Nishi-nippon Railroad Co., Ltd. · TSE:9031
Nishi-nippon Railroad — Investor Presentation (March 2026)
44 slides from Nishi-nippon Railroad's investor presentation, Mar 19, 2026
Slide 1: にしてつグループ 第17次中期経営計画
にしてつグループ 第17次中期経営計画 2026年3月19日
Slide 2: 目次
目次 2 はじめに 「まち夢ビジョン2035」の事業戦略 1 トップメッセージ 04 6 「まち夢ビジョン2035」で掲げたありたい姿 19 2 第17次中期経営計画の位置づけ 05 7 2035年度までの事業戦略の見直し 21 3 第17次中期経営計画 06 8 財務指標 22 「エグゼクティブサマリー」 9 中長期の事業利益成長イメージ 23 10 事業ポートフォリオマネジメント 24 第16次中期経営計画の振り返り・事業環境 11 非財務指標（CO2排出量削減に向けたロードマップ） 26 4 第16次中期経営計画の振り返り 主な取組み 09 第17次中期経営計画 数値目標の達成状況 12
Slide 3: トップメッセージ（はじめに）
トップメッセージ（はじめに） 第16次中期経営計画の振り返り・事業環境 「まち夢ビジョン2035」の事業戦略 第17次中期経営計画
Slide 4: トップメッセージ
１ トップメッセージ 4 「ビジネスモデル変革」と「強みを活かした成長機会獲得」で新たな成長ステージへ にしてつグループでは2022年11月、未来を見据え2035年のありたい姿と目指す定量・定性目標をバックキャスト方式で 定め、そこへ如何にアプローチするかを描いた長期ビジョン「まち夢ビジョン2035」を策定しました。 長期ビジョンには、「ソリューションビジネスの展開」、「グループシナジーの発現やパートナーとの共創」、「AX等の推進」により、 使いやすいサービスによる顧客体験価値の向上で競争優位性を高め、同時に人的資本の充実と組織の最適化も進めながら 成長マーケットへの進出も図るというビジネスモ
Slide 5: 第17次中期経営計画の位置づけ
2 第17次中期経営計画の位置づけ 5 企業理念 にしてつグループは、「出逢いをつくり、期待をはこぶ」事業を通して、 （基本理念） “あんしん”と“かいてき”と“ときめき”を提供しつづけ、地域とともに歩み、ともに発展します。 企業メッセージ まち夢ビジョン2035 価値提供の基本スタンス 企業理念 こま 企業メッセージ 濃やかに、共に、創り支える ～Grow in harmony with you～ 2035年に実現したい社会 まち夢ビジョン2035 「居心地よい幸福感あふれる社会」 第17次中期経営計画 人とノウハウとブランド力で拓く、 (2026年度～2028年度) 新たな成長ステージ 第
Slide 6: 第17次中期経営計画「エグゼクティブサマリー」
3 第17次中期経営計画「エグゼクティブサマリー」 6 ビジネスモデル変革ストーリー ソリューション推進やグループシナジーの発現、パートナーとの共創、AX等によるビジネスモデルの変革を通じた経営の高度化と生産性革新を推進 「まち夢ビジョン 成長機会獲得ストーリー 2035」の事業戦略 1． 沿線地域の活性化、持続可能性の向上に向けて、沿線地域の生活者・観光・インバウンド需要を深耕する「沿線まちづくり」を推進・深化 2． まちづくりソリューションを国内・海外に展開し、獲得した収益と新たな知見を「沿線まちづくり」・「産業サポート」の遂行に還元 3． ブランド力を活かし、沿線地域・九州への産業集積を
Slide 7: エグゼクティブサマリー – 重点戦略・アクションプラン
3 第17次中期経営計画「エグゼクティブサマリー」 – 重点戦略・アクションプラン 7 「創造交差点」であるONE FUKUOKA BLDG.の投資効果最大化および福岡市都心部・東部エリアの 大型プロジェクトにおける様々な事業リソースを総動員したまちづくりの推進 選ばれる沿線づくり、魅力あるまちづくりの着実な 01 推進と持続可能なモビリティネットワークへの最適化 バス・鉄道沿線地域における魅力的な文化・体験価値の観光消費への転換と沿線開発の推進 次世代モビリティネットワーク構築等の持続可能性向上のための諸施策の継続的実施 ブランド力を基盤に、福岡・九州を軸としたグループ事業収益機会の深耕なら
Slide 8: 第16次中期経営計画の振り返り・事業環境
トップメッセージ（はじめに） 第16次中期経営計画の振り返り・事業環境 「まち夢ビジョン2035」の事業戦略 第17次中期経営計画
Slide 9: 第16次中期経営計画の振り返り – 主な取組み
4 第16次中期経営計画の振り返り – 主な取組み 9 新長期ビジョン「にしてつグループまち夢ビジョン2035」の実現に向けた基盤づくりとして､ 基本方針 ポストコロナ社会における更なる構造改革と、企業価値を高める成長戦略を推進する 重点戦略 主な取組み 運賃改定 路線バス運賃改定の実施(グループ12社にて実施)、鉄道運賃改定の検討(2026年4月実施予定) 構造改革の継続と 01 事業基盤の整備・再構築 組織再編 ホテル事業の経営体制変更、北九州・宗像地区のタクシー事業の廃止、バスグループ会社の再編 観光需要の取込み 高速バスや空港関係路線バスの増強、地域活性化を目的とした「㈱Good Lo
Slide 10: 第16次中期経営計画の振り返り – 主な取組み（沿線）
4 第16次中期経営計画の振り返り – 主な取組み（沿線） 10 モビリティ 不動産 九州大学箱崎キャンパス跡地地区 北九州市 黒崎 土地利用事業への参画 黒崎 「KITAKYUSHU OPEN TOP BUS」 都市機能 ①業務・研究機能 ④医療・福祉機能 運行 ②交流・にぎわい機能 ⑤教育機能 八幡東区 北九州市内の主要観光スポットを巡る『KITAKYUSHU 平野 OPEN TOP BUS』を2026年3月27日(金)より運行開始 ③生活支援機能 ⑥居住機能 整備 第１期まちびらきでは、 運行ルート スケジュール イノベーション拠点（BOX FUKUOKA）や 新宮 ①門司港コース フク
Slide 11: 第16次中期経営計画の振り返り – 主な取組み（域外）
4 第16次中期経営計画の振り返り – 主な取組み（域外） 11 物流 不動産 NNR GLOBAL LOGISTICS 海外ネットワークを拡げ、航空や海上輸送を中心に国際複合一貫輸送、 海外における不動産開発事業を展開 また、在庫管理といったロジスティクス事業等の国際間の総合物流サービスを提供 ベトナム、インドネシア、タイ、フィリピン、アメリカ、インドの6ヵ国で海外不動産事業を展開 事業展開国・地域数 2026年3月現在 航空貨物取扱量・件数 （2025年3月期） 26ヵ国・地域119都市 国際物流事業 現地法人本社 海外事業所 航空輸出 航空輸入 10万3千t 32万1千件 海上貨物取扱量
Slide 12: 第16次中期経営計画の振り返り – 数値目標の達成状況
4 第16次中期経営計画の振り返り – 数値目標の達成状況 12 第16次中期経営計画の着実な遂行により、連結事業利益、連結EBITDAは中計目標達成の見込み 不動産販売事業での粗利増加や鉄道事業での需要増加に加え、資産売却等により、2025年度(予想)ROEは11.9%となり、中計目標達成の見込み 連結事業利益 ※1 連結EBITDA (億円) 中計目標 実績 (億円) 中計目標 実績 360 344 600 579 340 320 550 300 284 500 500 486 280 261 260 250 236 446 240 450 419 220 200 400 2022年度 2
Slide 13: 第17次中期経営計画策定に向けた事業環境の認識
5 第17次中期経営計画策定に向けた事業環境の認識 13 事業リスク 事業機会 少子高齢化・出生数減少および若年層の大都市圏流出に伴う 福岡市都心部の 福岡市都心部の機能強化と魅力づくりの推進に向けた 人口減少・ ポテンシャル 天神ビッグバンや博多コネクティッドの進行 沿線人口・労働力の段階的減少による利用需要の低下と人財 労働力不足 確保の困難化 国内外観光需要の 福岡空港容量拡大(滑走路・ターミナル)に伴う国内外観光客 取込み の増加による内外交流人口の拡大、定住外国人の増加 金利・原材料・ 世界的なインフレ、物流費高騰、円安等に伴う建設資材・ 資材価格の変動 工事費の上昇による不動産開発
Slide 14: （参考）福岡市都心部のポテンシャル・国内外観光需要の取込み
（ 参 考 ） 福岡市都心部のポテンシャル・国内外観光需要の取込み 14 福岡市都心部の更なる機能強化と魅力づくりのため、アジアの拠点都市としての役割、機能を高め、新たな空間と雇用を創出するプロジェクトが 進行しており、当社は「ONE FUKUOKA BLDG.」開業をはじめ、天神エリアを中心に開発案件に関与 福岡空港の増設滑走路が供用開始され、発着回数ならびにインバウンドを中心とした旅客数の更なる増加等を通じた内外交流人口拡大等による 地域活性化、地域の振興・発展が期待される中、当社は福岡空港特定運営事業等へ参画し、施設・設備の充実、高品質なサービスの提供を推進 福岡空港の旅客数増加・需要受
Slide 15: （参考）福岡市・九州のポテンシャル
（ 参 考 ） 福岡市・九州のポテンシャル 15 九州は自動車産業、半導体関連産業、農林水産業を主要とした産業集積が進み、生産拠点としての役割をより一層増すことが見込まれるとともに、 その経済・産業力を背景に、福岡市都心部は東アジアのビジネスハブとして国際競争力の強化と継続的な未来のイノベーション創出が期待される 北九州港 福岡経済 九州経済 博多港 北九州空港 福岡市は「人と環境と都市活力が高い次元で 九州は人口（全国比10.1％）や面積（同11.2％）、 福岡空港 大分空港 調和したアジアのリーダー都市」を目指す 域内総生産額（名目）（同8.3％）といった経済 佐賀空港 の基礎となる指標は
Slide 16: （参考）福岡市・九州の経済活性化と当社グループの成長が生む好循環
（ 参 考 ） 福岡市・九州の経済活性化と当社グループの成長が生む好循環 16 九州の多様な産業特性を活かすためには東アジアのビジネスハブである福岡市都心部の役割が重要。福岡市都心部を核に九州、アジアとの連携を 強化し、九州経済を活性化。その効果は福岡市都心部に好影響を及ぼし、当社グループの更なるビジネスチャンス獲得と企業価値の向上に繋げる 北九州港 国内 海外 福岡 北九州空港 福岡市・九州 企業価値 利益伸長や事業間のシナジー創出、 博多港 経済活性化 向上 九州経済活性化に資する主な事業内容 福岡空港 大分 大分空港 佐賀 モビリティ 物流 地域の生活・観光を支える輸送 半導体関連や農作
Slide 17: （参考）セグメント変更
（ 参 考 ） セグメント変更 17 「まち夢ビジョン2035」を意識した経営管理を実践するため、2026年度より新セグメントを適用 旧セグメント 長期ビジョン 新セグメント 変更内容 報告セグメント 事業セグメント 領域 事業セグメント 報告セグメント 鉄道 鉄道 バス バス 運輸からモビリティに名称変更 運輸 タクシー モビリティ タクシー モビリティ 不動産の事業セグメントを 運輸関連 車両整備関連 不動産賃貸、不動産販売、 賃貸 モビリティ関連 海外不動産、 不動産 住宅 不動産賃貸 不動産ソリューションに再編 その他 不動産販売 不動産 ストア 海外不動産 レジャー・サー
Slide 18: 「まち夢ビジョン2035」の事業戦略
トップメッセージ（はじめに） 第16次中期経営計画の振り返り・事業環境 「まち夢ビジョン2035」の事業戦略 第17次中期経営計画
Slide 19: 「まち夢ビジョン2035」で掲げたありたい姿
6 「まち夢ビジョン2035」で掲げたありたい姿 19 ※2022年11月 公表時点 にしてつグループの存在意義と実現したい社会 にしてつグループの存在意義は「企業理念」そのものであると再認識 社会の未来像（4つの変化） にしてつグループは、 強く意識される社会課題解決 「出逢いをつくり、期待をはこぶ」事業を通して、 ひと 気候変動や生物多様性などの社会課題がこれまで以上に身近なものとなり、社会 企業理念 の持続可能性について、人それぞれが「自分」とのかかわりの中でより深く考え、 （基本理念） “あんしん”と“かいてき”と“ときめき”を提供しつづけ、 選択・行動するようになる。 地域とともに歩
Slide 20: 「まち夢ビジョン2035」で掲げたありたい姿（提供価値）
6 「まち夢ビジョン2035」で掲げたありたい姿 20 ※2022年11月 公表時点 2035年に提供していたい価値 価値提供の基本スタンス 共創し共に成長できる関係構築 (健全で対等なパートナーシップ) こま 商品・サービスを通じて 提供する価値 一人ひとりの能力と 個性を活かす職場 濃やかに、共に、創り支える 多様な働き方に対応した制度 ～Grow in harmony with you～ サステナブルで お客さま 従業員 仕事を通じた生き甲斐づくり ウェルビーイングな 自己実現への挑戦 「まち・地域」 「濃やかに」の意味は、心をこめた、情が厚い行動。 アライアンスや共
Slide 21: 2035年度までの事業戦略の見直し
7 2035年度までの事業戦略の見直し 21 • 本計画の策定にあたり、「まち夢ビジョン2035」に掲げる「ビジネスモデル変革ストーリー」を描いた事業戦略に、 にしてつグループの強みを活かした3つの「成長機会獲得ストーリー」を追加 • 沿線まちづくり、まちづくりソリューション域外展開に加え、九州の産業まわりをサポートするストーリーを打ち出し ビジネスモデル変革ストーリー 成長機会獲得ストーリー ストーリー2 主 モビリティソリューション な まちづくりソリューションの 事 業 不動産(海外、国内/回転型) 「出逢いをつくり、期待をはこぶ」事業の進化と新領域への挑戦 域外展開 内 容 ホテル 成
Slide 22: 財務指標
8 財務指標 22 2028年度 財務指標を定め、「まち夢ビジョン2035」で掲げた2035年度 連結事業利益、連結EBITDA、ROEの財務指標の引き上げ 2025年度 2028年度 2035年度 2023年度 2024年度 (予想※2) (目標) (目標) 連結事業利益※1 236億円 284億円 344億円 400 億円 600億円 【 370億円 】 収益性 連結EBITDA 419億円 486億円 579億円 700 億円 900億円 【 660億円 】 資本効率 ROE 11.7% 8.7% 11.9% 9 ％程度 10%程度 【 8%程度 】 Net有利子負債 /EBITDA倍率
Slide 23: 中長期の事業利益成長イメージ
9 中長期の事業利益成長イメージ 23 「にしてつグループ “修正”第15次中期経営計画 第16次中期経営計画 第17次中期経営計画 まち夢ビジョン2035」の実現 筋肉質でサステナブルな企業グループへの変革 サステナブルな成長への挑戦 人とノウハウとブランド力で拓く、 “ニューノーマルにおける西鉄ブランドの価値追求” ～Challenge for sustainable growth～ 新たな成長ステージ 中長期的な企業価値向上 2019～2022年度の4ヵ年 2023～2025年度の3ヵ年 2026～2028年度の3ヵ年 従来と同規模の 投資総額※1 1,500億円 投資総額※1 2,20
Slide 24: 事業ポートフォリオマネジメント（2025年度から2028年度までの推移）
10 事業ポートフォリオマネジメント（2025年度から2028年度までの推移） 24 利益率と資本効率、競争力の向上に向けたアクションプランの推進 大 成長 ホテル・レジャー ホテル新規出店、 グローバル規模で現法間の 戦略的連携による事業規模 牽引 品質・競争力の向上 拡大、提供サービスの高品質化・ 高付加価値化、M&A等 農業関連 ストア 進捗中案件の収益貢献、 効 着実な成長による 物流 M&A等による サステナビリティスコアの改善 農水産領域の事業拡大 率 計画未達の場合 性 他社との提携等を検討 海外不動産 農業関連 ( R 不動産販売 ONE FUKUOKA BLDG.等 O スト
Slide 25: 事業ポートフォリオマネジメント（2028年度以降の見通し）
10 事業ポートフォリオマネジメント（2028年度以降の見通し） 25 ノウハウやブランド力を活かし企業価値を高める事業に経営資源を投下 福岡空港特定運営事業等の更なる利益貢献 福岡空港関連 大 成長 ホテル・レジャー 福岡空港関連 M&A等による ネットワーク拡充・ 牽引 事業規模の拡大 ノウハウを活用した フィービジネスの拡大・ 着実な事業推進・ 農業関連 流通 収益性の向上 まちづくりへの関与を推進 効 物流 M&A等による事業拡大・ 更なる新規事業の展開 率 性 不動産ソリューション 海外不動産 ( R 新領域 モビリティ関連 不動産販売 O ノウハウを活用した ソリューション事業 I
Slide 26: 非財務指標（CO2排出量削減に向けたロードマップ）
11 非 財 務 指 標 （ C O 2排 出 量 削 減 に 向 け た ロ ー ド マ ッ プ ） 26 2035年度に2013年度比60％削減に向けて取組む カーボンニュートラル（2050年）を目指して △37％ △38％ △46％ △60％ ネットゼロ 省エネ 事業拡大 燃料転換 C O 主な施策 主な施策 2 省エネ推進 省エネ推進 再エネ 排 • VVVF車両の導入率：100％ • 高性能機器の導入 出 • 空調更新、照明LED化 化石燃料の非化石転換 量 化石燃料の非化石転換 • 環境配慮型車両（電気バス・水素バス等）の導入 38 24 23 20 15 万t 万t 万t • •
Slide 27: 第17次中期経営計画
トップメッセージ（はじめに） 第16次中期経営計画の振り返り・事業環境 「まち夢ビジョン2035」の事業戦略 第17次中期経営計画
Slide 28: 重点施策（モビリティ）
12 重点施策（モビリティ） 28 • 安全・信頼を最優先としたモビリティサービスの提供、および持続可能なモビリティネットワークの構築 • 国内外観光需要の確実な取込みによる収益の拡大 • ノウハウを活用した自治体・地域交通事業者等に対するソリューション事業の強化 運賃改定 持続可能なモビリティネットワークの構築 鉄道運賃改定実施（2026年4月予定） 西鉄貝塚線と地下鉄箱崎線の直通運転の実現に向けた検討 対象路線：天神大牟田線（太宰府線・甘木線含む）、貝塚線 総合交通体系の推進に向けた課題整理と準備 初乗り運賃：180円（現行 運賃+鉄道駅バリアフリー料金 170円） 持続可能な総合交通体系
Slide 29: 重点施策（不動産） ー 福岡市都心部
12 重点施策（不動産） ー 福岡市都心部 29 • 天神エリアにおける公共空間活用や周辺施設等との連携施策により、賑わい・魅力創出および交流促進、ワーカー・来街者の満足度を向上 • 開発コンセプト「創造交差点」の実現に向けた共創を生み出す施策を通じたONE FUKUOKA BLDG.のブランド価値の向上 • アジアで最も創造的なまちの実現に向けた開発プロジェクトと、地域拠点にふさわしい多様な都市機能を備えた魅力あるまちづくりの推進 天神エリアの賑わい・魅力創出 地権者共働の開発プロジェクト等の推進 集客イベントの実施 天神周辺図 福岡市広域図 • 天神エリアにおける公共空間を活用したイベント
Slide 30: 重点施策（不動産） ー 沿線
12 重点施策（不動産） ー 沿線 30 • 沿線地域での不動産事業を通じた持続可能でウェルビーイングなまちづくりへの貢献、ならびに沿線価値の向上 福岡三越リモデルに合わせた改修 駅直結型商業施設 ・視認性、認知度を上げる統一感あるデザイン 「レイリア春日原」開業 方向性 ・光の演出を施し、「商業施設らしさ」の発信 黒崎 開発 My Cozy Oasis コンセプト ・施設外へ施設情報、テナント情報を発信して ～くらしに欠かせない利便とともに、 施設内への引き込み機能と回遊性の強化 うるおいある日々を楽しむ、 改修完了 ここちよい街のオアシス～ 2027年（予定） 店舗数 12店舗（予定） ラ
Slide 31: 重点施策（不動産） ー 域外
12 重点施策（不動産） ー 域外 31 • 沿線まちづくりで培ったノウハウを活用した域外での不動産開発およびソリューション事業の展開による収益拡大 • パートナーと協働した海外における不動産事業を通じた収益基盤の構築・拡大、西鉄ブランドの浸透 域外での不動産開発を通じた安定的かつ効率的な利益確保 海外における不動産事業の推進 住宅開発(分譲・賃貸)の推進 各国での不動産開発戦略 今後の供給・開発予定 関西（大阪） サンリヤン堺 （2026年度） 収益不動産開発事業の拡大/ 首都圏（東京） サンリヤン横浜二俣川（2026年度） アメリカ アセットの多様化によるリスク分散 既存タウンシップ事業の
Slide 32: 重点施策（ホテル・レジャー）
12 重点施策（ホテル・レジャー） 32 新規ホテル出店計画を着実に推進するとともに、 旅行・ 福岡・九州における観光需要の取込みおよび ホテル 新たな業態（アパートメントホテル等）へ参入 レジャー スポーツ関連ビジネスの推進・拡大 新規ホテル出店計画の着実な推進 福岡・九州における観光事業の強化 ソラリア西鉄ホテル ソラリア西鉄ホテル 国内外観光需要の取込み 大阪本町(仮称) 福岡エアポート(仮称) • 福岡・九州の魅力を活用したツアー商品・企画乗車券の拡充 開業 2026年12月(予定) 開業 2027年夏(予定) • 観光列車のリニューアル検討・実施 202室 165室 総客 総客 •
Slide 33: 重点施策（流通・外食）
12 重点施策（流通・外食） 33 スーパー 生活雑貨 新規店舗出店・既存店リニューアルおよび マーケット 惣菜事業の強化、生産性の向上による利益拡大 販売 データドリブンな店舗運営による収益拡大 新規店舗出店・不採算店舗の収支改善 インキューブ 新規店舗出店・既存店リニューアル • 春日原駅商業施設「レイリア春日原」内に 新店 年1店舗の新規出店を目標とし、中型店を中心に店舗数を拡大 「レガネット春日原」を出店（2026年2月27日開業） リニューアル お客さまがわくわくする期待感を創り出せるような外観・内装へのリニューアル • 不採算店舗の収支改善に向けた施策実施 による収益拡大 レガネッ
Slide 34: 重点施策（物流）
12 重点施策（物流） 34 • GSP拡充や重点品目毎の販売戦略等による取扱重量拡大、サービスの高品質化・高付加価値化を通じた業界内でのプレゼンス向上 • 海外ネットワークの拡充やグローバル戦略を通じて、濃やかなロジスティクス事業を展開 取扱重量の拡大 グローバル戦略 Global Sales & Procurement(GSP)の拡充 グローバルアカウントへの機動的入札対応による取扱重量拡大 ヨーロッパ現地法人間の連携強化 重点品目の選択と集中 2 ヨーロッパ域内トラック 半導体、自動車、航空宇宙、アパレル、食品の取扱重量拡大 中華圏現地法人間の連携深化 北中米現地法人間の連携強化 3 O
Slide 35: 重点施策（ビジネスサポート）
12 重点施策（ビジネスサポート） 35 資源エネルギー ASR(廃自動車破砕残渣)再資源化事業の強化 ITサービス 関連 および再生エネルギー事業の拡大 関連 交通系ICカードの利便性向上、新規事業による収益獲得 施設更新による効率性・収益性の向上 窓口機能のアプリ化 窓口・機器 最新の破砕・選別技術を備えたASR再資源化施設への更新 交通系ICカード「nimoca」へのチャージや での対応 （2028年度 竣工予定） 定期購入の手続きがアプリで可能になる 窓 口 サービスを実施 再生樹脂回収量 約160倍に増加 決済関連新規事業による収益獲得 （2024年度：27t ⇒ 2029年度：4,
Slide 36: 重点施策（デジタル・データ活用、安全あんしん・ガバナンス強化）
12 重点施策（デジタル・データ活用、安全あんしん・ガバナンス強化） 36 DX・AXの推進 安全対策の強化 バス自動運転実用化に向けた取組み推進 実働訓練による対応力向上 福岡空港にて、国内線・国際線連絡バスの • 警固断層帯南東部地震や北部九州での 走行空間が専用道化されることを活かし、 豪雨を想定した訓練 連絡バスへの自動運転車の導入を目指す • 災害発生時の行動計画の作成・随時見直し 自動運転バス AIカメラの映像（車両中扉） バスにおけるキャッシュレス決済利用促進 事故防止・安全性向上への取組み • 一般路線および非予約高速バス路線に • 新車の一部車両にAIカメラ導入 クレジットタ
Slide 37: 重点施策（人的資本経営）
12 重点施策（人的資本経営） 37 • サクセッションプランの推進、人財ポートフォリオ策定、高度専門人財の確保により、戦略実現に必要な人財を確保・育成 • 自律的成長とキャリア形成の促進、個々が能力を発揮できる環境整備による人財と組織のパフォーマンス最大化 人財の確保・最適配置 研修の見直しによる自律的成長・キャリア形成の促進 個 • 一律の研修を減らし、社員一人ひとりの成長ビジョンや上長の育成計画に 競争力強化に向け、 人 応じた講座を個人が選択する形式を検討 将来の中核人財を特定し、 の • 従業員個人の強点・啓発点、本人のキャリアビジョン等に沿った研修受講が 長期的な育成計画を推進 成
Slide 38: 「まち夢ビジョン2035」とサステナブル経営の一体的推進
13 「まち夢ビジョン2035」とサステナブル経営の一体的推進 38 「まち夢ビジョン2035」の事業戦略の着実な遂行と、サステナブル経営における重要課題の解決を一体的に推進 重要課題 働きやすい･働きがいのある 重要課題 お客さまとのパートナーシップの構築 ビジネスモデル変革ストーリー 成長機会獲得ストーリー 職場づくり 目指す姿 目指す姿 高い従業員エンゲージメント DE＆Iの定着 お客さまとの健全で対等な関係 ブランドイメージ調査 エンゲージメントサーベイスコア 主な指標 顧客満足度調査実施会社数 生成AIの活用 2035年に提供していたい価値 主な指標 人財投資額 共創し共に成長できる
Slide 39: 非財務指標（重視する指標一覧）
14 非財務指標（重視する指標一覧） 39 重要課題 目指す姿 重視する指標 ※西鉄単体における目標 年度 目標 ・CO2排出量の削減(Scope1・2) 2035 2013年度比60%削減 法 2050年カーボンニュートラル └環境配慮車両(電気バス・水素バス等)の導入 2028 累計120台 令 重等 E 環境と調和ある事業活動の推進 循環型社会の実現 ・新築販売マンションにおけるZEH化率※ 2028 100% (他社との共同事業など一部物件を除く) 要へ 生物多様性保全 ・自治体連携事業(脱炭素コンサル・電源開発)※ 2028 累計12事業 課の ・水資源の効率的な利用 2028 取水
Slide 40: 資金配分方針
15 資金配分方針 40 事業での資金創出を最大化するとともに、不動産流動化等によりバランスシートを適切に管理しつつ、 持続的成長と資本効率を重視し、設備投資・戦略投資・株主還元へ適正に配分 第17次中期経営計画期間(2026～2028年度)のキャッシュ・アロケーション ※1 事業利益＝営業利益＋事業投資に伴う受取配当金・持分法投資損益等 事業による資金創出 連結EBITDA ※2 分譲原価回収・資本回収を考慮した純投資額 事業利益※1 鉄道運賃改定実施(2026年4月) 1,000億円 投資※2 国際物流事業の拡大 投資※2 成長投資 860億円 ONE FUKUOKA BL
Slide 41: 株主還元
16 株主還元 41 第17次中期経営計画期間(2026～2028年度)の株主還元方針 連結配当性向30%以上とし、利益成長に応じた配当を実施するとともに必要に応じて自己株式を取得 1株あたり配当金 連結配当性向 (円） 利益成長に応じた配当 120 70% 60% 連結配当性向 100 毎期 30％以上 80 50% ※2026～2028年度業績に連動 連結配当性向 40% 60 50 毎期 30%以上 持続的成長＋資本効率 30% 40 を意識 40 20% 20 15.0% 12.2% 10% 自己資本のコントロール 0 0% 2024 2025 2026 2027 2028 必要に応じ
Slide 42: 資本コストや株価を意識した経営の推進 － 直近のPBR
17 資本コストや株価を意識した経営の推進 － 直近のPBR（株価純資産倍率） 42 当社のPBR 0.84倍(2026年3月16日時点) 資本コストや株価を意識した経営を推進し、PBRの向上を目指す PBRと株価の推移 ROEとPERの推移 ROE (左軸） ROE（特別損益修正） (左軸） PER (右軸） (倍) PBR (左軸） 期末株価 (右軸） (倍) (円) 15.0% 40.0 1.60 3,600 11.9% 11.7% 1.42 31.35 10.1% 30.0 1.40 3,400 10.0% 8.7% 21.41 9.5% 1.20 1.22 10.0% 1.20 3,
Slide 43: 資本コストや株価を意識した経営の推進
17 資本コストや株価を意識した経営の推進 43 具体的な取組み 提供する商品・サービスの価値に見合った適正な価格設定 ROIC向上 まちづくりソリューション域外展開（不動産、モビリティ 他）の推進 利益率の向上 M&A（新領域、国際物流など）等を通じた利益成長と資金創出力の拡大 税引後営業利益 AI活用を前提としたカルチャーの醸成と生産性向上施策の実現 回転型不動産ビジネスの推進 ROE向上 投下資本 資本効率の向上 資産の入替や流動化手法の活用等による規律あるBSマネジメントの推進 政策保有株式の保有目的に応じた保有規模の見直し 当期純利益 格付を意識した財
Slide 44: 将来見通しに関する注意事項
将来見通しに関する注意事項 関連情報は上記QRコード より参照できます。 本資料に記載されている計画、予測、戦略などは、資料作成時点で入手可能な情報に基づき当社が判断した将来見通しが含まれています。 実際の業績は、様々な要素により、見通しと大きく異なる結果となりうることをご承知おきいただきますようお願いいたします。 業績に影響を及ぼすリスクや不確定要素の中には、当社の事業環境を取り巻く経済情勢、市場競争、為替相場、またはその他の制度などが含まれます。
Nishi-nippon Railroad — Investor Presentation (March 2026) on 6ix