Kawasaki Heavy Industries Ltd. · TSE:7012
Kawasaki Heavy Industries — Q2 FY2018 Earnings Presentation
6 slides from Kawasaki Heavy Industries's earnings presentation, October 2018
Slide 1: 2018年度第2四半期経営概況説明資料
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Slide 2: 「中計2016」期間中の業績推移
「中計2016」期間中の業績推移 [億円] 受注高 売上高 [億円] 営業利益 20,000 (税前ROIC) 7月見通し 受注:15,900 1,200 売上:16,500 16,936 16,080 16,100 959 15,410 15,742 (9.4%) 15,188 15,000 900 7月見通し 13,487 営業利益:750 16,450 ROIC:8.0% 559 10,000 (3.9%) 600 459 660 (5.0%) (5.9%) 5,000 300 0 0 FY2015 FY2016 FY2017 FY2018 見通し FY2015 FY2016 FY201
Slide 3: 営業利益増減要因分析
営業利益増減要因分析 • 営業利益 −7月公表比 ▲ 90 億円 （7月公表: 750億円 ⇒ 10月公表: 660億円） 車両損失 その他変動 為替変動 ▲165 ＋25 ＋50 損失内訳 750 項目 金額 計上時期 米国ロングアイランド鉄道向け案件 660 ▲25億円 第2四半期 （ベース契約） 米国ロングアイランド鉄道向け案件 ▲60億円 第3四半期（予定） （オプション契約） 米国ワシントン首都交通局向け案件等 ▲50億円 第2,3四半期 国内鉄道車両向け複数案件 ▲30億円 第2四半期 7月公表 10月公表 © 2018 KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD
Slide 4: 車両事業における2018年度業績の悪化内訳
車両事業における2018年度業績の悪化内訳 • 営業利益 −7月公表比 ▲ 165 億円 （7月公表: 25億円 ⇒ 10月公表: ▲140億円） 25 ▲25 米国ロングアイランド 米国ワシントン 鉄道ベース契約 首都圏交通局他 • 資材費 約▲15 ▲60 • ワシントン改修費 約▲30 • 北米既納入車改修費 約▲10 • 工作費 約▲5 • その他売上・費用見直し他 • 技術費他 国内案件 ▲140 米国ロングアイランド 鉄道オプション契約 • 資材費 約▲15 • 売価獲得未達 約▲20 ▲50 • 仕様解釈相違 約▲5 • 資材費 約▲35他 • 工作費他 ▲30 7月公表 10月
Slide 5: 車両事業再建委員会の体制について
車両事業再建委員会の体制について 車両事業再建委員会 再建事業統括 ガバナンス強化策検討 ・本社 機 構 社長、副社長、企画本部長、財務本部長 能 成 ・車両カンパニー 分科会活動モニタリング 組織体制・人員増強検討 プレジデント、バイスプレジデント、企画本部長 事業状況・利益管理分科会 プロジェクト管理レビュー分科会 受注審議・受注状況報告 利益管理フォロー ①不採算プロジェクト分析 機 機 ①②を通じた 能 能 業務プロセス改善 主要案件契約履行状況フォロー 収益改善対策フォロー ②フェーズ別問題点レビュー ・本社 ・本社 副社長、技術開発本部長、監査部 構 副社長、企画本部長、財務本部長
Slide 6: ご注意
ご注意 本資料のうち、業務見通し等に記載されている将来の数値は、現時点で把握可能な情報に基づき当社が判断した見通しで あり、リスクや不確実性を含んでおります。従いまして、これらの業績見通しのみに依拠して投資判断を下すことはお控 え下さるようお願い致します。実際の業績は、外部環境及び内部環境の変化によるさまざまな重要な要素により、これら の見通しとは大きく異なる結果となり得ることを御承知おき下さい。実際の業績に影響を与える重要な要素には、当社の 事業領域をとりまく経済情勢、対米ドルをはじめとする円の為替レート、税制や諸制度などがあります。 © 2018 KAWASAKI HEAVY INDUST
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