Nittan Corporation · TSE:6493
Nittan — H1 FY2025 Earnings Presentation
50 slides from Nittan's earnings presentation, Dec 5, 2024
Slide 1: 2025年3月期第2四半期(中間期)決算説明会
株式会社NITTAN（6493） 2025年３月期第2四半期（中間期）決算説明会 2024年12月５日 リ テーファン 代表取締役社長 李 太 煥
Slide 2: M&Aにより子会社化した恵那金属製作所の概要
M＆Aにより子会社化した恵那金属製作所の概要 (1) 名称 株式会社恵那金属製作所 (2) 本社所在地 岐阜県中津川市小川町２番18号 (3) 設立年月日 2018年４月25日（創業1946年3月） (4) 代表者の役職・氏名 代表取締役 市岡 真二 (5) 資本金 (2023年12月期) 100百万円 (6) 従業員数 (2023年12月期) 185名 (国内：110名、海外：75名） 代表取締役 恵那金属製作所 (7) 年商 (2023年12月期) 連結：26億円 市岡 真二 本社 ①機械加工業 ・加工難易度が高い材質“難削材”を使用したﾀｰﾋﾞﾝﾊｳｼﾞﾝｸﾞの切削加工を行っている ・自
Slide 3: 恵那金属製作所のコア技術とM&Aの狙い
恵那金属製作所のコア技術とM＆Aの狙い シ ナ ジ 切削加工技術 表面処理技術 ー ＆ 材料から不要な部分を削り落として、 目的とする機能や性能を素材の表面に、 効 製品を作る加工法 果 付加する工法 ■対象の切削素材 ■対象の表面処理 ①熱鋳鋼(ステンレス鋳物) ①電気めっき ②鋳鉄難削・難形状の鋳物 ②無電解めっき ③アルミダイカスト ③電解研磨 ④アルミ鋳物 ④溶剤塗装 ■事業提携を通じ、両社の既存事業の付加価値向上に取り組む ■経営資源の共有を行い、中長期経営ビジョン達成のための新規事業化に繋げる 3/48
Slide 4: 目次
目 次 １部： 当社概要 ２部： 2025年3月期第2四半期（中間期）決算 及び通期業績見通し ３部： 中長期戦略及び新たなトピックスについて 4/48
Slide 5: 第1部: 当社概要
第１部： 当社概要 1. 会社概要 2. パーパス 3. ルーツおよび成り立ち 4. コア技術の紹介 5. 生産拠点 6. 売上高及び事業セグメント別比率 7. 事業領域 8. 国内・海外 主要お取引先様比率 9. エンジンバルブ当社推定シェア(グローバル) 5/48
Slide 6: 1. 会社概要
1. 会社概要 秦野本社：神奈川県秦野市曽屋518番地 本 社 所 在 地 東京本社：東京都新宿区西新宿8-4-2 野村不動産西新宿ビル2階 設 立 1948年11月10日 代 表 者 代表取締役社長 李 太煥 資 本 金 45億3,054万円 （2024年3月期） 年 商 連結：494億円 （2024年3月期） 従 業 員 数 2,579名 (国内：684名、海外：1,895名） （2024年3月期） 6/48
Slide 7: 2. 当社グループのパーパスについて
2. 当社グループのパーパスについて 多様な技術を駆使し、 脱炭素化社会の実現に貢献する パーパス設定の理由 ■カーボンニュートラル実現のためには、電動化(BEV)だけではなく、内燃機関 を活用するアプローチが有効的と言える ■全方位的アプローチ(HEV/PHEV/e-Fuel/H₂/NH₃/BEV/FCEV)に、 既存技術力と新商品開発力で、市場のニーズに応えて行く 7/48
Slide 8: 3-1. 当社のルーツ
3-1. 当社のルーツ 設立年度：1924年 設立年度：1937年 設立年度：1943年 恩加島鉄工所（大阪市） 日本鍛工株式会社 日本鍛工株式会社 秦野工場 柴柳新二が 柴柳新二が 日本鍛工㈱が 「日本の鍛造業を立派な 日本鍛工株式会社を設立し、 秦野工場を設立 ものにしたい」との志を持って設立 恩加島鉄工所を合併 航空機用エンジンバルブ 1934年に西ドイツから 1938年川崎工場設立（現：㈱シンニッタン） の製造を目的に設立 電気アプセッターを買い入れ、 1941年尼崎工場設立（現：日本鍛工㈱） (現在は製造しておりません) 日本初のエンジンバルブの量産化 8/48
Slide 9: 3-2. 当社の成り立ち
3-2. 当社の成り立ち 設立年度：1948年 2022年～現在 日鍛バルブ製造株式会社 株式会社NITTAN ⇒日鍛バルブ株式会社 （商号変更：1961年） 企業再建整備法による分離に伴い、 “電動化に真摯に向き合う決意” 秦野工場が独立 主力製品であるエンジンバルブに限らず、 日本鍛工㈱の「日」と「鍛」を引き継ぎ、 電動化領域にも果敢に挑戦する姿勢を 主力製品であるエンジンバルブの こめた社名にした 「バルブ」を繋げた社名とした 9/48
Slide 10: 4. NITTANが培ってきたコア技術の紹介
4. NITTANが培ってきたコア技術の紹介 鍛造技術 盛金技術 接合技術 加工技術 高温に熱した金属をプレスし 要求される性質を持つ 異なる性質をもつ金属を 所定の形状や性質に金属を 金型成形する鍛造加工法 他の金属を溶融して部品の 一体化させる工法 仕上げる工法 必要部位に溶着させる工法 ■この４つのコア技術を駆使し、NITTAN特有の製品を供給している 10/48
Slide 11: 5. NITTANグループ生産拠点
5. NITTANグループ生産拠点 ( 国内， 海外) ポーランド 中国（広州、日照、昆山） 韓 国 アメリカ ニッタン･ユーロ･テック sp. z o.o. 日照柳成新和汽車部件有限公司 新和精密株式会社 U.S.エンジンバルブ(パートナーシップ) 日照艾斯琵汽車部件有限公司 STP株式会社 日照日鍛汽車部件有限公司 KN-TECH株式会社 広州日鍛汽車部件有限公司 恵那金属（昆山）有限公司 ベトナム ニッタンベトナムCo., Ltd. 神奈川県秦野市 岐阜県中津川市 インド 山口県山陽小野田市 ニッタンインディアテックPvt.Ltd. タ イ インドネシア 台 湾 ニッタンタイランドCo.
Slide 12: 6. 事業領域
6. 事業領域 小型エンジンバルブ事業 舶用部品事業 歯車事業 その他事業 小型エンジンバルブ事業売上高（連結） 舶用部品事業売上高（連結） 歯車事業売上高（連結） その他事業売上高（連結） （単位：億円） （単位：億円） （単位：億円） （単位：億円） 416 37 40 35 400 327 272 305 339 40 32 31 35 40 27 27 27 24 24 23 23 21 200 20 20 20 16 17 0 0 0 0 20/3 21/3 22/3 23/3 24/3 20/3 21/3 22/3 23/3 24/3 20/3 21/3 22/3 23/3 24/
Slide 13: 7. 売上高及び事業セグメント別比率
7. 売上高及び事業セグメント別比率 その他(４つの製品) PBWその他 歯車 2%2% 舶用部品 5% ➀バルブリフター ②工作機械 7% 連結売上高 ③可変動弁 ④農作物 494億円 弁座(バルブシート) （2024年3月期） 小型エンジンバルブ 84% 大型エンジンバルブ 弁座(弁箱) ■新規開発アイテムの拡販およびＭ＆Ａにより、事業の多角化を目指している 13/48
Slide 14: 8. 国内・海外 主要お取引先様比率
8. 国内・海外 主要お取引先様比率（連結売上高） 【国内】 【敬称略】 【海外】 その他 その他 ホンダ 13% 21% 20% SUBARU 3% ヤマハ 6% スズキ 3% 売上高 売上高 ホンダ アイシン Hyundai トヨタ 5% 191億円 12% 7% 303億円 53% （2024年3月期） （2024年3月期） ダイハツディｰゼル 5% ヤンマー マツダ トヨタ 5% 日野 9% 18% ヤマハ 6% Wartsila 6% 8% ■系列に属さない強み ■地産地消のニーズに応えている 14/48
Slide 15: 9. エンジンバルブ当社推定シェア
9. エンジンバルブ当社推定シェア(グローバル) ４輪向け 舶用中速エンジン向け 日本企業（当社含め３社） 12% 12% が占めるシェア29％のうち、 当社がトップシェア！！ A社 71% B社 外国企業 71% ２輪向け 船外機向け 42% 42% ■各領域のトップシェアのお客様と取引がある 15/48
Slide 16: 第2部: 決算及び通期業績見通し
第２部：2025年3月期第2四半期（中間期）決算 及び通期業績見通し 1. 第2四半期（中間期）業績 2. 通期業績見通し 16/48
Slide 17: 1-1. 中間期業績総括
1-1. 2025年3月期第2四半期（中間期）業績総括 （単位：百万円） 25年3月期 23年3月期 24年3月期 25年3月期 前年同期比 予想比 上期予想 上期実績 上期実績 5/13発表 上期実績 (左：金額、右：率) (左：金額、右：率) 売上高 20,355 24,841 25,100 25,552 711 +2.9% 452 +1.8% 営業利益 354 1,068 760 211 △857 △80.2% △549 △72.2% 営業利益率 1.7% 4.3% 3.0% 0.8% 経常利益 557 1,304 900 492 △812 △62.2 △408 △45.3% 中間純利益
Slide 18: 1-2. 事業セグメント別業績
1-2. 事業セグメント別業績 （単位：百万円） 23年3月期 24年3月期 25年3月期 25年3月期 上期実績 上期実績 上期予想 上期実績 利益率 利益率 利益率 売上高 利益 利益率 売上高 利益 売上高 利益 売上高 利益 （％） （％） （％） (前期比) (前期比) （％） 小型エンジン 22,380 699 16,322 376 2.3 20,562 763 3.7 21,386 679 3.2 3.1 バルブ (+9%) (△8%) 1,566 △383 舶用部品 1,823 5 0.3 1,997 31 1.6 1,964 87 4.4 (△20%) (－) △24.4 1
Slide 19: 1-3. 所在地別業績
1-3. 所在地別業績 （単位：百万円） 23年3月期 24年3月期 25年3月期 25年3月期 上期実績 上期実績 上期予想 上期実績 利益率 利益率 利益率 売上高 利益 利益率 売上高 利益 売上高 利益 売上高 利益 （％） （％） （％） (前期比) (前期比) （％） 8,626 △782 日本 8,561 △522 △6.1 9,830 △205 △2.1 9,295 △62 △0.7 (△12%) (－) △9.1 8,172 1,395 アジア 7,907 1,231 △15.6 8,301 1,446 17.4 7,941 1,166 14.7 (△2%) (△4%) 17
Slide 20: 1-4. 連結営業利益増減要因
1-4. 連結営業利益増減要因 ・北米・欧州は増収 ・売上減少による変動コスト減少 ・販売増による北米・欧州の労務費増加 ・日本・アジアの減収 ・舶用部品の一部外注委託などで悪化 ・アジア地域でもグループ内支援生産などで増加 ・PBW事業廃止による減収 し売上減に対して減少幅が少ない （単位：百万円） 2,000 1,500 1,000 △842 500 1,068 189 △245 156 65 △180 211 0 24年3月期 売上増減 売上原価 売上原価 売上原価 販管費 為替影響 25年3月期 上期実績 (変動費等) (償却費) (人件費) 上期実績 20/48
Slide 21: 1-5. 連結貸借対照表
1-5. 連結貸借対照表 （単位：百万円） 24年3月期 25年3月期 24年3月期 25年3月期 科目 増減 科目 増減 期末 上期 期末 上期 資 産 の 部 負 債 の 部 流動資産 28,119 28,708 589 流動負債 13,857 14,153 296 現金及び預金 9,069 8,026 △1,043 固定負債 12,079 11,285 △794 受取手形及び売掛金 8,319 8,778 459 負債合計 25,936 25,438 △498 たな卸資産 9,570 10,662 1,092 純 資 産 の 部 その他流動資産 1,161 1,242 81 固定資産 3
Slide 22: 1-6. 連結キャッシュ・フロー
1-6. 連結キャッシュ・フロー ・税引前中間純利益 762 ・減価償却費 2,244 ・有形及び無形固定資産の ・借入金の減少 △729 （百万円） ・たな卸資産の増加 △705 取得による支出 △2,021 ・非支配株主への配当 △678 ・仕入債務の減少 △582 ・その他 275 ・その他 △286 14,000 ・その他 182 12,000 10,000 1,901 △1,746 △1,693 495 8,000 6,000 9,069 8,026 4,000 2,000 24年3月末現金及び 24年9月末現金及び 現金同等物期末残高 営業活動 投資活動 財務活動 換算差額等 現金
Slide 23: 2-1. 通期業績見通し総括
2-1. 2025年3月期通期業績見通し総括 （単位：百万円） 25年3月期予想 増減額 23年3月期 24年3月期 (10月30日修正発表) （前期比） 売上高 41,876 49,478 50,000 522 +1.1% 営業利益 1,440 2,023 1,750 △273 △13.5% 営業利益率 3.4% 4.1% 3.5% 経常利益 1,759 2,482 1,850 △632 △25.5% 当期純利益（＊1） 391 601 700 99 +16.5% 業績見通し適用レート 23年3月期 24年3月期 25年3月期 予想 （参考）USドル 円/USD 132.70 141.82
Slide 24: 2-2. 事業セグメント別業績見通し
2-2. 事業セグメント別業績見通し （単位：百万円） 25年3月期 23年3月期 24年3月期 予想(10月30日修正発表) 利益率 利益率 売上高 利益 利益率 売上高 利益 売上高 利益 （％） （％） (前期比) (前期比) （％） 42,840 2,232 小型エンジンバルブ 33,972 1,295 3.8 41,677 1,813 4.4 (+3%) (+23%) 5.2 3,870 △310 舶用部品 3,762 91 2.4 3,565 △170 △4.8 (+9%) (－) △8.0 2,490 △80 歯車 2,446 △309 △12.6 2,494 △109 △4.4
Slide 25: 2-3. 設備投資・減価償却費
2-3. 設備投資・減価償却費 設備投資 （億円） ＜設備投資額・減価償却費＞ 償却費 （億円） 60 100 33億円 27億円 35億円 47億円 【北米】 ・ 増産への対応投資 80 5 40 【アジア】 1 60 15 ・ 中国（日照） 軸中空バルブ設備 3 1 ・ インドネシア 外観検査機など省力化投資や更新投資 <46> 13 40 <44> <45> <41> ・ ベトナム 設備部品ビジネスへの投資 20 17 7 27 20 【日本】 19 21 13 ・ 堀山下工場の火災からの復旧関連投資と 前期からの繰越投資 0 0 22年3月期 23年3月期 24年3月期 25年3月期
Slide 26: 2-4. 配当の状況
2-4. 配当の状況 ＜中間配当＞ 基 準 日 ： 2024年9月30日 配 当 金 ： 1株あたり金6円 ※期末配当6円を合わせ年間12円を予定しております。 支 払 日 ： 2024年12月6日 1株当たり配当金（円） 中間配当金 期末配当金 12.0 10.0 6.00 7.00 8.0 6.00 3.00 6.0 4.00 4.0 6.00 6.00 5.00 5.00 2.0 3.00 0.0 21年3月期 22年3月期 23年3月期 24年3月期 25年3月期（予） 連結EPS 23.33 22.39 13.60 20.92 24.36（予） 26/48
Slide 27: 第3部: 中長期戦略及び新たなトピックスについて
第３部： 中長期戦略及び新たなトピックスについて 1. 中期経営計画 2. NC10達成に向けた取り組み 3. カーボンニュートラル達成に向けた取り組み 4. CSR、SDGs活動状況について 27/48
Slide 28: 1-1. 中期経営計画
1-1. 中期経営計画 （単位：百万円） ’24年度 ’25年度 ’26年度 ’21年度 ’22年度 ’23年度 （修正） （目標） （目標） 売上高 38,669 41,876 49,478 50,000 56,600 54,800 （うち、NC10） （2,170） （3,551） （8,420） （10,370） 営業利益 1,963 1,440 2,023 1,750 3,600 3,270 ROS 5.1% 3.4% 4.1% 3.5% 6.4% 6.0% 当期純利益 644 391 601 700 1,720 1,740 ROE 2.8% 1.6% 2.3% 2.5% 6.1% 6
Slide 29: 2-1. NITTAN Challenge 10
2-1. “NITTAN Challenge 10” 新しい「NITTAN」の中・長期経営VISION 売上高 営業利益額 ROS 1,000億円以上 100億円以上 10%以上 ・ICE(内燃機関) ・脱炭素エンジン ・減速機 ・愉快な開発(創造と挑戦) 熱効率最大化 水素燃料 電動自転車 ゴルフパター バイオエタノール アンモニア燃料 小型モビリティ コースター e-fuel AGVなど ・駆動部品 ・デフASSY ・電動過給機 ・設備部品他 VISION Ⅰ VISION Ⅱ VISION X ICE有効活用領域(付加価値向上) xEV・異業種領域 愉快な開発 ■恵那金属製作所を、NC1
Slide 30: 2-2. 主要自動車市場の規制動向
2-2. 主要自動車市場の規制動向 排ガス・燃費規制 販売規制 規制案、目標 2025 ・・・・ 2030 ・・・・ 2035 ・・・・ 2040 WLTP バイオ燃料混合ガソリン比率 日本 (国際調和排出ガス・燃費試験方法） 2030年度10%、2040年度20%導入目標 Tier3 Tier4 ① 26年比56％ Tier4 ② 連邦 (排ガス連邦規制) (当初より (排ガス連邦規制) CO2削減規制案 規制緩和) 米国 LEV Ⅲ LEV Ⅳ 規制 ZEV規制 PHEV可 加州 規制 (Tier4同等の規制) ICE＆HEV新車販売禁止 中国 6ｂ NEV規制 PHEV可 中国 (米国T
Slide 31: 2-4. 自動車メーカー 電動化の動向
2-4. 自動車メーカー 電動化の動向 ※Source： 各種報道資料をもとに当社にて見直し ICE： ・・・・ 2025 ・・・・ 2030 ・・・・ 2035 ・・・・ 2040 BEV・FCV： BEV 10Model以上150万台/年 25% Global BEV+FCEV 30車種 200万台以上 【敬称略】 BEV・FCEV 100% トヨタ ICE (PHEV、HEV含む) 75% Global 40%Global BEV+FCEV 200万台以上 80%中国のみ電動化率 BEV+FCEV ホンダ 60% 100%前倒し 100% 20% BEV 25～40％ 40% マツダ 6
Slide 32: 2-5. 乗用車 パワートレイン予測
2-5. 乗用車 パワートレイン予測 -2020～2040- [百万台] ＊Source：MUFG予測をもとに当社にて作成 FCEV 120 BEV 百万 120 PHEV FCEV HEV ICE 100100 xEV 領域 BEV 81％ 80 80 電動車 PHEV 販 売 60 60 60% 台 ICE 数 40 40 天然ガス HEV ICE クリーンディーゼル 領域 20 20 ガソリン・水素・アンモニア エンジン搭載車 65％ 75% 0 02020 2025 2030 2035 2040 2020 2025 2030 2035 2040 ■将来的にBEVが主流になるが、ICE
Slide 33: 2-6. 商用車 パワートレイン別販売予測
2-6. 商用車 パワートレイン別販売予測 -2020～2040- [百万台] ICE HEV PHEV BEV FCEV ＊Source：IEA,矢野経済予測をもとに当社にて作成 40 40 FCEV 35 35 BEV xEV 3030 領域 PHEV 41％ 2525 販 HEV 売 2020 台 数 1515 ICE 1010 ディーゼル or 水素燃料 ICE 領域 55 74％ 00 2020 2025 2030 2035 2040 2020 2025 2030 2035 2040 ■大型商用車はICEが主流であり、小型商用車は電動化へ切替わっていく見込み 33/48
Slide 34: 2-7. 自動2輪 パワートレイン予測
2-7. 自動2輪 パワートレイン予測 -2020～2040- [百万台] xEV ICE ＊Source：矢野経済予測をもとに当社にて作成 70 70 60 60 xEV(BEVなど) xEV 50 50 領域 34％ 販 40 40 売 台 30 30 数 20 20 ICE ICE 領域 10 10 66％ 00 2020 2025 2030 2035 2040 2026 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 ■スクｰタｰ系は
Slide 35: 2-8. 船舶 パワートレイン燃料予測
2-8. 船舶 パワートレイン燃料予測 -2020～2040- ※EJ(エクサジュール)＝1018J [EJ/年] C重油 A重油 LNG 混合燃料 CO燃料 ゼロカーボン燃料 電動 ＊Source：DNV Maritime Forecast to 2050をもとに当社にて作成 12 ゼロカーボン燃料 電動 xEV 既存燃料と （水素、アンモニア） 領域 グリーン燃料の混合 カーボンオフセット燃料 8％ 総エネルギー消費量 （カーボンリサイクル） LNG（液化天然ガス） 8 ICE 領域 92％ 4 低サルファー燃料 A重油 C重油 0 2020 2025 2030 2035 2040 ■舶
Slide 36: 2-9. パワートレイン動向予測 まとめ
2-9. パワートレイン動向予測 まとめ 2040年予測 ICE領域(HEV,PHEV含む) BEV領域(FCEV含む) 100% 35％ 26％ 34％ 8％ VISION Ⅱ 80% xEV領域 60% VISION Ⅰ 40% ICE有効 活用領域 20% (付加価値向上) 65％ 74％ 66％ 92％ 0% 乗用車 商用車 自動2輪 船舶 ■乗用車、自動2輪で電動化が進むが、ICE領域は依然としてメインの市場として残る予測 ■2040年ICE販売数量は、BEV増加も全体増加で2020年比で数量維持する予測 36/48
Slide 37: 2-10. NC10開発のターゲットアイテム
2-10. NC10開発のターゲットアイテム VISIONⅠ ICE 底面鏡面化 ハイパー バルブ 中空バルブ VISIONⅠ 脱炭素エンジン 舶用 GHG削減 舶用 舶用 FC 中空バルブ 対応バルブ ※FC：Fuel Cell 油圧リフター ウェーブバルブ FC(※)用 TC (※)用 VISIONⅡ 電動化 電動過給部品 電動過給部品 異業種 鍛造歯 デフ 増･減速機 設備用部品 成型製品 Assy トロコイド 自転車部品 ※TC：Turbo Charger ■各国規制や各業界の市場動向の変化に適応したターゲットアイテムの開発を推進している 37/48
Slide 38: 2-11. VISION Ⅰの開発状況
2-11. VISION Ⅰ(ICE有効活用領域)の開発状況 NC10開発アイテム 顧客状況 2024 2025 2026 2027 2028 ハイパー中空バルブ 先行開発 開発 量産 舶用中空バルブ 量産開発 開発 量産 GHG削減対応 バルブ 量産開発 開発 量産 中型油圧リフター 量産開発 開発 量産 舶用ウェーブバルブ 開発提案 開発 量産 ■ハイパー中空バルブはお客様から温度低減効果を認められ、2029年のTier4対応で引合いあり ■舶用中空バルブ、GHG削減対応バルブも2025年以降の量産化を目指す 38/48
Slide 39: 2-12. VISION Ⅱの開発状況
2-12. VISION Ⅱ(xEV・異業種領域)の開発状況 NC10開発アイテム 顧客状況 2024 2025 2026 2027 2028 量産開始 量産 設備部品 他 No Image 開発 新規 量産 FC用電動過給部品 No Image 量産開発 開発 量産 TC用電動過給部品 No Image 量産開発 開発 量産 EV用鍛造歯成型製品 開発提案 開発 量産 デフASSY 開発提案 開発 量産 減速機 開発提案 開発 量産 ■設備部品等は既に量産を開始しており、24年度に新規受注が決定、増産傾向にある ■FC用電動過給部品は新規お客様から引合いあり、TC用はお客様都合で量産時期延期
Slide 40: 2-13. 電動自転車向け減速機(Nixtroid)について
2-13. 電動自転車向け減速機(Nixtroid)について 電動アシスト自転車向け 減速機開発 自転車搭載開発 量産 (お客様) ドライブユニット開発 (ユニットメーカー様) 減速機開発 モータ 減速機 (NITTAN) 現在地 減速機 ドライブユニット 自転車 単体 (減速機+モータ (フレーム+タイヤ +制御ユニット) +ドライブユニット) 社内評価(プロトタイプのドライブユニット評価) ■電動アシスト自転車向け小型減速機は、モーターとの組合せによる次の開発ステップへと進んだ ■ドライブユニットメーカー様の評価を開始し、新たな要求や課題の解決に向けて開発を加速させる 40/48
Slide 41: 2-14. AGV向け減速機(Nixtroid)について
2-14. AGV向け減速機(Nixtroid)について 第29回機械要素技術展(東京)の日本トムソン様ブースにて、共同開発しているAGVと弊社開発Nixtroid減速機を展示 共同開発 様 AGV展示の様子 減速機展示の様子 AGV駆動ユニット概要 ■NITTAN固有技術と日本トムソン様固有技術を活用したユニークなAGVを共同開発し、出展した ■Nixtroid減速機を応用し、新たな製品を生み出す協業からイノベーションを起こし次の製品につなぐ 41/48
Slide 42: 2-15. 電動過給部品について
2-15. 電動過給部品について FC用エアーコンプレッサ FC NITTAN 技術 FC FCEV ・鍛造・接合・溶接 （商用含む） ・材料提案・組み立て 引用：デイリーEVヘッドライン［2023.06.28］ (ev-times.com) シナジー 効果 TC（ターボチャージャー） PHEV （ICE搭載車） HEV 恵那金属 ・切削加工 （ICE搭載車） 製作所 (難削材、鋳物) 技術 ICE ・表面処理(めっき等) （水素燃料含む） ■過給部品はICEの排ガス規制対応に不可欠であり、今後もニーズが期待される製品である ■NITTAN保有技術と恵那金属保有技術のシナジー効果でお客様のニー
Slide 43: 2-16. 恵那金属製作所とのシナジー効果
2-16. 恵那金属製作所とのシナジー効果 ■恵那金属製作所の所有技術＆設備を活用した取組み 1.高精度加工技術＆設備の活用 (弁座の加工） 2. 高精度加工技術＆設備の活用（VISIONⅡの設備部品） ■用途に合う機械 (複合加工機 ・ 5軸ﾏｼﾆﾝｸﾞｾﾝﾀｰ等)を 吸気弁座（IS) 活用し、最適な設備選定と更なる高精度加工に取組む。 ■社内で製品に適した設備加工用治具の設計･試作を行い､ 立上げまでのリードタイムの短縮化で原価削減に繋げる。 排気弁座（ES) 3. メッキ処理装置の活用（舶用の大型エンジンバルブ） 弁座の機能： ①シールする ②ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞを冷やす ■前洗浄からメ
Slide 44: 2-17. NC10目標の現在値
2-17. NC10目標の現在値 （24年9月基準） 売上高(億円) 1,000 更なる新規製品 800 M&A② M&A①(恵那金属製作所) NC10の現在値 600 リフター,歯車 更なる新規製品 舶用部品, M&A② 400 その他事業 M&A①(恵那金属) NC10挑戦目標 その他 小型バルブ 200 歯車 事業 舶用バルブ リフター 小型バルブ 0 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 ■M&Aによる事業拡大など、NC10目標達成のための新規製品開発も戦略的に展開していく 44/48
Slide 45: 3-1. カーボンニュートラルに向けての活動状況について
3-1. カーボンニュートラルに向けての活動状況について ■会社方針：NITTANカーボンニュートラル（NCN）は、世界基準と推進に協調し、NC10と共に実現する （日本政府の目標に準じ、CO₂排出量を2013年比で2030年までに46％削減を目標とする） ■数値目標：2013年度 B/M ： CO₂排出量 アクションプラン 38,839 t-CO₂（スコープ１＋２） 2030年度 目標 ： CO₂削減量 17,866 t-CO₂（スコープ１＋２） 再エネ活用 省エネ活動 (1％以上/年) コンプレッサー 太陽光発電設備の設置 エアーロス削減 （‘30年までの目標： △27.0％ △29.8％
Slide 46: 3-2. カーボンニュートラル達成に向けた取り組み
3-2. カーボンニュートラル達成に向けた取り組み ■主な取り組み 再エネ活用（太陽光発電の積極的な活用） 2024年発電状況 ニッタンタイランド 屋根 約512kw 年間のモニタリング 使用電力 Wh 25M 太陽光発電電力 自家消費電力 使用電力の約3割を 20M 15M 10M 太陽光発電により 5M まかなっています 0M 2018年7月稼働 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 発電量 472,231kwh CO2削減量 282.7ｔ-CO2 FNI(インドネシア) ニッタンベトナム 新和精密（韓国） 屋根 約378kw相当
Slide 47: 4. CSR、SDGs活動状況について
4. NITTANグループのCSR、SDGs活動状況について ベ ト ナ ム の 子 会 社 で は 、 2024 年 9 月 に バクニン市のみならず都市部の子供達や障 害者へ愛を分かち合うための寄付を実施 タイの子会社では、2024年３月に NITTAN および 中国・日照市、 ベトナムの子会社では、2024年２月に チョンブリ県にあるWat Samed School 広州市の子会社では、植樹行事 バクニン赤十字社に椅子とテーブルを寄付 を訪問し、寄付を実施 に参加 ■SDGs17の目標中、「貧困をなくそう」 「質の高い教育を皆に」 「陸の豊かさを守ろう」 の３つのテーマを実践 47/48
Slide 48: 注意事項・お問い合せ
注意事項 本資料に記載されている業績見通し等の将来に関する記載は、本資料の 発表日現在入手可能な情報及び仮定に基づき記載しており、当社として その実現を約束する趣旨のものではありません。実際の業績は、今後様々な 要因によって、大きく異なる結果となる可能性があります。 お問い合せ 株式会社NITTAN 総務部 電話：0463－82－1311 ＦＡＸ：0463－82－7413 ＵＲＬ：https://www.niv.co.jp
Slide 49: ご参考:小型エンジンバルブ 売上動向
ご参考：小型エンジンバルブ 売上動向 4輪車用エンジンバルブ 4輪車用エンジンバルブ 2輪車用エンジンバルブ （単位：百万円） （単位：百万円） 15,775 16,000 20,000 19,235 10,000 18,000 14,000 9,000 12,594 15,775 16,000 8,000 12,000 11,292 14,000 10,435 7,000 10,000 11,292 12,000 8,677 6,000 10,435 8,000 10,000 5,000 4,486 4,435 8,677 4,076 8,000 6,000 4,000 3,378 6,00
Slide 50: ご参考:所在地別エンジンバルブ売り上げ動向
ご参考：所在地別エンジンバルブ売り上げ動向 （単位：百万円） 4輪 2輪 10,000 9,000 8,000 3,821 7,000 3,803 3,319 6,000 5,000 2,731 614 682 4,000 647 351 2,074 7,044 757 3,000 6,025 5,157 5,139 4,484 4,603 2,000 4,023 3,779 3,654 3,595 2,928 2,678 2,690 2,863 1,000 2,025 0 20/09 21/09 22/09 23/09 24/09 20/09 21/09 22/09 23/09 24/09