Suzuki Motor Corp. · TSE:7269
Suzuki Motor — Q1 FY2015.3 Earnings Presentation
22 slides from Suzuki Motor's earnings presentation, Aug 1, 2014
Slide 1: 2015年3月期 第1四半期決算説明会
2015年3月期 第１四半期決算説明会 2014.8.1
Slide 2: 連結：業績サマリー
連結：業績サマリー ﾍﾟｰｼﾞ2 ﾍﾟｰｼﾞ2 ・増収増益 （億円） 当第1四半期 前年同期 増 減 (’14/4-6) (’13/4-6) 増減率 売上高 7,104 6,758 ＋346 ＋5.1% 国内売上 2,560 2,402 ＋158 ＋6.6% 自 社 2,217 2,160 ＋57 ＋2.6% ＯＥＭ 343 242 ＋101 ＋41.9% 海外売上 4,544 4,356 ＋188 ＋4.3% 営業利益 509 441 ＋68 ＋15.5% （利益率） (7.2%) (6.5%) 経常利益 593 472 ＋121 ＋25.7% （利益率） (8.3%) (7.0%) 四半期
Slide 3: 連結：売上高の状況
連結：売上高の状況 ﾍﾟｰｼﾞ3 ﾍﾟｰｼﾞ3 （億円） 二 輪 四 輪 特機等 合 計 内、為替 換算影響 当期 前期 増減 当期 前期 増減 当期 前期 増減 当期 前期 増減 国内計 56 58 ▲2 2,461 2,300 ＋161 43 44 ▲1 2,560 2,402 ＋158 自 社 56 58 ▲2 2,118 2,058 ＋60 43 44 ▲1 2,217 2,160 ＋57 ＯＥＭ 343 242 ＋101 343 242 ＋101 海外計 600 647 ▲47 3,829 3,608 ＋221 115 101 ＋14 4,544 4,356 ＋188 ▲24 欧 州
Slide 4: 連結：営業利益増減要因
連結：営業利益増減要因 ﾍﾟｰｼﾞ4 ﾍﾟｰｼﾞ4 （億円） 減価償却 売上・構 為替影響 費の増 原価低減 研究開発 成変化等 諸経費 ＋26 費の増 ＋5 等の増 ＋151 ▲71 ▲28 ▲15 うち原材料 ▲8 441 509 前年同期 当第1四半期 営業利益 営業利益 増益要因＋182 減益要因▲114 営業利益 ＋68
Slide 5: 連結：為替レート
連結：為替レート ﾍﾟｰｼﾞ5 ﾍﾟｰｼﾞ5 当第1四半期 前 期 営業利益 増 減 ('14/4-6) ('13/4-6) 為替影響 米ドル 102円 99円 ＋3円 ＋3億円 ユーロ 140円 129円 ＋11円 ＋21億円 インドルピー 1.72円 1.79円 ▲0.07円 ▲11億円 ｲﾝﾄﾞﾈｼｱﾙﾋﾟｱ (100ﾙﾋﾟｱ当り) 0.88円 1.02円 ▲0.14円 ▲14億円 タイバーツ 3.15円 3.16円 ▲0.01円 ▲0億円 その他 － － － ＋6億円 計 ＋5億円
Slide 6: 連結：設備投資、減価償却費、研究開発費、及び有利子負債残高
連結：設備投資、減価償却費、 ﾍﾟｰｼﾞ6 ﾍﾟｰｼﾞ6 研究開発費、及び有利子負債残高 （億円） 当第1四半期 前 期 増 減 （'14/4-6） （'13/4-6） （当社単独） 92 95 ▲3 （子 会 社） 334 321 ＋13 設備投資 426 416 ＋10 減価償却費 309 238 ＋71 研究開発費 280 252 ＋28 当第1四半期末 前年同期末 前期末 ('14/6末) ('13/6末) 増 減 ('14/3末) 増 減 有利子負債残高 4,433 4,313 ＋120 4,453 ▲20
Slide 7: 連結：キャッシュ・フロー
連結：キャッシュ･フロー ﾍﾟｰｼﾞ7 ﾍﾟｰｼﾞ7 営業Ｃ／Ｆ 投資Ｃ／Ｆ （億円） ▲128 財務Ｃ／Ｆ その他 ＋294 ▲17 ▲40 7,215 7,106 フリーC/F ＋166億円 期首残高 当第1四半 キャッシュ残高 ＋109 期末残高
Slide 8: 連結：事業別業績
連結：事業別業績 ﾍﾟｰｼﾞ8 ﾍﾟｰｼﾞ8 （売上高・営業利益） （億円） 《二輪》 《四輪》 《特機等》 売上高 売上高 ＋382(＋6.5%) 6,290 前期 5,908 当期 売上高 ▲49(▲6.9 %) 705 656 売上高 ＋13(＋8.4 %) 営業利益 158 前期 145 営業利益 営業利益 ＋25(＋5.8%) 営業利益 当期 ＋37(黒字化) ＋6(＋31.8 %) 448 473 ▲27 20 26 10 前期 当期 前期 当期 前期 当期 ※当期・・・2014年4～6月期、前期・・・2013年4～6月期
Slide 9: 船外機累計生産300万台
船外機累計生産３００万台 ﾍﾟｰｼﾞ9 ﾍﾟｰｼﾞ9 船外機の世界累計生産台数が１９６５年 以来、４９年で３００万台を達成 豊川工場（中・大型船外機）と タイ工場（小・中型船外機）で生産 スズキ船外機は、ＮＭＭＡ(アメリカマリン スズキ船外機は、ＮＭＭＡ アメリカマリン 工業会)の「技術革新賞」を過去 工業会 の「技術革新賞」を過去7回 の「技術革新賞」を過去 回受賞。 船外機技術に 船外機技術に革新をもたらす。 高い技術による高品質と耐久性、軽量・コンパクトで優れた使い勝手により 高い技術による高品質と耐久性、軽量・コンパクトで優れた使い勝手により、 技術による高品質と耐久性、軽量・コンパク
Slide 10: 連結：所在地別業績
連結：所在地別業績 ﾍﾟｰｼﾞ10 ﾍﾟｰｼﾞ10 （売上高・営業利益） 《日本》 《欧州》 《アジア》 《その他》 （億円） 売上高 売上高 ＋341(＋8.7%) 売上高 4,252 ＋1(＋0.0%) 前期 3,911 売上高 2,939 2,940 ＋429(＋60.4%) 当期 1,138 709 売上高 営業利益 ▲9(▲2.2%) 405 396 前期 営業利益 営業利益 営業利益 ＋30(＋9.9%) 営業利益 当期 ＋31(黒字化) ▲48(▲24.3%) 308 338 ＋12(黒字化) 199 151 ▲26 5 ▲5 7 前期 当期 前期 当期 前期 当期 前期 当期
Slide 11: 連結：連結子会社、持分法適用関連会社、従業員
連結：連結子会社、 ﾍﾟｰｼﾞ11 ﾍﾟｰｼﾞ11 持分法適用関連会社、従業員 当第1四半期末 前年同期末 前期末 ('14/6末) ('13/6末) 増 減 ('14/3末) 増 減 連 結 133社 135社 ▲2社 133社 ±0社 子会社数 持分法適用 37社 37社 ±0社 37社 ±0社 関連会社数 従業員数 57,782人 56,959人 ＋823人 57,749人 ＋33人
Slide 12: 連結：通期予想（業績）
連結：通期予想（業績） ﾍﾟｰｼﾞ12 ﾍﾟｰｼﾞ12 （5月9日公表から変更なし） （億円） 前期比較 通期予想 上期予想 前期実績 増減 売 上 高 30,000 29,383 ＋617 14,000 営業利益 1,880 1,877 ＋3 910 経常利益 1,980 1,978 ＋2 930 当期純利益 1,150 1,075 ＋75 550 為替影響 ▲90 ＋543 原価低減 ＋250 ＋252 増 諸経費等の増 ▲80 ▲529 減 減価償却費の増 ▲80 ▲235 要 因 研究開発費の増 ▲30 ▲78 売上･構成変化等 ＋33 ＋478 計 ＋3 ＋431 設備投資 2,30
Slide 13: 連結：通期予想（為替レート前提）
連結：通期予想 ﾍﾟｰｼﾞ13 ﾍﾟｰｼﾞ13 （為替レート前提） （5月9日公表から変更なし） 前期比較 通期予想 (2013.4～2014.3) （2014.4～ 為替影響 2015.3） 通期実績 増減 米ドル 100円 ▲2億円 100円 ▲0円 ユーロ 135円 ＋4億円 134円 ＋1円 インドルピー 1.65円 ▲21億円 1.68円 ▲0.03円 ｲﾝﾄﾞﾈｼｱﾙﾋﾟｱ※ (100ﾙﾋﾟｱ当り) 0.85円 ▲38億円 0.93円 ▲0.08円 タイバーツ 3.10円 ▲5億円 3.18円 ▲0.08円 その他通貨 ▲28億円 為替影響額 計 ▲90億円 ※インドネシアルピアは
Slide 14: 二輪車 生産・販売台数実績
二輪車 生産・販売台数実績 ﾍﾟｰｼﾞ14 ﾍﾟｰｼﾞ14 （千台） ≪第１四半期 生産台数≫ ≪第１四半期 販売台数≫ ▲45千台（▲8.7 %） ▲43千台（▲8.3%） 512 514 23 467 53 471 17 その他 49 その他 446 アジア 411 412 373 アジア 14 15 2 1 18 北米 北米 16 42 37 18 17 欧州 日本 日本 前年同期 当第1四半期 前年同期 当第1四半期 ’13/4-6 ’14/4-6 ’13/4-6 ’14/4-6
Slide 15: 二輪地域別販売（アジア）
二輪地域別販売（アジア） ﾍﾟｰｼﾞ15 ﾍﾟｰｼﾞ15 （千台） ≪第１四半期実績≫ ≪アセアンの内訳≫ ▲38千台（▲9.2 %） ▲35千台（▲21.1 %） 411 17 373 83 19 その他 80 インド 166 14 166 13 131 131 アセアン 27 その他 11 タイ 10 26 ﾌｨﾘﾋﾟﾝ 144 112 143 中国 83 ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ 前年同期 当第1四半期 前年同期 当第1四半期 ’13/4-6 ’14/4-6 ’13/4-6 ’14/4-6 ※ｱｾｱﾝ；ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ,ﾏﾚｰｼｱ､ﾀｲ､ﾌｨﾘﾋﾟﾝ､ﾍﾞﾄﾅﾑ 5ヶ国合計
Slide 16: 四輪車 生産・販売台数実績
四輪車 生産・販売台数実績 ﾍﾟｰｼﾞ16 ﾍﾟｰｼﾞ16 （千台） ≪第１四半期 生産台数≫ ≪第１四半期 販売台数≫ ＋97千台（＋14.7 %） ＋55千台（＋8.6%） 759 661 1 その他 691 1 636 45 その他 45 443 アジア 394 413 アジア 374 46 欧州 30 49 49 欧州 269 237 内､完成車 内､完成車 日本 227 257 167 184 日本 前年同期 当第1四半期 前年同期 当第1四半期 ’13/4-6 ’14/4-6 ’13/4-6 ’14/4-6
Slide 17: 四輪地域別販売（日本）
四輪地域別販売 （日本） ﾍﾟｰｼﾞ17 ﾍﾟｰｼﾞ17 ハスラー ≪第１四半期実績≫ ・軽ワゴンとSUVを融合させた ＋17千台（＋10.0%） 軽クロスオーバー ・2トーンカラー車も人気 （千台） 184 167 19 登録車 スペーシア カスタム 19 XS LIMITED ・外観デザインの存在感を高めるブラ ックメッキのフロントグリルとヘッ ドランプ、ブラック塗装のアルミホ イールやLEDイルミネーション採用 165 軽自動車 ・ブラック2トーンルーフ仕様車も設 148 定。精悍な印象をさらに際立たせた。 スイフト スタイル ・専用メッキフロントグリル、切削加工 とブラック塗装を施した
Slide 18: 四輪地域別販売（インド）
四輪地域別販売 （インド） ﾍﾟｰｼﾞ18 ﾍﾟｰｼﾞ18 Celerio Alto 800 Ertiga ≪第１四半期実績≫ ＋25千台（＋10.3%） 34% 32% ディーゼル車割合 （千台） 271 245 Swift Wagon R DZire ＜インド燃料価格推移※＞ （ﾙﾋﾟｰ/L） ガソリン車 185 71.92 73.16 73.60 71.41 71.41 71.56 162 63.09 ガソリン 56.71 57.28 57.84 55.48 55.48 ディーゼル車 84 86 49.69 軽油 40.91 前年同期 当第1四半期 2012年 2013年 2014年 ’
Slide 19: 四輪地域別販売（アセアン）
四輪地域別販売（アセアン） ﾍﾟｰｼﾞ19 ﾍﾟｰｼﾞ19 ≪第１四半期実績≫ Celerio(Thailand) ・５月からタイで生産、販売 ▲3千台（▲5.5 %） 開始 ・コンパクトな車体ながら広 （千台） い室内空間と荷室容量 ・開放感のあるインテリアと 53 50 エクステリアデザイン 2 ・タイ政府推進のエコカープ 3 その他 ロジェクト適合車の燃費条 12 6 タイ 件である5L/100kmを達成 1 ﾏﾚｰｼｱ 1 WagonR (Indonesia) 40 ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ ・インドネシア政府のLCGC 37 (Low Cost Green Car)政策 に適応した低燃費の10
Slide 20: 生産・販売台数：通期予想
生産・販売台数：通期予想 ﾍﾟｰｼﾞ20 ﾍﾟｰｼﾞ20 （5月9日公表から変更なし） （千台） 通期生産台数 通期販売台数 予想 前期実績 予想 前期実績 (14年度) (13年度) 増減 増減率 (14年度) (13年度) 増減 増減率 ＜二輪車＞ 日 本 164 180 ▲16 -9.1% 75 74 ＋1 +1.5% 欧 州 － － － － 49 48 ＋1 +2.4% 北 米 6 5 ＋1 +10.0% 45 41 ＋4 +9.3% アジア 1,843 1,744 ＋99 +5.7% 1,731 1,638 ＋93 +5.7% その他 94 103 ▲9 ▲8.6% 213 227
Slide 21: 2015年3月期 第1四半期決算説明会
2015年3月期 第１四半期決算説明会
Slide 22: 将来予想に関する注意事項
将来予想に関する注意事項 ※このプレゼンテーション資料に記載した将来予想は、 現 時点で入手可能な情報及び仮定に基づき当社が判断し たもので、リスクや不確実性を含んでおり、当社としてそ の実現を約束する趣旨のものではありません。 ※実際には、様々な要因の変化により大きく異なることが ありえますことをご承知おき下さい。 ※実際の業績に影響を及ぼす可能性がある要因には、主 要市場における経済情勢及び需要の動向、為替相場の 変動（主に米ドル／円相場、ユーロ／円相場、インドルピ ー／円相場）などが含まれます。