Slide 1: 2019年3月期 第1四半期 決算説明会
2019年3月期 第１四半期 決算説明会 Corolla Sport トヨタ自動車株式会社 2018年8月3日
Slide 2: 将来予測・インサイダー取引について
将来予測・インサイダー取引について 本資料には、当社（連結子会社を含む）の見通し等の将来に関する記述が含まれております。 これらの将来に関する記述は、当社が現在入手している情報を基礎とした判断および仮定に基づいており、判断や 仮定に内在する不確定性および今後の事業運営や内外の状況変化等による変動可能性に照らし、将来における 当社の実際の業績と大きく異なる可能性があります。なお、上記の不確定性および変動可能性を有する要素は 多数あり、以下のようなものが含まれます。 日本、北米、欧州、アジアおよび当社が営業活動を行っているその他の国の自動車市場に影響を与える 経済情勢、市場の需要ならびにそれらに
Slide 3: 将来予測・インサイダー取引について
将来予測・インサイダー取引について インサイダー取引に関するご注意： 企業から直接、未公開の重要事実の伝達を受けた投資家（第一次情報受領者）は、 当該情報が「公表」される前に株式売買等を行うことが禁じられています（金融商品取引法166条）。 同法施行令により、二以上の報道機関に対して企業が当該情報を公開してから12時間が経過した時点、 または、証券取引所に通知しかつ内閣府令で定める電磁的方法（TDnetの適時開示情報閲覧サービス） により掲載された時点を以って「公表」されたものとみなされます。 3
Slide 4: 2019年3月期 第1四半期 実績
2019年3月期 第1四半期 決算説明会 2019年3月期 第1四半期 実績 2019年3月期 見通し 4
Slide 5: 連結販売台数
連結販売台数 （単位：千台） 2,500 2,215 2,236 (+21) 2,000 544 510 (△34) 日本 北米 1,500 欧州 723 746 (+23) アジア 1,000 その他 240 253 (+13) 中南米 オセアニア 500 363 394 (+31) アフリカ 中近東など 345 333 (△12) 0 前年同期 当第1四半期 増減 (’17/4-6) (’18/4-6) グループ総販売台数 （小売） 2,590 2,616 +26 5
Slide 6: 連結決算要約
連結決算要約 (単位：億円) 当第1四半期 前年同期 増 減 ('18/4-6) ('17/4-6) 販売台数 (千台) 2,236 2,215 + 21 売上高 73,627 70,476 + 3,151 営業利益 6,826 5,742 + 1,083 (営業利益率) (9.3%) (8.1%) 営業外損益 1,311 1,050 + 261 税引前利益 8,138 6,793 + 1,345 法人税等 2,461 1,853 + 607 *1 持分法投資損益 1,165 1,378 △ 212 *1 うち 中国 275 305 △ 29 *2 当期純利益 6,573 6,130 + 44
Slide 7: 連結営業利益増減要因
連結営業利益増減要因 （単位：億円） 為替・ｽﾜｯﾌﾟ等の影響除き：+1,200 △117 6,826 その他 +600 ＊4 諸経費の増減 +450 ・低減努力 ＊3 5,742 ±0 +150 営業面の 為替変動 原価改善 努力 の影響 の努力 ＊2 ＊1 ’17/4-6 営業利益（+1,083） ’18/4-6 ＊1.内訳 ＊2.内訳 ＊3.内訳 ＊4.内訳 輸出入等の外貨取引分 △150 海外子会社の 台数・構成 +600 労務費 △150 スワップ評価損益 ±0 △117 -米ドル △250 営業利益換算差 金融事業 +50 減価償却費 △50 ほか -ユーロ +100 その他 +1
Slide 8: 所在地別営業利益
所在地別営業利益 営業利益（億円） ＜金利ｽﾜｯﾌﾟ取引などの評価損益を除く＞ ● 連結販売台数（千台） ≪日本≫ ≪北米≫ ≪欧州≫ ≪アジア≫ ≪その他地域≫ 544 394 (+31) 510 (△34) 746 (+23) 723 363 345 333 (△12) △104 253 (+13) +762 240 +393 +15 3,199 3,961 888 1,422 783 +26 1,028 （8.7%） （10.2%） (3.3%) (2.8%) (8.6%) (10.8%) 395 410 205 231 (6.5%) (6.9%) (2.7%) (2.9%) ’17/4
Slide 9: 金融セグメント営業利益
金融セグメント営業利益 営業利益（億円）＊ ＊ 金利ｽﾜｯﾌﾟ取引などの評価損益を除く ◇営業利益* 822億円（前年同期比 ＋71億円） ・融資残高の増加や、貸倒・残価コストの 減少等により増益 ’17/4-6 ’18/4-6 増減 751 822 営業利益 753 735 △17 +71 金利ｽﾜｯﾌﾟ取引 1 △87 △88 などの評価損益 金利ｽﾜｯﾌﾟ取引などの 評価損益を除く営業利益 751 822 ＋71 ’17/4-6 ’18/4-6 9
Slide 10: 2019年3月期 見通し
2019年3月期第1四半期 決算説明会 2019年3月期 第1四半期 実績 2019年3月期 見通し 10
Slide 11: 連結販売台数見通し
連結販売台数見通し （単位：千台） 10,000 8,950 8,900 (△50) 8,964 8,000 日本 2,190 2,190 (±0) 2,255 北米 欧州 6,000 アジア 2,800 2,750 (△50) 2,806 その他 4,000 940 950 (+10) 968 中南米 オセアニア 2,000 1,670 1,690 (+20) 1,543 アフリカ 中近東など 1,350 1,320 (△30) 1,392 0 期首見通し 今回見通し 増減 前期実績 (’18/4-’19/3) (’18/4-’19/3) (’17/4-’18/3) グループ総販売台数 10
Slide 12: 連結決算見通し要約
連結決算見通し要約 （単位：億円） 今回 期首 見通し 見通し 増減 前期実績 (’18/4-’19/3) (’18/4-’19/3) (’17/4-’18/3) 販売台数（千台） 8,900 8,950 △50 8,964 売上高 290,000 290,000 ±0 293,795 営業利益 23,000 23,000 ±0 23,998 営業利益率 7.9% 7.9% 8.2% 税引前利益 24,500 24,500 ±0 26,204 持分法投資損益 4,400 4,400 ±0 4,700 当期純利益＊1 21,200 21,200 ±0 24,939 当期純利益率*1 7.3% 7
Slide 13: 連結営業利益見通し 増減要因（期首見通し差）
連結営業利益見通し 増減要因（期首見通し差） （単位：億円） 為替・ｽﾜｯﾌﾟ等の影響除き：±0 23,000 23,000 +1,100 △400 +50 △700 △50 為替変動 原価改善 営業面 諸経費の増減 その他 の影響 の努力 の努力 ・低減努力 *4 *1 *2 ＊3 ’19/3期 期首見通し ’19/3期 今回見通し 105円/ﾄﾞﾙ 営業利益（±0） 106円/ﾄﾞﾙ 130円/ﾕｰﾛ 126円/ﾕｰﾛ ＊1.内訳 ＊2.内訳 ＊3.内訳 ＊4.内訳 輸出入等の外貨取引分 △200 海外子会社の 台数・構成 +200 労務費 △50 スワップ評価損益他 △50 △150 -
Slide 14: 連結営業利益見通し 増減要因（前期差）
連結営業利益見通し 増減要因（前期差） （単位：億円） 23,998 為替・ｽﾜｯﾌﾟ等の影響除き：+1,300 23,000 +100 △48 △2,250 +600 +600 為替変動 原価改善 営業面 諸経費の増減 その他 の影響 の努力 の努力 ・低減努力 ＊4 ＊1 ＊2 ＊3 ’18/3期実績 ’19/3期 今回見通し 111円/ﾄﾞﾙ 106円/ﾄﾞﾙ 130円/ﾕｰﾛ 営業利益（△998） 126円/ﾕｰﾛ ＊1.内訳 ＊2.内訳 ＊3.内訳 ＊4.内訳 輸出入等の外貨取引分 △2,950 海外子会社の 台数・構成 +500 労務費 △350 スワップ評価損益他 △48 △40
Slide 15: 競争力強化に向けた取り組み
競争力強化に向けた取り組み 原価低減 従来の原価改善に加え、徹底的な固定費の削減に取り組み ＴＰＳ 事務・技術部門における、ＴＰＳの取り組み加速・強化 もっといい TNGAモデルの導入（クラウン・カローラ スポーツ (6月) など） ｸﾙﾏづくり お客様目線をより徹底するためのTNGAの進化 2020年頃以降のFCV販売拡大に向け、 燃料電池スタックと高圧水素タンク生産設備を拡充 (5月) 次世代 ALBERTへの出資、自動運転開発のデータ分析で連携 (5月) 技術 Grab社への出資、東南アジアでMaaS領域での協業拡大 (6月) コネクティッドカーの本格展開
Slide 16: 競争力強化に向けた取り組み
競争力強化に向けた取り組み ワールドワイドパートナーとして、2020年の東京大会を通じ、 従来の車両供給の枠を超えたモビリティソリューションを提供し、 誰もが自由に移動できる、未来の豊かなモビリティ社会を提案 提供予定のモビリティソリューション（例） モビリティサービス専用次世代電気自動車 ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ・ 「e-Palette」とその運行システムの提供 ﾊﾟﾗﾘﾝﾋﾟｯｸ 本大会を水素社会の実現に向けた契機とすべく、 大会公式車両として燃料電池自動車「MIRAI」を提供 するほか、燃料電池バス「SORA」などにより大会全体を 側面支援 自動運転(ﾚﾍﾞﾙ4相当)の実証実験・デモを
Slide 17: 2019年3月期 第1四半期 決算説明会
2019年3月期 第１四半期 決算説明会 トヨタ自動車株式会社 2018年8月3日
Slide 18: （ご参考）業績推移
（ご参考） 業績推移 見通し 連結販売台数 (千台) 売上高 (兆円) 営業利益 (億円) 当期純利益 (億円) ● 営業利益率 (%) ● 当期純利益率 (%) 10.1 10.0 8.5 29.3 29.0 8.0 8.1 8,972 8,971 8,964 8,900 28.4 8.2 7.9 7.3 27.2 27.5 7.2 6.6 8,681 28,539 27,505 23,998 24,939 23,000 23,126 21,733 21,200 19,943 18,311 15/3 16/3 17/3 18/3 19/3 15/3 16/3 17/3 18/3 19/3 1
Slide 19: （ご参考）台数見通し
（ご参考） 台数見通し （単位：千台） 今回 期首 2018年暦年 修正計画 見通し 見通し 増減 （’18/1-12） （’18/4-’19/3） （’18/4-’19/3） 〈 〉内:期首計画差 国内 3,190 3,190 ±0 3,140〈＋60〉 生産 海外 5,710 5,710 ±0 5,780〈＋10〉 ト *1 ヨ 合計 8,900 8,900 ±0 8,920〈＋70〉 タ ・ 国内 1,530 1,530 ±0 1,550〈±0〉 レ 販売 ク サ (小売) 海外 7,970 7,970 ±0 7,950〈±0〉 ス *2 合計 9,500 9,500 ±0 9,500
Slide 20: （ご参考）販売台数について
（ご参考） 販売台数について ＜ダイハツ・日野ブランド車＞ 連 非 結 連 販 売 結 グ 台 デ ル ＜トヨタ・レクサスブランド車＞ 数 ィ ー ス プ ト ト 総 販 お リ ヨ 売 客 ビ タ P5,11 ュ ・ レ 台 数 様 トヨタ単体及び連結子会社 ー ク 製造・出荷分 タ サ ス ー 販 P5 ・ 販 売 P11 P19 台 売 数 下段 非連結会社（中国合弁事業体など） 店 製造・出荷分 P19 ＊一部例外的に、上記フローに当てはまらないケース有り 20