Central Japan Railway Company · TSE:9022
Central Japan Railway — Corporate Update (November 2014)
60 slides from Central Japan Railway's corporate update, Nov 5, 2014
Slide 1: 中央新幹線品川・名古屋間 事業説明会（早川町）
中央新幹線品川・名古屋間 中央新幹線品川 名古屋間 事業説明会（早川町） 平成２６年１１月５日（水） １４：００～ 於：早川町民会館 東海旅客鉄道株式会社
Slide 2: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 3: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 4: 事業の意義（バイパスの整備）
事業の意義（バイパスの整備） ◎東海道新幹線は 今年１０月で開業５０年 その経年劣化と東海地震など ◎東海道新幹線は、今年１０月で開業５０年。その経年劣化と東海地震など 大災害に対する備えが必要。 構 物 耐震 強 構造物の耐震補強と大規模改修工事を進めるも、抜本的な備えは、 規模改修 事を 、抜本 備 、 中央新幹線による二重系化。 南海トラフ巨大地震の想定震源域と震度の最大値の分布図 中央新幹線 品川 名古屋 東海道新幹線 ※中央防災会議「南海トラフ巨大地震対策について（最終報告）」（Ｈ25年5月）に一部加筆
Slide 5: 事業の意義（三大都市圏が一つの巨大都市圏に）
事業の意義（三大都市圏が一つの巨大都市圏に） ・三大都市圏が１時間圏内となり、１つの巨大都市圏が誕生します。 ・東京・名古屋･大阪の各都市圏や国際空港への移動が飛躍的に 便利になります。 長野県 山梨県 岐阜県 神奈川県 中央新幹線 大阪 名古屋 品川 中部国際空港 東京国際空港 関西国際空港 (セントレア) (羽田空港)
Slide 6: 山梨県と三大都市圏のアクセスが大幅に向上
山梨県と三大都市圏のアクセスが大幅に向上 中央新幹線による到達時分（現在の想定） 各駅停車タイプで 各駅停車タイプで 山梨県 ２５分程度 ４５分程度 大阪 名古屋 品川
Slide 7: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 8: 全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画認可までの流れ
全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画認可までの流れ 全国新幹線鉄道整備法 環境影響評価法 調査の報告 平成21年 平成22年 2月24日(諮問) 交通政策審議会へ諮問・答申 平成23年5月12日（答申） 営業主体、建設主体に指名 平成23年 5月20日 整備計画に決定 平成23年 5月26日 平成23年 6月7日 建設の指示 平成23年 平成 年 5月27日 月 計画段階環境配慮書 公表 8月5日 環境影響評価方法書 公告 平成23年9月27日 調査・予測・評価 環境影響評価準備書 公告 平成25年9月20日 環境影響評価書 送付 平成26年4月23日 工事実施計画の申請 平成26年 8月
Slide 9: 工事実施計画の認可
工事実施計画の認可 ※印章なしのものを掲載しています
Slide 10: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 11: 中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図
中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図 路線概要（平面図） ■東京都から山梨県 品川駅 山梨県（仮称）駅 関東車両基地（仮称） 神奈川県（仮称）駅 東京都 長野県 山梨県 神奈川県 静岡県 静岡県 ■静岡県から愛知県 中部総合車両基地（仮称） 名古屋駅 岐阜県（仮称）駅 長野県（仮称）駅 凡 例 ：計画路線（地上部） 岐阜県 ：計画路線（トンネル部） ：駅・車両基地 長野県 ：山梨リニア実験線 山梨リ ア実験線 ：東海道新幹線 静岡県 愛知県 （承認番号 平成25 情複、 第310 号）
Slide 12: 山梨県の路線概要（平面図）
山梨県の路線概要（平面図） ・地上部２７．１ｋｍ、トンネル部５６．３ｋｍの路線計画です 地上部２７ １ｋ トンネル部５６ ３ｋ の路線計画です 甲府市 南アルプス市 昭和町 大月市 富士川町 上野原市 中央市 笛吹市 都留市 早川町 計画路線（新設区間（トンネル部）） 計画路線（既設区間（トンネル部）） 計画路線（新設区間（地上部）） 計画路線（既設区間（地上部）） 駅部 非常口（山岳部） 保守基地 変電施設
Slide 13: 早川町の路線概要
早川町の路線概要 ・早川町の通過延長約9kmの内、早川の地上部分を除き全てが ・早川町の通過延長約9kmの内 早川の地上部分を除き全てが トンネル 南アルプス市 保守基地 甲府市 山梨県駅 昭和町 中央市 非常口（山岳部） 富士川町 変電施設 早川町 非常口（山岳部） 保守基地 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 非常口（山岳部） 計画路線（既設区間（地上部）） 非常口 非常口（山岳部） 計画路線（新設区間（トンネル部）） 変電施設 計画路線（既設区間（トンネル部）） 保守基地
Slide 14: 早川町の路線概要①
早川町の路線概要① 早川町 富士川町 新倉 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 計画路線（既設区間（地上部）） 非常口 計画路線（新設区間（トンネル部）） 変電施設 計画路線（既設区間（トンネル部）） 保守基地
Slide 15: 早川町の路線概要②
早川町の路線概要② 県道37号 県道37号（旧道） 新倉 非常口（山岳部） 早川町 非常口（山岳部） 非常口（山岳部） 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 計画路線（既設区間（地上部）） 非常口 計画路線（新設区間（トンネル部）） 変電施設 計画路線（既設区間（トンネル部）） 保守基地
Slide 16: 早川町の路線概要③
早川町の路線概要③ 静岡県静岡市葵区 早川町 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 計画路線（既設区間（地上部）） 非常口 計画路線（新設区間（トンネル部）） 変電施設 計画路線（既設区間（トンネル部）） 保守基地
Slide 17: 路線概要（縦断図）
路線概要（縦断図） 山梨県（仮称）駅 中部総合車両基地（仮称） 神奈川県（仮称）駅 長野県（仮称）駅 岐阜県（仮称）駅 関東車両基地（仮称） 名古屋駅 品川駅 山梨県 横の長さに対して縦の長さを５０倍にして表示しています
Slide 18: 山梨県の路線概要（縦断図）
山梨県の路線概要（縦断図） 5 10 15 20 GH km 単位:m 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 60km 70km 80km 90km 100km 110km 120km 130km 140km 神 上野原市 都留市 都留市 大月市 笛吹市 甲府市 中央市 南ｱﾙﾌﾟｽ市 富士川町 早川町 静 奈 大月市 大月市 中央市 岡 都留市 甲府市 川 横の長さに対して縦の長さを３０倍にして表示しています
Slide 19: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 20: 構造物の種別
構造物の種別 橋りょう トンネル 高架橋 トンネル 8% 86% 23.6km 246.6km 路盤 2% 4.1km 橋りょう 4% 11.3km （品川駅～名古屋駅） 285km605m 高架橋 トンネル 21% 68% 17.7km 56.3km 路盤 2% 1.7km 橋りょう 9% 7.7km （山梨県内） 83.4km
Slide 21: 山梨県の施設概要
山梨県の施設概要 南アルプス市 昭和町 甲府市 大月市 富士川町 上野原 市 中央市 笛吹市 都留市 早川町 計画路線（新設区間（トンネル部）） 種別 数量 計画路線（既設区間（トンネル部）） 地上部 ２７．１ｋｍ 計画路線（新設区間（地上部）） トンネル ５６．３ｋｍ 計画路線（既設区間（地上部）） 駅 １箇所 駅部 変電施設 ３箇所 非常口（山岳部） 保守基地 ３箇所 保守基地 非常口（山岳部） ９箇所 変電施設
Slide 22: KU AILOHRE
KU AILOHRE a LURK Y RIL > #913m
Slide 23: 非常口（山岳部）の概要
非常口（山岳部）の概要 １ 非常口掘削 １．非常口掘削 ・山岳トンネルの施工に際し 山岳トンネルの施工に際し て、非常口を掘削して本坑 に掘り進めます ２．本坑掘削 ・早川町には、３箇所（新倉 地区）設置します
Slide 24: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 25: 主な工事内容 山岳トンネルの施工概要
主な工事内容 山岳トンネルの施工概要 １ 掘削、発生土運搬 • 標準的な工法であるＮＡＴＭ （ナトム）を採用します。 （ナトム）を採用します • ＮＡＴＭは、安全にトンネルを 掘削する工法です。 ２ コンクリート吹付 ３ ロックボルト打込み、防水シート・コンクリート壁打設
Slide 26: 主な工事内容 山岳トンネルの施工概要
主な工事内容 山岳トンネルの施工概要 ・非常口には工事施工ヤー 非常口には工事施工ヤ ドを設けます ・工事施工ヤードの周囲に は工事用のフェンスを設置 す するとともに、以下の設備 、 設備 等の設置を予定していま す 【非常口の工事施工ﾔｰﾄﾞ】 ・コンクリートプラント ・資材置場 ・発生土の仮置き 発生土の仮置き ・濁水処理設備 ・受変電設備 ・駐車場 濁水処理施設
Slide 27: 非常口位置図（早川町内）
非常口位置図（早川町内） 県道37号（旧道） 県道37号 早川非常口 早川東非常口 町道広河原伝付峠線 線 新倉湧水 広河原非常口
Slide 28: 非常口付近の現況写真（早川非常口）
非常口付近の現況写真（早川非常口） 県道37号（旧道） 県道37号 ① ① 早川非常口の全景
Slide 29: 広河原非常口
広河原非常口 町道広河原伝付峠線 県道37号線 ① ② ① ② 広河原非常口の全景 広河原非常口の正面 ※現状の平地部だけでは十分な面積が確保できない場合は、周囲の平地の活用を検討
Slide 30: 工事用道路改修計画案（町道広河原伝付峠線）
工事用道路改修計画案（町道広河原伝付峠線） 待避所 候補地 迂回路 迂回路トンネル ネ L=550m 広河原斜坑 待避所 候補地 待避所 待避所 候補地 候補地 待避所 候補地 坑口ヤード 具体的内容については、今後道路管理者など関係者と調整します。
Slide 31: 早川東非常口
早川東非常口 県道37号（旧道） 県道37号 ① ② ① ② 県道
Slide 32: 山梨県内のトンネル工事の建設発生土活用先（案）
山梨県内のトンネル工事の建設発生土活用先（案） 発生量 発生場所 活用先 （万ｍ3） 坑口（非常口） 32.6 未定 上野原市秋山安寺沢 坑口 12.9 ・高下地区 富士川町最勝寺 造成工事 ・ﾘﾆｱ駅周辺 坑口（非常口） 43.2 富士川町小室 基盤整備注） 坑口 181.9 富士川町高下 坑口（非常口）東側 94.2 ・発生土置き 早川町新倉（青崖） 場 塩島地 場（塩島地区） ・早川・芦安 坑口（非常口）西側 84.2 早川町新倉（青崖） 連絡道路 ・ﾘﾆｱ駅周辺 ﾘﾆｱ駅周辺 坑口（非常口） 147.5 基盤整備注） 早川町新倉（広河原） ほか 計 596 5 596.5 注：今後の山
Slide 33: 発生土置き場平面図
発生土置き場平面図 早川・芦安連絡道路の整備 （南アルプス市芦安、早川町奈良田） リニア駅周辺の基盤整備 （甲府市大津町） 発生土置き場 （高下地区） 発生土置き場 （塩島地区）
Slide 34: 発生土置き場の活用事例
発生土置き場の活用事例 発生土を有効利用し、谷地を 埋め立てて農地として活用。 （山梨リ ア実験線 有効利用例） （山梨リニア実験線の有効利用例）
Slide 35: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 36: 環境保全の取り組み（トンネル工事）
環境保全の取り組み（トンネル工事） ・排出ガス対策型建設機械の稼働 ・防音扉の採用 ・低騒音・低振動型建設機械の採用 ・工事排水の適切な処理 工事排水の適切な処理 ・工事排水の監視 ・工事現場の清掃及び散水 ・放流時の放流箇所及び 水温の調整 ・工事の平準化 ・工事に伴う改変区域をできる限り小さくする 工事に伴う改変区域をできる限り小さくする ・工事従事者への講習・指導 ・仮囲い・防音シート等による遮音対策 ・高負荷運転の抑制
Slide 37: 環境保全の取り組み（トンネル工事）
環境保全の取り組み（トンネル工事） ○先進ボ ○先進ボーリング グ 先進ボーリング等により、トンネル前方の地質状況等を事 前に把握します。 断面概略図 トンネル掘削完了部 トンネル掘削予定範囲 トンネル切羽 切羽掘削 方向 先進ボーリングマシン ボーリング掘削 先進ボーリングマシンの施工イメージ（断面図） 先進ボーリングマシン
Slide 38: 環境保全の取り組み（トンネル工事）
環境保全の取り組み（トンネル工事） ○薬液注入工 ○薬液注 地盤改良材として薬液を地盤中に注入し、地盤の透水性を抑え てトンネル内の湧水量を減少させる工法。 ネ 内 湧水量を減少さ る 法 薬液注入工の施工例 薬液注入工の施工イメージ
Slide 39: 環境保全の取り組み（トンネル工事）
環境保全の取り組み（トンネル工事） ○防水シ ト ○防水シート 防水シートは、山岳トンネルの防水工として、品質のばらつき が少なく 信頼性の高い防水層を形成します が少なく、信頼性の高い防水層を形成します。 防水シートの施工例（一般国道191号線 防水シ トの施工例（ 般国道191号線 萩 萩・三隅道路） 三隅道路） （国土交通省 中国地方整備局 山口河川国道事務所ホームページより抜粋）
Slide 40: 環境保全の取り組み（トンネル工事）
環境保全の取り組み（トンネル工事） ○覆工コンクリート トンネルの内側に覆工コンクリートを敷設することで、水 トンネルの内側に覆 ンクリ トを敷設する とで、水 密性がよく、地下水等の漏水を抑えることができます。 覆工コンクリートの施工例 （一般県道 常神三方線 神子トンネル） （福井県 敦賀土木事務所 道路改良主要事業 ホームページより抜粋）
Slide 41: 環境保全の取り組み（工事用車両の運行）
環境保全の取り組み（工事用車両の運行） 交通誘導員による誘導 荷台への防塵シートの設置、散水 法定速度の遵守、エコドライブの徹底 ・工事従事者への講習・指導 ・定期的な車両の点検、整備
Slide 42: 環境保全の取り組み（工事用車両の運行）
環境保全の取り組み（工事用車両の運行） タイヤの洗浄 道路の洗浄 車両出入り口 周辺道路の散水 車両出入り口、周辺道路の散水
Slide 43: 環境影響評価実施時に想定した環境対策工の配置
環境影響評価実施時に想定した環境対策工の配置 現状の住居等の分布 土地利用の状況等を •現状の住居等の分布、土地利用の状況等を 考慮して、環境対策工（防音壁、防音防災フー ド等）を想定。 ： 防音壁 ： 防音防災フード等 ： トンネル
Slide 44: 磁界の影響について
磁界の影響について ・国際的なガイドライン(ICNIRPのガイドライン)以下 では、磁界による健康への影響はありません。 は 磁界による健康 影響はありません ・超電導リニアでは、国の基準であるICNIRPのガ 超電導リニアでは、国の基準であるICNIRPのガ イドライン以下に磁界を管理します。 ・山梨リニア実験線における実測結果でも、 梨 実験線 お る実 結果 も 国の 基準であるICNIRPのガイドラインを大きく下回っ 準 あ ラ を 回 ています。
Slide 45: ICNIRPのガイドラインと実測結果の比較（沿線磁界）
ICNIRPのガイドラインと実測結果の比較（沿線磁界） ・いずれのケースについても実測結果がICNIRPのガイドライン以下で いずれのケ スについても実測結果がICNIRPのガイドライン以下で あることを確認 磁界(mT) 400mT 測定結果 100.00 ICNIRPガイドライン ：測定点1 測定点 （線路脇4ｍ） （線路脇 ） ：測定点2 （高架下8ｍ） 1.22mT ガイドラインの約1/6 1.00 0.19mT 0.10 ガイドラインの約1/50 0.02mT 0 01 0.01 0 0Hz 1 約6Hz10 100 1,000 10,000 10,000,000 周波数(Hz) (
Slide 46: 磁界の公開測定
磁界の公開測定 トンネル上部で土被りが厚い箇所 本線脇での公開測定 トンネル上部での公開測定 500㎞ 500 ㎞/h /h測定値 測定値 測定値 測定値 変動磁界の値 0.00015mT 0.00015mT ICNIRP ガイドライン 1.2mT ＩＣＮＩＲＰガイドライン 1.2 mT （5.7Hz＠500km/ｈ）
Slide 47: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 48: 山梨県内のトンネル区間における用地取得
山梨県内のトンネル区間における用地取得 • トンネルのロックボルトなど必要な幅を確保し、用地幅とします。 ①トンネルの上部が5m未満の場合 ②トンネルの上部が5m以上30m 未満の場合 土地を取得 区分地上権を設定 5m未満 5m以上 トンネル 30m未満 トンネル ※区分地上権 権 ：工作物を所有するため、地下又は空間において 物 有 土地を使用する権利
Slide 49: 用地取得に伴う補償
用地取得に伴う補償 用地補償の手順 用地説明 補償金の算定 土地や建物等の 適正で公平な補償を行うため、国 測量及び調査 が定めた基準に基づき算定した補 測量・調査結果の確認 償額を金銭で補償します。 なお、損失の補償は土地や建物 補償金の算定 等の権利者に対して、個別に行い 補償内容及び ます。 補償金の説明 契約の締結 補償の種類 土地 建物 工作物 立竹木 動 土地、建物、工作物、立竹木、動 土地の登記・建物等の移転 産移転、移転雑費、営業、借家人 及び土地の引き渡し 等 補償金の支払い 国の指針等 『公共用地の取得に伴う損失補償基準要綱』 （S37.6.29 閣議決定） 『公共用地の取
Slide 50: 用地取得に伴う補償
用地取得に伴う補償 土地の補償 公示価格や基準地価格、不動産鑑定士による鑑定 評価格を参考に正常な価格を算定します 評価格を参考に正常な価格を算定します。 譲っていただく土地を他の人に貸している場合は、土 地の所有者と権利者の双方で権利割合を話し合って いただき、その割合に応じて補償します。 建物の補償 移転 建物を移転していただく場合は、合理的な移転方法（再 築・曳家・改造等）を定め その方法によって移転する 築・曳家・改造等）を定め、その方法によって移転する のに要する費用を補償します。 補償の内容及び補償金については、それぞれの権利者の方々に十分説明 いたします。ご承諾いただけましたら、
Slide 51: 工事に伴う補償
工事に伴う補償 工事に起因する水枯渇等による用水使用者への補償 国の指針等に従って補償を実施してまいります。 また 工事施行にあたっては 環境保全措置等を実施してまいります また、工事施行にあたっては、環境保全措置等を実施してまいります。 補償の考え方 工事施行により 水枯渇 渇水等が生じ 必要な水量の確保が不可能と 工事施行により、水枯渇・渇水等が生じ、必要な水量の確保が不可能と なった場合には、生活用水・農業用水等を使用している方に対して、既存 の施設の機能を回復することに要する費用を負担いたします。 工事に起因する地盤変動による建物等への補償 国の指針等に従って補償を実施してまいります。
Slide 52: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 53: 今後の進め方
今後の進め方 中央新幹線建設は、次のような手順で進めてまいります。 中央新幹線建設は 次のような手順で進めてまいります 工事に際しては、環境対策や安全対策に万全を尽くして 参りますので 地元の皆さまのご協力をお願いいたします 参りますので、地元の皆さまのご協力をお願いいたします。 事業説明会 事業説明会 （早川町） （地区単位） 中心線測量 設計協議 工事説明会 用地取得 用地測量 用地説明 工事開始
Slide 54: 事業説明会・中心線測量
事業説明会 中心線測量 事業 事業 設 計 協 議 説明会 説明会 用 地 説 明 工事説明会 工 事 開 始 （早川町） （地区単位） 用 地 測 量 用 地 取 得 事業説明会 • 早川町での事業説明会は本日のこの場となります。 • 地区単位での事業説明会を別途予定しており、今 地区単位での事業説明会を別途予定しており 今 後早川町や関係の方々と調整いたします。 中心線測量 • 関係者のご理解を頂いた箇所から現地での中心 線測量等を実施させていただきます。 • 並行して行政機関等と道路や水路の付替え等につ いて協議します。
Slide 55: 中心線測量
中心線測量 • 中心線測量は、設計に必要な地盤の高さや 中心線測量は、設計に必要な地盤の高さや土地の 地の 中心線測量 形状を調査するために実施します。 • 中心線とは、設計や各種調査の基準となる線で、計 画路線の中心となります。 画路線の中心となります • 測量の実施にあたっては、事前にお知らせした上で 進めて きます。 進めていきます。 (d) (c) 中心線 (b) (a) ・計画路線の中心点を現地に設置します。 ・中心点は20～100ｍピッチで杭・鋲等を 中心点は ピ チで杭 鋲等を 現地に打ち込んで設置します。 ：中心線と重なる土地 中心点鋲・杭イメージ 沿線の土地と中心線との関わり
Slide 56: 設計協議
設計協議 • 構造物の大まかな設計を行うとともに、必要な用地 設計協議 幅の検討を行います（用地幅杭設置）。 • 鉄道と交差する道路や水路の付替え・占用等につい て 国や地方自治体等の関係箇所と協議（設計協 て、国や地方自治体等の関係箇所と協議（設計協 議）します。 • 設計協議終了後、構造物の詳細な設計を行います。 設計協議終了後、構造物の詳細な設計を行 ます。 (d) (c) 用地幅 ② 中心線 柱 柱 柱 (b) ① 用地幅 (a) 幅杭設置 建設用地の幅を示すため ：柱の設置により移転が必要となる道路 ：道路の機能確保のため付替えを検討するルート 計画路線に沿って両側に ：道路の付替え
Slide 57: 用地説明・用地測量
用地説明・用地測量 用地説明 • 中央新幹線建設に必要となる用地の幅を示す杭 を現地に設置したうえで、用地説明及び用地測量 を行います。 • 境界立会い等、用地測量へのご協力をお願いし ます。 用地測量 (d) (c) 用地幅 中心線 柱 柱 柱 (b) 用地幅 (a) • 事業に必要な土地の範囲を 明らかにするため 用地測量 明らかにするため、用地測量 を行います。 • 測量の実施にあたっては、事 測量の実施にあたっては 事 ：事業用地として取得が必要な土地 事業用地として取得が必要な土地 ：用地測量により確認が必要な境界 前にお知らせした上で進めて いきます。 計画用地幅と土地との関わり（
Slide 58: 今後の予定
今後の予定 事業説明 事業説明会が終了しましたら、事前にお知らせさせ 事業説明会が終了しましたら 事前にお知らせさせ て頂いたうえで、中心線測量、用地幅杭建植等の作 業を計画してまいります 業を計画してまいります。 中心線測量 設計協議 用地取得の際には、公共事業と同 （道水路） 様に国の補償基準等に基づいて、 適切に補償を行います。 用地幅杭 建植 用地説明 用地取得 用地測量 建物等 （境界立会） 物件調査 過去の事例を踏まえ、早く 過去の事例を踏まえ 早く 用地説明 土地売買 ても用地を取得させていた （個別） 契約等 だくまでに１年程度の期間 を想定 を想定しております。 す 用地取得
Slide 59: 工事説明会・工事開始
工事説明会・工事開始 中心線測量 事業 事業 設 計 協 議 説明会 説明会 用 地 説 明 工事説明会 工 事 開 始 （早川町） （地区単位） 用 地 測 量 用 地 取 得 工事説明会 • 構造物の詳細な設計に基づき、 工事を発注した後に、 工事説明会を開催します 工事説明会を開催します。 工事開始 • 工事説明会では、 ‐ 工事の具体的な施工方法や施工手順 ‐ 工事中の安全対策、環境保全対策 ‐ 工事用車両の種類、通行ルート、台数 事用車両 種類 通行 ト 台数 など について説明します。 • 工事実施にあたっては、地元のご理解を得ながら、 進めていきます。
Slide 60: お問い合わせ先
お問い合わせ先 東海旅客鉄道(株) 環境保全事務所（山梨）、中央新幹線山梨工事事務所 住所 山梨県甲府市丸の内２－２９－４ 電話 ０５５－２３１－１５５５（環境保全事務所） ０５５－２０８－１５６０（山梨工事事務所） （受付日時／土・日・祝日・年末年始を除く平日 ９時～１７時）
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