Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. · TSE:6305
Hitachi Construction Machinery — Investor Presentation (February 2026)
30 slides from Hitachi Construction Machinery's investor presentation, Feb 19, 2026
Slide 1: マイニング製品開発責任者ミーティング
マイニング製品開発責任者ミーティング 持続可能な鉱山運営を支える製品・ソリューション開発 2026年2月19日 日立建機 執行役 マイニングビジネスユニット副ビジネスユニット長 兼澤 寛
Slide 2: 目次：本日お伝えしたいこと
目次：本日お伝えしたいこと １ 鉱山業界のネット・ゼロ・エミッション動向 ２ ダンプトラック ３ デジタルソリューション ４ マイニング事業の展望 © Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. 2026. All rights reserved. 2
Slide 3: 鉱山業界のネット・ゼロ・エミッション動向
1. 鉱山業界のネット・ゼロ・エミッション動向 2. ダンプトラック 2-1.フル電動 2-2.ハイブリッド 3. デジタルソリューション 4. マイニング事業の展望
Slide 4: 鉱山各社の動向
1-1. 鉱山各社の動向 多くの大手鉱山会社が2050年までにCO 1-2. 鉱山各社の動向 2排出量の「ネット・ゼロ」を目標に掲げる 大手鉱山各社の環境目標 工程別CO2排出量の割合 対象企業 中期目標（2030-35年） 最終目標 発破等 掘削・積込 A, B, F社 2030年 30%削減 2050年 ネット・ゼロ C社 2035年 25%削減 2050年 ネット・ゼロ 輸送 10% D社 2030年 33%削減 2050年 ネット・ゼロ 18% E社 2030年 30%削減 2040年 カーボンニュートラル 運搬 25% G社 － 2030年 カーボンニュートラル 破砕・ 40% H社
Slide 5: ダンプトラックの脱炭素潮流
1-2.ダンプトラックの脱炭素潮流 多様なアプローチの中で日立建機はハイブリッド式とフル電動ダンプトラックに照準 アプローチの ディーゼル駆動 水素燃料 燃料電池 ハイブリッド フル電動 種類 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾚｸﾄﾘｯｸ エンジン （水素） 水素 水素 燃料種類 軽油 軽油 電気 （高純度） （低～高純度） CO2排出量 CO2 基準 -10%以上 0 0 0 電気代が安価な 燃料コスト -10%以上 高コスト 地域にメリット 高コスト 基準 車体価格 基準 高コスト ACドライブシステムの車体をベースに、様々な動力源に対応できる製品開発を推進 © Hitachi Construction
Slide 6: 鉱山業界の課題と日立建機の製品・ソリューション
1-3. 鉱山業界の課題と日立建機の製品・ソリューション デジタルとイノベーションで鉱山運営の効率化と最適化を図る コスト低減・環境負荷の低減と生産性向上のバランスをとること＝操業の複雑さ 安全性 生産性 環境負荷 コスト低減 向上 低減 向上 お客さま 日立建機の製品・ソリューション フル電動ダンプトラック ハイブリッドダンプトラック デジタルソリューション © Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. 2026. All rights reserved. 6
Slide 7: 電力事情に応じた最適な選択肢
1-4. 電力事情に応じた最適な選択肢 お客さまの地域の電力事情に応じて最適な選択肢を提案 駆動機構 フル電動式 ① ①トロリー給電でバッテリーに ハイブリッド式 ①ディーゼルエンジンで発電した コントロールキャビネット 蓄えた電力をコントロール バッテリー 電力と回生ブレーキでバッテリー キャビネットに供給 コントロールキャビネット ② ① に蓄えた電力をコントロール ② キャビネットに供給 ① ②コントロールキャビネットで ③ ③ 電力を制御 ②コントロールキャビネットで バッテリー エンジン 電力を制御 ・発電機 電動モータ ③電動モータを駆動し走行 電動モーター ③電動モータを駆動し走
Slide 8: ターゲット市場
1-5.ターゲット市場 フ ル 電 動 ：トロリー式が多く稼働する地域、電力供給インフラが充実している地域 ハイブリッド ：電気代が高い地域 世界の事業用電力料金（USD/kWh、2023-2025年平均） 中央アジア カナダ 電力供給インフラが充実 再生可能エネルギー が豊富 フル電動のターゲット ハイブリッドのターゲット 米国 中南米 オーストラリア 電力供給インフラが充実 アフリカ トロリー式が多く稼働 再生可能エネルギーが豊富 © Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. 2026. All rights reserved. 8
Slide 9: 日立建機の市場シェアと主な鉱種
1-6.日立建機の市場シェアと主な鉱種 大きな成長余地が残るダンプトラックは、脱炭素需要を取り込みプレゼンス向上を図る 円の大きさ ：需要規模（ショベル、ダンプ合計） CIS、その他 凡例 外周 ：マイニングショベル市場シェア（190tクラス以上） 内周 ：ダンプトラック市場シェア（150tクラス以上） （いずれも2010年～2025年3月の累積） 北米：石炭、オイルサンド 中南米：石炭、鉄鉱石、銅 アジア：石炭 オセアニア：石炭、鉄鉱石 アフリカ：銅、金 © Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. 2026. All rights reserved.
Slide 10: ダンプトラック
1. 鉱山業界のネット・ゼロ・エミッション動向 2. ダンプトラック 2-1.フル電動 2-2.ハイブリッド 3. デジタルソリューション 4. マイニング事業の展望
Slide 11: ダンプトラックの電動化における課題と開発コンセプト
2-1（1）.ダンプトラックの電動化における課題と開発コンセプト フル電動 トロリー充電式フル電動ダンプトラックにより、積載量の確保・高稼働率・低ライフサイクルコストを実現 鉱山現場におけるダンプトラックの役割 発破 積込 運搬 破砕・製錬 輸送 電動化における課題 フル電動ダンプトラック 開発コンセプト 課題1: バッテリーが重く運搬量が低下 解決策1:最低限のバッテリー搭載・積載量確保 課題2: 充電停車時間で稼働率が低下 解決策2:走行しながら充電し、高稼働率を維持 課題3:電力使用量の変動幅が増加、 解決策3:電力使用量の変動幅を抑制、 大容量充電インフラが必要 周辺電力インフラへの負
Slide 12: 短期間で開発から製品化まで実現するプロセス
2-1(2).短期間で開発から製品化まで実現するプロセス フル電動 重電大手 ABBと協業し、スピード開発で2027年度中の製品化をめざす スピード開発のポイント • 当社のACドライブ駆動技術を活用 • バッテリー駆動式路線バス・鉄道車両の納入実績がある ABBとの協業 • 長寿命、安全性の高いチタン酸リチウムバッテリーを採用 • ファースト・クォンタム社とのパートナーシップ ABBのバッテリー駆動式 路線バス と 鉄道車両 （写真:ABB提供） MoU締結 共同開発 実証試験 製品化 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 © Hitachi Construc
Slide 13: 実証試験の概要と成果
2-1(3).実証試験の概要と成果 フル電動 世界初、お客さまの鉱山現場で実証試験を実施 試験概要 ・時期：2024年6月～2025年8月 ・場所：ザンビア共和国 カンサンシ 銅鉱山 実証環境の特長 ダンプトラック ・トロリー架線設備がすでに整っている鉱山 ・ザンビアの電源 再生可能エネルギー比率 92％* ファースト・クォンタム社の鉱山現場 *出典：国際可能エネルギー機関（IRENA）公表「再生可能エネルギー統計」 成果1: 環境負荷低減と稼働性能向上を確認 CO2排出量 ゼロ 総走行距離 4,143km 達成 加速性能、静音性の向上 総運搬量 3万t以上 達成* *2025年1～7月の実運
Slide 14: 実証試験の成果：走行ルートに応じた充電
2-1(4).実証試験の成果 フル電動 成果2: 走行ルートに応じたバッテリー充電を実証 (%) 架線からの給電で充電 回生エネルギーで充電 90 バッテリー充電率 70 50 バッテリー走行 30 走行路 © Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. 2026. All rights reserved. 14
Slide 15: 実証試験の成果：充電率シミュレーション技術
2-1(5).実証試験の成果 フル電動 成果3: バッテリー充電率のシミュレーション技術を確立し、 走行ルートに応じた最適な運用計画と架線設計の提案が可能に (%) バッテリー充電率（実測値） バッテリー充電率（シミュレーション値） 90 70 50 バッテリー走行 30 実測値との誤差 ±2％以内 © Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. 2026. All rights reserved. 15
Slide 16: 製品化に向けたブラッシュアップ内容
2-1(6).製品化に向けたブラッシュアップ内容 フル電動 製品化に向け、生産性・経済性・柔軟性・運用最適化の面をブラッシュアップ 実証試験 ・・・・・・・・・ ブラッシュアップ ・・・・・・・・・ 製品化 2025 2026 2027 生産性 経済性 柔軟性 運用最適化 バッテリー・ バッテリー 関連機器 OR 車体コスト 配車管理システムとエネルギー マネジメントシステムを連携し ・短時間で効率的な充電 ・バッテリーのリースや再利用の検討 要望に応じた定置充電式への 最適な配車・電力需給管理 ・架線下の走行速度も向上 ・お客さまの導入コストを低減 対応を追加 を実現 © Hitachi C
Slide 17: ハイブリッド
1. 鉱山業界のネット・ゼロ・エミッション動向 2. ダンプトラック 2-1.フル電動 2-2.ハイブリッド 3. デジタルソリューション 4. マイニング事業の展望
Slide 18: 開発コンセプト ハイブリッド
２-2（1）. 開発コンセプト ハイブリッド フル電動ダンプトラックに次ぐCO2排出量低減のキーアイテムとして提案 ①新規インフラを必要とせずに導入可能 ②既存のダンプトラックをレトロフィット可能 ディーゼル式 ハイブリッド式 充電インフラ不要、走行路もそのまま お客さまが低コストで導入可能 ③10年間のライフサイクルコスト10％以上を削減 ④日立グループと共同開発、オープンイノベーションを推進 ライフサイクルコスト比較 （10年間） バッテリー・充放電 制御機器 ACドライブ 燃料コスト システム バッテリー交換 その他 ディーゼル式 ハイブリッド 回生エネルギーを有効活用し、燃料消費量10
Slide 19: 実証試験の概要とCO2削減効果
2-2(2). 実証試験の概要とCO2削減効果 ハイブリッド 南アフリカの鉱山現場でハイブリッドダンプトラック実証試験を開始。2030年度の実用化をめざす スケジュール 2025年11月 ：ハイブリッドダンプトラック設計開始 2027年10月 ：南アフリカ鉱山で実証試験開始 2030年 ：実用化をめざす 既存のEH4000AC-3 燃料消費量とCO₂排出量を共に10%以上削減 ディーゼルエンジン式 ハイブリッド式 ACドライブ 20時間/日・350日の稼働 CO2 CO2 バッテリー・ システムを 充放電制御器を搭載 ハイブリッド仕様 ディーゼル燃料 120万リットル/年 約100万リットル/
Slide 20: デジタルソリューション
1. 鉱山業界のネット・ゼロ・エミッション動向 2. ダンプトラック 2-1.フル電動 2-2.ハイブリッド 3. デジタルソリューション 4. マイニング事業の展望
Slide 21: デジタルソリューション「LANDCROS Connect Insight」
3-1. デジタルソリューション「LANDCROS Connect Insight」 各種データ分析により燃料消費（CO2排出）低減に貢献 Consite Mine LANDCROS Connect Insight ほぼリアルタイム 1回/日 ? お客さま お客さま 日立建機の コンサルタント パラメーターチューニングにより 走行ルート毎、ダンプトラック別データ分析 待ち時間を削減した最適な運行管理 最適な機械仕様 燃料過大な走行ルートとダンプトラックに改善提案 運搬量を変えずに燃料消費量を低減 走行ルート別の待ち時間を算出 燃 料 消 費 量 ／ 時 お客さま 間 運搬量 走行ルート A B
Slide 22: AI解析技術によるデジタルソリューションの高度化
3-2. AI解析技術によるデジタルソリューションの高度化 複雑さが増す鉱山運営に対して生産性向上と環境負荷低減につながるソリューションを提供 LANDCROS Connect Insight Rithmik Solutions 各車体の健全状態における時刻歴データを機械学習。 単一の稼働データとその基準値を比較して異常を検知 複数の稼働データと健全状態のデータをAIが比較、異常を検知 ダッシュボードの一例 AI 将来的にはパフォーマンスの低下要因を AIが文章で自動生成 現状 同一機種は共通の基準値で状態診断 今後 個々の車体ごとの基準値で状態診断 © Hitachi Constructio
Slide 23: マイニング事業の展望
1. 鉱山業界のネット・ゼロ・エミッション動向 2. ダンプトラック 2-1.フル電動 2-2.ハイブリッド 3. デジタルソリューション 4. マイニング事業の展望
Slide 24: 今後のめざす全体像
4-1. 今後のめざす全体像 鉱山機械のサポート中心から、鉱山運営の最適化に貢献するソリューション提供へ 鉱山運営の最適化 ライフサイクル ESG コスト低減 GHG排出量の 安全性 鉱山全体 見える化 向上 アセット管理 自動化システムの 拡張 生産性 運行管理システム 向上 電動化 の充実 LANDCROS Connect Insight AHS 日立建機の その他の 鉱山機械 鉱山機械 採掘 選鉱 © Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. 2026. All rights reserved. 24
Slide 25: マイニング事業の中長期的な開発ロードマップ
4-2.マイニング事業の中長期的な開発ロードマップ 安全性・生産性の向上・ライフサイクルコストの低減＋環境負荷の低減に応える開発を推進 Zero Emission Zero Entry 温室効果ガス排出量の実質ゼロ 高度な自動化・自律運転で入鉱者ゼロ 遠隔化 Phase 4 現在研究開発中の範囲 掘削積込オペレーション Phase 3 長距離遠隔 完全自動化 現在 Phase 2 自動化拡大 +AHS連携 Zero Downtime 稼働機のダウンタイムゼロ サイト内遠隔 長距離遠隔 Phase 1 +部分自動 サイト内遠隔 コマンド指令 +運転支援 搭乗 操作指令 定常作業 非定常作業 非定
Slide 26: マイニング事業の売上目標
4-3.マイニング事業の売上目標 米州市場の開拓、ダンプトラックの拡販などで2030年度には売上収益6,000億円以上をめざす % ＝全社売上収益に占めるマイニング比率 売上収益(億円) 本体（ショベル） 本体（ダンプトラック） 部品・サービス スペシャライズド・パーツ・サービス 6,000以上 6,000 5,000 32% 4,155 4,133 4,172 4,000 3,574 24% 3,000 2,411 2,427 2,373 2,177 15% 1,921 2,000 1,504 1,634 1,122 1,080 1,247 1,267 1,221 1,155 1,275 1
Slide 27: まとめ
1. 鉱山業界のネット・ゼロ・エミッション動向 2. フル電動ダンプトラック 3. ハイブリッドダンプトラック 4. マイニング事業の展望 5. まとめ
Slide 28: 最後に：本日お伝えしたいこと
最後に：本日お伝えしたいこと 鉱山業界のネット・ゼロ・エミッション動向 １ 鉱山操業の複雑化とネット・ゼロ・エミッションへの対応が急務となる中、ダンプトラックの 脱炭素化を重要課題と捉え、デジタルとイノベーションで持続可能な鉱山運営に貢献します。 ダンプトラック ２ フル電動ダンプトラックは2027年度の製品化、 ハイブリッドダンプトラックは2030年度の実用化をめざして開発を推進します。 デジタルソリューション ３ デジタルとAIを活用したソリューションで燃料消費量を低減し、CO2排出量削減に 貢献することで、鉱山運営全体の最適化を推進します。 マイニング事業の展望 ４ マイニングオペレーシ
Slide 29: 見通しに関する注記事項・商標注記
【見通しに関する注記事項】 本資料に記載されている、当期ならびに将来の業績に関する予想、計画、見通し等は、現在入手可能な情報に基づき当社が合理的 と判断したものです。実際の業績は、様々な要因の変化により、記載の予想、計画、見通しとは大きく異なることがあり得ます。そのような 要因としては、主要市場の経済状況および製品需要の変動、為替相場の変動、国内外の各種規制ならびに会計基準・慣行等の変 更などが含まれます。 【商標注記】 「LANDCROS」「ConSite」は、日立建機株式会社の登録商標です。 2026年2月19日
Slide 30: 【ご参考】日立建機のマイニング事業
【ご参考】日立建機のマイニング事業 マイニングショベルは有線式をラインアップ、ダンプトラックは大型のACモータ駆動式に集中 小規模鉱山 中規模鉱山 大規模鉱山 大型コンストラクション機種 超大型マイニング機種（運転質量t） 油圧ショベル （～100t） EX1200(120t) EX2000(200t) EX2600(260t) EX3600(360t) EX5600(560t) EX8000(800t) ダンプトラック 超大型マイニング機種（車両総質量t/積載量t） EH3500(320t/180t) EH4000(400t/220t) EH5000(500t/300t) ソリューション サ
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