G-tekt Corporation · TSE:5970
G-tekt — Q1 FY2021/3 Earnings Presentation
17 slides from G-tekt's earnings presentation, August 2020
Slide 1: 2021年3月期第1四半期 決算説明資料
1 株式会社ジーテクト 株式会社ジーテクト （証券コード：5970） 2021年3月期第１四半期 決算説明資料 東証一部（証券コード：5970）
Slide 2: 第1四半期連結業績
第1四半期連結業績 2 ・新型コロナの影響により中国を除き、稼働停止が相次ぎ、売上高が半減したが、６月回復基調に ・固定費負担が重いが、製造経費・販管費の節減を進め、雇用支援金などもあり赤字額は半減した ・生産再開によりEBITDAは急回復し、キャッシュ流失額は限定的で、今後は慎重に資金対策継続 2020/3 2021/3 前期比 通期 為替 単位：億円 増減 予想 影響額 実績 計画 実績 売上高 612 301 331 -281 1,920 -13 営業利益 31 -45 -22 -53 19 1 営業利益率 5.1% -15.0% -6.5% - 1.0% - 経常利益 32 -46 -
Slide 3: 地域別前期比増減
地域別前期比増減 3 ・日本は一部生産停止となり、海外収益も減少し、経費節減したが固定費が重く赤字となった。 ・北米・欧州は、5月以降操業を再開、政府支援もあり固定費をカバーし、赤字拡大に歯止めがかかった。 ・アジアは操業再開後も生産が低迷、固定費負担が重く大幅赤字となった。 ・中国はいち早く生産再開し、増収増益となった。南米は操業停止が継続。 612 ▲20 ▲144 単位：億円 売 ▲31 上 ▲67 ＋9 ▲22 ▲５ 331 高 増 前期比 ▲15% ▲65% ▲59% ▲72% +7% ▲96% ▲46% 増減率 減 前期 日本 北米 欧州 アジア 中国 南米 調整 当期 31 ▲7
Slide 4: 地域別計画比増減
地域別計画比増減 4 ・日本は増収効果に加え、非量産売上などで、利益は計画を上回った。 ・北米・欧州は、再開により生産計画を上回り、政府支援もあり利益は計画を上振れた。 ・アジアは生産計画をさらに下振れ、南米は操業停止を継続した。 ・中国は強気の計画をこなし、売上高・利益とも増収増益となった。南米は操業停止が継続した。 単位：億円 売 +5 +29 ▲5 0 0 ▲4 331 上 高 301 +6 増 減 計画比 ＋5％ +62％ +30％ ▲16％ ０％ ▲6％ ＋10％ 増減率 期初計画 日本 北米 欧州 アジア 中国 南米 調整 当期 営 業 +3 0 利 +5 ▲2 +1 +10 ▲2
Slide 5: 営業利益の増減要因
営業利益の増減要因 5 単位：億円 -52.8 +4.0 -19.9 +2.2 31.1 +1.6 -2.9 -38.4 -0.8 -21.7 +１.4 前期 原価低減 販管費 非量産利益 売上構成比 スクラップ 減価償却費 コロナ影響 為替影響 当期 ＊上記数値は億円未満を四捨五入して表示しています。
Slide 6: 第1四半期の取組み状況
第1四半期の取組み状況 6 新規受注機種 量産開始機種 ・HM 小型SUV、新興国向けコンパクトカー他 ・HM 2021モデルCR-V、CIVIC量産開始 ・他販 セダン系受注 ・BMW ドイツ工場向け ホンダ トヨタ その他 ホンダ トヨタ その他 日本 1機種 日本 ・CR-V ・LEXUS UX 北米 【SUBARU】 1機種 北米 中国 2機種 中国 ・CIVIC アジア 1機種 【SAIC】 1機種 アジア 欧州 欧州 【BMW】 南米 1機種 ・４ Series 南米
Slide 7: 事業別売上高
事業別売上高 7 ・車体部品は、グローバルな操業停止の影響で前期比半減した。 ・新機種開発は、次期立上げは4機種にとどまったが、新規試作が増加した。 ・トランスミッション部品は生産台数減少を反映し、前期比半減した。 2020年3月期 2021年3月期 増減 単位：億円、％ 金額 構成比％ 金額 構成比％ 金額 増減率％ 売上高 612 100.0 331 100.0 -281 -45.8 車体部品 535 87.5 270 81.4 -265 -49.6 車種開発 55 9.0 46 13.9 -9 -15.8 金型費回収 24 4.0 18 5.4 -6 -26.3 内 型・設備販売 23
Slide 8: 得意先別売上高
得意先別売上高 8 ・ホンダ様：日本・中国は前期並みを維持したが、北米・アジアの操業停止が影響した。 ・トヨタ様：欧米・アジアが減少したが、中国が前期比で大幅増加した。 ・スバル様：北米は現地生産と輸入が停滞し、国内生産も減少した。 ・マツダ様：アジアの生産減少が影響した。欧州系カーメーカー：BMW向けが欧州で拡販。 2019年3月期 2020年3月期 2021年3月期 単位：億円、％ 金額 構成比 金額 構成比 金額 構成比 全社計 615 100.0 612 100.0 331 100.0 ホンダ 430 69.9 389 63.6 216 65.3 トヨタ 55 9.0 85 13.9
Slide 9: 地域セグメント別業績
地域セグメント別業績 9 単位：億円 売上高 前年同期 当期実績 前年同期比較 為替影響 連結 612 331 -281 -45.8% -13 日本 137 117 -20 -14.6% - 北米 221 77 -144 -65.2% -3 欧州 53 22 -31 -58.6% -1 アジア 94 26 -68 -71.9% -1 中国 119 128 9 7.4% -8 南米 23 1 -22 -95.7% 0 連結消去 -34 -39 - - - 営業利益 前年同期 当期実績 前年同期比較 為替影響 連結 31.1 -21.7 -52.8 - 1 日本 0.2 -6.8 -7.0 - -
Slide 10: 地域セグメント別業績（日本）
地域セグメント別業績（日本） 10 20年3月期 21年3月期 業績の総括（単位：万台、億円、％） 23.4 21.4 ホンダ向け 19.9 生産台数 16.4 20/3 21/3 増減 増減率 16.0 （万台） 生産台数 ホンダ様 23.4 16.4 -7.0 -29.7 SUBARU様 16.3 5.6 -10.7 -65.3 売上高 137 117 -20 -14.6 1Q 2Q 3Q 4Q 営業利益 0.2 -6.8 -7.0 - 137 128 130 売上高 117 124 （億円） ポイント ◆業績 売上高：新型FIT、N-WGNが好調の一方、中型車種が減 少し、スバルは輸出が
Slide 11: 地域セグメント別業績（北米）
地域セグメント別業績（北米） 11 20年３月期 21年３月期 業績の総括（単位：万台、億円、％） 43.3 ホンダ向け 38.9 36.4 37.0 為替 生産台数 20/3 21/3 増減 増減率 影響 （万台） 15.6 生産台数 ホンダ様 43.3 15.6 -27.7 -63.9 - SUBARU様 10.2 3.4 -6.8 -66.6 - トヨタ様 12.4 5.4 -7.0 -56.7 - BMW様 8.5 3.5 -5.0 -58.1 - 1Q 2Q 3Q 4Q 売上高 221 77 -144 -65.2 -3 221 売上高 193 197 195 営業利益 0.3 -14
Slide 12: 地域セグメント別業績（欧州）
地域セグメント別業績（欧州） 12 20年３月期 21年３月期 業績の総括（単位：万台、億円、％） ホンダ向け 2.6 2.5 為替 2.4 20/３ 21/3 増減 増減率 2.2 影響 生産台数 （万台） 生産台数 ホンダ様 2.4 0.5 -1.9 -79.5 - 0.5 トヨタ様 9.3 4.0 -5.3 -56.6 - BMW様 5.2 1.8 -3.4 -65.4 - JLR様 7.9 2.0 -5.9 -74.3 - 1Q 2Q 3Q 4Q 売上高 53 22 -31 -58.6 -1 営業利益 11.1 1.0 -14.8 -90.6 0.0 53 54 55 売上高 45 ポ
Slide 13: 地域セグメント別業績（アジア）
地域セグメント別業績（アジア） 13 20年３月期 21年３月期 業績の総括（単位：万台、億円、％） ホンダ向け 12.2 12.3 10.5 10.2 20/3 21/3 増減 増減率 為替影響 生産台数 （万台） 生産台数 ホンダ様 12.2 1.7 -10.5 -85.8 - タイ 5.9 1.2 -4.7 -79.4 - 1.7 インド 3.6 0.2 -3.4 -95.4 - 1Q 2Q 3Q 4Q インドネシア 2.7 0.3 -2.4 -87.3 - 売上高 94 26 -68 -71.9 -1 94 営業利益 7.6 -11.5 -19.1 - 0.7 売上高 86 82 86
Slide 14: 地域セグメント別業績（中国）
地域セグメント別業績（中国） 14 20年３月期 21年３月期 業績の総括（単位：万台、億円、％） 44.8 ホンダ向け 39.1 39.7 42.5 20/3 21/3 増減 増減率 為替影響 生産台数 （万台） 生産台数 15.7 ホンダ様 39.1 44.8 5.7 14.7 - トヨタ様 15.2 19.8 4.6 30.9 売上高 119 128 9 7.4 -8 1Q 2Q 3Q 4Q 営業利益 10.6 12.4 1.8 16.0 -0.8 人民元 16.11 15.16 -0.95 -5.9 - 128 125 137 売上高 119 （億円） ポイント 62 ◆業績 売上高：
Slide 15: 地域セグメント別業績（南米）
地域セグメント別業績（南米） 15 20年３月期 21年３月期 業績の総括（単位：万台、億円、％） 3.7 3.4 3.3 ホンダ向け 2.9 20/3 21/3 増減 増減率 為替影響 生産台数 （万台） 生産台数 ホンダ様 3.7 0.0 -3.7 -100.0 - トヨタ様 3.8 0.3 -3.5 -91.7 - 0.0 売上高 23 1 -22 -95.7 0 営業利益 1.5 -0.6 -2.1 - 1.2 1Q 2Q 3Q 4Q レアル 28.07 20.05 -8.02 -28.6 - 売上高 23 21 21 （億円） 17 ポイント ◆業績 売上高：新型コロナウイルス感染症
Slide 16: 株主還元
株主還元 16 ・自己資本比率51.1％と高水準を維持しており、当面の資金繰りに問題はありません。第１四半期を底に、 生産と収益が回復基調にあり、キャッシュフローの回復により株主還元の原資が確保される見込みです。 ・今期は当初発表通り、中間配当・期末配当を各１円増配して、通期配当を50円とする予定です。 ・自動車・自動車部品業界で唯一の11期連続増配を目指します。 1株当たり配当金（円） 期末 25 22 24 （計画） 中間 18 19 15 11 8 9 25 6.5 20 24 24 13 17 18 （計画） 7.5 9 11 2020 実績 2011 2012 2013 2014 2
Slide 17: 将来見通しに関する注意事項
将来見通しに関する注意事項： このスライドに記載されている株式会社ジーテクトの業績見通しについては、現時点で入手可能 な情報に基づき当社の経営者が判断した見通しであり、リスクや不確実性を含んでいます。 実際の業績は、さまざまな重要な要素により、これら業績見通しとは異なる結果となりうることをご 承知おきください。 実際の業績に影響を与え得る重要な要素には、当社の事業領域をとりまく経済情勢、市場動 向、対ドルをはじめとする円の為替レートなどが含まれます。