Slide 1: 2025年第1四半期業績総括／通期見込
2025年第1四半期業績総括／通期見込 株式会社ブリヂストン 取締役 代表執行役 Global CEO 石橋 秀一 2025年5月15日
Slide 2: 2025年第1四半期業績総括 / 2025年通期業績見込
2025年第1四半期業績総括 2025年通期業績見込 2/20
Slide 3: 2025年第1四半期業績総括
2025年第1四半期業績総括 「新たな経営課題」 米国関税影響によるグローバル各地域・国・市場別の構造変化 「変化をチャンスへ」 「ビジネス体質強化」 事業環境 ⇒1Q決算においては、直接的な影響なし／通期業績において、直接的なコスト影響への緩和施策、地域・国別戦略を反映 調整後 対前年 減益 「緊急危機対策年」の意味性深まる 営業利益 <25年2月発表 計画想定通り> プレミアム戦略強化継続 除く、一過性の要因（※）では対前年若干の増益 グローバルでプレミアムフォーカスによる販売MIXの継続的改善 ※24年4Qでの生産調整による加工費の一時的な悪化 など 2025年1Q：グローバル販
Slide 4: 2025年第1四半期業績総括：重点経営課題エリア
2025年第1四半期業績総括：重点経営課題エリア 4/20
Slide 5: 2025年第1四半期業績総括：欧州
2025年第1四半期業績総括：欧州 欧州事業 2025年1Q 対前年 増収増益 “質”へフォーカス 2025年1Q 継続したプレミアムフォーカス徹底、 1,731億円 前年比 24年から着手している再編・再構築（第2ステージ）が業績改善に貢献 売上収益 101% プレミアムタイヤ 調整後営業利益率 5％レベルへ収益性改善 ⇒プレミアムフォーカス徹底を継続 • PS-REP：対前年 増収増益 調整後 営業利益 62億円 前年比 166% 高インチタイヤ中心に拡売継続 - 対前年大幅拡販／シェアアップ、販売MIXアップ - 販売本数（対前年）：HRD (18インチ以上) 117％、U-HRD
Slide 6: 2025年第1四半期業績総括：北米
2025年第1四半期業績総括：北米 北米事業計 2025年1Q 対前年 増益 2025年1Q プレミアムタイヤ事業にて増益： 対前年102%、AOP%前年差 +0.6% 売上収益 4,371億円 前年比 98% ⇒強固なビジネス基盤を持つ生産財- 市販用TBビジネスを中心に増益確保 生産財ビジネス：TB-REP新品 拡販（全体対前年 108%) ・シェアアップ 調整後 営業利益 378億円 前年比 110% - 対前年販売本数 BSブランド 101% / FSブランド 120% - リトレッド：高シェア・高収益性を維持 調整後 8.7％ 米国消費財ビジネス再構築を加速 - “マルチブラ
Slide 7: 2025年第1四半期業績総括：南米
2025年第1四半期業績総括：南米 南米事業計 2025年1Q 対前年 減益 2025年1Q アルゼンチンは回復基調も、ブラジルのビジネス悪化が継続 売上収益 736億円 前年比 91% 「南米事業の形を変える」再構築 強化 19億円 調整後 前年比 • 25年1月発表：アルゼンチン、ブラジル ー 工場生産能力削減、各拠点の人員最適化 営業利益 85% ⇒ もう一段強化・固定費削減推進 • 経営能力アップ：経営・業務品質の向上 ⇒ 現物現場をベースに再構築推進中 調整後 2.6％ 前年差 営業利益率 ▲0.2% アルゼンチン （超インフレ会計適用後） ブラジル 24年下期からダメー
Slide 8: 2025年第1四半期業績総括：Specialties
2025年第1四半期業績総括：Specialties プレミアムタイヤ・ソリューション事業 2025年1Q 対前年 減益 ー AG大幅減益・赤字が足を引っ張る Specialties（OR/AC/AG/MC） 「成長市場」 OR/AC中心にソリューションとの連携を深め、「質を伴った成長」をけん引 堅調な販売（超大型販売本数：前年比100%）／ソリューション拡充も、 1,562億円 99 2025年1Q 売上収益 前年比 25年1Q原材料価格高騰の影響あり、対前年 減益 % OR 但し、高収益体質は維持 調整後営業利益 341億円 88 前年比 % コロナ禍からの需要回復を着実に拡販へ繋げ、ソリ
Slide 9: | SS ete Ro
20254 | SS ete Ro | Ea 9/20 BRIDGESTONE
Slide 10: 2025年「緊急危機対策年」から2026年「真の次のステージ」への道筋
2025年「緊急危機対策年」から、「強いブリヂストン」、稼ぐ力の強化、2026年「真の次のステージ」への道筋 2026年～ 真の次のステージ 2025年：緊急危機対策年 (意味性強化) 良いビジネス 良いタイヤ 良いビジネス 良い種まきを実施し、 体質を創る を創る を創る 新たなビジネスを創る 軸 「熟慮断行」 “やると決めたことをしっかりやり抜く“覚悟 “断トツブリヂストン” チームワーク 現物現場 断トツビジネス体質： 「事業再編・再構築（第2ステージ）」 「リーン＆エクセレントオペレーション」 基盤の上で成長路線へ ビジネス体質強化 • 経営・業務品質の向上を追求‐ブリヂス
Slide 11: 事業再編・再構築（第2ステージ）進捗：グローバル全体像
「守り」 事業再編・再構築（第2ステージ） 進捗 ：グローバル全体像 グローバル 「過去の課題に正面から向き合い、先送りしない」 「2024年計画」から、「2025年 もう一段強化必要」 第1ステージ 2020-2021 21MBP ― 約160拠点（19年時点）から約4割減を計画 ⇒ ほぼ計画通りの約50拠点の再編を実行 第2ステージ 2024-2025 24MBP ― WEST中心に、グローバルで事業再編・再構築の検討と実行／特に欧州 & 南米は「事業の形を変える」 EAST：日本事業（含む化工品・多角化）再構築、EAST全体 組織体制 “統合・シンプル化“推進 WEST EAST 欧州
Slide 12: プレミアムタイヤ事業－プレミアムフォーカス & コストダウン活動加速 進捗
「攻め」 プレミアムタイヤ事業－プレミアムフォーカス & グローバルビジネスコストダウン活動加速 進捗 ENLITEN技術による「究極のカスタマイズ」を軸にした価値創造を基盤に、 プレミアム車種/プレステージOE＆プレミアムEVへのアプローチ強化（日本／欧州／米国、新興EVなどのOE） ENLITEN新車装着 着実に拡大 - REP回帰需要獲得へ 2023年 75車種 ⇒ 2024年 117車種 ⇒ 2025年1Q実績 124車種 断トツ商品力をベースに、需要拡大の「追い風」が吹くPS高インチタイヤへのフォーカスを継続 18インチ以上タイヤ販売比率（北米・欧州） REPへの回帰需要を確
Slide 13: 2025年第1四半期業績総括：事業ポートフォリオ別
2025年第1四半期業績総括：事業ポートフォリオ別 コア事業 ー プレミアムタイヤ事業：厳しい事業環境下においても、約13%の利益率を確保 プレミアムタイヤ事業 コア事業 成長事業 ー ソリューション事業： 「戦略事業」生産財系BtoBソリューション 対前年大幅増益を達成 化工品・多角化事業：課題が深く、赤字化 ⇒ 再構築加速 7,045 64% 売上収益構成比 売上収益 億円 前年比 99% ソリューション事業 成長事業 ※ソリューション事業に小売タイヤを含む グローバル計 3,316億円 101% 947 売上収益 前年比 調整後 営業利益 億円 売上 収益 10,581億円
Slide 14: 2025年第1四半期業績総括 / 2025年通期業績見込
2025年第1四半期業績総括 2025年通期業績見込 14/20
Slide 15: 2025年通期業績見込 ― 米国関税影響とその緩和策
2025年通期業績見込 ― 米国関税影響とその緩和策 通期業績見込 調整後営業利益額 5,050億円 は変えない 株主還元の充実：配当 MIN 230円／株（予想）維持 （対前年10％UP） 資本政策強化：継続－自己株式取得・消却を実行／自己資本比率適正化（25年 60%レベル） 米国関税直接的影響（調整後営業利益へのインパクト – 25年末まで）：不確定要素大だが、約450億円レベルを想定 直接的影響は、打ち返す 但し 5月12日時点 米国関税条件（一部当社想定織り込み）により影響を受ける原材料コスト増、 タイヤ単体へのインパクトとして試算（米国輸入タイヤコスト増など） 経営
Slide 16: 2025年通期業績見込 ― 米国関税影響とその緩和策（打ち返す）
2025年通期業績見込 ― 米国関税影響とその緩和策 打ち返す 2025年 「緊急危機対策年」の意味性強まる ― “米国関税直接的影響は打ち返す“ 「変化をチャンスへ」 ― ビジネス体質強化加速／ 26年&27MBPへ向けて「質を伴った成長」へ －様々な対策の組み合わせにて、打ち返す 「守り」と「攻め」の活動をやり抜き、さらに強化・加速：地道なグローバルビジネスコストダウン活動 / プレミアムフォーカス徹底 グローバルでの「リーン化」 および グローバルカンパニーの強みを活かした緩和策の組み合わせ グローバルでの「リーン化」：再編・再構築（第2ステージ）さらに加速・強化 － 追加施
Slide 17: 「変化をチャンスへ」― レジリアントな基盤強化：地産地消体制推進
「変化をチャンスへ」 ― レジリアントな基盤強化：地産地消体制推進／米国事業強化 従来からの地産地消体制を推進しながら、レジリアントな基盤を強化： グローバルカンパニーの強みを活かし、変化や地政学リスクに対応するグローバル最適を追求 タイヤ地産地消率 維持・向上 米国 ： PS 約6割 ／ TB 約7割 ／ OR超大型 約7割 米州*： PS 約9割 ／ TB 約8割 *米州：北米+南米 日本： グローバルの「モノづくりの中核」の位置づけは変わらない ― 日本で生産し、世界で勝つ “難しい/ 高付加価値タイヤ”分野で地産地消体制を補完 －プレミアムタイヤ：高インチタイヤ含む
Slide 18: 「変化をチャンスへ」― 米国消費財ビジネス再構築：マルチブランド戦略
「変化をチャンスへ」 ― 米国事業強化 米国消費財ビジネス再構築：「マルチブランド戦略」 市場構造変化をチャンスへ プレミアム戦略変更なし、継続強化 メンテナンス需要増 / Tier 2 & 4ゾーンの伸長を見据え、 FSリバイタライゼーション前倒し強化 （直営小売事業強化 – Firestone Complete Autocareと連動） サステナブルなグローバルモータースポーツと連動した NTT INDYCAR® SERIESと連携し再強化 ブランド BSブランド × 技術ブランド ENLITEN 1990年代 FSブランドキャンペーンロゴ 「サステナブルなプレミアム」 “America’
Slide 19: 「変化をチャンスへ」― 変化に対応できる「強いブリヂストン」へ
「変化をチャンスへ」 ― 変化に対応できる「強いブリヂストン」 へ ―国・地域別市場構造変化に対応した戦略構築・実行 BRIDGESTONE WEST 米国 25年下期より 「質を伴った成長」へ - 「成長市場」 として米国事業強化 販売能力アップ × 生産能力アップ / 米州域内ソーシング最適化（PS-メキシコ・カナダ／TB –ブラジル） 消費財ビジネス再構築（マルチブランド戦略 BS X FS：断トツ商品・チャネル） × 生産強化 －市場構造変化：FSブランドの価値アップ、車齢・中古車需要増によるメンテナンス需要UPを見据え、プランを前倒し・加速 ⇒FSへもENLITEN技術適用
Slide 20: 27MBP「真の次のステージ」質を伴った成長へ
「真の次のステージ」 質を伴った成長へ 2030 長期戦略アスピレーション ”質を伴った成長“ 27MBP グローバルブリヂストン全体 激動下でも勝ち抜く 「強いブリヂストン」 成長市場 “質を伴った成長”へシフト 2026年 「真の次のステージ」 「強いビジネス体質」 24MBP達成を目指す 2025年 「緊急危機対策年」 ”質を伴った成長“へ 25年下期 「守り」と「攻め」で、 ー成長市場からスタート 将来への成長に向けた道筋を切り拓く 米国関税影響への緩和策を発端とした国別市場・ビジネス構造変化への対策 20/20
Slide 21: Copyright © Bridgestone Corporation
Copyright © Bridgestone Corporation 21/20
Slide 22: Appendix
Appendix Appendix BRIDGESTONE
Slide 23: グローバル プレミアムフォーカス：乗用車用高インチタイヤ ― 販売MIXアップ
Appendix 【攻め】 断トツ商品の拡大・断トツ商品力向上 グローバル プレミアムフォーカス：乗用車用高インチタイヤ ― 販売MIXアップ 厳しい事業環境下、断トツ商品力をベースに、需要拡大の「追い風」が吹くPS高インチタイヤへのフォーカスを継続して徹底 20インチ以上「超」高インチタイヤの拡大を含めてプレミアム化をさらに加速 北米・欧州 18インチ以上タイヤ販売比率 日本・新興国（アジアパシフィック、中国、南米） （含む 20インチ以上「超」高インチタイヤ販売比率） 17インチ以上タイヤ販売比率 20インチ以上 18-19インチ 17インチ以下 17インチ以上 16インチ以下 O
Slide 24: グローバル プレミアムフォーカス：乗用車用プレミアムタイヤ ― 販売MIXアップ
Appendix 【攻め】 断トツ商品の拡大・断トツ商品力向上 グローバル プレミアムフォーカス：乗用車用プレミアムタイヤ ― 販売MIXアップ 高インチに加えて、“新たなプレミアム” ENLITEN拡大と連動し、プレミアムタイヤへのフォーカスを徹底 通期 高インチタイヤ PSプレミアムタイヤ販売比率（市販用／グローバル） 高インチタイヤ* 約60超% 各地域プレミアムタイヤ *米州・欧州・中近東：18インチ以上 その他地域：17インチ以上 57% 60% プレミアムタイヤブランド プレミアムタイヤブランド＋ 各地域プレミアムタイヤ 25% 25%超 その他各地域 24% プレミアムタイヤ
Slide 25: 乗用車用 “新たなプレミアム” ENLITENの拡大（新車用）
Appendix 【攻め】 断トツ商品の拡大・断トツ商品力向上 乗用車用 “新たなプレミアム” ENLITENの拡大（新車用） ※OE：新車用タイヤ、REP：市販用タイヤ ENLITEN技術による「究極のカスタマイズ」を軸にした価値創造を基盤に、新車装着拡大 ⇒ OE からのREP回帰需要を着実に取り込み プレミアム車種/OE＆プレステージOE＆プレミアムEVへのアプローチ強化（日本/欧州/米国、新興EVなどのOE） ENLITEN 新車装着車種数（グローバル） EV新車装着車両* 搭載 ※EV新車装着車両：25年1Q末時点 EV以外 124 新車メーカー 車種 新車メーカー 車種
Slide 26: 乗用車用 “新たなプレミアム” ENLITENの拡大（市販用）
Appendix 【攻め】 断トツ商品の拡大・断トツ商品力向上 乗用車用 “新たなプレミアム” ENLITENの拡大（市販用） ※PS：乗用車用タイヤ、LT：小型トラック・バス用タイヤ “新たなプレミアム” ENLITENの戦略的商品企画 ENLITEN搭載市販用PS/LTタイヤ拡大計画 • 走行性能と環境性能を高次元で両立 （グローバル） • エッジを効かせて競争力を担保したENLITEN新商品を拡大 • 特に、運動性能とともに 耐摩耗/偏摩耗・電費を基盤性能と 45 ENLITEN搭載商品投入数（累計） 約30商品 45 ENLITEN搭載率 約35% して向上 40 40 ⇒EVの困りご
Slide 27: 地道なグローバルビジネスコストダウン強化 – ブリヂストンDNA
Appendix 【攻め】 地道なグローバルビジネスコストダウン強化 – ブリヂストンDNA 厳しい業績が続く中、グローバルでの現物現場による地道・着実な活動が業績を下支え ⇒ 効果創出の加速 24MBP（2024‐2026）ターゲット：累計約1,000億円（vs 2023) を1年前倒しで達成するレベル グローバル調達 2025年 グローバルビジネスコストダウン金額合計 グローバルSCM物流改革 B-Direct BCMA グローバルBCMA効果 1Q実績 （前年差） 約 170 億円 効果額 価値の増幅 製造原価：約130億円 BCMAコストダウン効果 2025年1Q実績 7億円 ⇒
Slide 28: Copyright © Bridgestone Corporation
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