Mazda Motor Corp. · TSE:7261
Mazda Motor — Q3 FY2026 Earnings Presentation
32 slides from Mazda Motor's earnings presentation, Feb 10, 2026
Slide 1: Fiscal Year March 2026 Third Quarter Financial Results
2026年3月期 第3四半期 決算説明会 FISCAL YEAR MARCH 2026 THIRD QUARTER FINANCIAL RESULTS 新型 MAZDA CX-5 2026年2月10日 マツダ株式会社 M A Z DA M OTO R CO R PO RAT I O N 1
Slide 2: 本日の説明内容
本日の説明内容 ◼ 決算総括 ◼ 2026年3月期 第3四半期実績 ◼ 2026年3月期 通期見通し ◼ 今期の振り返り 及び 今後の展望 注：本資料において当期純利益・損失は、親会社株主に帰属する当期純利益・損失を示す M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 2
Slide 3: 決算総括
決算総括 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 3
Slide 4: 決算総括: 新型MAZDA CX-5の出荷を本格化
決算総括 第3四半期実績 ◼ 第3四半期（3カ月）: - 計画通りの利益を確保し、黒字へ反転 - 営業利益308億円/当期純利益306億円/フリー・キャッシュ・フロー黒字化 ◼ 第3四半期累計: - グローバル販売台数 92万台 - 売上高3兆5,015億円/営業損失231億円/当期純損失147億円 通期見通し ◼ 営業利益500億円/当期純利益200億円の計画、配当予想に変更なし ◼ 新型MAZDA CX-5 の出荷を本格化 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 4
Slide 5: 第3四半期実績
2026年3月期 第3四半期実績 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 5
Slide 6: 第3四半期累計 台数実績
2026年3月期 第3四半期累計 台数実績 (千台) 2025年3月期 2026年3月期 対前年増減 第3四半期累計 上期 第3四半期 第3四半期累計 第3四半期累計 生産台数※ 909 555 304 859 -50 -6% グローバル販売台数 日本 102 68 32 100 -2 -2% 北米 464 306 141 447 -16 -4% 欧州 130 74 41 114 -15 -12% 中国 58 32 27 59 +1 +1% その他市場 213 129 71 200 -13 -6% 合計 966 609 311 920 -46 -5% 米国 324 209 91 300 -24
Slide 7: 第3四半期累計 財務指標
2026年3月期 第3四半期累計 財務指標 (億円) 2025年3月期 2026年3月期 対前年増減 第3四半期累計 上期 第3四半期 第3四半期累計 第3四半期累計 連結出荷台数 (千台) 902 543 291 834 -69 -8% 売上高 36,894 22,385 12,630 35,015 -1,879 -5% 営業利益 1,483 -539 308 -231 -1,714 - 経常利益 1,568 -213 587 374 -1,194 -76% 当期純利益 906 -453 306 -147 -1,053 - 売上高営業利益率 4.0 ％ -2.4 ％ 2.4 ％ -0.7 ％
Slide 8: 第3四半期累計 営業利益変動要因（対前年比較）
2026年3月期 第3四半期累計 営業利益変動要因（対前年比較） (億円) 1,483 関税影響 台数・構成 固定費他 -1,192 +353 2025年3月期 コスト改善 為替 -231 原材料・物流費等 +188 -780 2026年3月期 -202 -81 対前年増減 ‐1,714 台数・構成 -780 為替 -202 原材料費・物流費等 -81 コスト改善 +188 固定費他 +353 台数構成・価格 -565 USD -69 原材料費 -110 ベースCI +156 研究開発費 -51 販売奨励金 +2 EUR +103 物流費 +29 構造的原価低減 +32 減価償却費 -13 そ
Slide 9: 通期見通し
2026年3月期 通期見通し M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 9
Slide 10: 通期 台数見通し
2026年3月期 通期 台数見通し (千台) 2025年3月期 2026年3月期 対前年増減 対11月公表増減 通期 通期 通期 通期 グローバル販売台数 日本 152 152 0 0% -3 北米 617 610 -7 -1% 0 欧州 174 170 -4 -2% -7 中国 74 76 +2 +2% 0 その他市場 285 272 -13 -5% -10 合計 1,303 1,280 -23 -2% -20 米国 435 415 -20 -5% 0 オーストラリア 97 92 -5 -5% -6 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 10
Slide 11: 通期 財務指標
2026年3月期 通期 財務指標 (億円) 2025年3月期 2026年3月期 対前年増減 対11月公表増減 通期 通期 通期 通期 連結出荷台数 (千台) 1,219 1,172 -46 -4% -20 売上高 50,189 48,200 -1,989 -4% -800 営業利益 1,861 500 -1,361 -73% 0 経常利益 1,890 780 -1,110 -59% +100 当期純利益 1,141 200 -941 -82% 0 売上高営業利益率 3.7 ％ 1.0 ％ -2.7 pts 0 pts EPS (円) 181.0 31.7 -149.3 0 為替レート (円)
Slide 12: 営業利益変動要因（対11月公表比較）
2026年3月期 営業利益変動要因（対11月公表比較） (億円) 関税影響 原材料・物流費等 コスト改善 固定費他 為替 500 +30 台数・構成 0 0 500 +150 0 -180 11月公表 2月公表 対前回公表増減 0 台数・構成 -180 為替 +150 原材料費・物流費等 0 コスト改善 0 固定費他 0 台数構成・価格 -180 USD +36 原材料費 - ベースCI - 研究開発費 - 販売奨励金 - EUR +32 物流費 - 構造的原価低減 - 減価償却費 - その他 - AUD +38 品質関連費用 - THB -28 広告宣伝費 - MXN +31 その他 - そ
Slide 13: 営業利益変動要因（対前年比較）
2026年3月期 営業利益変動要因（対前年比較） (億円) 1,861 関税影響 固定費他 +350 500 コスト改善 為替 台数・構成 +400 +44 原材料・物流費等 -1,625 -186 2025年3月期 -344 2026年3月期 対前年増減 -1,361 台数・構成 -186 為替 +44 原材料費・物流費等 -344 コスト改善 +400 固定費他 +350 台数構成・価格 -192 USD -69 原材料費 -369 ベースCI +250 研究開発費 +80 販売奨励金 0 EUR +251 物流費 +25 構造的原価低減 +150 減価償却費 -24 その他 +6 AUD
Slide 14: 新型MAZDA CX-5
新型MAZDA CX-5 ◼ グローバル販売の4分の１*を占める最量販車種 - 全面刷新し、デザイン、荷室/居住性、操作性が大きく進化 - 構造的原価低減の取り組みが進捗 ◼ 第4四半期には、出荷を本格化 - 導入は着実に進捗。欧州に続き、米国向けを1月に本格生産を開始 日本向けは4月より本格生産開始予定 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON *2025年3月期実績 14
Slide 15: 今期の振り返り 及び 今後の展望
今期の振り返り 及び 今後の展望 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 15
Slide 16: 今期の振り返り
今期の振り返り ◼ お取引先、販売店、金融機関、行政など関係者の皆さまとの総力により、 2,300億円超の関税コスト想定を短期間で黒字転換へ ◼ 「自らがコントロールできる領域を徹底的に磨き、地域雇用とサプライ チェーンを守り抜く」方針を、全社とパートナーで完遂 1Q 2Q 3Q 4Q 800 （計画） 600 2,300億円超の 関税コストを打ち返し 400 200 営業利益 0 （億円） -200 -400 -600 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 16
Slide 17: 今期の振り返り 北米市場
今期の振り返り 北米市場 ◼ 短期的な台数よりも、収益性と事業の持続性を最優先 ◼ 北米販売は関税影響を大きく受ける中、メキシコから米国向けに 一部出荷抑制を行いつつも、前年並みの通期60万台を維持 北米販売台数 598千台 601千台 （1－12月の暦年） カナダ/メキシコ ラージ商品他 ラージ商品他 CX-5 CX-5 米国 CX-30 CX-30 CX-50 CX-50 CY2024 CY2025 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 17
Slide 18: 今期の振り返り
今期の振り返り ◼ 欧州収益が貢献：ラージ商品の出荷が伸長し、 MAZDA6eの出荷も本格化 新型MAZDA CX-5の事前受注も好調 ◼ ASEAN、オーストラリア：協業バッテリーEVを来期 導入し、地域ビジネスへ貢献 MAZDA6e ◼ 品質を最優先した新型MAZDA CX-5の導入、 第4四半期から本格出荷 新型MAZDA CX-5 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 18
Slide 19: 今後の展望
今後の展望 ◼ 「マルチソリューション戦略」、「ライトアセット戦略」、「BEVは意志ある フォロワー」という基本方針のもと、Phase 2の取り組みを着実に進捗 PHASE2 2025-2027 -原価低減、固定費効率化 -風土改革「BLUEPRINT」 -電動化技術と基盤の積み上げ -地域ごとにビジネスを設計 PHASE1 PHASE3 2022-2024 -国際競争力強化に向けたサプライチェーン 2028-2030 の再構築と強靭化 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 19
Slide 20: 今後の展望
今後の展望 ◼ 2026年は、新型CX-5のグローバル展開と、積み上げてきた原価低減 や固定費効率化により、段階的に収益力を改善 ◼ 下期の反転トレンドを土台に、関税コストを跳ね返し、成長軌道へ PHASE2 PHASE3 2025-2027 2028-2030 マルチソリューション、ライトアセットを軸に 電動化へのトランジション • 新型CX-5のグローバル展開 • 原価低減や固定費効率化 の刈り取り 2026年 2027年 2030年 3月期 3月期 以降 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 20
Slide 21: Slide 21
Slide 22: 添付
添付 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 22
Slide 23: 日本
日本 ＜重点取り組み＞ ◼ 国内市場の再成長に向けた構造変革を推進 ◼ 「ブランド育成に向けた成長投資」「優先地域の特定（都市圈戦略）」「店舗体験の向上 に向けた現場支援の徹底」の3つの主要取り組みを推進 ◼ 重点市場へ新世代店舗を集中的に展開するなど販売網を再構築 ◼ 新型CX-5の2026年春の発売に向けて、ブランド認知キャンペーン・店舗教育を通じて、 販売モメンタムを底上げ ＜第3四半期累計 実績＞ ◼ CX-30、MAZDA2などの量販車種の販売が前年比 減少するも、CX-60、CX-5、ロードスターなどが前年 比増となり、販売を下支え ◼ 販売シェアは前年と同水準の3.1%を維持 新
Slide 24: 北米
北米 ＜重点取り組み＞ ◼ ブランド価値経営のもと、質の高い顧客体験の提供と、販売網改革の推進で成長を図る ◼ 米国は、アラバマ製のCX-50、収益力の高いCX-5とラージ商品の販売に注力。新型CX-5 については、米国、カナダに2026年春発売予定 ◼ カナダ、メキシコでは、CX-30、MAZDA2、CX-5などにより堅調な販売モメンタムを維持 ＜第3四半期累計 実績＞ ◼ 米国: 対前年7%減の30万台を販売 シェアは対前年0.2pts減の2.4% ◼ メキシコ: 対前年2%増の8万1千台を販売 ◼ カナダ: 対前年11%増の6万5千台を販売 第3四半期3カ月で、過去最高販売を記録* MA
Slide 25: 欧州
欧州 ＜重点取り組み＞ ◼ マルチソリューション戦略に基づき、電動化ラインナップ強化とバッテリーEV販売拡大 を通じて、欧州の市場ニーズや各種規制にタイムリーに対応。長安汽車との協業バッテ リーEV第1弾のMAZDA6eは25年秋より本格販売し月販2,000台と好調に推移 ◼ 2026年は年初からの新型CX-5本格販売開始に続き、クロスオーバーSUV MAZDA CX- 6e を夏頃導入し、商品ラインナップを順次強化 ＜第3四半期累計 実績＞ ◼ ICEモデルの販売が終了したMAZDA2とモデル切り替 前の現行CX-5が前年比減となるも、MAZDA3、CX-30、 CX-60、CX-80の販売
Slide 26: 中国
中国 ＜重点取り組み＞ ◼ 電動化への需要シフトが加速する中、長安汽車との協業新エネルギー車の第二弾、 EZ-60を25年後半に成功裏に導入。マツダらしいエレガントかつモダンなスタイリング、 人馬一体の走行性能に加え、中国のお客さまのニーズ・嗜好に合ったスマート機能を 備えるクロスオーバーSUVで、25年9月の販売開始以降、計画を上回るペースで推移 ◼ ライトアセット戦略のもと、長安マツダ（現地合弁会社）において、欧州に続き、タイや オーストラリアなどへの仕向け拡大に向けた生産準備を推進 ＜第3四半期累計 実績＞ ◼ シェアは前年と同水準の0.2%を維持 ◼ 第3四半期3カ月では前年比12%増
Slide 27: その他市場
その他市場 ＜重点取り組み＞ ◼ ベトナムでの旗艦店オープン、タイでの販売網再編、インドネシアでのCX-30生産など ASEAN市場での販売の質向上に向けた取り組みを推進 ◼ AAT（タイ）での新型小型SUVの生産計画（2027年）は進捗しており、タイ市場への供給 に加え日本やASEAN中心の輸出拠点としての役割も強化 ◼ バッテリーEV MAZDA6eを2026年にタイやオーストラリアへ、MAZDA CX-6eを26年後半 にオーストラリアやニュージーランドなどへ導入し、市場ニーズの変化に柔軟に対応 ＜第3四半期累計 実績＞ ◼ オーストラリア: ラージ商品で前年比約50％増加も MAZDA
Slide 28: 連結出荷台数
2026年3月期 連結出荷台数 (千台) 2025年3月期 2026年3月期 対前年増減 対11月公表増減 通期 通期 通期 通期 連結出荷台数 日本 136 148 +12 +9% -3 北米 643 600 -43 -7% -7 欧州 153 166 +13 +8% -1 その他市場 287 258 -29 -10% -10 合計 1,219 1,172 -46 -4% -20 米国 447 411 -36 -8% -7 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 28
Slide 29: 第3四半期累計 キャッシュ・フローおよびネット・キャッシュ
2026年3月期 第3四半期累計 キャッシュ・フローおよびネット・キャッシュ (億円) 2025年3月期 2026年3月期 通期 第3四半期累計 営業キャッシュ・フロー 3,056 -1,717 投資キャッシュ・フロー -2,000 259 フリー・キャッシュ・フロー 1,057 -1,458 (億円) 2025年3月期 2026年3月期 対前期末増減 通期 第3四半期累計 現金及び現金同等物 11,056 11,373 +317 有利子負債 7,052 8,524 +1,472 ネット・キャッシュ 4,003 2,849 -1,154 総資産 40,901 42,122 +1,221 自己資
Slide 30: 為替レート（期中平均）
為替レート（期中平均） （円） 2026年3月期 対前年増減 対11月公表増減 1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期 通期 USドル 145 147 154 150 -11 -2 +2 -2 +3 ユーロ 164 172 179 174 -4 +8 +17 +10 +3 カナダドル 104 107 111 108 -10 -3 +2 -1 +2 オーストラリアドル 93 96 101 98 -10 -4 +2 -2 +2 英ポンド 193 199 205 201 -4 +5 +10 +6 +3 タイバーツ 4.37 4.57 4.80 4.64 +0.12 +0.27 +0.31 +
Slide 31: 配当について
配当について 1株当たり配当金 (円) 中間 期末 特別 60 5 55 55 45 35 35 35 35 30 30 30 （見通し） 30 25 20 20 20 20 20 15 25 25 25 20 20 15 15 15 15 15 0 2016年3月期 2017年3月期 2018年3月期 2019年3月期 2020年3月期 2021年3月期 2022年3月期 2023年3月期 2024年3月期 2025年3月期 2026年3月期 M A Z DA M OTO R CO R P ORAT I ON 31
Slide 32: 将来見通しに関する注意事項
将来見通しに関する注意事項 このプレゼンテーション資料に記載されている、当社の見通し及 び将来の戦略については、今後の世界経済情勢、業界の動向、為 替変動のリスクなど様々な不確定要素が含まれております。従い まして、実際の当社業績は見通しと大きく異なる結果となる場合 があることをあらかじめご了承願います。 投資に関する最終決定は、上記の点を踏まえ、投資家の皆様ご自 身の判断で行われるようお願いいたします。当プレゼンテーショ ン資料に掲載された情報に基づいて投資された結果、万一何ら かの損害を被られましても、当社および各情報の提供者は一切 責任を負いかねますので、併せてご了承ください。 M A