Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. · TSE:9107
Kawasaki Kisen Kaisha — H1 FY2005 Earnings Presentation
13 slides from Kawasaki Kisen Kaisha's earnings presentation, Nov 10, 2005
Slide 1: 2005年度中間期 決算説明資料
2005年度中間期 決算説明資料 2005年11月10日 川崎汽船株式会社 1
Slide 2: 1. 2005年度中間期決算の概要
1. 2005 fai! Id K LINE = eORE ¥ (3 (iz: FA) OSF Peg 78 | OAFPOBIBA| $8 eh FB | tS ee | | ARE | SE FB | te @ Q) OO-@ |@/ oO @ OO-@®) |6/@ cs Lt | ee 4,548 4,136 412] +10% 4,500 +48] +1% ff 3,629 3,320 309] +9% 3,600 +29] +1% SF Fl mm | 502 603 A101 | A16% 500 +2} - % ff 351 483 A132 | A27% 370 A19| A
Slide 3: 2. 2005年度中間期 業績
INK LINE 2. 2005
Slide 4: 3. 部門別業績の概要（コンテナ船）
3. 部門別業績の概要（コンテナ船） 連結売上高：2228億円、連結経常利益：206億円 （前年同期比：増収、利益横ばい） • 営業規模拡大 北米北西岸、東岸サービス増強が寄与 積高：133万TEU（前年同期比＋6.7%増) • 運賃修復 東西航路、アジア・南北航路共、運賃率修復 • コスト削減効果（15億円） • 収支悪化要因 傭船料高、燃料油価格高騰 4
Slide 5: 4. 部門別業績の概要（不定期専用船）（撤積船）
4. 部門別業績の概要（不定期専用船） （撤積船） • 新造船竣工で営業規模拡大 （稼動延㌧：77.3百万㌧、前年同期比+6.2％増） • 運賃市況下落により収益低下 バルク市況 2004年度 2005年度 （太平洋ラウンド） 上期実績 上期実績 公表前提 170型 $54,494 $38,398 $65,000 74型 $30,667 $18,583 $35,000 45型 $22,975 $17,200 $25,000 5
Slide 6: 5. 部門別業績の概要（不定期専用船）（自動車船）
5.部門別業績の概要（不定期専用船） （自動車船） ・輸送量増加：三国間航路（大西洋、タイ出し豪州向け等） ・収支悪化要因：燃料油高騰・用船料高、船舶経費増加 自動車輸送台数 04上期 05上期 増減 北米向け 30万台 29万台 -1万台 欧州向け 12万台 12万台 -1万台 その他往航 18万台 20万台 2万台 復航 8万台 7万台 -2万台 三国間他 58万台 64万台 6万台 合計 125万台 130万台 5万台 6
Slide 7: 6. 部門別業績の概要（エネルギー資源輸送）
6.部門別業績の概要（ｴﾈﾙｷﾞｰ資源輸送） ｴﾈﾙｷﾞｰ資源輸送：前年同期比横ばい • 液化ガス運搬船：各プロジェクト共順調に進捗 5月にラスガスⅡ向け新造船１隻竣工、合計27隻 • 電力炭： 基本船隊15隻安定稼働、滞船緩和、効率配船 （積高671万㌧⇒697万㌧+3.8％増） • 油槽船：AFRAMAX市況軟化 （稼動延㌧1431万㌧⇒1468万㌧+2.6％増） 7
Slide 8: 7. 2005年度通期業績予想
7. 2005年度通期業績予想 （単位：億円） 【為替変動：半期±6億円/1円、バンカー変動：半期±1.3億円/1㌦】 8
Slide 9: 8. 2005年度通期予想
INK LINE 8.2005
Slide 10: 9. 部門別予想のポイント
9.部門別予想のポイント （コンテナ船） 荷動き：欧米向け、アジア域内とも堅調に推移 需給バランス：引き締まった状態継続 サービス改編：中東・地中海航路サービス増強 （不定期船） 市況前提（太平洋ﾗｳﾝﾄﾞ)上期実績 下期予想 当初公表前提 170型 $38,398 $44,000 $65,000 74型 $18,583 $22,000 $35,000 45型 $17,200 $20,000 $25,000 （油槽船） 10
Slide 11: 10. 主要財務指標
10. 主要財務指標 2 004年度 2005年度 2005年度 ポイント： 通期実績 上期実績 通期見込 営業CF：業績下方修正によ 営 業 894億円 325億円 C 720億円 F り若干落ち込み （ 減 価 償 却 額 ） （246億円） （134億円） （254億円） 投資CF：新造船の追加・前 投 資 C F △344億円 △588億円 △950億円 倒し発注による契約時払い 投 資 内 訳 344億円 588億円 950億円 の増加 船舶関連 547億円 511億円 910億円 189億円 122億円 190億円 結果として有利子負債増加。 その他 DERの改善度も鈍る。 資産処
Slide 12: 11. 船隊整備の進捗状況
11. 船隊整備の進捗状況 部門 05年3月末 05年9月末 06年3月末 09年3月末 左記、当初計画 増減額 コンテナ船 73 74 78 88 70 18 鉄鋼原料 73 67 76 80 74 6 一般不定期 62 54 60 81 75 6 自動車船 78 81 81 89 85 4 LNG 26 27 30 44 43 1 電力炭 14 15 15 19 21 -2 油槽船 19 20 20 31 38 -7 内航近海等 45 46 49 54 55 -1 合計 390 384 409 486 461 25 12
Slide 13: 12. コスト削減運動
12. コスト削減運動 2005年度目標額：50億円 （単位：億円） コストセーブ項目 上期 下期 通期 船費・傭船料削減 3 3 6 運航費削減 10 10 20 サービス改編・合理化効果 1 1 2 関係会社営業関連費用削減 3 9 12 一般管理費削減 1 1 2 機器費・空コン費削減 4 4 8 合計 22 28 50 (部門別内訳) ｺﾝﾃﾅ船事業部門(含む海外) 15 15 30 他事業部門(含む海外) 4 4 8 関係会社他 3 9 12 13
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