Central Japan Railway Company · TSE:9022
Central Japan Railway — Corporate Update (November 2014)
69 slides from Central Japan Railway's corporate update, Nov 11, 2014
Slide 1: 中央新幹線品川・名古屋間 事業説明会（町田市）
中央新幹線品川・名古屋間 中央新幹線品川 名古屋間 事業説明会（町田市） 平成２６年１１月１１日（火） １９：００～ 於：和光大学ポプリホール鶴川 東海旅客鉄道株式会社
Slide 2: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境対策及び磁界の影響 ⑦ 構造物の設置及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 3: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境対策及び磁界の影響 ⑦ 構造物の設置及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 4: 事業の意義（バイパスの整備）
①事業の意義 事業の意義（バイパスの整備） ◎東海道新幹線は 今年１０月に開業５０年 その経年劣化と東海地震など ◎東海道新幹線は、今年１０月に開業５０年。その経年劣化と東海地震など 大災害に対する備えが必要です。 構 物 耐震 強 構造物の耐震補強と大規模改修工事を進めるも、抜本的な備えは、 規模改修 事を 、抜本 備 、 中央新幹線による二重系化。 南海トラフ巨大地震の想定震源域と震度の最大値の分布図 中央新幹線 品川 名古屋 東海道新幹線 ※中央防災会議「南海トラフ巨大地震対策について（最終報告）」（Ｈ25年5月）に一部加筆
Slide 5: 事業の意義（三大都市圏が一つの巨大都市圏に）
①事業の意義 事業の意義（三大都市圏が一つの巨大都市圏に） ・三大都市圏が１時間圏内となり、１つの巨大都市圏が誕生します。 ・東京・名古屋･大阪の各都市圏や国際空港への移動が飛躍的に 便利になります。 長野県 山梨県 岐阜県 神奈川県 中央新幹線 大阪 名古屋 品川 中部国際空港 東京国際空港 関西国際空港 (セントレア) (羽田空港)
Slide 6: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境対策及び磁界の影響 ⑦ 構造物の設置及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 7: これまでの取り組み内容
②これまでの取り組み内容 これまでの取り組み内容 全国新幹線鉄道整備法 環境影響評価法 調査の報告 平成21年 平成22年2月24日（諮問） 交通政策審議会へ諮問・答申 平成23年5月12日（答申） 営業主体、建設主体に指名 平成23年 5月20日 整備計画に決定 平成23年 5月26日 平成23年 6月7日 建設の指示 平成23年 平成 年 5月27日 月 計画段階環境配慮書 公表 8月5日 環境影響評価方法書 公告 平成23年9月27日 調査 予測 評価 調査・予測・評価 環境影響評価準備書 公告 平成25年9月20日 環境影響評価書 送付 平成26年4月23日 工事実施計画の申請 平成2
Slide 8: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境対策及び磁界の影響 ⑦ 構造物の設置及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 9: 中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図
③中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図 ルート概要（平面図） ■東京都から山梨県 品川駅 山梨県（仮称）駅 関東車両基地（仮称） 神奈川県（仮称）駅 東京都 長野県 山梨県 神奈川県 静岡県 静岡県 ■静岡県から愛知県 中部総合車両基地（仮称） 名古屋駅 岐阜県（仮称）駅 長野県（仮称）駅 凡 例 ：計画路線（地上部） 岐阜県 ：計画路線（トンネル部） ：駅・車両基地 長野県 ：山梨リニア実験線 山梨リ ア実験線 ：東海道新幹線 静岡県 愛知県 （承認番号 平成25 情複、 第310 号）
Slide 10: ルート概要（縦断図）
③中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 ルート概要（縦断図） 山梨県（仮称）駅 中部総合車両基地（仮称） 神奈川県（仮称）駅 長野県（仮称）駅 岐阜県（仮称）駅 関東車両基地（仮称） 名古屋駅 品川駅 ・路線縦断図（横の長さに対して縦の長さを５０倍にして表示しています）
Slide 11: 全体概要
③中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 全体概要 ・構造物の種別 構造物の種別 橋りょう トンネル 高架橋 23.6km トンネル 246.6km 高架橋 トンネル 8% 86% 路盤 4.1km 橋りょう 11.3km 2% 4% （品川駅～名古屋駅） 285km605m
Slide 12: 東京都内のルート概要（平面図）
③中央新幹線計画 東京都内のルート概要（平面図） （品川・名古屋間）の概要 ・トンネル部１９．４ｋｍの路線計画 トンネル部 の路線計画（うち１８．０ｋｍは大深度地下区間） ・東京都区部には２箇所の非常口と変電施設、ﾀｰﾐﾅﾙ駅を計画 ・町田市部には３箇所の非常口を計画 市部 は 箇所 非常 を計 （うち、１箇所は川崎市との境界部に計画） 品川駅 非常口、変電施設 （北品川付近） 非常口 非常口 神奈川県 （上小山田町付近） （小野路町付近） 非常口 非常口 （仮称）駅 （片平・能ヶ谷付近） （東雪谷付近） 市部約9.9ｋｍ
Slide 13: 東京都内のルート概要（縦断図）
③中央新幹線計画 東京都内のルート概要（縦断図） （品川・名古屋間）の概要 0 2 4 GH km 単位：m 200 100 0 -100 -200 ここう配 粁程程 0km 10km 20km 30km 40km 相模原
Slide 14: 東京都内（町田市）の路線概要（１）
③中央新幹線計画 東京都内（町田市）の路線概要（１） （品川・名古屋間）の概要 ・町田市の通過延長は約10km 町田市の通過延長は約10km ・ほとんどの区間が大深度地下トンネル （相模原市との都県境付近の 部区間は浅深度地下トンネル） （相模原市との都県境付近の一部区間は浅深度地下トンネル） 非常口 非常口 （小野路町付近） （片平・能ヶ谷付近） 非常口 （上小山田町付近） 計画路線（新設区間（トンネル部）） 非常口（都市部）
Slide 15: 東京都内（町田市）の路線概要（２）
③中央新幹線計画 東京都内（町田市）の路線概要（２） （品川・名古屋間）の概要 計画路線（新設区間（トンネル部）） 非常口（都市部）
Slide 16: 東京都内（町田市）の路線概要（３）
③中央新幹線計画 東京都内（町田市）の路線概要（３） （品川・名古屋間）の概要 計画路線（新設区間（トンネル部）） 非常口（都市部）
Slide 17: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境対策及び磁界の影響 ⑦ 構造物の設置及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 18: 品川駅の概要
④中央新幹線の施設等の概要 品川駅の概要 駅中心 平面図 約300m 約600m 約25m 約60 約60m 名古屋方 断面図 ホーム ホーム
Slide 19: 都市トンネルの概要
④中央新幹線の施設等の概要 都市トンネルの概要 トンネルの標準的な断面図 非常口（都内５箇所）
Slide 20: 非常口（都市部）の概要
④中央新幹線の施設等の概要 非常口（都市部）の概要 エレベータ 設備の概要 • トンネル内換気を行うため 階 段 の換気設備を設置します。 • 環境対策として消音設備、 環境対策として消音設備 多孔板を設置します。 微気圧波対応設備 • 列車通過時の風圧対策とし （多孔板） 消 て開閉設備を設置します。 音 設 • 避難用としてエレベーターと 備 階段を設置します。 換気設備 • 設備棟を併設します。 開 （ファン） 閉 設 備
Slide 21: 都市トンネルにおける避難①
④中央新幹線の施設等の概要 都市トンネルにおける避難① ・ 技術基準に則り、リニアの施設・車両も不燃化・難燃化 技術基準に則り リニアの施設 車両も不燃化 難燃化 します。 ・ 走行中の列車に万が一、火災が発生した場合は、原則 走行中 車 が 火災が 生 た場合 則 として次の駅又はトンネルの外まで走行します。 ・ 駅に到着した際は、速やかに駅の避難誘導施設により 避難します。 次の駅又はトンネル外 に停止
Slide 22: 都市トンネルにおける避難②
④中央新幹線の施設等の概要 都市トンネルにおける避難② 万が一、大深度地下の長大トンネルの途中で停止した場合、区画された避難 万が 大深度地下の長大トンネルの途中で停止した場合 区画された避難 通路へ避難し、その後、最寄の駅および非常口へ移動し、地上へ避難します。 非常口 非常口 概ね5k 概ね5km 地表面 避難通路 避難通路 避難通路 大深度地下 トンネル 降車扉 車両 中央通路 側壁天端 車両 ガイドウェイ 階段または 駅または非常口へ移動 スロープ 避難通路
Slide 23: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境対策及び磁界の影響 ⑦ 構造物の設置及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 24: 町田市の全体工事イメージ
⑤主な工事内容 町田市の全体工事イメージ 非常口 非常口 （小野路町付近） （片平・能ヶ谷付近） 非常口 （上小山田町付近） ・小野路町付近の非常口から、品川駅及び神奈川県駅方向にトンネルを掘削します。
Slide 25: 片平・能ヶ谷付近の非常口概略図
⑤主な工事内容 片平・能ヶ谷付近の非常口概略図 ※用地の範囲については、 今後設計協議の上、 今後設計協議の上 確定します。 計画路線（トンネル部） 非常口（都市部） 非常口地上部 設備棟 資材置き場 駐車場 25 約15ｍ 設備棟 道路 駐車場 非常口地上部 約10ｍ ※この図に示す建物及び設備等の配置は現時点での計画の 概要であり、最終形とは異なる可能性があります。
Slide 26: 片平・能ヶ谷付近の非常口 フォトモンタージュ
⑤主な工事内容 片平・能ヶ谷付近の非常口 フォトモンタージュ ※これはイメージパースであり、 配置・外観等は周辺の景観等に配慮して計画します。
Slide 27: 小野路町付近の非常口概略図
⑤主な工事内容 小野路町付近の非常口概略図 ※用地の範囲については、 今後設計協議の上、 確定します。 確定します 計画路線（トンネル部） 非常口（都市部） 非常口地上部 設備棟 現況地形 約20ｍ 約15ｍ 非常口地上部 設備棟 設備棟 約15ｍ 道路 ※この図に示す建物及び設備等の配置は現時点での 計画の概要であり、最終形とは異なる可能性があります。
Slide 28: 小野路町付近の非常口 フォトモンタージュ
⑤主な工事内容 小野路町付近の非常口 フォトモンタージュ ※これはイメージパースであり、 配置 外観等は周辺の景観等に配慮して計画します。 配置・外観等は周辺の景観等に配慮して計画します。
Slide 29: 上小山田町付近の非常口概略図
⑤主な工事内容 上小山田町付近の非常口概略図 ※用地の範囲については、 今後設計協議の上、 確定します。 確定します 計画路線（トンネル部） 非常口（都市部） 非常口地上部 設備棟 約10 約10ｍ 約15ｍ 設備棟 設備棟 約15ｍ 非常口地上部 ※この図に示す建物及び設備等の配置は現時点での 計画の概要であり、最終形とは異なる可能性があります。
Slide 30: 上小山田町付近の非常口 フォトモンタージュ
⑤主な工事内容 上小山田町付近の非常口 フォトモンタージュ ※これはイメージパースであり、 配置・外観等は周辺の景観等に配慮して計画します。 配置 外観等は周辺の景観等に配慮して計画します。 尾根緑道 サイクリングコース
Slide 31: 非常口（都市部）の工事内容
⑤主な工事内容 非常口（都市部）の工事内容 • 非常口（都市部）の施工では、地中連続壁やケ 非常口（都市部）の施工では 地中連続壁やケーソン工法を用いるので ソン工法を用いるので、いずれの工法でも止水 いずれの工法でも止水 性が高く、漏水による地下水の水位低下を防止します。 • 実績が多く、いずれも確立した工法であり、状況で使い分けますが安全に施工することができます。 ＲＣ地中連続壁工法 ２ 掘削、側壁構築 掘削 側壁構築 １ 土留壁構築 ３ 底盤構築 ４ 躯体完成 ケーソン工法 １ 掘削 掘削・沈下・躯体構築（初期） 沈 躯体構築（初期） ２ 掘削・沈下・躯体構築（中期） ３ 掘削・沈下・躯
Slide 32: 都市トンネル部の工事内容
⑤主な工事内容 都市トンネル部の工事内容 • シールド工法を採用します。 法を採用 す。 • シールド工法は、都市部などの地上部が開発されている箇所、河 川下などの地下水位が高い箇所でも、安全にトンネルを造ることが 可能な手法です。 • 非常口を掘削してから、シールドトンネルを掘り進めます。 非常口 泥水式シールドの場合
Slide 33: シールドトンネル工事の特徴
⑤主な工事内容 シールドトンネル工事の特徴 • 数多くの実績があるシールド工法は鋼製の筒（シールド機）に守られる中をカッ ターがゆっくり回転し、土を削りながら掘り進める方法であり、地上における騒 音・振動は非常に小さいものとなります。 振動 非 • 本事業においては、既存の施工事例よりも更に深い箇所に計画しており、騒音 や振動の影響はありません。 カッタービット ﾃｰﾙﾎﾞｲﾄﾞ、裏込材 隔壁 カッターヘッド 回転 セグメント セグメント 鉄筋コンクリートや鋼製で出来ていて 分割されたブロックでつくられている トンネルを支える壁になる シールド工法の概要
Slide 34: 工事用車両ルート・台数（片平・能ヶ谷付近）
⑤主な工事内容 工事用車両ルート・台数（片平・能ヶ谷付近） ①１４３台/日（大型） （現況交通量の約1.4％） １６９台/日（小型車を含む） 現況交通量10,204台/日 片平・能ヶ谷付近非常口 片平・能ヶ谷付近非常口 片平 能ヶ谷付近非常口 ① ① 計画路線（新設区間（トンネル部）） 非常口（都市部） 工事用車両ルート 事 車 車両の運行に係る予測地点
Slide 35: 工事用車両ルート・台数（小野路町付近）
⑤主な工事内容 工事用車両ルート・台数（小野路町付近） ②７８８台/日（大型） （現況交通量の約3.4％） 現況交通量23,361台/日 小野路町付近非常口 ② 計画路線（新設区間（トンネル部）） 非常口（都市部） 工事用車両ルート 車両の運行に係る予測地点
Slide 36: 工事用車両ルート・台数（上小山田町付近）
⑤主な工事内容 工事用車両ルート・台数（上小山田町付近） ③３５０台/日（大型） 上小山田町付近非常口 （現況交通量の約3.3％） 現況交通量10,700台/日 ③ 計画路線（新設区間（トンネル部）） 非常口（都市部） 工事用車両ルート 車両の運行に係る予測地点
Slide 37: 工事用車両通行に伴う安全対策
⑤主な工事内容 工事用車両通行に伴う安全対策 ・交通誘導員による誘導 交通誘導員による誘導 ・全覆型防護カバー 全覆型防護カバ ・工事車両表示の徹底 ・工事従事者への講習・指導 ・法定速度の遵守 ○○・○○・○○
Slide 38: 工事工程
⑤主な工事内容 工 事 工 程 Ｈ26 Ｈ27 Ｈ28 Ｈ29 Ｈ30 Ｈ31 Ｈ32 Ｈ33 Ｈ34 Ｈ35 Ｈ36 Ｈ37 Ｈ38 Ｈ39 年度 事業 説明会 工事説明会 開業 ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ 工種 井戸調査 ▼ 片平・能ヶ谷 片平 能ヶ谷 非常口 小野路町 上小山田町 東京方 トンネル 名古屋方 ※工事計画は現時点の計画であり、変更の場合があります。
Slide 39: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境対策及び磁界の影響 ⑦ 構造物の設置及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 40: 作業ヤード内の環境対策
⑥環境対策及び磁界の影響 作業ヤード内の環境対策 工事用仮囲い 防音ハウスの設置 工事現場の散水 排出ガス対策型、低騒音型、 低振動型建設機械の使用
Slide 41: 工事用車両運行の環境対策
⑥環境対策及び磁界の影響 工事用車両運行の環境対策 ・道路の洗浄 ・法定速度の遵守、エコドライブの徹底 ・荷台に防塵シートの設置、散水 ・車両出入り口、周辺道路の散水 ・タイヤの洗浄 ・工事の平準化 ・高負荷運転防止、アイドリングストップ 高負荷 転防 、 ・定期的な機械の点検・整備 ・工事従事者への講習・指導
Slide 42: 大深度地下区間での地表の騒音
⑥環境対策及び磁界の影響 大深度地下区間での地表の騒音 エレベータ ◎地下トンネルからの騒音 空気（音）の伝播 • 地上では、地下トンネルの走行に伴う 階 騒音の影響はありません。 段 （ 微気圧波対応設備） ◎非常口からの騒音 ③多孔板 • 列車が通過する前に、①開閉設備を遮断状態とし、 車が通 する前 ①開 設備を遮 状態 さらに②消音設備および③多孔板（微気圧波対応 ② 設備）により列車通過時の騒音が低減されるため、 消 非常口の外において騒音の影響はありません。 音 設 通常時 列車通過時 備 ④換気設備 （ファン） ① 開 閉 設 開状態 遮断状態 備 開閉設備の開閉状況 非常口 設
Slide 43: 大深度地下区間での地表の振動
⑥環境対策及び磁界の影響 大深度地下区間での地表の振動 ・山梨リニア実験線（高川トンネル）の測定値（４両編成） 梨リ 実験線（高 ） 測定値（ 両編成） 地表での最大振動値 土被り 振動レベル(dB) 7m 47 10m 45 0m 7～10 ・予測値（１６両編成） 地表での最大振動値 土被り 振動レベル(dB) 7m 48 10m 46 振動の基準値※（70dB）を大きく下回り、振動の影響はありません。 また、大深度地下トンネルは40m以上とさらに深いため、 大深度トンネル走行時の振動の影響はありません。 ※環境保全上緊急を要する新幹線振動対策について（勧告、抜粋） （昭和51年3月12日、
Slide 44: 振動による影響と振動レベルの関係
⑥環境対策及び磁界の影響 振動による影響と振動レベルの関係 47 山梨実験線での実測値（土被り７ｍ地点） （土被り ７m） ７m 「西知多道路環境影響評価準備書のあらまし」より抜粋
Slide 45: 三次元浸透流解析結果（町田市）
⑥環境対策及び磁界の影響 三次元浸透流解析結果（町田市） • 非常 非常口等の工事及び存在に伴う地下水への影響については三次元浸透流解 等の 事及び存在に伴う地下水 の影響に ては 次元浸透流解 析（三次元地下水流動モデル：UNSAF）により予測を行い、深層で最大16ｃｍの 上昇、15ｃｍの低下であり、影響が小さいことを確認しています。 • シールドトンネルの工事及び存在に伴う地下水の水位への影響は、裏込め注 シ ルドトンネルの工事及び存在に伴う地下水の水位への影響は 裏込め注 入材とセグメント継手部止水シール材等を適切に用いることから、漏水が生じ ることはほとんどなく、地下水の水位低下の影響
Slide 46: 地質縦断図
⑥環境対策及び磁界の影響 地質縦断図 ○シールドトンネルの標準的な断面の内径が約１３ｍ程度であり、 埋土 盛土 埋土・盛土 これまでの文献及び地質調査から想定される帯水層の広がり に対して小さいことから、シールドトンネルよって帯水層の水 火山灰 の流れを遮断することはありません。 粘性土 砂質土 帯水層 礫質土 東京都 東京方 神奈川県 名古屋方 事業区域 25.0 26.0 27.0 28.0 29.0 30.0 ※横の長さに対して縦の長さを１０倍にして表示
Slide 47: 地質縦断図
⑥環境対策及び磁界の影響 地質縦断図 ○事業区域内に井戸等の物件が既に設置されている場合は、補償します。 東京方 名古屋方 東京都 神奈川県 埋土・盛土 火山灰 粘性土 砂質土 透水層 事業区域 礫質土 30.0 31.0 32.0 33.0 34.0 35.0 ※横の長さに対して縦の長さを１０倍にして表示
Slide 48: 環境対策の取り組み（土壌環境等）
⑥環境対策及び磁界の影響 環境対策の取り組み（土壌環境等） ＜土壌汚染＞ ＜地盤沈下＞ ・有害物質の有無の確認と基準に適合しない ・地質の状況等に応じた山留め工の採用 土壌の適切な処理 ・山留め材及び周辺地盤の計測管理 ・発生土に含まれる重金属等の定期的な調査 発生土に含まれる重金属等の定期的な調査 ＜廃棄物＞ ・建設発生土の再利用 ・副産物・廃棄物の分別・再資源化 ・建設汚泥の脱水処理 がれき類破砕施設 （コンクリート塊、アスファルト塊、その他） 再生破砕路盤材等 再資源化の例 「有限会社山崎組ＨＰ」より
Slide 49: 磁界の影響について
⑥環境対策及び磁界の影響 磁界の影響について ・国際的なガイドライン(ICNIRPのガイドライン)以下 では、磁界による健康への影響はありません。 は 磁界による健康 影響はありません ・超電導リニアでは、国の基準であるICNIRPのガ 超電導リニアでは、国の基準であるICNIRPのガ イドライン以下に磁界を管理します。 ・山梨リニア実験線における実測結果でも、 梨 実験線 お る実 結果 も 国の 基準であるICNIRPのガイドラインを大きく下回っ 準 あ ラ を 回 ています。
Slide 50: （参考）磁界とは？ 磁界による人体への影響は？
⑥環境対策及び磁界の影響 （参考）磁界とは？ 磁界による人体への影響は？ ・磁石の周りや、電流が流れている導体の周りに「磁界」が発生し 磁 流が流れ 導体 「磁 が 生 ます。 地磁気(50μT程度) 気( μ ) 磁界のイメージ ※出典：環境省環境保健部環境安全課「身の回りの電磁界について」(平成24年3月) ・強い磁界の中では、体内に電流が誘導され、刺激作用と呼ば れる現象など、影響が生じることがあります。 ・物理学の法則により、周波数が高いほど、また、磁界が強いほ ど、誘導される電流は大きくなります。
Slide 51: （参考）超電導リニアによる磁界は低周波数
⑥環境対策及び磁界の影響 （参考）超電導リニアによる磁界は低周波数 ・超電導リニアから発生する磁界の主な発生源は超電導磁石です。 列車 通過す 際、沿線 磁界 強 強弱を繰り ・列車が通過する際、沿線の磁界の強さは強弱を繰り返します。 す。 ・時速５００ｋｍでは、１秒間に６個の磁石が通過するため、発生する磁 界の周波数は6Hzとなります。 ・身の回りにある磁界（例：家電製品（50/60Hz）、携帯電話（800MHz 身 回りにある磁界（例 家電製品（ / ） 携帯電話（ ～）等）に比べて、超電導リニアの周波数は非常に低いです。 走行中 列車(時速 走行中の列車(時速500km) ) における磁
Slide 52: （参考）距離が離れると磁界は急激に低減
⑥環境対策及び磁界の影響 （参考）距離が離れると磁界は急激に低減 ・磁界の強さは、ある程度距離が離れている場合、超電導磁石 からの距離の3乗に反比例して低減します。 走行中の列車 における磁界の強さ 磁界 1/8 距離 ２倍 地上の測定点 測定点 時間 図 走行中の列車から発生する変動磁界のイメージ
Slide 53: ICNIRPのガイドラインと実測結果の比較（沿線磁界）
⑥環境対策及び磁界の影響 ICNIRPのガイドラインと実測結果の比較（沿線磁界） ・いずれのケースについても実測結果がICNIRPのガイドライン以下で ずれ ケ に も実測結果が ガイド イ 以 あることを確認 磁界(mT) 400mT 測定結果 100.00 ICNIRPガイドライン ：測定点1 測定点 （線路脇4ｍ） （線路脇 ） ：測定点2 （高架下8ｍ） 1.22mT ガイドラインの約1/6 1.00 0.19mT 0.10 ガイドラインの約1/50 0.02mT 0 01 0.01 0 1 10 100 1,000 10,000 10,000,000 0Hz 約6Hz 周波数(Hz)
Slide 54: 磁界の公開測定
⑥環境対策及び磁界の影響 磁界の公開測定 トンネル上部で土被りが厚い箇所 本線脇での公開測定 トンネル上部での公開測定 500㎞ 500 ㎞/h /h測定値 測定値 測定値 測定値 変動磁界の値 0.00015mT 0.00015mT ICNIRP ガイドライン 1.2mT ＩＣＮＩＲＰガイドライン 1.2 mT （5.7Hz＠500km/ｈ）
Slide 55: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境対策及び磁界の影響 ⑦ 構造物の設置及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 56: 構造物設置に伴う補償
⑦構造物の設置及び工事に伴う補償 構造物設置に伴う補償 日陰により生ずる住宅居住者への補償 国のルールに従って補償を実施してまいります。 補償 考 方 補償の考え方 日照阻害により暖かさの減少、明るさの減少、洗濯物の乾きにくさ 等が考えられますので 暖房器具による暖房 蛍光灯による照明 等が考えられますので、暖房器具による暖房、蛍光灯による照明、 乾燥機による洗濯物の乾燥に要する費用などを負担いたします。 テレビジョン電波受信障害への補償 国のルールに従って補償を実施してまいります 国のルールに従って補償を実施してまいります。 補償の考え方 通常テレビジョン放送の良好な受信が可能な地域において
Slide 57: 工事に伴う補償
⑦構造物の設置及び工事に伴う補償 工事に伴う補償 工事に起因する水枯渇等による用水使用者への補償 国のルールに従って補償を実施してまいります。 また 工事施行にあたっては 環境保全措置等を実施してまいります また、工事施行にあたっては、環境保全措置等を実施してまいります。 補償の考え方 工事施行により 水枯渇 渇水等が生じ 必要な水量の確保が不可能と 工事施行により、水枯渇・渇水等が生じ、必要な水量の確保が不可能と なった場合には、生活用水・農業用水等を使用している方に対して、既存 の施設の機能を回復することに要する費用を負担いたします。 工事に起因する地盤沈下による建物等への補償 国のルール
Slide 58: 用地取得に伴う損失補償
⑦構造物の設置及び工事に伴う補償 用地取得に伴う損失補償 用地補償の手順 用地説明 補償金の算定 土地の測量及び調査 適正で公平な補償を行うため、国 が定めた基準に基づき算定した補 測量・調査結果の確認 償額を金銭で補償します。 なお、損失の補償は土地等の権 補償金の算定 利者に対して、個別に行います。 補償内容及び 補償金の説明 契約の締結 区分地上権の登記 補償金の支払い 国のルールおよび国のルールに則り定められた指針 『公共用地の取得に伴う損失補償基準要綱』 （S37.6.29 閣議決定） 『公共用地の取得に伴う損失補償基準』 （S37.10.12 用地対策連絡会決定）
Slide 59: 東京都内のトンネル区間における用地取得
⑦構造物の設置及び工事に伴う補償 東京都内のトンネル区間における用地取得 • 大深度地下使用の認可区間においては、当社は大深度地下を使用 できることとなっています。 きる な ます。 • 首都圏の高度市街地で、大深度地下使用の認可区間以外では、 トンネルの設置範囲について、区分地上権を設定いたします。 設置範囲 、 分 権を設定 す。 区分地上権を設定 シールド ※区分地上権 トンネル 工作物を所有するため、地下又は 空間において土地を使用する権利
Slide 60: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境対策及び磁界の影響 ⑦ 構造物の設置及び工事に伴う補償 ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 61: 大深度地下と浅深度地下の範囲
⑧今後の進め方・予定 大深度地下と浅深度地下の範囲 名古屋方 東京方 大深度地下の境界 多摩都市計画道路３・１・６号 （南多摩尾根幹線） 非常口 非常口 （小野路町付近） （片平・能ヶ谷付近） 非常口 （上小山田町付近） トンネル部 トンネル部 （浅深度区間） （大深度区間） ・ほとんどの区間が大深度地下トンネル ほとんどの区間が大深度地下トンネル ・相模原市との都県境付近の一部区間は浅深度地下トンネル
Slide 62: 今後の進め方（大深度区間）
⑧今後の進め方・予定 今後の進め方（大深度区間） 大深度区間は、次のような手順で進めてまいります。 大深度区間は 次のような手順で進めてまいります 工事に際しては、環境対策や安全対策に万全を尽くして 参りますので 地元の皆さまのご協力をお願いいたします 参りますので、地元の皆さまのご協力をお願いいたします。 事業説明会 事業説明会 工事説明会 物件調査 （町田市） （地区） （井戸調査等） 工事開始 工事開始 地区毎の事業説明会の開催予定日時等については、 地元の回覧等によりお知らせいたします。
Slide 63: 井戸等の調査
⑧今後の進め方・予定 井戸等の調査 • 大深度地下を使用する区間では、トンネルに直接あたる４０ｍ 以上の深井戸等の物件があるかどうかの調査を行います。 （大深度地下の公共的使用に関する特別措置法 第13条） 【調査の概要】 ルートにかかる土地や建物の所有者や管理者の皆さまを対象に、 事前にお知らせしたうえで各戸を訪問し 井戸等の有無 形状 深さ 事前にお知らせしたうえで各戸を訪問し、井戸等の有無、形状、深さ 等の調査を行います。 約15m 調査対象地 調査のイメ ジ 調査のイメージ • 調査にあたりましては、皆さまのご協力をお願いいたします。
Slide 64: 今後の進め方（浅深度区間）
⑧今後の進め方・予定 今後の進め方（浅深度区間） 浅深度区間は 次のような手順で進めてまいります 浅深度区間は、次のような手順で進めてまいります。 事業説明会 事業説明会 （町田市） （地区） 中心線測量 設計協議 ※ ※ ※ 工事説明会 区分地上権 用地測量 用地説明 の設定 工事開始 ※ ※ ※ ※ 大深度区間を除く
Slide 65: 事業説明会（浅深度区間）
⑧今後の進め方・予定 事業説明会（浅深度区間） 中 心 線 測 量 設 計 協 議 事業 用 地 説 明 工事説明会 工 事 開 始 説明会 用 地 測 量 用 地 取 得 ※ ※ 大深度区間を除く 事業説明会 • 町田市での事業説明会は本日のこの場となります。 • 地区毎の事業説明会の開催予定日時等について は、地区毎の回覧等によりお知らせいたします。 中心線測量 • 関係者のご了解を頂いた箇所から現地での中心 線測量等を実施させていただきます。 • 並行して行政機関等と道路や水路の交差等につい て協議します。
Slide 66: 地元のご理解を得ながら測量・設計・用地取得等を進めていきます
⑧今後の進め方・予定 地元のご理解を得ながら測量・設計・用地取得等を進めていきます 中 心 線 測 量 設 計 協 議 事業 用 地 説 明 工事説明会 工 事 開 始 説明会 用 地 測 量 用 地 取 得 • 中央新幹線建設に必要となる用地の幅を示す杭を現地に設置 したうえで、用地説明及び用地測量を行います。 • 用地取得のため、関係者に個別にご説明を行います。 用地説明 用地測量 用地取得
Slide 67: 工事説明会・工事開始
⑧今後の進め方・予定 工事説明会・工事開始 工事説明会 • 構造物の詳細な設計に基づき、 工事を発注した後に、 工事説明会を開催します。 事説明会を開催 ます 工事開始 • 工事説明会では、 ‐ 工事の具体的な施工方法や施工手順 ‐ 工事中の安全対策、環境保全対策 事中の安全対策 環境保全対策 ‐ 工事用車両の種類、通行ルート、台数 など について説明します。 について説明します • 工事実施にあたっては、地元のご理解をいただき ながら 進めていきます。 ながら、 進めていきます
Slide 68: お問い合わせ先
お問い合わせ先 東海旅客鉄道(株) 中央新幹線東京工事事務所、環境保全事務所（東京） 住所 港区高輪３－２４－１６ ＩＳＡビル３Ｆ 電話 ０３－６８４７－３７０１（東京工事事務所） ０３－５４６２－２７８１（環境保全事務所） （受付日時／土・日・祝日・年末年始を除く平日 ９時～１７時）
Slide 69: ご協力をよろしくお願い申し上げます。
ご協力をよろしくお願い申し上げます。 ご協力をよろしくお願い申し上げます
Central Japan Railway Company — Corporate Update (November 2014) on 6ix