Willplus Holdings Corp. · TSE:3538
Willplus — Q3 FY2026 Earnings Presentation
71 slides from Willplus's earnings presentation, May 14, 2026
Slide 1: WILLPLUS Holdings Financial Results Presentation
マスター タイトルの書式設 定 WILLPLUS Holdings Financial Results Presentation 2026年6月期第3四半期 決算補足説明資料 2026/5/14 0 Copyright Copyright ©©2024 2024 WILLPLUS WILLPLUS Holdings Holdings Corporation. Corporation. AllAll rights rights reserved. reserved.
Slide 2: CONTENTS
⚫第3四半期決算説明 CONTENTS ⚫今期の取組み ⚫中長期戦略の進捗状況
Slide 3: oe POF RA RE aibA
oe POF RA RE aibA
Slide 4: 業績予想の修正
第3四半期 決算説明 業績予想の修正 ⚫ 営業利益・経常利益・親会社に帰属する当期純利益を下方修正 ⚫ 配当金は予想を修正せず、１株当たり46.00円を予定 当初予想 修正予想 増減額 増減率(%) 2025年6月期 連結営業利益 （単位：百万円） 2025年7月時点 2026年5月時点 通期業績 主な要因は、輸入車ディーラー事業の収益悪化 当社取扱いブランドの新車販売環境が悪化する中、 新車販売は、売上高、利益ともに悪化 売上高 92,160 92,160 0 0 88,614 中古車販売に注力するものの、粗利益率は悪化 M＆A成約数は想定以上だが、当社グループイン 直後の「赤字」が業績を更
Slide 5: 連結業績まとめ
第3四半期 決算説明 連結業績まとめ 新車販売環境悪化継続 と M&A成約数の上振れが業績を更に下押し 通期予想に 前年通期 修正予想 前年比 2025年3Q 2026年3Q 前年比 （単位：百万円） 対する進捗率 2026年度5月時点 売上高 88,614 92,160 +4.0% 66,219 67,820 +2.4% 73.6% 営業利益 1,849 1,400 ▲24.3% 1,369 1,042 ▲23.9% 74.4% 営業利益率 2.1% 1.5% ▲0.6pt 2.1% 1.5% ▲0.6pt - 経常利益 1,897 1,427 ▲24.8% 1,446 1,063 ▲26.
Slide 6: エグゼクティブサマリー① -26年6月期3Q決算-
第3四半期 決算説明 エグゼクティブサマリー① -26年6月期3Q決算- ⚫ 連結営業利益は、前年比23.9％の二桁減益、期初通期予想進捗率は44.8％にとどまる 3Q単体連結営業利益は、前年比は66.7％大幅減益 ⚫ 輸入車ディーラー事業 環境悪化に加え、3Qよりグループインした店舗の「赤字」が業績を 更に下押し 連結売上高 678億20百万円（前年比+2.4%） ⚫ 中古車輸出関連事業 「輸出」は1月より繁忙期に入り、3Q単体は前年比マイナス4.9％まで 回復だが、上半期の大幅マイナスの影響が残る 連結営業利益 10億42百万円（前年比▲23.9%） ⚫ 輸入車ディーラー事業 「新車販売環
Slide 7: エグゼクティブサマリー② -3Q概況 事業別まとめ-
第3四半期 決算説明 エグゼクティブサマリー② - 3Q概況 事業別まとめ- 輸入車ディーラー事業 事業環境悪化継続 新車販売弱く、中古車は収益性悪化 M&Aは成約数及びパイプラインは更に改善 新車販売 リーマンショック以来最悪の事業環境 ⚫ 4月から実施された「環境性能割廃止」の影響により、「新車登録」先送りの影響も大 ⚫ 新車販売台数は、M&A及び出店がありながら、二桁のマイナス ⚫ 粗利益率も前年比、前四半期比ともにやや悪化 中古車販売 販売台数はM&Aした店舗のPMIにより好調 一部ブランドで収益性が悪化 ⚫ 販売台数 前年比＋10.7％ 台数は好調 ⚫ 粗利益率は、2Qに続き低迷、厳
Slide 8: 市場環境① -国内マーケット全体 四半期-
第3四半期 決算説明 市場環境① -国内マーケット全体 四半期- ⚫3Q(1-3月）の国内乗用車の新車登録台数は▲8.4%と低調に推移 ⚫外国メーカー乗用車についても、▲8.0%と厳しい状況が継続 ⚫足元の４月 国内輸入車市場は、▲2.8％ 本年累計(1-4月）も前年比▲7.0％ ⇒3Q期間は、環境性能割廃止による登録先送りの影響で低調 輸入車は4月も改善見られず 国内乗用車の新車登録台数（普通・小型） 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 3Q(1-3月）計 乗用車 220,544 159,854 229,510 214,454 201,999 181,628 2
Slide 9: 市場環境② -当社取扱いブランド全体 四半期-
第3四半期 決算説明 市場環境② -当社取扱いブランド全体 四半期- ⚫当社取り扱いブランド全体は、3Q (1-3月）で前年比▲11.2%と低調に推移 ⚫7か月連続で前年を下回る状況が継続 ⚫輸入車市場全体が低迷する中、当社取り扱いブランドは市場全体を更に下回る厳しい状況 当社取扱いブランドメーカー乗用車の国内新車登録台数（普通・小型） 1Q 2Q 3Q 3Q 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 (1-3月）計 当社取扱い 8,539 7,813 12,657 8,300 8,089 11,886 5,549 8,044 12,648 7,451 26,241 前
Slide 10: 市場環境③ -当社取扱いブランド別の状況 四半期-
第3四半期 決算説明 市場環境③ -当社取扱いブランド別の状況 四半期- ⚫ 全体トレンドの大きな変化なく、主力ブランド（JEEP・BMW・MINI・JRL）弱含みが続く ⚫ ３Q期間は環境性能割廃止による登録先送りの影響で全体が低調 ⚫ 4月は高額車輌ブランド（JLR、Porsche）で改善するものの、全体としては低調 当社取扱いブランドメーカー乗用車の新車登録台数前年比（普通・小型） 1Q 2Q 3Q 3Q合計 7-9月 10-12月 1月 2月 3月 4月 前年比 前年比 前年比 前年比 前年比 前年比 前年比 AlfaRomeo 291.7% 283.5% 191.0％ 229.1%
Slide 11: 市場環境④ -BYDとHyundaiの推移-
第3四半期 決算説明 市場環境④ -ブランド別の状況詳細 BYDとHyundaiの推移- ⚫ 2社ともに継続して高い成長を維持も、Hyundaiは4月低調に ⚫ BYD 今夏発売予定 軽自動車RACCOに期待 国内EV市場活性化の旗振り役になれるか？ 国内乗用車の新車登録台数（普通・小型） BYD 10 11 12 2026年 対外国 5月 6月 7月 8月 9月 １月 2月 3月 4月 1-3月計 メーカー 月 月 月 車シェア 本年 416 512 225 239 799 317 204 322 156 439 625 215 1,220 1.9% 前年 95 148 207 298 25
Slide 12: 当社取扱ブランドの新車価格および中古車指数推移
第3四半期 決算説明 当社取扱ブランドの新車価格および中古車 指数推移 ⚫ 新車 Jeepの価格は過去2年間レンジ内で推移 足元のドルに対する円安はやや懸念 ユーロ（ポンド含む）に対する円安はピーク圏 緩やかな価格上昇が続く ⚫ 中古車 USS公表のデータによると、25年5月より上昇 26年2月は最高値更新 当社取扱ブランド※新車価格 指数化チャート 中古車成約価格 指数化チャート (2020年2Q基準) (2020年2Q 基準) 200.0 200.0 3Q 10ブランド平均 185.7 165.6 180.0 Jeep 180.0 JLR 4月 160.0 160.0 172.4 130.
Slide 13: 輸入車ディーラー事業 輸入車販売台数(暦年推移)
第3四半期 決算説明 輸入車ディーラー事業 輸入車販売台数(暦年推移) ⚫ 2026年（1-4月）は72,762台（前年比▲7.0%) 直近で最も低水準の2024年を下回る厳しい環境 ⚫ 輸入車新車販売台数の直近ピークは、2018年308,389台 ⚫ 2022年以降、急激な円安が進行。新車供給が回復しても、車両価格上昇により様子見 ⚫ 2025年241,189台（2018年比▲21.7％）需要減退ほど店舗整理は進まず→収益性悪化 外国メーカー車の登録台数暦年推移 （単位：台） 年 台数 前年比 外国メーカー車(乗用車） 2015年 284,471 98.5% 320,000 2016年 29
Slide 14: 輸入車ディーラー事業 当社主力ブランド（暦年推移）
第3四半期 決算説明 輸入車ディーラー事業 当社主力ブランド（暦年推移） ⚫ 当社主力のJeepは、2021年ピークから2025年40％弱ダウン ⚫ Jeepの落ち込みを24年度JLR、25年度MINIが下支え 「マルチブランド戦略」 ⚫ 新車市場が弱い中、「M&Aによる売上成長」と「ストック事業による収益の確保」を追求 （単位：台） MINI （単位：台） Jaguar/Land Rover 12,000 30,000 25,000 9,000 20,000 6,000 15,000 10,000 3,000 （単位：台） Jeep （単位：台） VOLVO 17,000 20,000 14
Slide 15: 当社の納車前車輌と受注の状況
第3四半期 決算説明 当社の納車前車輌と受注の状況 ⚫ 期末商品在庫 153.7億円(12月末 140.5億円） 在庫増の大半は、輸入車ディーラー事業 • 新車 健全なレベルを維持 2Q比大きく増加だが、3Qよりグループインした店舗の影響 • 中古車 2Qより若干増加 在庫回転率がやや下がっているため、販売に注力 • 中古車輸出関連事業 24.9億円（2Q比▲1.9億円） 「輸出」向け「業販」向け共に健全なレベル ⚫ 前受金 23.61億円 （12月末 19.12億円） • 2Q比増 輸入車ディーラー事業 +7.0億円 「環境性能割」の廃止による、「登録」の先送りが一部影響 需要 自動車に対す
Slide 16: ストック型ビジネスの推移 -車輌整備事業-
第3四半期 決算説明 ストック型ビジネスの推移 -車輌整備事業- ⚫ 車輌整備事業は、累計前年比+15.9%の二桁増 3Q単体前年比+20.9% ⚫ 前期から今期にかけて実施したM&Aの規模を上回る伸び率 ⚫ 当社グループ入りしたことによる整備人員確保と顧客管理によるPMI効果が顕在化 （単位：千円） 車輌整備売上高の推移 車輌整備売上高 前年比 9,000,000 8,000,000 15.9％増 7,000,000 6,000,000 3Q 5,000,000 4,000,000 2019年度から 2Q 3,000,000 2,000,000 6年で2.2倍に 1,000,000 1Q 1
Slide 17: ストック型ビジネスの推移 -損害保険代理店事業-
第3四半期 決算説明 ストック型ビジネスの推移 -損害保険代理店事業- ⚫ 保険総件数は、前年比+1.5％ ⚫ 保険手数料収入も増収 累計前年比+3.0％ 3Q単体前年比+13.8% プラス転換 ⚫ 代理店手数料制度改定によるマイナスの影響も制度改定対応が進む （単位：件） （単位：千円） 保険手数料と保険総件数の推移 500,000 18,000 保険手数料 保険総件数 前年比 前年比 400,000 15,000 +3.0％ +1.5％ 12,000 300,000 3Q 3Q 9,000 200,000 2Q 2Q 6,000 100,000 3,000 1Q 1Q 0 0 2019年度
Slide 18: 連結損益計算書 –3Q累計 前期比–
第3四半期 決算説明 連結損益計算書 – 3Q累計 前期比– ⚫ 「二桁営業減益」で、「期初の通期予想進捗率」は44.8％にとどまる ⚫ 事業環境の改善はなく、増収要因は、M&A等による新規店舗・中古車輸出関連事業の「業販」が主要因 ⚫ 輸入車ディーラー事業 「新車販売市場の低迷」「中古車販売の収益性悪化」が足を引っ張る ⚫ M&Aで3Qよりグループインした店舗の「赤字」が業績を更に下押し ⚫ 中古車輸出関連事業 「輸出」は繁忙期に突入も上半期大幅減収が足を引っ張り、やや減益 （単位：百万円） 2025年3Q 2026年3Q 増減 増減率 売上高 66,219 67,820 +1,600 +2
Slide 19: 連結損益計算書 -四半期業績推移-
第3四半期 決算説明 連結損益計算書 -四半期業績推移- ⚫ 3Q営業利益は、前年比、2Q比ともに大幅減益 ⚫ 3Q営業利益率も前年比、2Q比ともに大幅低下 過去最低水準 ⚫ 新車販売は、リーマンショック以来最悪の事業環境が続く 2025年度 2026年度 対前年3Q 対2Q （単位：百万円） 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 増減率 増減率 売上高 20,018 21,039 25,161 22,394 20,705 21,390 25,723 - +2.2% +20.3% 営業利益 241 443 684 480 408 405 228 - ▲66.7% ▲43.8% 営業利
Slide 20: 売上高・粗利・販管費・営業利益 -四半期推移-
第3四半期 決算説明 売上高・粗利・販管費・営業利益 -四半期推移- ⚫ 2Q比売上高の増加は、「新規グループインした店舗」と中古車輸出関連事業の「輸出」が主要因 ⚫ 2Q比粗利額は微増 粗利率の低下は、中古車輸出関連事業の売り上げの伸びが主要因 ⚫ M&Aにより3Qから複数の店舗がグループイン 販管費は大きく増加 ⚫ M&Aにより利益に先行して増加する「販管費」が短期収益を圧迫 2025年度 2026年度 対2Q （単位：百万円） 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 増減 売上高 20,018 21,039 25,161 22,394 20,705 21,390 25,723 -
Slide 21: 品目別売上高(輸入車ディーラー事業) –四半期推移–
第3四半期 決算説明 品目別売上高(輸入車ディーラー事業) –四半期推移– ⚫ 新車販売 市場環境が最悪だった上半期を下回る更に厳しい状況 ⚫ 中古車販売 M&Aによる店舗増、PMIの効果により売上高は高水準だが、収益性は悪化 ⚫ 車両整備事業は、売上高、粗利益額ともに過去最高更新 2025年度 2026年度 対2Q （単位：百万円） 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 増減 売上高 12,114 13,191 14,540 14,379 13,217 13,891 13,764 - ▲127 新車 5,583 6,564 6,730 6,318 5,679 6,206 5,491
Slide 22: 事業別 品目別売上高 -四半期推移（ENG含む）-
第3四半期 決算説明 事業別 品目別売上高 -四半期推移（ENG含む）- ⚫ 中古車輸出関連事業 円安及び中古車価格堅調推移 ビジネス環境は良好 ➢ 中古車（海外） 繁忙期に入り、売上高は回復 海上輸送の混雑により機会損失が一部発生 ➢ 業販 「健全な商品回転率を維持」し、丁寧に取引を積上げることで売上高を伸ばし、粗利額を確保 2025年度 2026年度 対前年3Q 対2Q （単位：百万円） 3Q 1Q 2Q 3Q 4Q 増減 増減 輸入車ディーラー事業 14,540 13,217 13,891 13,764 - ▲776 ▲127 新車 6,730 5,679 6,206 5,491 - ▲
Slide 23: 事業別 売上高・営業利益 -四半期推移（ENG含む）-
第3四半期 決算説明 事業別 売上高・営業利益 -四半期推移（ENG含む）- ⚫ 輸入車ディーラー事業 新車販売が弱く、３Qよりグループインした店舗が複数ありながらも ２Q比減収 反面、販管費は大きく増えることが収益を圧迫 ⚫ 中古車輸出関連事業 繁忙期に入り「輸出」は回復 事業全体として正常化に近づく 仕入れ、金利、輸送等あらゆるコストが上がる中、適正な価格転嫁が課題 2025年度 2026年度 対前年3Q 対2Q （単位：百万円） 増減 増減 3Q 1Q 2Q 3Q 4Q 輸入車ディーラー事業 売上高 14,540 13,217 13,891 13,764 - ▲776 ▲127 営業利益
Slide 24: 営業利益増減分析 –前年同期(3Q)比較–
第3四半期 決算説明 営業利益増減分析 –前年同期(3Q)比較– ⚫ M&Aによる事業拡大により「人件費」「減価償却費」「施設費」が増加 ⚫ 費用増に対して、売上高、粗利額の伸びが少ない → 今後PMIに期待 ⚫ 中古車輸出関連事業 上期「輸出」ビジネスの落ち込みにより「運搬費」が減少 ⚫ 「業務委託費」が減少（PMI進捗及び前期一過性費用計上） + 1,600 （単位：百万円） 売上原価 ▲1,344 粗利額 ＋255 ▲227 ▲141 ▲214 1,369 1,042 営業利益 売上高 売上原価 人件費 減価償却費 その他 営業利益 2025年3Q 粗利額 業務委託費 2026年3Q ⊕
Slide 25: 営業利益増減分析 –2Q比較–
第3四半期 決算説明 営業利益増減分析 –2Q比較– ⚫ 売上高の伸びに対して粗利額の増加が限定的 粗利益率が低い「中古車輸出関連事業」が 大きく改善 反面 粗利益率が高い「輸入車ディーラー事業」が微減収 ミックス悪化が要因 ⚫ M&Aによる事業拡大により「人件費」「減価償却費」「施設費」が増加 ⚫ 中古車輸出関連事業 ２Q比「輸出」ビジネスが回復「運搬費」が増加 +4,333 （単位：百万円） 売上原価 ▲4,209 粗利額 405 ＋123 228 ▲66 ▲76 ▲158 営業利益 売上高 売上原価 人件費 減価償却費 その他 営業利益 2026年2Q 粗利額 2026年3Q ⊖マイナス
Slide 26: 連結貸借対照表（資産）
第3四半期 決算説明 連結貸借対照表（資産） ⚫ 流動資産 商品（車両在庫） 大きく増加 輸入車ディーラー事業 M&Aによりグループインした店舗の車両在庫 中古車輸出関連事業 1月からマレーシア向け輸出が繁忙期に入る 仕入れ増加 ⚫ 固定資産 M&Aによる事業拡大と比べて、増加額は限定的 （単位：百万円） 2025年度 2026年3Q 増減額 増減率 流動資産 26,675 29,777 +3,101 +11.6% 現預金 8,245 7,203 ▲1,041 ▲12.6% 商品 12,482 15,375 +2,892 +23.2% 固定資産 10,555 11,601 +1,045 +9.
Slide 27: 連結貸借対照表（負債・純資産）
第3四半期 決算説明 連結貸借対照表（負債・純資産） ⚫ M&Aによる事業拡大に伴い、短期借入金が大幅に増加 ⚫ 自己資本比率は27.5％（2Q末32．0％）に悪化 ⚫ 固定長期適合率 66.7％ （2Q 59.0％） ⚫ 引き続き財務体質は健全 M&Aに積極的なスタンスを継続 （単位：百万円） 2025年度 2026年3Q 増減額 増減率 流動負債 18,051 22,750 +4,698 +26.0% 買掛金 4,182 4,242 +60 +1.4% 前受金 1,869 2,361 +491 +26.3% 固定負債 6,975 6,023 ▲951 ▲13.6% 負債合計 25,026
Slide 28: 通期業績予想
第3四半期 決算説明 通期業績予想 ⚫ 業績修正後連結営業利益は、14億円（前年比▲24.3％）を見込む ⚫ 新車販売は、4月に環境性能割廃止により、高額車両の登録が進み、業績はやや改善するが、受注状況 に大きな変化は見られない ⚫ 3Qよりグループインした店舗のPMIは進むが、引き続き収益圧迫要因 ⚫ 今期4Qを前年4Q実績より保守的に見込み業績修正 前期実績 業績予想 （単位：百万円） 増減額 増減率 2025年度 2026年5月時点 売上高 88,614 92,160 +3,545 +4.0% 営業利益 1,849 1,400 ▲449 ▲24.3% 営業利益率 2.1% 1.5% ▲0
Slide 29: EBITDA
第3四半期 決算説明 EBITDA EBITDAの年平均成長率 営業利益の年平均成長率 5年平均：2.6% 5年平均：▲5.2% 3年平均：9.6% 3年平均：▲0.5% （単位：百万円） 4,500 10.0% 9.0% 4,000 8.5% 9.0% 7.2% 3,500 7.4% 8.0% 6.5% 6.7% 6.6% 7.0% 3,000 6.0% 5.6% 6.0% 2,500 4.9% 4.3% 4.2% 4.2% 5.0% 2,000 3.9% 3.7% 4.0% 3.3% 3.1% 1,500 2.1% 3.0% 1.7% 1,000 1.5% 2.0% 500 1.0% 1,
Slide 30: 株価バリュエーション
第3四半期 決算説明 株価バリュエーション ※2026年3月31日時点 株価1,021円をベース 主要財務諸表 バリュエーション 自己資本比率 27.5% 株価収益率（PER) 8.26倍 ※2025年度 自己資本利益率（ROE) 14.0％ 株価純資産倍率 （PBR) 0.82倍 ※2025年度 総資産経常利益率 （ROA) 5.5％ EV/EBITDA 5.62倍 営業利益率 1.5％ 配当利回り（予） 4.51％ （出来高：千株） 株価・出来高推移 （株価：円） 2,500 1600 1400 2,000 1200 1,500 1000 800 1,000 600 500 400 200
Slide 31: 今期の取組み
今期の取組み 30
Slide 32: OGUNI株式会社及びPHA株式会社の株式取得（子会社化）
今期の取組み OGUNI株式会社及びPHA株式会社の株式取得（子会社化） ⚫ 2026年5月、「ボルボ正規ディーラー事業」を運営する OGUNI株式会社及び 「ポルシェ正規ディーラー事業」 を運営するPHA株式会社の株式譲渡契約書を締結 ⚫ 譲受企業の合計売上高：2,907百万円（2025年7月期） 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 OGUNI株式会社 PHA株式会社 所在地 兵庫県姫路市 兵庫県姫路市 2026年 株式譲渡契約締結 西今宿2丁目1番20号 青山西1丁目9番10号 5月14日 代表者氏名 代表取締役社長 小國 栄作 資本金 10百万円 50百万円 2026年 事業譲
Slide 33: M&A後の店舗ネットワーク
今期の取組み M&A後の店舗ネットワーク ⚫ OGUNIグループが運営する「ボルボ・カー姫路」「ボルボ・セレクト姫路」「ポルシェセンター 姫路」の店舗を譲受することで、当社としてポルシェブランドの関西圏初進出およびボルボ ブランドの店舗網拡大を実現 ⚫ ポルシェブランドは当社として、全国で３店舗目 当社の店舗ネットワーク（関西・四国） ボルボ・セレクト姫路 兵庫県 VOLVO 3店舗 Porsche 1店舗 ポルシェセンター姫路 ボルボ・カー姫路 香川県 VOLVO 1店舗 徳島県 VOLVO 1店舗 ボルボ・カー西宮 ボルボ・カー高松 愛媛県 VOLVO 1店舗 ボルボ・セレクト徳島/ ボル
Slide 34: 双日オートグループジャパン株式会社の事業譲受
今期の取組み 双日オートグループジャパン株式会社の事業譲受 ⚫ 2026年4月1日、双日オートグループジャパン株式会社が運営する「ボルボ正規ディーラ ー事業」を譲り受けることについて、事業譲渡契約書を締結 ⚫ 譲受事業の売上高：4,714百万円（2025年3月期） 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 双日オートグループジャパン株式会社 2026年 基本合意書締結 東京都千代田区内幸町2丁1目1番号 1月14日 所在地 代表者氏名 代表取締役社長 髙橋 達雄 2026年 事業譲渡契約締結 2月12日 資本金 10,000万円 新車・中古車販売、自動車整備、中 事業譲受の内容 古車買取、
Slide 35: M&A後の店舗ネットワーク
今期の取組み M&A後の店舗ネットワーク ⚫ 双日オートグループジャパンが運営する「ボルボ・カー西宮」「ボルボ・カー高松」「ボ ルボ・セレクト徳島/サービス」「ボルボ・セレクト松山/サービス」「ボルボ・ギャラリー 松山」の５店舗を譲受することで、当社として関西・四国エリアに初の事業拠点を開 設。九州エリアに続いて、四国エリアでもドミナント化を実現 ⚫ 関西・四国エリアとしては当社初。ボルボ・カー正規ディラーとして四国エリア独占 当社のディーラーネットワーク（関西圏・四国圏） ボルボ・カー高松 ボルボ・ギャラリー松山 ボルボ・カー西宮 ボルボ・セレクト徳島/サービス ボルボ・セレクト松山/サービ
Slide 36: 和幸モトーレン株式会社の事業譲受
今期の取組み 和幸モトーレン株式会社の事業譲受 ⚫ 2026年1月15日、和幸モトーレン株式会社が運営する「BMW正規ディーラー事業」 を譲受 ⚫ 譲受事業の売上高：5,126百万円（2024年12月期） 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 和幸モトーレン株式会社 2025年 基本合意書締結 10月16日 所在地 埼玉県越谷市瓦曽根2丁目8番20号 代表者氏名 代表取締役社長 山田 敦 最終契約締結 2025年 12月25日 資本金 4,900万円 新車・中古車販売、自動車整備、中古 事業譲受の内容 車買取、保険代理店業 2026年 事業譲受日 1月15日 設立年月日 1989年4月
Slide 37: M&A後の店舗ネットワーク
今期の取組み M&A後の店舗ネットワーク ⚫ 和幸モトーレン社が運営する「越谷BMW・BPS 越谷・上尾BMW・BPS 春日部」を 譲受することで、当社として初めて埼玉県へ進出 ⚫ 首都圏にBMW店舗を初出店 グループネットワークも強化 当社のディーラーネットワーク（関東圏） NEW 埼玉県 BMW 2店舗 東京都 Jeep 3店舗 AlfaRomeo 2店舗 BPS春日部 FIAT/ABARTH 3店舗 BMW上尾 Peugeot/Citroën/DS 5店舗 BPS越谷 MINI 1店舗 BMW越谷 Jaguar/LandRover 1店舗 Hyundai 1店舗 神奈川県 Jeep 1店
Slide 38: 株式会社グランシエルセキショウの事業譲受
今期の取組み 株式会社グランシエルセキショウの事業譲受 ⚫ 2026年1月1日、株式会社グランシエルセキショウが運営する「Peugeot正規 ディーラー事業の一部」を譲受 ⚫ 譲受事業の売上高：294百万円（2025年3月期） 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 株式会社グランシエルセキショウ 2025年 基本合意書締結 10月21日 所在地 茨城県つくば市研究学園4丁目1番地13 代表者氏名 代表取締役社長 櫻井 永子 2025年 最終契約締結 11月18日 資本金 1,000万円 新車・中古車販売、自動車整備、中古車 事業譲受の内容 買取、保険代理店業 2026年 事業譲受日 1
Slide 39: M&A後の店舗ネットワーク
今期の取組み M&A後の店舗ネットワーク ⚫ グランシエルセキショウ社が運営する「Peugeot郡山」を譲り受けることにより、当 社は福島県に2店舗目となる事業拠点を獲得 東北エリアの事業体制強化 ⚫ Peugeotブランドとしては、3店舗目の出店 当社のディーラーネットワーク（首都圏・東北圏） NEW 福島県 Peugeot 1店舗 Porsche 1店舗 Porsche郡山 宮城県 Porsche 1店舗 Peugeot郡山 Hyundai 1店舗 東京都 Jeep 2店舗 AlfaRomeo 2店舗 FIAT/ABARTH 3店舗 Peugeot 2店舗 Citroën 2店舗 DS 1
Slide 40: 株式会社サンヨー自動車の事業譲受
今期の取組み 株式会社サンヨー自動車の事業譲受 ⚫ 2026年1月30日、株式会社サンヨー自動車が運営する「ジープ正規ディーラー事業 の一部」を譲り受けることについて、事業譲渡契約書を締結 ⚫ 譲受事業の売上高：337百万円（2024年12月期） 対象会社の概要 事業譲受の日程 対象会社名称 株式会社サンヨー自動車 2025年 基本合意書締結 12月5日 所在地 長崎県佐世保市早苗町390番地 代表者氏名 代表取締役社長 牟田 恵介 2025年 事業譲受契約締結 12月17日 資本金 3,000万円 新車・中古車販売、自動車整備、 事業譲受の内容 中古車買取、保険代理店業 2026年 事業譲受
Slide 41: M&A後の店舗ネットワーク
今期の取組み M&A後の店舗ネットワーク ⚫ サンヨー自動車社が運営する「ジープ大分」を譲受することで、当社として 大分県内2店舗目の事業拠点を開設。九州エリアにおける事業体制を一層強化 ⚫ ジープ大分は県内唯一のジープ正規ディーラー→ドミナントエリアの拡大 ⚫ ジープブランドとしては、9店舗目の出店となります 当社のディーラーネットワーク（九州圏） 当社出店エリア 福岡県 ジープ 4店舗 BMW 2店舗 MINI 4店舗 ボルボ 5店舗 ジープ大分 JLR 1店舗 BYD 3店舗 ボルボ大分 ヒョンデ 1店舗 NEW 大分県 ジープ 1店舗 ボルボ 1店舗 鹿児島県 ボルボ 1店舗 長崎県
Slide 42: 出店関係: Hyundai Citystore 東京 開業準備室
今期の取組み 出店関係 ⚫ 2025年10月4日、東京都世田谷区にて「Hyundai Citystore 東京 開業準備室」をオープン Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 41
Slide 43: 出店関係: BYD AUTO 福岡・Hyundai Citystore 福岡
今期の取組み 出店関係 ⚫ 2025年7月26日、福岡県福岡市にて「BYD AUTO 福岡」および「Hyundai Citystore 福岡」 を同時オープン ららぽーと福岡にて同時オープン！ 隣接店舗のため、新進気鋭の EVブランドの乗り比べが可能に Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 42
Slide 44: 出店関係: BYD AUTO 北九州開設準備室
今期の取組み 出店関係 ⚫ 2025年12月22日、福岡県宗像市にて「BYD AUTO 北九州開設準備室」をオープン ⚫ 中古車専売「チェッカーモータース アプルーブド宗像」内に新設し、シナジー効果を狙う Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 43
Slide 45: 当社のBYD・Hyundaiディーラーネットワーク
今期の取組み 当社のBYD・Hyundaiディーラーネットワーク ⚫ 当社は、BYDおよびHyundaiの取り扱い開始（BYDは24年7月、Hyundaiは25年6月）よりお よそ1年半で、1都2県にて計6店舗を展開 ⚫ 日本国内におけるEV普及促進の拠点となる店舗への投資を積極化 青森 2025年6月オープン 秋田 Hyundai Citystore 仙台 岩手 2025年12月オープン 山形 宮城 BYD AUTO 北九州開設準備室 福島 2025年10月オープン 新潟 富山 栃木 Hyundai Citystore 東京開業準備室 石川 群馬 茨城 長野 福井 埼玉 岐阜 山梨 東京 鳥
Slide 46: HyundaiとBYDの事業を移管
今期の取組み HyundaiとBYDの事業を移管 2026年1月1日、ウイルプラスエンハンス株式会社にて運営のBYD、Hyundai ブランド事業をウイルプラスチェッカーモータース株式会社へ移管 マルチブランド 戦略 ドミナント M&A 戦略 戦略 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 45
Slide 47: SDGsへの取り組み①
今期の取組み SDGsへの取り組み① 省資源化等、従来の施策の見直しや新しい取り組みの導入などを順次行い、 SDGs達成を通じた持続的成長、企業価値向上を目指す 当社の取組み ・ダイバシティの推進 ■女性活躍推進 働きやすい環境づくり 2018年 事業主行動計画（女性活躍推進）の策定 社員ひとりひとりが能力を最大限に発揮し、 女性従業員の割合の目標を15%以上に 【2019年 17.6%→2025年 23.1%】 長く働き続けられる職場環境を整備 出産や育児に関する制度周知や配属希望を行い、 継続就業ができる環境づくりを推進 【2025年育休取得者復職率 100％】 ■中途入社社員の活躍推進
Slide 48: SDGsへの取り組み②
今期の取組み SDGsへの取り組み② 環境負荷の低減 ・水使用量の削減 CO2排出量 の削減を図り、社会とともに発展する 節水促進、節水型トイレ、LIMEX名刺の導入 成長企業を目指す ・EV車販売推進のための設備導入 各拠点に充電設備を導入。店舗での試乗を 積極的にご提案し、最先端のEV技術体験を推進 ・電力使用量の削減 節電促進や店舗照明のLED化、空調制御の導入推進等で CO2排出量削減を図る ・整備工場排水の管理、油水分離槽の設置 ・グリーン購入 施設外に汚水や油を排出しないよう油水分離槽は グループにて茶殻入り封筒を導入 定期清掃を徹底 ・WEB会議、オンライン商談の活用 整備工場の
Slide 49: SDGsへの取り組み③
今期の取組み SDGsへの取り組み③ ・廃棄物およびリサイクル ・再生可能エネルギーの導入 車両整備等で排出される廃棄物を抑制し、適切な処理、 非FIT非化石化証書、温対法、RE100に対応した純粋な再生 収集、運搬、再生、処分等を法令に準拠した方法で 可能エネルギーを使用し、CO2排出量を削減 適切に処理し環境負荷を低減 さらにグリーン電力証書の購入で、グループ使用電力は 自動車リサイクル法に則り、部品ごとに分別し適切に 再生可能エネルギー100％になる予定 リサイクルされるよう徹底 ・店舗の屋上の緑地化 店舗の屋上を緑地化することで建物にこもる熱の低減が 社会貢献 でき、省エネによるCO2
Slide 50: 中長期戦略の進捗状況
中長期戦略の進捗状況
Slide 51: 中長期戦略グループ方針
中長期戦略の 進捗状況 中長期戦略グループ方針 お客様 サステナビリティ お取引先様 基本方針 株主様 豊かさ・楽しさ・喜びを 地域社会のみなさま 分かち合い、 輸入車ディーラー事業 当社従業員 笑顔溢れる社会づくりに 貢献し続けること 店舗のグリーン化 社会に必要とされる企業 店舗エリアの脱炭素化 中長期戦略 ウイルプラスグループの 「持続可能な社会実現への貢献」 「社会的価値向上」 「社会的価値の創造」 と 「企業価値向上」 「持続的成長」 の両立 成長戦略 「中長期的な企業価値向上」 M&A ①ドミナント化 ▸後継者問題の解決 ②エリア拡大 ▸資産（資源）の再利用（リユース） ③新ブラン
Slide 52: 当社グループ方針
中長期戦略の 進捗状況 当社グループ方針 ①既存店舗のグリーン化 ⚫ CO2排出量削減 社会的価値向上 ②M&Aの積極化 ⚫ 買収店舗、 事業譲受店舗の事業再生 ⚫ 売上、利益の成長 企業価値向上 時価総額最大化 ⚫ 買収店舗、 ⚫ 事業譲受店舗のグリーン化 社会的価値向上の最大化 自動車産業における CO2排出量削減の最大化 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights reserved. 51
Slide 53: グループ目標: GHG排出量50％削減
中長期戦略の 進捗状況 グループ目標 2030年度 Scope1※1＋Scope2※2 GHG排出量を2022年度比較で、50％削減 （年率6.25％の削減） ※1 Scope1…事業者自らによる温室効果ガスの直接排出 ※2 Scope2…他社から供給された電気、熱・蒸気の使用に伴う間接排出 KPI① 社有車（試乗車含む）の低炭素自動車比率 2030年度 80％以上 KPI② 再生可能エネルギー導入率目標 2025年度 全店舗導入 ブランドメーカーが正規ディーラーの店舗オペレーションに求めること 店舗オペレーションGHG排出量（CO2排出量）の正確な把握 ⇒削減目標設定 例 店舗オペレーション
Slide 54: 店舗のグリーン化 -進捗状況①-
中長期戦略の 進捗状況 店舗のグリーン化 -進捗状況①- ⚫ 店舗エリアにおけるEV普及促進に対応した設備投資などを実施 輸入車ディーラーとしていち早く店舗のグリーン化を推進し、自動車産業の脱炭素化に貢献 2026年3Q 2025年度末 低炭素自動車(EV/PHV)比率 新車販売※1 20.5% 14.8% 新規受注※2 期末受注残 19.6% 18.0% 四半期受注 21.9% 18.6% KPI① 社有車 31.0% 25.0% EV充電器設置台数 122台/52店舗 99台/44店舗 うち急速充電器 40台 31台 急速充電器設置済みブランド KPI② 再生可能エネルギー導入率 100％
Slide 55: 店舗のグリーン化 -進捗状況②-
中長期戦略の 進捗状況 店舗のグリーン化 -進捗状況②- ⚫ 取扱いブランドのEVラインナップ拡充と並行してEV充電器設置台数が増加 ⚫ 新車販売、社有車に占める低炭素自動車比率も、2022年度比で5倍程度に上昇 店舗グリーン化進捗状況KPI 年度推移 EV充電器設置台数 低炭素自動車比率 160台 35.0% 31.0% 再エネ率 140台 再エネ率 100％(予) 30.0% 25.0% 100％ 120台 再エネ率 25.0% 100％ 20.5% 100台 再エネ率 18.0% 16.4% 100％ 20.0% 80台 82 14.8% 15.0% 60台 68 58 10.0% 7.
Slide 56: 日本国内における乗用車の燃料別台数
中長期戦略の 進捗状況 日本国内における乗用車の燃料別台数 ⚫ 日本国内のEVシェアはわずか2.4%にとどまる （2025年7月～2026年3月の販売シェア） 電気自動車 2.4% プラグインハイブリッド車 1.6% 当社2026年度累計 販売台数内訳 電気自動車 ガソリン車 17.9% 29.7% プラグインハイブリッド車 2.6% ハイブリッド車 3.7% ディーゼル車 4.6% ハイブリッド車 ガソリン車 75.6% 61.8% 出典:一般社団法人日本自動車販売協会連合会資料より当社作成（2025年7月～2026年3月の販売シェア） Copyright © 2026 WILLPLUS H
Slide 57: 国内新車市場におけるEV割合
中長期戦略の 進捗状況 国内新車市場におけるEV割合 ⚫ 2025年 日本で販売されている普通乗用車のEVのうち、約4台に3台は輸入車 ⚫ 2026年1月 2023年7月以来、初めて輸入車EV割合を上回る ⚫ 3月には11,245台と初の１万台越え 単月での過去最高値を更新 ⚫ 国内EV市場活性化により、国内EVインフラの拡充に期待 国産車 58.3% 23年7月以来初めて国産車が上回る 【23年7月実績】 輸入車 国産車：1,357台（50.7％） 輸入車：1,322台（49.3％） 41.7% 2026年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年
Slide 58: 2025年CDP「気候変動」質問書にてBスコアを取得
中長期戦略の 進捗状況 2025年CDP「気候変動」質問書にてBスコアを取得 ⚫ 2025年12月10日、2025年のCDPスコアが発表に 当社は4年連続Bスコアを取得 ■CDP（カーボン・ディスクロージャー・プロジェクト）とは ▸世界中の機関投資家・購買企業の要請を受けて、企業の環境情報開示を促進する国際団体 ▸CDP質問書は、ESG情報の「E」に関するグローバルスタンダードとして、組織の環境開示をA～Fで評価 ▸2025年、世界の時価総額の3分の2を占める約22,000社超が、CDPでスコアを付与されており、 世界中の機関投資家・購買企業が、意思決定に活用 ▸日本ではプライム上場企業1,0
Slide 59: 当社の2025年度GHG排出量実績について
中長期戦略の 進捗状況 当社の2025年度GHG排出量実績について ⚫ 2026年3月 当社は2025年度のGHG排出量実績について第三者保証を取得 ⚫ Scope2は、再生可能エネルギー契約への切り替えとグリーン証書活用により、引き続き排 出量ゼロを達成 ⚫ 2025年度は、当社グループ目標を早期達成した2023年度の排出量からさらに26.8%減 早期達成 2030年度 Scope1※1＋Scope2※2 グループ目標 GHG排出量を2022年度比較で、50％削減 グループ目標 （年率6.25％の削減） (単位：t-CO2) 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 前年比 S
Slide 60: M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） -当社取扱い-
中長期戦略の 進捗状況 M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） -当社取扱い- ⚫ 全国に多くのM&Aターゲットが存在 輸入車ディーラーの多数は、各地方の地元企業によって運営されている 当社取扱いブランド 全体合計 事業会社ごとの運営拠点数分布（新車） 新車拠点：計917拠点 Fiat/Abarth AlfaRomeo Jeep Peugeot 運営会社：計416社 74拠点/43社 42拠点/29社 91拠点/42社 74拠点/41社 当社 当社 当社 当社 5% 2% 当社平均 6.8拠点 4拠点 3拠点 8拠点 3拠点 5% 2% ※グループ計48店舗 Citroen BMW MINI
Slide 61: M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） -未取扱い-
中長期戦略の 進捗状況 M&A戦略（輸入車ディーラーの全体像） -未取扱い- ⚫ 全国に多くのM&Aターゲットが存在 輸入車ディーラーの多数は、各地方の地元企業によって運営されている 未取扱いブランド 全体合計 事業会社ごとの運営拠点数分布（新車） 新車拠点：計636拠点 運営会社：計234社 Benz VW Audi 200拠点/47社 224拠点/82社 125拠点/43社 3% 2% 4% 7% 9% 46% Maserati Renault 19拠点/12社 68拠点/50社 29% 1事業会社あたり 平均2.7店舗を運営 全体の84％が3店舗以下の運営会社 1拠点 2拠点 3拠点 4
Slide 62: 気候変動問題がM&Aを加速させる
中長期戦略の 進捗状況 気候変動問題がM&Aを加速させる ⚫ 気候変動問題への設備投資・対応が難しいディーラーに代わり、 当社がM&Aを通して、店舗のグリーン化をはじめ、社会課題の解決に貢献 ディーラー業界 当社 M&A 当社が買収後 後継者 収益性 店舗のグリーン化を実施 問題 …店舗エリアの 脆弱な 脱炭素化に貢献 M&Aによる成長 資本 当社がM&Aにより ・資産（資源）の再利用 新エリア、 収益性改善 新ブランドを ・リユース（再利用） 獲得することで、 • 店舗のグリーン化投資が 低資源投資による拡大 できない ・人材（人的資本） • 店舗のグリーン化 の再教育、活性化 • 気候変動
Slide 63: コロナ禍における環境変化
中長期戦略の 進捗状況 コロナ禍における環境変化 ⚫ コロナ禍による新車不足が解消し、ディーラー業界の収益環境が悪化 当社はM&Aに経営資源を集中することで事業成長を目指す 世 の 直近３年間：M&A(事業売却)が発生しづらい事業環境 中 ・ ・事業環境の悪化 デ 営業力が弱くても販売が好調 営業力・資本力の弱い店舗でも 販売環境の悪化 ・資本集約を望むブランドメーカー ィ 受注が好調 →M＆A件数増加の見込み ┃ 中古車市場高騰で ラ 店舗の収益性が改善 中古車販売の収益性が改善 ┃ の 環 (1)安全な移動手段 境 (1)半導体不足により新車供給不足 新車供給が回復し (2)海外旅行の代替
Slide 64: 新車の供給回復をきっかけにM&A加速化の兆し
中長期戦略の 進捗状況 新車の供給回復をきっかけにM&A加速化の兆し 新車価格の高止まり 新車販売 < 中古車販売 新車の販売環境 資材価格 世界的な 来店客数が減少傾向、 円安 中古車価格の下落 高騰 インフレ 原価・販促費上昇で 収益性が悪化 新車の供給が回復 着目する事業環境の変化 × 社有車(投資) 増加 ＝ 減価償却費 増加 コストの増加 新車価格の高止まり × 販売在庫 増加 ＝ 運転資金 増加 資金繰り悪化 加速するガバナンス強化 + 環境対応によるコスト増 収益性の悪化 M&A（事業売却）が加速しやすい事業環境 そして3年間止まっていたM&Aが加速 Copyright © 20
Slide 65: 当社の強み① -M&A後の事業再生力の高さ-
中長期戦略の 進捗状況 当社の強み① -M&A後の事業再生力の高さ- ⚫ 10年間で13件のM&A実現のほか、新規出店、移転・改装等店舗投資を実施 当社のM&A・新規出店実績 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 2026年度 - 1店舗 2店舗 4店舗 1店舗 2店舗 - 1店舗 1店舗 1店舗 4店舗 Jeep福岡西 AR大田（18/1） Jeep目黒 APP宗像 MINI福岡東 Jeep大田 BYD福岡西 HCS仙台 BYD福岡、HCS福 （16/10） （18/11） （19/11）
Slide 66: 当社の強み② -M&A後の事業再生の実績例-
中長期戦略の 進捗状況 当社の強み② -M&A後の事業再生の実績例- ⚫ HD設立以来から10件のM&Aを実施し、すべて黒字化 ※ 直近3期未満に実施したものを除く M&Aにおける収益改善実績例 （単位：百万円） ケース① M&A直前期 M&A後3期目 直近業績 ケース② M&A直前期 M&A後3期目 直近業績 売上高 4,228 6,139 12,924 売上高 1,489 2,206 3,179 営業利益 ▲390 215 323 営業利益 ▲10 131 199 営業利益率 - 3.5% 1.8% 営業利益率 - 5.9% 6.3% ケース③ M&A直前期 M&A後3期目 直近業績 ケー
Slide 67: 高い再現性① -輸入車整備事業は成長市場-
中長期戦略の 進捗状況 高い再現性① -輸入車整備事業は成長市場- ⚫ 国内保有台数は、輸入車の成長が著しい（8年平均成長率 2.73％） EV化、コネクテッド化により、輸入車の整備は正規ディーラーに集約される 自動車の国内保有台数の推移 乗用車（軽含む） 輸入車（普通乗用車） （単位：百台） 620,000 38,000 2018年～ 36,000 590,000 SIMカード搭載車登場 34,000 9年平均成長率 32,000 560,000 乗用車（軽含む）：0.22％ 30,000 輸入車（乗用車）：2.73％ 28,000 530,000 26,000 500,000 24,000
Slide 68: 高い再現性② -ストックビジネスの推移-
中長期戦略の 進捗状況 高い再現性② -ストックビジネスの推移- ⚫ 当社のストックビジネス（車輌整備・保険）は、上場来連続成長を更新 ⚫ ストックビジネスは、自立成長＋M&A成長 保険手数料と車輌整備売上高の推移 保険手数料 車輌整備 （単位：百万円） 600 10,000 9,000 上場来9年連続成長 500 8,000 7,000 400 6,000 300 5,000 4,000 200 3,000 2,000 100 1,000 0 0 2016年度 2017年度 2018年度 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2019年度 2020年度 2020年度 202
Slide 69: 中長期株主還元戦略 -配当方針-
中長期戦略の 進捗状況 中長期株主還元戦略 -配当方針- 配当方針 ⚫ 中長期的にROE15％以上を目標とする（2025年度 14.0％） ⚫ 「適正資本の維持」及び「株主還元の更なる拡充」を同時実現していくために、 ⚫ 2026年度までに、配当性向を30％まで段階的に引き上げる ⚫ 2027年度以降は、引き続き配当性向30％をベースに、累進配当を目指す ⚫ 配当の下限はDOE4.5%を目安に、安定的かつ継続的な利益還元の維持・向上に努めてまいります 配当の推移 （単位：円） ※株式分割後基準 40% 37.40% 50 45 35% 30.40% 32.00% 上場来連続増配 28.40%
Slide 70: 当社グループ方針 まとめ
中長期戦略の 進捗状況 当社グループ方針 まとめ 私達ウイルプラスグループは、 「気候変動問題解決」を「機会」と捉え、 「M&A」を通じて、「新規エリア」、「新規ブランド」の獲得を目指し、事業拡大を積 極的に取り組みます。 GHG排出量削減の 事業の最大化 店舗のグリーン化 最大化 我々の存在意義 MISSION STATEMENT 我々は輸入車のある生活を提案し、 より多くの皆様と豊かさ・楽しさ・喜びを分かち合い、 関わるすべての人々を温かい笑顔に 変えていく挑戦を続ける。 Copyright © 2026 WILLPLUS Holdings Corporation. All rights
Slide 71: 免責事項・お問い合わせ
免責事項・お問い合わせ 本資料には、当社（連結子会社を含む）の見通し等の将来に関する記述が含まれております。 本資料に記載されている計画、見通し、戦略等、将来に関する記述は、当社が現在入手している情報を基礎とした判断及 び仮定に基づいており、判断や仮定に内在する不確定性及び今後の事業運営や内外の状況変化等による変動可能性に 照らし、将来における当社の実際の業績と大きく異なる可能性があります。また、本資料に記載されている当社及び当社 グループ以外の企業等に関わる情報は、公開情報等から引用したものであり、情報の正確性等について保証するもので はありません。 IRに関するお問い合わせは下記まで 株式