Slide 1: 2026年6月期 中間決算説明会
2026年6月期 中間決算説明会 2026年2月24日 代表取締役社長 髙橋 俊博
Slide 2: エグゼクティブサマリー 業績見通し据え置き
エグゼクティブサマリー 業績見通し据え置き 需要環境の影響 01 新車需要低迷の影響により輸送台数は減少したものの、 粗利益を意識した営業活動により、売上水準の維持に寄与 輸送経路の見直し・車両預かり期間の短縮に着手 02 車両輸送における効率的な輸送経路の見直し（陸・海）を計画的に実施、 また、拠点用地の有効活用および納期の短縮化のための管理強化に着手 先行投資や更新投資による減益 03 人的資本強化、分業体制構築、システム投資等の将来成長に向けた 先行投資および計画的な機材更新投資により減益 事故発生と迅速な対応 04 トレーラー火災および踏切事故を踏まえ、原因究明と再発防止策を実施し、
Slide 3: アジェンダ
アジェンダ 1 2026年6月期 中間決算概要 2 2026年6月期 通期見通し 3 中期経営計画の進捗・後半期間の取り組み 4 質疑応答 3
Slide 4: アジェンダ 2026年6月期 中間決算概要
アジェンダ 1 2026年6月期 中間決算概要 2 2026年6月期 通期見通し 3 中期経営計画の進捗・後半期間の取り組み 4 質疑応答 4
Slide 5: 外部環境：新車・中古車販売・登録・輸出台数推移
1,020 1,035 1,163 1,157 新車輸出 新車販売 1Q 1Q 1,043 1,172 1,017 1,120 ▲26 ▲52 FY22 1,061 1,081 1,236 1,172 2Q 2Q 1,156 1,122 ▲22 1,110 1,100 FY23 ▲47 954 1,382 994 1,131 3Q 3Q 1,021 1,285 FY24 1,069 1,069 1,024 996 4Q 4Q 1,025 1,060 FY25 （出典：JAMA、JAIA、自販連、全軽自協等統計より当社作成） 317 1,489 374 1,525 1Q 1Q 405 1,544
Slide 6: 業績推移（四半期）
33,787 31,669 1Q 34,313 35,453 FY22 30,460 32,731 2Q 34,644 30,389 FY23 36,805 売上収益 41,170 3Q 44,066 業績推移（四半期） FY24 31,810 35,182 FY25 4Q 34,821 1,196 1,125 1Q 2,724 2,510 FY22 947 1,190 2Q 2,227 1,927 FY23 1,609 営業利益 2,186 3Q 2,766 FY24 維持・拡充、効率化のための労務費や車両費、システム投資等により減益となった 1,323 1,720 4Q FY25 2,49
Slide 7: 業績概要
業績概要 （単位：百万円） 実績（累計） 前年同期比 2025年6月期 2026年6月期 金額 比率 第２四半期 第２四半期 売上収益 68,956 65,841 ▲3,114 95.5% 営業利益 4,951 4,436 ▲514 89.6% 営業利益率 7.2% 6.7% ▲0.5pts - 税引前利益 4,942 4,426 ▲516 89.5% 親会社の所有者に 帰属する当期利益 3,505 3,037 ▲467 86.7% 基本的1株あたり 中間利益 207.12円/株 179.11円/株 ▲28.01円/株 86.5% 中間配当金 43.0円/株 56.0円/株 +13.0円/株
Slide 8: 業績概要
業績概要 新車需要の低迷等に伴う車両輸送事業の低迷があったものの、輸送戦力の機動的な融通や 粗利益を重視した営業活動、非車両輸送事業が減益幅の縮小に貢献 （－）新車需要低迷・中古車市場停滞等に伴う国内輸送台数の減少 （－）中古車輸出事業における船積みの下期ずれ（中古車輸入許可証発行時期の影響） 売上収益 （＋）輸送戦力の維持・確保および機動的な戦力融通の実施 （＋）2024年1月より順次実施した料金改定効果の継続による単価上昇 （＋）ゼロ・プラス・メンテナンスの子会社化およびグループ会社の業容拡大 （＋）車両輸送の経路見直し等による効率化の推進や粗利益重視の営業活動 （＋）車両輸送以外の非車両
Slide 9: 事業構成（セグメント売上収益）
事業構成（セグメント売上収益） 海外関連事業 国内自動車関連事業 173億円 331億円 新車や中古車、バイクの輸送 主にマレーシア向け中古車輸出 26% 自動車整備・納車前整備 中国国内における新車輸送等 AA・入札会の構内作業・運営 レンタル建機の回送等 658億円 50% 2026年6月期 第2四半期 5% 港湾荷役事業 自家用自動車の運行管理事業 一般貨物の運輸・倉庫事業 ドライバーや軽作業員の人材派遣を 物流用施設の不動産事業 18% 中心とした人材サービス事業 34億円 119億円 一般貨物事業 ヒューマンリソース事業 ※構成比は小数第一位を四捨五入しているため、合計が100%にな
Slide 10: 業績分析（売上収益）
業績分析（売上収益） ＋417 +195 （単位：百万円） ▲698 68,956 ▲3,029 65,841 １ 2 3 4 0,000 2025年 国内自動車 ヒューマン 一般貨物 海外関連 2026年 6月期2Q 関連事業 リソース 事業 事業 6月期2Q 売上収益 事業 売上収益 ① 国内自動車関連事業 ② ヒューマンリソース事業 （－）車両輸送：新車販売市場低迷等により新車受託数減少し、 （＋）送迎：低採算現場における料金改定 戦力シフト追いつかず、中古車輸送台数も減少 （＋）送迎：ドライバーの採用手法及び入社後のフォロー体制 （＋）車両輸送：中古車輸送は粗利を意識した営業活動推進に
Slide 11: 業績分析（営業利益）
業績分析（営業利益） +210 （単位：百万円） ▲519 ▲23 ▲176 ▲7 4,951 4,436 １ 2 3 4 3,000 2025年 国内自動車 ヒューマン 一般貨物 海外関連 調整額 2026年 6月期2Q 関連事業 リソース 事業 事業 6月期2Q 営業利益 事業 営業利益 ① 国内自動車関連事業 ② ヒューマンリソース事業 （＋）車両輸送：経路見直しによるコスト削減 （＋）送迎：料金改定および新規契約獲得に伴う増収効果 （－）車両輸送：新車販売市場低迷等に伴う受託台数の減少 （－）人材サービス：最低賃金の引き上げや間接員の採用による 労務費増加 （－）車両輸送：乗務員等確保
Slide 12: バランスシートの状況
バランスシートの状況 （単位：百万円） 2025年6月期 2026年6月期 科目 対前期末 期末 第２四半期末 流動資産 38,249 38,423 +174 現金及び現金同等物 16,643 15,464 ▲1,179 営業債権等 17,431 14,130 ▲3,301 棚卸資産 3,137 7,895 +4,757 その他 1,036 934 ▲102 非流動資産 35,699 36,417 +718 有形固定資産 22,468 22,179 ▲288 のれん及び無形資産 5,306 5,384 +78 投資不動産 2,958 3,098 +140 その他 4,967 5,755 +78
Slide 13: アジェンダ 2026年6月期 通期見通し
アジェンダ 1 2026年6月期 中間決算概要 2 2026年6月期 通期見通し 3 中期経営計画の進捗・後半期間の取り組み 4 質疑応答 13
Slide 14: 2026年6月期 通期見通し 業績見通し据え置き
2026年6月期 通期見通し 業績見通し据え置き （単位：億円） 実績 業績見通し 差異 2026年6月期 2025年6月期 2026年6月期 金額 上期実績 下期見通し 売上収益 1,478 1,450 ▲28 658 792+ 営業利益 102 103 +1 44 59+ 営業利益率 6.9% 7.1% +0.2pts 6.7% 7.4%+ 税引前利益 102 103 +1 44 - 親会社の所有者に 帰属する当期利益 71 72 +0 30 - 14
Slide 15: 2026年6月期 通期見通し 業績見通し据え置き
2026年6月期 通期見通し 業績見通し据え置き 季節性構造（上期 ＜ 下期の収益構造） 01 自動車流通市場は自動車メーカーが年度末に向けて販売強化の動きに加え、 新車販売増加に伴い下取り車が増加する３月前後がピークとなることから、 当社の売上・利益も下期に偏重する季節性がある構造 粗利益を重視した営業活動の浸透 02 2024年7月からグループをあげて不採算ビジネスの洗い出し、単価の見直しなど を推進してきた結果、台数減少でも売上を確保できる収益構造が確立 輸送経路の見直しによるコスト削減の推進 03 低採算・非効率な輸送となっている経路（陸・海）を徹底的に洗い出し、 輸送方法・経路の見直
Slide 16: 【ご参考】 業績推移（上期/下期）
【ご参考】 業績推移（上期/下期） 2024年1月～実施した料金改定効果や一過性要因の影響により、上期・下期のバランスは 若干変動があるものの、売上・利益ともに 上期＜下期 となる季節性がある収益構造 （単位：億円） 売上収益 営業利益 792+ 59+ 386 428 432 470 463 432 438 484 464 606 642 686 644 764 690 789 658 22 21 19 25 16 26 28 13 26 21 29 23 39 50 53 44 8 FY17 '18 '19 '20 '21 '22 '23 '24 '25 FY17 '18 '19 '20
Slide 17: アジェンダ 中期経営計画の進捗・後半期間の取り組み
アジェンダ 1 2026年6月期 中間決算概要 2 2026年6月期 通期見通し 3 中期経営計画の進捗・後半期間の取り組み 4 質疑応答 17
Slide 18: 品質への原点回帰
品質への原点回帰 18
Slide 19: ゼログループが目指す姿
ゼログループが目指す姿 営業 自動車流通における 品質 総合物流企業・サービスプロバイダー 物流 安全かつ高品質な全国輸送ネットワークで 品質 お客様から選ばれる 人的 リーディングカンパニーとして認知され 品質 優秀な人材がZEROグループに集まる 財務 ムダの排除による収益性向上と社会貢献度で 品質 株主や社会から一目置かれる 19
Slide 20: 中期経営計画の骨子
中期経営計画の骨子 『 品質への原点回帰 』 営業品質 物流品質 人的品質 財務品質 顧客の期待値を 輸送戦力の確保 グループ人材の 財務体質強化 超えるサービス （役割分担） 充実・確保 新領域・エリア 運び方・拠点の 人材投資 コストの適正化 開拓 あり方見直し （人的資本） 事故・クレームの グループシナジー プロ意識の醸成 資本コスト経営 削減・対策 人事・評価制度の 株主還元方針の 適正な料金 デジタル投資 見直し 見直し 2026年度目標 連結売上高1,500億円以上、営業利益100億円以上 （ROE 14.0%以上） 20
Slide 21: 中期経営計画の骨子（進捗状況）
実施完了 中期経営計画の骨子（進捗状況） 着手済み・実行中 『 品質への原点回帰 』 後半期の注力テーマ 営業品質 物流品質 人的品質 財務品質 顧客の期待値を 輸送戦力の確保 グループ人材の 財務体質強化 超えるサービス （役割分担） 充実・確保 新領域・エリア 運び方・拠点の 人材投資 コストの適正化 開拓 あり方見直し （人的資本） 事故・クレームの グループシナジー プロ意識の醸成 資本コスト経営 削減・対策 人事・評価制度の 株主還元方針の 適正な料金 デジタル投資 見直し 見直し 2026年度目標 連結売上高1,500億円以上、営業利益100億円以上 （ROE 14.0%以上） 2
Slide 22: できたこと・着手していること ――― 営業品質
できたこと・着手していること ――― 営業品質 顧客の期待値を超えるサービス / 新領域・エリア開拓 ⚫ メルカリ社との協業による中古車の個人間売買取引サービス開始 ⚫ 納期・車両状況の管理強化、Web受注システム開発開始 ⚫ 特殊車両輸送サービスの付加価値向上および拡充検討開始 ⚫ 日本最大の自動車オークション会場を含むUSS構内業務受託開始 グループシナジー ⚫ 東京自動車工業（現・ゼロ・プラス・メンテナンス）買収による整備体制拡充 ⚫ 自走員採用窓口の一本化（ジャパン・リリーフ×ゼロ） ⚫ リース会社車両の輸送開始（ゼロ・プラスIKEDA×ゼロ、債権車両引き揚げ） ⚫ USS東京
Slide 23: できたこと・着手していること ――― 物流品質
できたこと・着手していること ――― 物流品質 輸送戦力の確保 ⚫ 乗務員の給与制度見直し等による人員の維持・確保 ⚫ エリアや役割、コスト等を加味した協力会社への委託料金見直し ⚫ 採用広報の強化（仕事内容・職場雰囲気等を正しく伝える広報媒体等の活用） 運び方・拠点のあり方見直し ⚫ 東名阪を中心とした拠点新設・移転・拡張検討開始 ⚫ エリア・拠点ごとの適正な機材配置検討開始 ⚫ 海上輸送を含めた経路設定のあり方見直し 事故・クレームの削減・対策 ⚫ 車両の引取・納車時のチェック項目・方法等の見直しおよび基準公表 ⚫ 安全指導員配置・安全衛生管理部新設、安全・従業員の健康管理を強
Slide 24: できたこと・着手していること ――― 人的品質・財務品質
できたこと・着手していること ――― 人的品質・財務品質 人的品質 ⚫ 人事・給与制度の見直し ⚫ 離職抑制施策の実施（班制度の導入） ⚫ 採用広報活動の充実による認知度向上およびブランディング開始 ⚫ 自走員採用サイトのリリース（ジャパン・リリーフ×ゼロ） ⚫ ドライバー向けのホスピタリティ教育・マナー教育開始 財務品質 ⚫ 投資家向けサイトのリニューアル ⚫ 上場維持基準への適合（３回の分売実施、自己株式処分実施） ⚫ 株主還元方針の見直し（2024年7月～ 25% → 33%へ） ⚫ 必要な経費・労務費の選別強化 24
Slide 25: 後半期間の取り組み
後半期間の取り組み 品質項目 ゼログループの取り組み ⚫ 顧客のニーズに応じたサービスと料金メニューの設計 営業品質 ⚫ グループシナジーを活かした顧客提案の推進 ⚫ 輸送料金の体系見直し ⚫ 輸送力の拡大（自社・協力会社）と適正配置 ⚫ ゼロと協力会社の役割分担（エリア・商品・運び方等） 物流品質 ⚫ 輸送拠点の新設・移転・拡充等による輸送効率向上 ⚫ 「凡事徹底」を合言葉とした安全品質の徹底的な向上 ⚫ グループ全体の採用力の向上 人的品質 ⚫ 各職務領域において必要な教育・研修内容の充実 ⚫ 人事制度（役割・責任と報酬）の透明性・納得性の向上 ⚫ 資本コスト経営の継続的な実践 財務品質
Slide 26: 重大事故撲滅に向けた取り組み
重大事故撲滅に向けた取り組み 項 目 ゼログループの取り組み ⚫ 日常点検項目実施の再徹底 ⚫ 火災があった同型機材の緊急点検実施（54両） トレーラー ⚫ 不具合の見つかった車両の整備対応・稼働停止の徹底 火災 ⚫ メーカーとの連携による原因究明活動継続 ⚫ 関係省庁による調査への積極的な協力継続 ⚫ 踏切事故対策本部の設置 ⚫ 全乗務員に対する緊急朝礼実施 踏切事故 ⚫ 踏切横断を含む基本動作徹底教育の実施 ⚫ 原則全従業員を対象とした運転基礎知識チェックテスト実施 26
Slide 27: 安全元年から始まるゼロの変革
安全元年から始まる ゼロの変革 27
Slide 28: 将来見通し等に関する注意事項
将来見通し等に関する注意事項 本資料は、投資家の皆様への情報提供のみを目的としたものであり、売買の勧誘を目的としたものではありません。 本資料には当社およびグループ各社の将来予想に関する記述が含まれておりますが、将来の業績を保証するものでは ありませんので、将来の業績は、経営環境の変化などにより、現在の当社の将来予想と異なる可能性があることに ご留意ください。 本資料は、投資家の皆様がいかなる目的にご利用される場合においても、利用者ご自身のご判断と責任において ご利用されることを前提にご提供させていただくものであり、当社はいかなる場合においてもその責任は負いません。