Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. · TSE:9107
Kawasaki Kisen Kaisha — Q1 FY2026 Earnings Presentation
19 slides from Kawasaki Kisen Kaisha's earnings presentation, Aug 4, 2026
Slide 1: 2026年度第１四半期 決算説明会資料
2026年度第１四半期 決算説明会資料 2026年８月４日 1
Slide 2: 目次
∎A. 2026年度第１四半期決算概要 A-１ :2026年度第１四半期業績 A-２ :セグメント別第１四半期業績 ∎B. 2026年度通期業績予想 B-１ :2026年度通期業績予想 B-２ :セグメント別通期業績予想 目次 ∎C. 中期経営計画の状況・進捗 C-１～２ :資本政策 C-３～４ :事業環境 ∎Appendix. インデックス等指標一覧 （市況・積高実績/前提、エクスポージャー比率） ２ 2
Slide 3: A. 2026年度第１四半期決算概要
IK LINE A. 202642 1 G+HRAS
Slide 4: A-１:2026年度第１四半期業績
A. 2026年度第１四半期決算概要 A-１:2026年度第１四半期業績 ∎連結 第１四半期決算概要 ∎ 主な変動ポイント（前年同期比） （億円） 2026年度 2025年度 前年同期比 ‣ 営業損益:堅調な市況によるドライバルク事業の増益や円安による増益 売上高及び段階損益 １Q 1Q 効果等はあったものの、中東情勢による燃料価格の上昇など費用増もあり 増減額 実績 実績 ほぼ前年同期並み 売上高 2,868 2,449 419 営業損益 195 198 △2 ‣ 経常損益:主に為替影響等により増益 経常損益 240 216 23 親会社株主に帰属する 233 299 △ 65 四半期純損益
Slide 5: A-２:セグメント別第１四半期業績
A. 2026年度第１四半期決算概要 A-２:セグメント別第１四半期業績 ∎セグメント別 第１四半期業績 ∎セグメント別 主な変動ポイント（前年同期比） （億円） セグメント 2026年度 2025年度 前年同期比 ‣ ドライバルク (上段:売上高) １Q 1Q ‧ 大型船市況は、鉄鉱石やボーキサイト等の活発な荷動きにより、堅調に推移 増減額 (下段:経常損益) 実績 実績 ‧ 中・小型船市況は、中東情勢に起因した石炭輸送需要の高まりや、堅調な 903 707 196 穀物輸送需要を受け、上昇基調で推移 ドライバルク 90 △3 93 ‧ 堅調な市況に加え、為替影響や前年度の積地の事故・争議に
Slide 6: B. 2026年度通期業績予想
IK LINE B. 202644 iMRASRin Aa
Slide 7: B-１:2026年度通期業績予想
B. 2026年度通期業績予想 B-１:2026年度通期業績予想 ∎連結 通期業績予想（2026年7月24日付適時開示「2027年３月期 業績予想の修正に関するお知らせ」の業績予想数値から変更無し） （億円） 2026年度 2025年度 前期比 2026年度 5月公表比 5月公表 売上高及び段階損益 １Q ２Q 上期 下期 通期 通期 通期 通期 通期 実績 予想 予想 予想 予想 実績 増減額 予想 増減額 売上高 2,868 2,877 5,745 4,955 10,700 10,183 517 10,200 500 営業損益 195 225 420 430 850 841 9 830 2
Slide 8: B-２:セグメント別通期業績予想
B. 2026年度通期業績予想 B-２:セグメント別通期業績予想 ∎連結 通期業績予想 （億円） セグメント 2026年度 2025年度 前期比 2026年度 5月公表比 5月公表 (上段:売上高) １Q ２Q 上期 下期 通期 通期 通期 通期 通期 (下段:経常損益) 実績 予想 予想 予想 予想 実績 増減額 予想 増減額 903 937 1,840 1,315 3,155 2,955 200 2,900 255 ドライバルク 90 55 145 70 215 115 100 165 50 298 272 570 455 1,025 1,004 21 935 90 エネルギー資源 32
Slide 9: C. 中期経営計画の状況・進捗
IK LINE C. HHS EHOW eH
Slide 10: C-１:資本政策の進捗と企業価値向上に向けて
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-１:資本政策の進捗と企業価値向上に向けて 「稼ぐ力」の強化を進めるとともに、最適資本構成とキャッシュアロケーションを意識する 資本効率と財務健全性を両立し、更なる企業価値の向上に努める 中計期間 • 中計最終年26年度の経常損益は1,350億円を見込む(26年５月公表比+350億円) 経営管理の 稼ぐ力の強化 営業CF 更なる高度化 • 中計期間の営業CF見込みは1.5兆円(26年５月公表比変更なし) 1.5兆円 ROIC 6％ • 企業価値向上に必要な投資は投資規律を緩めず促進 (26年度見込み) 中計期間 • 中計期間の投資CFは6,100億円(26年５
Slide 11: C-２:株主還元政策
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-２:株主還元政策 まずは短期的に自己資本比率(オフ込)50%前後をめどに資本適正化を目指す方針に基づき、 1,300億円を上限とする自己株式取得を決定し、実施中 ∎中計期間の還元総額（予定） 実績 計画 8,800億円以上 21～24年度 25年度 26年度 (26年５月公表比＋800億円） １ 株 機動的な 機動的な 追加還元 ∎配当（予定） 当 た 追加還元 り 2026年度 株 自己 自己株式取得 120円/株 (中間・期末、各60円/株) 式 株式取得 ～1,300億円 へ （26年５月公表比変更なし） の 配 120円/株 120円/株 当 ∎更な
Slide 12: C-３:事業環境の変化
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-３:事業環境の変化 中東情勢をはじめとする地政学的リスクの顕在化による世界経済の下押し懸念は継続、 各国の通商政策やエネルギー政策動向など引き続き不透明な事業環境は継続 地政学的リスク 世界経済 エネルギー・環境政策 • 2025年10月のIMO 臨時MEPCでは • 米中対立や、ロシア・ウクライナ、中東情勢の MARPOL改正採択は見送られ、国際海運で 緊迫化などによる経済分断は継続 • 世界各国の政策変更など引き続き不透明な の統一ルール化は先送りに 状況 • 再生可能エネ・原子力・化石燃料などエネル • ホルムズ海峡を含む中東情勢により、エネル 外部環
Slide 13: C-４:海運業を取りまく環境
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-４:海運業を取りまく環境 中東情勢(イスラエル・米国とイラン、イスラエルとパレスチナ、紅海情勢等)に加え、 米国の安全保障・通商政策など地政学的要因に起因して不透明な事業環境が継続 概要 船会社の対応 事業への影響 • 短期的には滞船の発生や燃料費・戦争保険料の上昇を通じて運 ホ • ホルムズ海峡の通峡について 航コストを押し上げる一方、世界景気の減速が進展した場合には、 ル は、関係当局および業界団 中⾧期的に荷動きの鈍化による市況下押し要因となる ム 体からの航行回避勧告を踏 • 米国・イラン間の軍事衝突および報 ズ まえ、船員・貨物の安全を最 • ドラ
Slide 14: Appendix
Appendix it’ K"LINE 14
Slide 15: 市況実績・前提/エクスポージャー比率
Appendix 市況実績・前提/エクスポージャー比率 ∎ ドライバルク市況実績・前提 2025年度 2026年度 ドライバルク市況 1Q実績 2Q実績 3Q実績 4Q実績 通期実績 1Q実績 2Q予想 3Q予想 4Q予想 通期予想 CAPE (180/182型)* $18,700 $24,700 $28,900 $22,900 $23,800 $39,800 $30,000 $31,000 $20,000 $30,200 PANAMAX (82型) $11,850 $15,950 $16,050 $15,400 $14,800 $19,250 $18,500 $16,000 $13,000
Slide 16: 自動車船航路別積高実績・前提
Appendix 自動車船航路別積高実績・前提 輸送台数 2025年度 2026年度 （千台） 1Q実績 2Q実績 3Q実績 4Q実績 通期実績 1Q実績 2Q予想 3Q予想 4Q予想 通期予想 往航 364 371 423 391 1,549 381 405 453 424 1,664 復航 58 54 45 40 197 58 51 54 55 218 三国間 229 240 219 205 893 233 249 237 224 943 欧州域内 199 189 186 176 751 191 189 192 184 756 合計 850 855 873 812 3,390 863 89
Slide 17: グループ船隊構成
Appendix グループ船隊構成 2025年度末 163 99 99 36 42 440隻 1 2026年度6月末 163 99 98 36 42 439隻 1 0 100 200 300 400 500 ドライバルク エネルギー資源 自動車船 コンテナ船 近海・内航 その他 2026年度6月末 2025年度末 所有船 傭船 合計 合計 船種 隻数 重量トン 隻数 重量トン 隻数 重量トン 隻数 重量トン ドライバルク 46 6,059,964 117 14,634,339 163 20,694,303 163 20,051,466 油槽船 12 2,282,770 1 54,149 13
Slide 18: グループ運航船舶/新造船竣工予定
Appendix グループ運航船舶/新造船竣工予定 ∎ グループ運航船舶 ∎ 今後の新造船竣工予定（年度別） セグメント 事業部門・船種 2025年度末 2026年度6月末 竣工隻数 2026 2027 2028 CAPE 73 79 PANAMAX 35 36 CAPE 2 4 6 HANDYMAX 42 34 ドライバルク SMALL HANDY 7 8 PANAMAX 1 CHIP 6 6 セグメント合計 163 163 HANDYMAX 3 1 1 原油タンカー/VLCC 6 6 SMALL HANDY 1 原油タンカー/AFRAMAX 2 2 油槽船 LPG船 5 5 LNG船 10
Slide 19: 免責事項
【免責事項】 本資料は投資判断の参考となる情報提供のみを目的とし、当社株式の購入や売却などを勧誘するものではありません。 投資に関する決定は、投資家ご自身の判断において行われるようお願いします。 【見通しに関する注意事項】 本資料には将来についての予想や見通しが含まれておりますが、これらは当社が現時点で入手可能な情報に基づいており、経 済動向、海運業界需給、燃料価格、為替相場等の動向により変動することをご了承下さい。 19
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