Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. · TSE:9107
Kawasaki Kisen Kaisha — Q2 FY2011 Earnings Presentation
12 slides from Kawasaki Kisen Kaisha's earnings presentation, Oct 31, 2011
Slide 1: 2011年度第2四半期決算説明資料
2011年度第2四半期決算説明資料 2011年10月31日 川崎汽船株式会社
Slide 2: アジェンダ
アジェンダ A. 2011年度第2四半期決算概要 A-1 決算概要 A-2 上期実績のポイント A-3 通期業績予想 A-4 通期業績予想のポイント B. 部門別業績動向 B-1 コンテナ船 B-2 不定期専用船 – ドライバルク B-3 不定期専用船 – 自動車船 B-4 不定期専用船 – エネルギー資源輸送・重量物船事業 1
Slide 3: A. 2011年度第2四半期決算概要
KY K Mmmm = KAWASAKI KISEN KAISHA, LTD. b} 7 [Iv SN CHR A A. 201147 BE eR 2
Slide 4: A-1. 決算概要
A-1. 決算概要 （単位：億円） 1Q決算時 2010年度 1Q実績 2Q実績 上期実績 増減額 増減額 公表数値 上期実績 売上高 2,442 2,528 4,970 5,000 ▲ 30 5,204 ▲ 234 営業損益 ▲ 99 ▲ 85 ▲ 184 ▲ 150 ▲ 34 500 ▲ 684 経常損益 ▲ 88 ▲ 115 ▲ 203 ▲ 140 ▲ 63 428 ▲ 631 当期純損益 ▲ 37 ▲ 149 ▲ 186 ▲ 20 ▲ 166 263 ▲ 449 為替レート \82.04 \78.44 \80.24 \81.14 ▲\ 0.90 \89.70 ▲\ 9.46 燃料油価格
Slide 5: A-2. 上期実績のポイント
A-2. 上期実績のポイント ＜前回公表比＞ 減収（▲30億円）・減益（▲63億円） 損益変動要因 前回公表比 概況 為替変動 -5 平均為替レート0.9円高 バンカー変動 -3 バンカー価格高（+6/MT) 市況変動 -28 コンテナ船の運賃修復が不調 営業規模 -15 コンテナ船の積高減 コスト増減 -15 ― 関係会社 -1 ― その他 4 ― 合計 -63 ＜前年同期比＞ 減収（▲234億円）・減益（▲631億円） 損益変動要因 前年同期比 概況 為替変動 -52 平均為替レート9.46円高 バンカー変動 -113 バンカー価格高（+188/MT) 市況変動 -364 コンテナ船の運賃
Slide 6: A-3. 通期業績予想
A-3.通期業績予想 （単位：億円） 2011年度 2010年度 前期比 1Q決算時公表数値 上期 下期 通期予想 上期 下期 通期実績 増減額 上期 下期 通期 売上高 4,970 4,940 9,910 5,204 4,647 9,851 59 5,000 5,600 10,600 営業利益 ▲ 184 ▲ 116 ▲ 300 500 86 586 ▲ 886 ▲ 150 100 ▲ 50 経常利益 ▲ 203 ▲ 187 ▲ 390 428 45 474 ▲ 864 ▲ 140 80 ▲ 60 当期純利益 ▲ 186 ▲ 134 ▲ 320 263 43 306 ▲ 626 ▲ 20 4
Slide 7: A-4. 通期業績予想のポイント
A-4. 通期業績予想のポイント ＜前回公表比＞ 減収（▲690億円）・減益（▲330億円） 損益変動要因 前回公表比 概況 為替変動 -53 平均為替レート4.45円高 バンカー変動 -3 バンカー価格高（+3/MT) 市況変動 -162 コンテナ船の運賃修復が不調 営業規模 -23 コンテナ船の積高減 コスト増減 16 ― 関係会社 -78 連結子会社の為替評価損 等 その他 -28 ― 合計 -330 ＜前期比＞ 増収（+59億円）・減益（▲864億円） 損益変動要因 前年同期比 概況 為替変動 -84 平均為替レート7.42円高 バンカー変動 -211 バンカー価格高（+164/MT)
Slide 8: B. 部門別業績動向
KY K Mmmm = KAWASAKI KISEN KAISHA, LTD. | ABP BUSRa == DNA oh 4
Slide 9: B-1. 部門別業績動向 コンテナ船
B-1. 部門別業績動向 コンテナ船 ＜11F上期＞ 前年同期比 減収・赤字転落/ 公表前提比 減収・損失拡大 当初予定していた夏場のピークシーズンサーチャージの課徴、値上げが不調に終わったこと による運賃未達が主要因 ＜今後のポイント＞ 欧米の荷動き 減便等による需給ギャップの改善度合い 2009年度 2010年度 2011年度 通期 1Q 2Q 3Q 4Q 通期 1Q実績 2Q実績 上期実績 売上高（億円） 3,640 1,123 1,284 1,050 992 4,450 1,047 1,055 2,101 経常利益（億円） ▲ 670 89 167 57 ▲ 23 290 ▲ 78 ▲
Slide 10: B-2. 部門別業績動向 不定期専用船 ドライバルク
B-2. 部門別業績動向 – 不定期専用船 ドライバルク ＜11F上期＞ 前年同期比 増収・減益 / 公表前提比 ほぼ見込通り 船腹需給バランスの悪化に伴う市況低迷 ＜今後のポイント＞ 足元大型船の市況は急回復 本格的な市況回復にはもう暫く時間を要する 2009年 2010年度 2011年度 バルク市況 通期 1Q 2Q 3Q 4Q 通期 1Q実績 2Q実績 上期実績 3Q見込 4Q見込 下期見込 ケープ（170型） $42,500 $40,000 $26,300 $34,400 $8,400 $27,300 $8,600 $17,100 $12,850 $24,000 $18,000 $21
Slide 11: B-3. 部門別業績動向 不定期専用船 自動車船
B-3. 部門別業績動向 – 不定期専用船 自動車船 ＜11F上期＞前年同期比 減収・赤字転落 / 公表前提比 増収・損失縮小 前年同期比：震災の影響による日本からの完成車輸出大幅減 公表前提比:予想より若干早い回復により若干積台数増 ＜今後のポイント＞ 下期は、国内メーカーが出荷量を当初計画（震災前策定）より上積み 但し、為替動向 及び タイの洪水により今後の荷動きに懸念あり。 2009年度 2010年度 2011年度 通期 1Q 2Q 3Q 4Q 通期 1Q実績 2Q実績 上期実績 往航 802 240 254 272 250 1,016 162 252 414 輸送台数 復航/三国間 8
Slide 12: B-4. 部門別業績動向 エネルギー資源輸送・重量物船事業
B-4. 部門別業績動向 – 不定期専用船 エネルギー資源輸送・重量物船事業 【エネルギー資源輸送】 ＜11F上期＞ 前年同期比 減収・損失縮小 / 公表前提比 ほぼ見込通り・損失拡大 【LNG】 長期契約 順調稼動 / スポット運航船 中期契約確保 【油槽船】 VLCC 安定収益確保 / AFRAMAX、石油製品船 市況低迷 【オフショア】 PSVは中長期契約にて安定収益を確保/AHTSはスポット運航 ＜今後のポイント＞ 【LNG】 長期・中期契約で安定収益確保を目指す 【油槽船】 AFRAMAX、石油製品船の市況回復には時間がかかる見通し 【オフショア】 スポット運航中AHTSの中長期契約
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