Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. · TSE:9107
Kawasaki Kisen Kaisha — Q3 FY2025 Earnings Presentation
19 slides from Kawasaki Kisen Kaisha's earnings presentation, Feb 3, 2026
Slide 1: 2025年度第３四半期 決算説明会資料
2025年度第３四半期 決算説明会資料 2026年２月３日 1
Slide 2: 目次
∎A. 2025年度第３四半期決算概要 A-１ :2025年度第３四半期業績 A-２ :セグメント別第３四半期業績 ∎B. 2025年度通期業績予想と取組み B-１ :2025年度通期業績予想及び変動要素 B-２ :セグメント別通期業績予想 目次 ∎C. 中期経営計画の状況・進捗 C-１～２ :資本政策 C-３～４ :事業環境 ∎Appendix. インデックス等指標一覧 （市況・積高実績/前提、エクスポージャー比率） ２ 2
Slide 3: A. 2025年度第３四半期決算概要
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Slide 4: A-１:2025年度第３四半期業績
A. 2025年度第３四半期決算概要 A-１:2025年度第３四半期業績 ∎連結 第３四半期決算概要 （億円） 2025年度 前年同期比 売上高及び段階損益 上期 ３Q 9か月 9か月 増減額 実績 実績 累計 前年実績 売上高 5,005 2,671 7,677 8,049 △ 372 営業損益 429 257 687 922 △ 235 経常損益 596 289 886 2,888 △ 2,002 親会社株主に帰属する 四半期純損益 686 339 1,026 2,847 △ 1,821 為替レート(/$) ¥146.18 ¥153.20 ¥148.52 ¥152.27 △¥3.75 燃料
Slide 5: A-２:セグメント別第３四半期業績
A. 2025年度第３四半期決算概要 A-２:セグメント別第３四半期業績 ∎セグメント別 第３四半期業績 ∎セグメント別 主な変動ポイント（前年同期比） （億円） セグメント 2025年度 前年同期比 ‣ ドライバルク (上段:売上高) 上期 ３Q 9か月 9か月 ‧ 大型船、中・小型船とも、2Q以降は、荷動きが回復し市況も概ね 増減額 (下段:経常損益) 実績 実績 累計 前年実績 堅調に推移 1,425 796 2,222 2,533 △ 310 ドライバルク ‧ 一方で、前年度末から1Qでの市況が前年を下回って推移したこと 9 66 76 154 △ 78 に加え、積地争議の影響、修繕費
Slide 6: B. 2025年度通期業績予想と取組み
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Slide 7: B-１:2025年度通期業績予想及び変動要素
B. 2025年度通期業績予想と取組み B-１:2025年度通期業績予想及び変動要素 ∎連結 通期業績予想 （億円） 2025年度 前期比 2025/11/5公表比 売上高及び段階損益 上期 ３Q ４Q 下期 通期 通期 通期 通期 通期 実績 実績 予想 予想 予想 前年実績 増減額 予想 増減額 売上高 5,005 2,671 2,382 5,053 10,060 10,479 △ 419 9,840 220 営業損益 429 257 153 410 840 1,028 △ 188 860 △ 20 経常損益 596 289 114 403 1,000 3,080 △ 2,080 1,00
Slide 8: B-２:セグメント別通期業績予想
B. 2025年度通期業績予想と取組み B-２:セグメント別通期業績予想 ∎連結 通期業績予想 （億円） セグメント 2025年度 前期比 2025/11/5公表比 (上段:売上高) 上期 ３Q ４Q 下期 通期 通期 通期 通期 通期 (下段:経常損益) 実績 実績 予想 予想 予想 前年実績 増減額 予想 増減額 1,425 796 658 1,454 2,880 3,223 △ 343 2,810 70 ドライバルク 9 66 9 75 85 132 △ 47 85 - 493 256 246 502 995 1,019 △ 24 970 25 エネルギー資源 48 22 3 25 75
Slide 9: C. 中期経営計画の状況・進捗
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Slide 10: C-１:【資本政策】資本政策の進捗と企業価値向上に向けて
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-１:【資本政策】資本政策の進捗と企業価値向上に向けて 中期経営計画に基づき、「稼ぐ力」の強化を進め最適資本構成とキャッシュアロケーションを意識し 資本効率と財務健全性を維持し更なる企業価値の向上に努める 中計期間 • 中計最終年26年度の経常損益目標値1,600億円に対して、 経営管理の 営業CF 25年度通期経常損益は1,000億円(25年11月公表比変更なし) 稼ぐ力の強化 更なる高度化 1.5兆円 • 中計期間の営業CF見込みは1.5兆円(25年11月公表比変更なし) ROIC • 企業価値向上に必要な投資は投資規律を緩めず促進し、 6.0~7.0％
Slide 11: C-２:【資本政策】株主還元政策
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-２:【資本政策】株主還元政策 2026年度の年間配当予定120円/株に増配 公表済の500億円以上の機動的な追加還元は中計期間中(2026年度まで)に実施 実績 計画 21～23年度 24年度 25年度 26年度 ∎中計期間の還元総額予定 １ 株 事業環境を踏まえて 8,000億円以上 当 752億円 還元方針に基づき （25年11月公表比変更なし） た 機動的な 足元から検討 り 株 追加還元 式 500億円以上の ∎配当予定 へ の 自己 908億円 機動的な追加還元 配 株式取得 120円/株 120円/株 2025年度 当 120円/株(中間・期末、
Slide 12: C-３:事業環境の変化
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-３:事業環境の変化 地政学的リスク顕在化・世界経済の下押し懸念継続、 各国のエネルギー政策動向など引き続き不透明な事業環境は継続 地政学的リスク 世界経済 エネルギー・環境政策 • 米中対立や、ロシア・ウクライナ、中東情勢な • IMO 臨時MEPCではMARPOL改正採択は どによる経済分断は継続 • 世界各国の政策変更など引き続き不透明 見送られ、国際海運での統一ルール化は先 な状況 送りに 外部環境 • 中東停戦合意後の情勢は引き続き不透明 • 欧米景況感、消費マインドの動向 • 再生可能エネ・原子力・化石燃料などエネル • 各国政治状況の不確実性の継
Slide 13: C-４:海運業を取りまく環境
C. 中期経営計画の状況・進捗 C-４:海運業を取りまく環境 中東情勢(イスラエル・パレスチナ、イラン、紅海情勢等)に加え、 米国の安全保障・通商政策など地政学的要因に起因して不透明な事業環境が継続 概要 船会社の対応 事業への影響 • イスラエルとイスラム組織ハマスの停戦 • 一部のコンテナ船会社では、スエズ運 • ドライバルク:スエズ運河回避に伴う 合意は成立したが、完全停戦には 河への通航復帰を発表 船腹供給への影響は1～2％程度の 至っておらず、脆弱な停戦状態が継 ため限定的 続 • スエズ運河への通航復帰には、安全 • LNG輸送:中⾧期契約により短期 性の確認が前提。当社はモニタリ
Slide 14: Appendix
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Slide 15: 市況実績・前提/エクスポージャー比率
Appendix 市況実績・前提/エクスポージャー比率 ∎ ドライバルク市況実績・前提 2024年度 2025年度 ドライバルク市況 1Q実績 2Q実績 3Q実績 4Q実績 通期実績 1Q実績 2Q実績 3Q実績 4Q予想 通期予想 CAPE (180型) $22,650 $24,900 $18,300 $13,000 $19,750 $18,700 $24,700 $28,900 $16,000 $22,050 PANAMAX (82型)* $16,400 $13,950 $10,550 $9,600 $12,650 $11,850 $15,950 $16,050 $13,000 $14,2
Slide 16: 自動車船航路別積高実績・前提
Appendix 自動車船航路別積高実績・前提 輸送台数 2024年度 2025年度 （千台） 1Q実績 2Q実績 3Q実績 4Q実績 通期実績 1Q実績 2Q実績 3Q実績 4Q予想 通期予想 往航 340 371 387 324 1,423 364 371 423 395 1,553 復航 58 63 69 52 242 58 54 45 57 214 三国間 224 243 241 207 915 229 240 219 191 879 欧州域内 205 189 189 196 778 199 189 186 180 755 合計 827 865 886 779 3,358 850 85
Slide 17: グループ船隊構成
Appendix グループ船隊構成 2024年度末 178 90 98 39 43 448隻 2025年度12月末 165 98 98 36 43 440隻 0 100 200 300 400 500 ドライバルク エネルギー資源 自動車船 コンテナ船 近海・内航 2025年度12月末 2024年度末 所有船 傭船 合計 合計 船種 隻数 重量トン 隻数 重量トン 隻数 重量トン 隻数 重量トン ドライバルク 48 6,174,823 117 14,300,520 165 20,475,343 178 22,325,485 油槽船 11 2,228,599 2 108,320 13 2,336
Slide 18: グループ運航船舶/新造船竣工予定
Appendix グループ運航船舶/新造船竣工予定 ∎ グループ運航船舶 ∎ 今後の新造船竣工予定（年度別） セグメント 事業部門・船種 2024年度末 2025年度12月末 竣工隻数 2025 2026 2027 CAPE 85 77 PANAMAX 41 35 CAPE 2 2 HANDYMAX 39 38 ドライバルク SMALL HANDY 6 9 PANAMAX 2 CHIP 7 6 HANDYMAX 5 1 セグメント合計 178 165 原油タンカー/VLCC 6 6 SMALL HANDY 1 原油タンカー/AFRAMAX 2 2 油槽船 LPG船 5 5 LNG船 3 12
Slide 19: 【免責事項】
【免責事項】 本資料は投資判断の参考となる情報提供のみを目的とし、当社株式の購入や売却などを勧誘するものではありません。 投資に関する決定は、投資家ご自身の判断において行われるようお願いします。 【見通しに関する注意事項】 本資料には将来についての予想や見通しが含まれておりますが、これらは当社が現時点で入手可能な情報に基づいており、経 済動向、海運業界需給、燃料価格、為替相場等の動向により変動することをご了承下さい。 19
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