Gs Yuasa Corporation · TSE:6674

Gs Yuasa — FY2017 Earnings Presentation

42 slides from Gs Yuasa's earnings presentation, May 17, 2018

  1. Slide 1: 2018年3月期 決算説明会

    2018年3月期 決算説明会 2018年5月17日 株式会社 ジーエス・ユアサ コーポレーション

  2. Slide 2: 目次

    目次 Ⅰ．2018年3月期決算状況 １．売上高・利益 ……………………………………………………… 04 ２．セグメント別業績 ………………………………………………… 06 ３．貸借対照表 ………………………………………………………… 12 ４．設備投資・減価償却費・研究開発費 …………………………… 13 ５．キャッシュフロー計算書 ………………………………………… 14 Ⅱ．2019年3月期経営方針 １．2018年度 経営の基本方針と経営課題 ………………………… 16 ２．グループ組織再編 ………………………………………………… 17 ３．事業重要課題 ………………………………………………

  3. Slide 3: Ⅰ．2018年3月期決算状況

    Ⅰ．2018年3月期決算状況

  4. Slide 4: 売上高・利益

    １．売上高・利益 （億円） ［参考］ 2016 年度 2017 年度 増減 （前期比） 2017.10予想値 売上高 3,596 4,110 +514 (+14.3%) 4,000 営業利益 231 219 △12 (△5.1%) 240 のれん等償却前営業利益 242 241 △1 265 （のれん等償却前営業利益率） 6.7% 5.9% △0.8P 6.6% 経常利益 225 214 △11 (△5.1%) 225 特別利益 3 8 +5 - 特別損失 14 14 +0 - 税前当期純利益 215 208 △7 - 法人税等 66 54 △12 - 非支配株主に帰属する当期純利益 27 3

  5. Slide 5: 営業利益増減要因（前年比）

    １．売上高・利益 営業利益増減要因（前年比） （億円） +16 △46 +14 ＋13 +2 242 241 △1億円 2016年度 数量 鉛価格・売価 経費等 リチウム その他 2017年度 (注) 営業利益はのれん等償却前営業利益です。 5

  6. Slide 6: セグメント別業績

    ２．セグメント別業績 （億円） ［参考］ 2016 年度 2017 年度 増減 2017.10予想値 営業利益 営業利益 営業利益 営業利益 売上高 売上高 売上高 売上高 (利益率:%) (利益率:%) (利益率:P) (利益率:%) ＋＋ 国内 676 57 892 61 +216 +4 850 62 (8.4) (6.9) (△1.5) (7.3) 自動車 電池 海外 1,706 105 1,876 94 +170 △11 1,880 108 (6.1) (5.0) (△1.1) (5.7) 産業電池電源 728 87 722 69 △6 △18 740 85 (12.0) (9.6)

  7. Slide 7: 自動車電池（国内）

    ２．セグメント別業績 自動車電池（国内） （億円） 売上高 営業利益・利益率 2017年度商況  自動車生産台数の増加に加え、 892 8.4% 欧州統一(EN)規格鉛蓄電池の 販売好調により新車向け増加 6.9% 676 通期  アイドリングストップ(ISS)車用鉛蓄電池 499 は、新車・補修向けともに増加 5.1% 5.2% 上期  前第3四半期よりパナソニック(株)の 下期 454 61 国内鉛蓄電池事業を連結子会社化 57 41 増減益要因 393 下期 46 数量 +17 上期 222 上期 11 20 鉛価格・売価 △14 2016年度 2017年度 2016年度 2017

  8. Slide 8: 自動車電池（海外）

    ２．セグメント別業績 自動車電池（海外） （億円） 売上高 営業利益・利益率 2017年度商況 6.4%  東南アジアで自動車用鉛蓄電池の 販売が増加 6.1% 5.0% 1,876 通期  欧州で産業用鉛蓄電池の販売が増加 1,706 上期 4.6% 105 増減益要因 94 989 鉛価格・売価 △19 下期 875 下期 52 人件費・費用等 +5 53 為替 +4 次年度対応策 上期 831 887 上期 53 41  欧州やアジアを中心に、高付加価値な ISS車用鉛蓄電池を拡販 2016年度 2017年度 2016年度 2017年度  鉛価格や物流費等のコスト上昇分を 実績

  9. Slide 9: 産業電池電源

    ２．セグメント別業績 産業電池電源 （億円） 売上高 営業利益・利益率 2017年度商況 12.0%  大口案件が減少し、産業用リチウムイオン 電池の販売が減少 9.6% 728 722 通期  バックアップ用鉛蓄電池の販売が減少 5.2% 増減益要因 2.8% 87 上期 数量 △1 下期 420 427 69 鉛価格・売価 △13 経費等 △4 下期 71 61 次年度対応策 上期 308 295  鉛価格や物流費等のコスト上昇分を 上期 16 8 適正に売価転嫁 2016年度 2017年度 2016年度 2017年度  産業用リチウムイオン電池の新市場開拓 実績 実績 実績 実績

  10. Slide 10: 車載用リチウムイオン電池

    ２．セグメント別業績 車載用リチウムイオン電池 （億円） 売上高 営業利益・利益率 2017年度商況  [リチウムエナジージャパン] 448 国内および欧州メーカー向けプラグイン ハイブリッド車用リチウムイオン電池の 393 販売が増加 2.9% 通期  [ブルーエナジー] 252 採用車種の販売好調により、ハイブリッド 下期 208 車用リチウムイオン電池の販売が増加 1.1% 上期 0.1% 13 下期 0 11 5 2 上期 △5 増減益要因 上期 185 196 開発費用等が増加したものの、 △2.9% 増収効果により、2期連続黒字を達成 2016年度 2017年度 2016年度

  11. Slide 11: その他

    ２．セグメント別業績 その他 売上高 （億円） 営業利益 （億円） トピックス  潜水艦用リチウムイオン電池の生産開始 171  航空機用リチウムイオン電池の取替需要 が本格化 100 93 下期 51 3 増減益要因 71 4 増収効果に加え、管理部門の経費減少 上期 42 上期 △3 △1 下期 △4 △7 2016年度 2017年度 2016年度 2017年度 実績 実績 実績 実績 11

  12. Slide 12: 貸借対照表

    ３．貸借対照表 （億円） 2017/3末 2018/3末 増減額 2017/3末 2018/3末 増減額 流動資産 1,732 1,826 +94 負債 1,824 1,857 +33 ・現金及び預金 △61 ・支払手形及び買掛金 ＋7 ・受取手形及び売掛金 +80 ・電子記録債務 決済手段の変化 +67 売上増加 ・未払金 △61 ・たな卸資産 +69 ・繰延税金負債 +15 原材料価格上昇影響、 車載用LiB増産 固定資産 1,973 2,087 +114 純資産 1,882 2,056 +175 ・のれん等無形固定資産 △21 ・利益剰余金 +73 ・投資有価証券 ＋90 保有株式の株価

  13. Slide 13: 設備投資・減価償却費・研究開発費

    ４．設備投資・減価償却費・研究開発費 （億円） 2016 年度 2017 年度 増減 設備投資額 199 152 △47 国内 19 24 +5 自動車電池 海外 37 63 +26 産業電池電源 12 11 △1 車載用リチウムイオン電池 17 13 △4 その他 114 42 △72 減価償却費 152 165 +13 うち、車載用リチウムイオン電池 55 52 △3 研究開発費 95 112 +17 （売上高研究開発費率） 2.7% 2.7% +0.0P 13

  14. Slide 14: キャッシュフロー計算書

    ５．キャッシュフロー計算書 （億円） 営業Ｃ／Ｆ 219 投資Ｃ／Ｆ △208 財務Ｃ／Ｆ △67 ・税金等調整前利益 208 ・有形固定資産取得 △183 ・借入金の減少 △99 ・減価償却費 181 ・投資有価証券の取得 △33 ・社債発行 100 ・退職給付に係る △38 ・配当金の支払 △56 負債の減少 ・売上債権の増加 △67 ・たな卸資産の増加 △57 ・仕入債務の増加 31 現金および現金同等物の残高 ・法人税等の支払 △70 期首 247 期末 198 フリーＣ／Ｆ ※1 11 ポイント  売上増に伴い運転資金が増加したことにより、営業Ｃ／Ｆは200億円水準に留まった。 

  15. Slide 15: Ⅱ．2019年3月期経営方針

    Il. 2019SF3A eS AE

  16. Slide 16: 2018年度 経営の基本方針と経営課題

    １．2018年度 経営の基本方針と経営課題 経営の基本方針 1. ＣＳＲ活動を通じてＧＳユアサグループの持続的発展を実現し、企業価値を 向上させる 2. 自動車電池、産業電池電源事業は利益とキャッシュフローを最大化させる とともに、グローバル展開を一層加速させる 3. 車載用リチウムイオン電池事業は収益力強化を図ることにより、次の成長 戦略へ繋げる 経営課題 1. ＣＳＲ活動 「ＣＳＲ方針・行動規範」をあらゆる事業活動に包含し、企業価値を向上させる。 2. コンプライアンスの徹底 社会規範・社内規則を遵守し、透明性の高い公正な経営を実現する。 3. 人材育成・人材配置 自己成長意欲を高めマネジ

  17. Slide 17: グループ組織再編

    ２．グループ組織再編 『市場・顧客を見据えた事業体制への再編』を実行  製品を軸とした新組織体制により、オペレーションとガバナンスの最適化を図る 2017年4月以降 2018年4月以降 従来 （第一フェーズ） （第二フェーズ） 国内自動車電池 国内 自動車用 (生産・販売) 自動車 自動車用 (生産・販売) 自動車電池 鉛蓄電池 電池 海外 産業用 (生産・販売) 海外 産業用 (輸出) リチウムイオン電池 産業電池電源 産業電池電源 国内産業電池電源 車載用リチウムイオン電池 車載用リチウムイオン電池 車載用リチウムイオン電池 その他 その他 その他  役割を明確化して研究開発のスピード

  18. Slide 18: 事業重要課題

    ３．事業重要課題 自動車電池（国内） （海外）  グローバルで製販技一体となり、持続的に成長する事業運営を実施  国内外生産拠点の最適化とコスト削減を更に進め、収益を最大化 産業電池電源  抜本的なコスト構造の見直し、組織の最適化、革新的なモノ・コトづくりの検討  電力貯蔵市場を中心とした新規市場にグループ力を結集させ、事業領域を拡大 車載用リチウムイオン電池  品質重視はもとより、投資回収スピードを上げ黒字化を継続  車載向け新規開拓、１２Ｖリチウム事業の立ち上げや産業市場への取り組みを推進 その他  潜水艦搭載用リチウムイオン電池の量産体制を確固たるものとする 18

  19. Slide 19: CSRの取り組み：マテリアリティの特定

    ４．CSR（企業の社会的責任）の取り組み マテリアリティ（CSRの重要課題）の特定  事業戦略にCSR課題を反映させるため、事業への影響度と事業活動が社会に 与える影響度を分析・評価し、取り組む必要があるマテリアリティを明確化 CSR方針 マテリアリティ CSR・コンプライアンスの徹底 1 公正、透明かつ健全な事業活動の推進と腐敗の防止 機密情報の管理の徹底 知的財産の保護 2 人権の尊重 人格の尊重 労働環境・労働安全衛生の向上 3 適正な労働環境の維持、向上 人材開発の推進 4 安心、安全な製品、サービスを提供する責任の遂行 高品質な製品の提供 環境保護の推進 5 地球環境の保全 環境配

  20. Slide 20: CSRの取り組み：取り組みによる成果

    ４．CSR（企業の社会的責任）の取り組み 取り組みによる成果  統合報告書およびウェブサイトにＣＳＲサイトを新たに設け、当社ＣＳＲ活動を開示  前年を上回る外部評価を取得 東洋経済新報社 MSCI（米） CSR評価 ※2 EcoVadis社（仏） ESG格付け ※1 CSR評価 ※3 人材活用 環境 企業統治 社会性 2017年 AA AA AA AA AA 50点（ランク：シルバー） 2016年 A C C B C 37点（ランク：ブロンズ） ※1 MSCI（米）ESG格付けはジャパンESGセレクトリーダーズ指数によるものであり、 「AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC」の7段階評

  21. Slide 21: CSRの取り組み：今後の取り組み予定

    ４．CSR（企業の社会的責任）の取り組み 今後の取り組み予定  特定したマテリアリティに対する活動計画やKPI(Key performance indicator) の策定を完了し、今後はPDCAサイクルによる改善を実施  情報開示スタンダードのGRIに沿った情報開示を行い透明性を向上  マテリアリティとSDGsの関連性を明確にしてCSRの取り組みを推進 公正、透明かつ健全な 安全、安心な製品、 サプライチェーンにおける 事業活動の推進と腐敗の防止 サービスを提供する責任の遂行 社会的責任活動の推進 ● CSR･コンプライアンスの徹底 ● 高品質な製品の提供 ● CSR調達の推進 ● 機

  22. Slide 22: Ⅲ．2019年3月期業績予想

    I. 2019473 ARR PAA

  23. Slide 23: 売上高・利益

    １．売上高・利益 （億円） 2017 年度 2018 年度 増減 実績 予想 売上高 4,110 4,500 +390 営業利益 219 220 +1 のれん等償却前営業利益 241 245 +4 （のれん等償却前営業利益率） 5.9% 5.4% △0.5P 経常利益 214 230 +16 当期純利益 114 130 +16 のれん等償却前当期純利益 139 155 +16 （のれん等償却前当期純利益率） 3.4% 3.4% +0.0P ROE（自己資本利益率） 8.2 % - - 年間配当金 10円/株（予定） 10円/株（予想） ±0円/株 自己株式買入額（次年度予定額） 10 - -

  24. Slide 24: 営業利益増減要因（計画比）

    １．売上高・利益 営業利益増減要因（計画比） （億円） ＋16 △49 +47 △8 △2 241 245 2017年度 数量 鉛価格・売価 経費等 リチウム その他 2018年度 実績 予想 (注) 営業利益はのれん等償却前営業利益です。 24

  25. Slide 25: セグメント別業績

    ２．セグメント別業績 （億円） 2017 年度 2018 年度 増減 実績 予想 営業利益 営業利益 営業利益 売上高 売上高 売上高 (利益率:%) (利益率:%) (利益率:P) 国内 892 61 940 62 +48 +1 (6.9) (6.6) (△0.3) 自動車電池 海外 1,876 94 2,200 105 +324 +11 (5.0) (4.8) (△0.2) 産業電池電源 722 69 755 73 +33 +4 (9.6) (9.7) (+0.1) 車載用リチウムイオン電池 448 13 440 5 △8 △8 (2.9) (1.1) (△1.8) その他 171 3 1

  26. Slide 26: 設備投資・減価償却費・研究開発費

    ３．設備投資・減価償却費・研究開発費 （億円） 2017年度 2018年度 増減 実績 予想 設備投資額 152 300 +148 国内 24 40 +16 自動車電池 海外 63 100 +37 産業電池電源 11 25 +14 車載用リチウムイオン電池 13 75 +62 その他 42 60 +18 減価償却費 165 170 +5 うち、車載用リチウムイオン電池 52 47 △5 研究開発費 112 120 +8 （売上高研究開発費率） 2.7% 2.7% ＋0.0P 26

  27. Slide 27: セグメント別事業状況 自動車電池（国内）

    ４．セグメント別事業状況 自動車電池（国内） パナソニック鉛蓄電池事業とのシナジー効果を創出 第三次中期経営計画 第四次中期経営計画 200 892 940 1,000 800 150 676 営 売 業 569 517 510 600 上 利 高 （ 益 100 8.4% （ 6.5% 6.9% 6.6% 400 億 億 5.8% 4.6% 円 ） 円 50 62 ） 57 61 200 33 33 24 0 0 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度 営業利益 営業利益率 売上高 (注) 2016年度以降の営業利益はのれん等償却前営業利益、営業利

  28. Slide 28: 高い技術力で自動車の進化に対応

    ４．セグメント別事業状況 自動車電池（国内） 高い技術力で自動車の進化に対応  車両装備の高度化により電気負荷の増大 新車(出荷割合) 補修向け出荷割合 補修 (出荷割合)  燃費改善のためアイドリングストップ システムの作動域拡大 ※ 15% 20%  アイドリングストップ（ISS）車の普及拡大 EN車 10% 20% バッテリーへの負担が更に増加 ISS車 40% 40% 先進テクノロジーを採用した新製品 「ECO.R Revolution」 シリーズを新発売 通常車 【特徴】 ① 高い耐久性能とクイックチャージ性能を実現 ② 進化を続ける最新の車両制御に対応 FY2017 FY20

  29. Slide 29: 自動車電池（海外）

    ４．セグメント別事業状況 自動車電池（海外） 生産能力を増強し、中国や東南アジアの需要増加に対応 第三次中期経営計画 第四次中期経営計画 200 2,500 2,200 1,914 1,876 1,838 2,000 150 1,643 1,706 営 売 業 上 1,500 利 高 （ 益 100 108 114 （ 105 105 90 94 1,000 億 億 円 ） 円 ） 50 5.9% 5.9% 6.1% 500 5.5% 5.0% 4.8% 0 0 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度 営業利益 営業利益率 売上高 (注) 上記数値は

  30. Slide 30: 自動車電池（海外）主要市場の動向・取り組み

    ４．セグメント別事業状況 自動車電池（海外） 主要市場の動向・当社の取り組み 中 国 日系自動車メーカーを中心にISS車が増加 グローバルシェア（2017年度） 天津の新工場を軸に供給拡大 アセアン 8％ メコン経済圏（カンボジア、ラオス、ミャンマー）での需要拡大 ミャンマーに販売・充電拠点を設けて販売強化 自動車用 欧 州 AGM *1 からEFB *2 への需要変化 22％ トルコでEFBの生産を拡大し、欧州・トルコ市場へ展開 オートバイ用 空白地域 [中近東・アフリカ・CIS・東欧] 出典: 当社推定 トルコ生産品を軸に、周辺国に販売拠点を設けて販売強化 [中南米] *1: Absorb

  31. Slide 31: 中国・トルコの生産能力増強

    ４．セグメント別事業状況 自動車電池（海外） 中国 トルコ 減税政策終了にともない新車成長率は 欧州ではISS車用蓄電池の需要が変化 鈍化するものの補修需要は堅調 （AGM→EFBの採用増加） 高付加価値商品（ISS用電池）の需要は 新車市場を中心に拡大 建設中の新工場でEFBを生産して供給 南北２拠点から中国全土へ、 UAE、ウクライナ、エジプトに販売拠点を設置 ISS用蓄電池を優先的に供給 当社ブランドで未開拓地域へ更なる拡販 天津新工場（イメージ） トルコ 新工場（イメージ） 自動車用鉛蓄電池 現在 2021年度 現在 2021年度 自動車用鉛蓄電池 生産能力（年間） 400万個 600

  32. Slide 32: ミャンマーに新会社を設立

    ４．セグメント別事業状況 自動車電池（海外） ミャンマー ミャンマーの経済成長率は高水準で推移し、モータリゼーションが加速 ミャンマーに新会社を設立（2019年1月稼動予定） 鉛蓄電池の充電、営業、物流機能 （将来的には自動車用鉛蓄電池の生産も検討） タイを軸にメコン経済圏へ 社 名 Siam GS Battery Myanmar Limited 設 立 2018年1月9日 出 資 金 7,140,000 USドル（約750百万円） Siam GS Battery Co.,Ltd. 出 資 者 ＧＳユアサ 32

  33. Slide 33: 産業電池電源

    ４．セグメント別事業状況 産業電池電源 次世代に向けてモノ・コトづくりを通した事業領域の拡大を推進 第三次中期経営計画 第四次中期経営計画 200 1,000 792 798 748 728 755 722 800 150 営 15.4% 売 業 10.9% 10.8% 12.0% 上 600 利 122 9.6% 9.7% 高 （ 益 100 （ 400 億 億 87 81 87 円 ） 円 69 73 ） 50 200 0 0 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度 営業利益 営業利益率 売上高 33

  34. Slide 34: 再生可能エネルギー向け蓄電システムの拡販

    ４．セグメント別事業状況 産業電池電源 再生可能エネルギー向け蓄電システムの拡販 昼間の発電電力を蓄電池に蓄えて自己消費するための 太陽光 住宅用蓄電システムの販売を開始（2017年度～） 再生可能 エネルギー 風況の良い北海道、東北、九州などの地域で 風力 風力発電所の建設が増加 自然条件による出力変動に対応するため蓄電池が必要 水力 新規取り組み バイオマス 超大型風力発電所をターゲットに 地熱 産業用リチウムイオン電池を使用した蓄電システムの販売強化 34

  35. Slide 35: 車載用リチウムイオン電池

    ４．セグメント別事業状況 車載用リチウムイオン電池 開発体制の一元化により技術競争力を強化 第三次中期経営計画 第四次中期経営計画 180 600 150 452 448 440 500 383 393 120 325 400 営 売 90 300 業 上 利 60 200 高 （ 益 2.9% （ 30 1.1% 100 0.1% 億 億 0 13 5 0 円 ） △6 0 円 △26 ） -30 △1.5% -100 減益要因は、リチウムエナジーアンドパワー社の合弁解消 △72 -60 -200 に伴い、研究開発費が営業外費用から販売管理費に移った △5.8% ことによるもので、従来基準で

  36. Slide 36: 各種規制に基づく電動車の市場予測

    ４．セグメント別事業状況 車載用リチウムイオン電池 各種規制に基づく電動車の市場予測  車種規制によってEVやPHEVは伸びるものの、原材料価格の高騰や 環境規制もあるため2025年頃までHEVが中心になると予想 車種規制 （百万台） 自動車のグローバル市場予想 米国ZEV規制 中国NEV規制 FCV 内燃機関車の禁止方針（欧州、中国など） EV PHEV EV、PHEV、FCVに限定 HEV 環境規制 排ガス規制 CO2排出規制 （PM、NOx） （企業平均燃費規制） ガソリン車 EV、PHEV、FCVに加え、 HEV、内燃機関車の改善を含む 出典: IEA/ETP(Energy Tech

  37. Slide 37: Low Voltage LiBの開発を推進

    ４．セグメント別事業状況 車載用リチウムイオン電池 Low Voltage LiBの開発を推進 HEV 項目 ICE ISS *1 PHEV REEV *2 EV Mild Strong エネルギー源 ガソリン 電力 / ガソリン 電力 動力用蓄電池電圧 12V 48V 100V以上 動力用蓄電池出力 ー 2kW 5～20kW 30kW以上 プラグイン EVモード 低燃費システム モーターアシスト EVモード 減速エネルギー回生 アイドリングストップ（ISS） システム起動・12V電装 12V Pb or 12V LiB エンジン始動・ISS LiB 電 LiB or LiB 池 動力（アシス

  38. Slide 38: 既存工場の生産能力を増強

    ４．セグメント別事業状況 車載用リチウムイオン電池 既存工場の生産能力を増強  ブルーエナジー 複数の自動車メーカーからの引合いに柔軟に対応 （HEV向け需要の増加、自動運転システム向け新需要創出）  リチウムエナジー ジャパン 欧州向けに自動車始動用12Vリチウムイオン電池を供給するため生産能力を増強 ハンガリーにリチウムイオンバッテリー工場を建設  自動車始動用の１２Ｖリチウムイオンバッテリーを組立 （将来的にはさまざまな電動化車両に対応する欧州拠点として検討）  リチウムイオン電池（セル）はリチウムエナジージャパンの栗東工場で製造 （将来的にはハンガリーでリチウムイオン電池（セル

  39. Slide 39: 連絡先

    本資料は、当社グループの業績等についての一般的な情報提供を目的とするものです。 本書に含まれる予測、予想、計画その他の将来情報は、当社において利用可能な情報に基づく 現時点における当社の認識又は判断に基づくものであり、実際の結果はこれらの情報と大きく異 なることがあります。また、当社は、本資料に記載された情報に変更又は更新があった場合にも、 その内容を提供又は開示する義務を負うものではありません。 連絡先 株式会社 ジーエス･ユアサ コーポレーション コーポレート室（広報） 青木 裕 ・ 大道 由加 ・ 柿島 辰年 Tel : 075-312-1214 http://www.gs-yuasa.

  40. Slide 40: 原材料価格の推移

    1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 0 2006/04 LME 2006/07 2006/10 209千円 2007/01 2007/04 2007/07 $2,580 参考資料 2007/10 369千円 2008/01 2008/04 2008/07 $2,091 2008/10 216千円 2009/01 2009/04 原材料価格の推移 2009/07 $1,719 2009/10 LME （US＄/t） 232千円 2010/01 2010/04 2010/07 $2,148 2010/10 239千円 2011/01 2011/04 2011/0

  41. Slide 41: 株価、株価収益率（PER）の推移

    参考資料 株価、株価収益率（PER）の推移 株価（円） PER（倍） 1,500 80 1,000 40 PER 500 0 株価 0 (40) 2007/03 2008/03 2009/03 2010/03 2011/03 2012/03 2013/03 2014/03 2015/03 2016/03 2017/03 2018/03 (注1）株価は、3月最終営業日の終値です。 (注2）PERは、のれん等償却前当期純利益に対するものです。 41

  42. Slide 42: 主要経営指標の推移

    参考資料 年度 2013 2014 2015 2016 2017 営業利益率 （％） 5.2 5.7 6.0 6.7 5.9 自己資本当期純利益率（ROE） （％） 7.5 6.7 5.7 8.7 8.2 投下資本収益率（ROIC） （％） 8.7 9.3 9.8 11.1 10.9 １株当たり当期純利益（EPS） （円） 24.18 24.33 21.88 33.19 33.70 １株当たり配当額 （円） 8 10 10 10 10 (予定) 自己株式買入額（次年度予定額） （億円） - - - 10 10 総還元性向 （％） 33.1 41.1 45.7 37.4 36.9 年度 2013

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