45 72 40 46 42 36 上
Slide 103: 成長戦略
成長戦略
Slide 104: グループ成長戦略
成長戦略 グループ成長戦略 マルチブランド 戦略 ドミナント M&A 戦略 戦略 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 103
Slide 105: マルチブランド戦略
成長戦略 マルチブランド戦略 計17ブランドを扱うことにより、ブランド間の新型モデルの投入時期の差異による 販売サイクルへの影響を平準化 新型モデル発売時期による平準化イメージ 新型モデル投入 A ブランド による最盛期 平準化 B ブランド モデル端境期 X年 新型モデル X年＋1年 新型モデル Avenger JOHN COOPER Peugeot 3008 ES90 Cayenne Electric BYD RACCO WORKS Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 104
Slide 106: 未取扱いブランド
成長戦略 未取扱いブランド M&Aによるターゲットブランドは多数 ※2025年（暦年） 国内登録台数順 Mercedes-Benz 50,857 35,729 VW 31,031 Audi 23,906 19,149 11,688 10,373 9,767 8,712 8,290 6,677 3,870 Renault 3,055 Ferrari 1,523 取扱いブランド 1,169 未取扱いブランド Lamborghini 951 出所：日本自動車輸入組合（JAIA）より当社作成 Maserati 756 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corpo
Slide 107: ドミナント戦略
成長戦略 ドミナント戦略 エリアドミナントの形成および拡大を進め、利益を最大化 2010年6月末時点 2026年8月末時点 2 宮城県 店舗 19店舗 65店舗 2 福島県 店舗 兵庫県3店舗 東京都・神奈川県・埼玉県 東京都・神奈川県 28店舗 12店舗 山口県2店舗 福岡県 7店舗 四国 3店舗 6 店舗 九州25 ドミナント戦略のメリット ブランディング及び人財採用力の強化 競争環境の緩和による収益性の改善 店舗間における人財及び車両在庫の有効活用 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights res
Slide 108: M&A戦略
成長戦略 M&A戦略 新たなエリアへの進出 17+ｎ 新たなブランドの獲得 （マルチブランド戦略） 既存ブランドのシェア拡大 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 107
Slide 109: 新車の供給回復をきっかけにM&A加速化の兆し
成長戦略 新車の供給回復をきっかけにM&A加速化の兆し 新車価格の高止まり 新車販売 < 中古車販売 新車の販売環境 資材価格 世界的な 来店客数が減少傾向、 円安 中古車価格の下落 高騰 インフレ 原価・販促費上昇で 収益性が悪化 新車の供給が回復 着目する事業環境の変化 × 社有車(投資) 増加 ＝ 減価償却費 増加 コストの増加 新車価格の高止まり × 販売在庫 増加 ＝ 運転資金 増加 資金繰り悪化 加速するガバナンス強化 + 環境対応によるコスト増 収益性の悪化 借入金利の上昇が更に追い打ち M&A（事業売却）が加速しやすい事業環境 そして3年間止まっていたM&Aが加速 Copyri
Slide 110: 気候変動問題がM&Aを加速させる
成長戦略 気候変動問題がM&Aを加速させる 気候変動問題への設備投資・対応が難しいディーラーに代わり、 当社がM&Aを通して、店舗のグリーン化をはじめ、社会課題の解決に貢献 ディーラー業界 当社 M&A 当社が買収後 後継者 収益性 店舗のグリーン化を実施 問題 …店舗エリアの 脆弱な 脱炭素化に貢献 M&Aによる成長 資本 当社がM&Aにより ・資産（資源）の再利用 新エリア、 収益性改善 新ブランドを ・リユース（再利用） 獲得することで、 • 店舗のグリーン化投資が 低資源投資による拡大 できない ・人材（人的資本） • 店舗のグリーン化 • 気候変動問題 • 労働人口の減少 の再教
Slide 111: M&A案件の発生・成立
成長戦略 M&A案件の発生・成立 当社の投資回収基準に沿った案件のみ、デューデリジェンスを実施し、交渉を経て成立 ・輸入車ディーラー ・国産ディーラー ・中古車専売店 U-CAR ・レンタカー事業会社 等 ・当社から直接/先方から直接 ・インポーター ・金融機関、仲介会社 社内にて次の事項を中心に検討 ・今後の成長性 ・事業シナジー 等 ・各種デューデリジェンス ・事業計画策定 ・投資回収期間の確認 等 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 110
Slide 112: マーケット規模と今後の展望
成長戦略 マーケット規模と今後の展望 市場規模、当社の売上高ともに堅調に成長 中小規模ディーラーの集約化が進む中、M&Aでシェア拡大を目指す 輸入車新車マーケット規模 2024年 2025年 1.50兆円 1.67兆円 2015年 1.37兆円1.50兆円 1.56兆円1.53兆円 1.31兆円 1.40兆円 1.66兆円 1.75兆円 1.24兆円 出所:日本自動車輸入組合資料より当社作成 80,000 107.2% 60,000 113.6% 108.2% 当社売上高 97.4% 111.1% 40,000 115.9％ 117.4% 116.3% 前年比 119.3％ 109.3
Slide 113: 業績データ
成長戦略 業績データ 売上高推移 営業利益推移 （単位：百万円） 5.6% 6.0% 5.1% 4.9% 430 564 4.2% 29,019 22,395 3.7% 3.3% 3.1% 574 399 2.1% 480 1.5% 1Q 2Q 3Q 4Q 521 25,161 25,724 495 539 384 288 179 12,753 300 684 12,911 281 767 229 11,032 10,091 233 730 278 314 484 345 8,323 21,040 21,391 12,111 8,708 9,835 9,637 10,543 272 6,154
Slide 114: 免責事項・お問い合わせ
免責事項・お問い合わせ 本資料には、当社（連結子会社を含む）の見通し等の将来に関する記述が含まれております。 本資料に記載されている計画、見通し、戦略等、将来に関する記述は、当社が現在入手している情報を基礎とした判断及 び仮定に基づいており、判断や仮定に内在する不確定性及び今後の事業運営や内外の状況変化等による変動可能性に 照らし、将来における当社の実際の業績と大きく異なる可能性があります。また、本資料に記載されている当社及び当社 グループ以外の企業等に関わる情報は、公開情報等から引用したものであり、情報の正確性等について保証するもので はありません。 IRに関するお問い合わせは下記まで 株式