Aeroports De Paris · EURONEXT:ADP
Aeroports De Paris — Groupe ADP — Investor Day (2019)
36 slides from Aeroports De Paris's investor day presentation, 2019
Slide 1: Politique industrielle 2021-2025 à Paris
POLITIQUE INDUSTRIELLE 2021-2025 À PARIS JOURNÉE INVESTISSEURS 2019
Slide 2: Sommaire
SOMMAIRE 1 Un avantage Disposer à Paris d’infrastructures uniques en Europe 2 Un projet Partager de nouveaux horizons A Un devoir Investir pour le développement long terme B Un principe Conforter les fondamentaux C Une promesse Garantir l'accessibilité et la fluidité PAGE 2
Slide 3: Un avantage : disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe
1 Un avantage Disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe PAGE 3
Slide 4: Un trafic aérien mondial en croissance continue, résilient aux crises
Un avantage : disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe UN TRAFIC AÉRIEN MONDIAL EN CROISSANCE CONTINUE, RÉSILIENT AUX CRISES 1970 1985 2000 2015 1970 1985 2000 2015 TCAM MONDE Trafic ADP TCAM ADP Trafic x 2,4 x 1,8 x 2,1 2017 – 2037 (Paris x 2,6 x 2,2 X1,3 2017 – 2037 Monde + 3,5 % Aérop
Slide 5: Un système aéroportuaire francilien qui a su accompagner la croissance du trafic
Un avantage : disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe UN SYSTÈME AÉROPORTUAIRE FRANCILIEN QUI A SU DEPUIS 70 ANS ACCOMPAGNER LA CROISSANCE DU TRAFIC Orly Extension 100 100 Jetée Est 1976 : fermeture de Paris-Le Bourget aux Millions pax vols commerciaux internationaux CDG 2E S4 + CDG 2E
Slide 6: La logique One Roof au cœur du CRE 2016-2020
Un avantage : disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe LA LOGIQUE ONE ROOF AU CŒUR DU CRE 2016-2020 J on ction des s atellites J o nc ti o n d e s te rm i na ux 2B inter nationaux du e t 2D à CD G ter m inal 1 à CD G Jetée Est à Orly J o nc ti o n d e s te rm i na ux S ud e t Oue s t à O
Slide 7: Un besoin d'infrastructures en Europe et une capacité de développement unique à Paris
Un avantage : disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe UN BESOIN D’INFRASTRUCTURES EN EUROPE ET UNE CAPACITÉ DE DÉVELOPPEMENT UNIQUE À PARIS Un besoin d’infrastructures important Une capacité de développement en Europe à Paris Aéroport CDG LHR FRA AMS Configuration des pistes Nombres de
Slide 8: Mouvements à Paris-CDG sous le plafond et croissance non impactée à Orly
Un avantage : disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe UN BESOIN D’INFRASTRUCTURES EN EUROPE ET UNE CAPACITÉ DE DÉVELOPPEMENT UNIQUE À PARIS Un nombre de mouvements à Paris-Charles de Gaulle Une croissance du trafic passager non impactée sous le plafond du Plan d’exposition au bruit par
Slide 9: Une hypothèse de trafic aérien en croissance continue à Paris sur le CRE 2021-2025
Un avantage : disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe UNE HYPOTHÈSE DE TRAFIC AÉRIEN EN CROISSANCE CONTINUE À PARIS SUR LE CRE 2021-2025 CRE 2 CRE 3 CRE 4 + 2,7 % + 3,0 % + 2,6 % 130 dont CDG : + 3,0% dont CDG : + 2,8% 7% dont Orly : + 2,9% dont Orly : + 2,2% 125,8 125 5,7% 6% 120 Varia
Slide 10: Un système aéroportuaire moteur de l'économie locale, régionale et nationale
Un avantage : disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe UN SYSTÈME AÉROPORTUAIRE FRANCILIEN MOTEUR DE L'ÉCONOMIE LOCALE, RÉGIONALE ET NATIONALE En moyenne sur la période 2014-2016 : - L’activité de Paris-Charles de Gaulle a généré 1 375 emplois directs supplémentaires par tranche d’un mil
Slide 11: Vers la neutralité carbone à Paris
Un avantage : disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe VERS LA NEUTRALITÉ CARBONE À PARIS CO2/PAX (kg/PAX) périmètre ADP SA D’importants progrès 2009 - 2018 M PAX 2,5 110 réalisés au cours des -69% 10 dernières années 2,0 105 100 1,5 95 1,0 Objectif 2020 CO2/PAX 90 0,5 85 Emissions de CO
Slide 12: Une démarche environnementale à l'échelle du Groupe
Un avantage : disposer à Paris d'infrastructures uniques en Europe UNE DÉMARCHE ENVIRONNEMENTALE A L’ÉCHELLE DU GROUPE A l’échelle du Groupe ADP 4 3 3 2 des aéroports du groupe 48% sont certifiés ACA (Airport Carbon Accreditation) ACA 1 ACA 2 ACA 3 ACA 3+ des aéroports du groupe Paris-CDG 12% ont at
Slide 13: Un projet : partager de nouveaux horizons
2 Un projet Partager de nouveaux horizons PAGE 13
Slide 14: Un développement à long terme tout en renforçant les fondamentaux et les accès
Un projet : partager de nouveaux horizons UN DÉVELOPPEMENT À LONG TERME TOUT EN RENFORÇANT LES FONDAMENTAUX ET LES ACCÈS A court terme A moyen terme A long terme Poursuivre les efforts consentis Accompagner la croissance Initier les projets afin de garantir les missions du trafic par des opérations
Slide 15: Un programme d'investissement régulé deux fois plus important que celui du CRE 2016-2020
Un projet : partager de nouveaux horizons UN PROGRAMME D’INVESTISSEMENT RÉGULÉ DEUX FOIS PLUS IMPORTANT QUE CELUI DU CRE 2016-2020 CRE 3 2016-2020 CRE 4 2021-2025 3,1 Mds€ 6,0 Mds€ 1 311 1 248 1 269 1 205 293 308 303 292 Total par 952 catégorie Total par (M€) 786 catégorie (M€) 303 246 433 343 1 499
Slide 16: Un plan d'investissement qui répond aux besoins des clients compagnies et passagers
Un projet : partager de nouveaux horizons UN PLAN D’INVESTISSEMENT QUI RÉPOND AUX BESOINS DES CLIENTS COMPAGNIES ET PASSAGERS Convergence et réduction de la vétusté de Paris-Charles de Gaulle, Maintien du patrimoine Paris-Orly et de Paris-Le Bourget 1 279 M€ Gestion des eaux pluviales à Paris-Charle
Slide 17: Un devoir : investir pour le développement long terme
2 Un projet Partager de nouveaux horizons A Un devoir Investir pour le développement long terme B Un principe Conforter les fondamentaux C Une promesse Garantir l'accessibilité et la fluidité PAGE 17
Slide 18: La vision cible du développement de Paris-Orly
Un devoir : Investir pour le développement long terme LA VISION CIBLE DU DÉVELOPPEMENT DE PARIS-ORLY Création d’un pôle multimodal Création d’un échangeur (métro, dépose minute, gare routière, routier Nord esplanade, parking) Création d’une Liaison entre Hall 1 et Hall 2 Création du satellite Quebec
Slide 19: La vision cible du développement de Paris-Charles de Gaulle
Un devoir : Investir pour le développement long terme LA VISION CIBLE DU DÉVELOPPEMENT DE PARIS-CHARLES DE GAULLE Terminal 1 avec une liaison complète des satellites, relié Réalisation par l’Etat aux autres terminaux via un du bouclage de la Création d’un parking APM* en zone réservée et Accès routi
Slide 20: Un Terminal 4 pour un développement long terme de Paris-Charles de Gaulle
Un devoir : Investir pour le développement long terme UN TERMINAL 4 POUR UN DÉVELOPPEMENT LONG TERME DE PARIS-CHARLES DE GAULLE Terminal 4 RÉSEAUX DE TRANSPORT FERRÉS DE PASSAGERS ZP - CDG VAL T1 Existant ZR - LISA T4 T4 ZP Phase 1 ZR - T4-T2 SMR Ouest ZR - Prolongement T1 Roissy Pôle Phase 2 ZR - P
Slide 21: Une première phase du Terminal 4 sur le CRE 2021-2025
Un devoir : Investir pour le développement long terme UNE PREMIÈRE PHASE DU TERMINAL 4 SUR LE CRE 2021-2025 Côté pistes 1 654 110 70 APM (1) 159 351 Côté ville 79 92 603 190 Viabilisation Processeur Trieur bagage APM Zone APM Zone Voies de Postes Energie Total (2) de la parcelle Publique (1) Réservé
Slide 22: Un principe : conforter les fondamentaux
2 Un projet Partager de nouveaux horizons A Un devoir Investir pour le développement long terme B Un principe Conforter les fondamentaux C Une promesse Garantir l'accessibilité et la fluidité PAGE 22
Slide 23: Un objectif de maîtrise de la vétusté sur les deux plates-formes parisiennes
Un principe : Conforter les fondamentaux UN OBJECTIF DE MAÎTRISE DE LA VÉTUSTÉ SUR LES DEUX PLATES-FORMES PARISIENNES Trajectoire d’IVP(1) des deux plates-formes Commentaires IVP(1) en % de la Valeur Actuelle Des investissement sur le CRE 4 de Reconstruction CRE 4 caractérisés par : 16 15 un rattr
Slide 24: Une ambition en matière de développement durable au CRE 2021-2025
Un principe : Conforter les fondamentaux UNE AMBITION EN MATIÈRE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE AU CRE 2021-2025 EN SE POSITIONNANT COMME INTÉGRATEUR DE SOLUTIONS Vision transverse des investissements Adaptation de la structure tarifaire favorisant les avions plus régulés en matière de respectueux de l’en
Slide 25: Être au rendez-vous des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024
Un principe : Conforter les fondamentaux ÊTRE AU RENDEZ VOUS DES JEUX OLYMPIQUES ET PARALYMPIQUES DE 2024 Des leviers d’action pour l’amélioration de la qualité perçue et de la réputation La courtoisie et le La propreté L’ambiance en salle professionnalisme L’orientation d’embarquement PAGE 25
Slide 26: Une évolution des tarifs de redevances modérée sur longue période
Un principe : Conforter les fondamentaux UNE ÉVOLUTION DES TARIFS DE REDEVANCES MODÉRÉE SUR LONGUE PÉRIODE Evolution tarifaire des plates-formes européennes TCAM TCAM - Base 100 en 2009 - (2009 – 2014) (2009 – 2019) 200 180 LHR + 10,7 % + 4,7 % 160 FRA + 4,4 % + 2,4 % 140 120 CDG + 2,2 % + 1,7 % 100
Slide 27: Une modération tarifaire malgré des investissements en croissance
Un principe : Conforter les fondamentaux UNE MODÉRATION TARIFAIRE MALGRÉ DES INVESTISSEMENTS EN CROISSANCE CRE 2 CRE 3 CRE 4 2 Mds€ 3 Mds€ 6 Mds€ 1 400 Hypothèses plafond tarifaire 15% CRE 4 : IPC + 1,35 % 13% 1 200 11% 1 000 9% 800 M€ 7% 600 5% 4,0% 3,7% 3,5% 3,4% 3,3% 3,3% 3,2% 400 2,9% 3,0% 3,0%
Slide 28: Des ajustements ciblés de la grille tarifaire en réponse aux enjeux du CRE 2021-2025
Un principe : Conforter les fondamentaux DES AJUSTEMENTS CIBLÉS DE LA GRILLE TARIFAIRE EN RÉPONSE AUX ENJEUX DU CRE 2021-2025 Les réalisations du CRE 3 sur 2016 - 2018 Les ambitions du CRE 4 Récompenser la performance des compagnies Objectif de préservation de la grille tarifaire actuelle aériennes,
Slide 29: Une promesse : garantir l'accessibilité et la fluidité
2 Un projet Partager de nouveaux horizons A Un devoir Investir pour le développement long terme B Un principe Conforter les fondamentaux C Une promesse Garantir l'accessibilité et la fluidité PAGE 29
Slide 30: Une refonte globale des accès Est et Ouest à Paris-Charles de Gaulle
Une promesse : Garantir l'accessibilité et la fluidité UNE REFONTE GLOBALE DES ACCÈS EST ET OUEST À PARIS-CHARLES DE GAULLE Réalisation par l’Etat du bouclage de la Francilienne Première phase créant 6 500 places de stationnement reliées aux terminaux par CDGVAL Préfiguration du futur accès au Optim
Slide 31: Une adaptation des accès routiers et une nouvelle dépose minute à Paris-Orly
Une promesse : Garantir l'accessibilité et la fluidité UNE ADAPTATION DES ACCÈS ROUTIERS ET UNE NOUVELLE DÉPOSE MINUTE À PARIS-ORLY Nouvelle dépose minute Echangeur Nord Création d’une dalle au dessus de la future gare Création d’un échangeur routier Nord pour routière utilisée comme dépose minute r
Slide 32: Une amélioration de la desserte ferroviaire de Paris-Le Bourget et Paris-CDG
Une promesse : Garantir l'accessibilité et la fluidité UNE AMÉLIORATION DE LA DESSERTE FERROVIAIRE DE PARIS-LE BOURGET ET PARIS-CHARLES-DE-GAULLE Une liaison spécialement conçue pour les passagers de l’aéroport Pas d’arrêt entre Paris Gare de l’Est et l’aéroport Paris-Charles de Gaulle 20 minutes de
Slide 33: Une amélioration de la desserte de Paris-Orly
Une promesse : Garantir l'accessibilité et la fluidité UNE AMÉLIORATION DE LA DESSERTE DE PARIS-ORLY Une gare du réseau « Grand Paris Express » au cœur de la plate-forme de Paris-Orly avec accès Gare directs au terminal pour les piétons intermodale de Paris-Orly Un parking de 10 niveaux pour 2 000 v
Slide 34: L'engagement pour un parcours passager « smart » simple et fluide
Une promesse : Garantir l'accessibilité et la fluidité L'ENGAGEMENT POUR UN PARCOURS PASSAGER « SMART » SIMPLE ET FLUIDE Etapes Enregistrement Contrôle Contrôle Bagages Embarquement Airside sûreté frontières Parcours Départ New CUSS - Kiosk Portillons biométriques Bagages – Standard 3 Self-Boarding
Slide 35: Conclusion
CONCLUSION Faire fructifier les avantages compétitifs D’un savoir faire industriel exceptionnel D’un actif parisien non reproductible De réserves de capacités critiques en France Etre, en même temps, au rendez-vous de tous les horizons Optimiser l’existant Accompagner la croissance de demain Constru
Slide 36: Avertissement
Avertissement Cette présentation ne constitue pas une offre de vente de valeurs mobilières aux Etats-Unis ou dans tout autre pays. Des informations prospectives sont inclues dans cette présentation. Ces informations prospectives (y compris, le cas échéant, des prévisions et des objectifs) sont fondé