Slide 1: 2025年3月期第2四半期 決算説明会
株式会社ジーテクト 2025年3月期第2四半期 決算説明会 2024.11.18 東証プライム市場（証券コード：5970）
Slide 2: 2025年3月期 第2四半期 決算ハイライト
2025年3月期 第2四半期 決算ハイライト 2 第2四半期累計実績 中国セグメントをはじめとした減産の影響が売上高を大きく下押し、日本・北米セグメントの増産、金型・ 設備等の車種開発売上の増加、為替影響によって結果的に増収。 売 上 高 ： 1,674 億円 前年同期比 1.3 ％ 増収 インフレによる人件費高騰等により、減益。 営業利益 ： 54 億円 前年同期比 14.8 ％ 減益 経常利益 ： 55 億円 前年同期比 31.3 ％ 減益 当期純利益 ： 39 億円 前年同期比 34.4 ％ 減益 株主還元 中間配当 ： 前期比 5円増配 の 37 円 (期初開示比+2円)に決定 期末配
Slide 3: 第2四半期累計 連結業績（前期比）
第2四半期累計 連結業績（前期比） 3 2024/3 2025/3 前期比 為替 単位：億円 2Q累計 1Q 2Q 2Q累計 増減額 増減率 影響 売上高 1,652 868 806 1,674 +22 +1.3% +102 売上総利益 145 75 65 140 -5 -3.8% +7 営業利益 63 31 23 54 -9 -14.8% +2 営業利益率 3.8% 3.5% 2.9% 3.2% -0.6pt - - 経常利益 80 42 13 55 -25 -31.3% +2 経常利益率 4.8% 4.8% 1.6% 3.3% -1.5pt - - 当期純利益 59 31 8 39 -20
Slide 4: 四半期連結業績推移
四半期連結業績推移 4 単位：億円 売上高(左軸) 営業利益(右軸) 1000 947 90 サプライチェーン正常化 873 コロナ禍の減産 による生産回復 864 868 846 からの生産回復 809 806 786 788 800 半導体不足 696 60 675 56 634 51 579 48 618 600 557 43 44 550 494 37 31 30 27 30 27 30 26 16 23 400 19 21 26 331 0 200 -22 0 0 -30 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 20
Slide 5: 第2四半期累計 売上高増減要因
第2四半期累計 売上高増減要因 5 単位：億円 +55 -33 前期 計画 当期 1,652 1,707 1,674 +29 -113 +31 -10 +4 +0 +74 -4 +10 +0 量産 型設備 試作 その他 為替 量産 型設備 試作 その他 為替 ＊上記数値は億円未満を四捨五入して表示しています。
Slide 6: 第2四半期累計 営業利益増減要因
第2四半期累計 営業利益増減要因 6 単位：億円 -14.4 +5.0 前期 計画 当期 62.8 48.6 53.6 -3.5 -8.4 +4.3 -6.8 +9.0 +1.2 -0.6 +0.8 -12.1 +1.6 +3.5 +1.8 売上構成 労務費 製造経費 減価償却費 販管費 為替影響 売上構成 労務費 製造経費 減価償却費 販管費 為替影響 変化 (金型除く) 変化 (金型除く) ＊上記数値は表示下一桁未満を四捨五入して表示しています。
Slide 7: 第2四半期累計 事業別売上高
第2四半期累計 事業別売上高 7 2024/3（前期） 2025/3（当期） 増減 単位：億円 金額 構成比 金額 構成比 金額 増減率 売上高 1,652 - 1,674 - +22 +1.3% ※内、EV関連売上高 41 2.5% 55 3.3% +14 +32.8% 車体部品 1,497 90.6% 1,514 90.4% +17 +1.1% 車種開発 113 6.8% 116 6.9% +3 +3.3% 内訳 型・設備販売 97 5.9% 86 5.2% -11 -11.3% 試作 15 0.9% 30 1.8% +15 +98.2% トランスミッション部品 43 2.6% 42 2.
Slide 8: 第2四半期累計 得意先別売上高
第2四半期累計 得意先別売上高 8 2023/3（前々期) 2024/3（前期） 2025/3（当期） 単位：億円 金額 構成比 金額 構成比 金額 構成比 全社計 1,548 - 1,652 - 1,674 - ホンダ 867 56.0% 877 53.1% 913 54.5% トヨタ 353 22.9% 380 23.0% 344 20.5% SUBARU 102 6.6% 139 8.4% 155 9.3% JLR※ 62 4.0% 74 4.5% 81 4.8% マツダ・フォード 60 3.9% 47 2.9% 49 2.9% BMW 32 2.1% 38 2.3% 40 2.4% そ
Slide 9: 地域セグメント別業績サマリー
地域セグメント別業績サマリー 9 単位：億円 2025/3 2025/3 欧州 2024/3 日本 2024/3 北米 2025/3 337 177 184 2024/3 16.3 280 630 23.2 572 12.7 11.0 11.3 13.2 売上高 営業利益 売上高 営業利益 売上高 営業利益 10.9% 18.1% 37.5% 売上高比率 売上高比率 売上高比率 アジア 中国 南米 11.7% 16.7% 5.1% 2025/3 2025/3 2025/3 売上高比率 2024/3 売上高比率 2024/3 売上高比率 2024/3 351 233 280 88 86 8.3
Slide 10: 地域セグメント別業績（日本）
地域セグメント別業績（日本） 10 2024/3 2025/3 39.0 （万台、％） 2024/3 2025/3 増減 増減率 33.4 33.0 ホンダ・ 30.9 30.9 28.1 ホンダ様 31.9 33.9 2.0 6.2 SUBARU向け 生産台数 SUBARU様 32.3 30.0 -2.3 -7.1 （万台） ◆生産背景 主要得意先の生産台数が増加した。 ◆量産開始車種(下線部：第2四半期実績) 1Q 2Q 3Q 4Q ホンダ様：フリード、N-BOX JOY、N-VAN e: (EV) 173 171 SUBARU様：フォレスター 164 売上高 148 153 トヨタ様：G
Slide 11: 地域セグメント別業績（北米）
地域セグメント別業績（北米） 11 ※北米セグメントには、メキシコ持分法会社G-ONE社を含みません。 2024/3 2025/3 （万台、%） 24/3 25/3 増減 増減率 35.3 36.9 33.8 34.9 36.2 36.7 ホンダ様 69.1 71.9 2.7 3.9 ホンダ向け SUBARU様 17.5 17.9 0.4 2.3 生産台数 （万台） トヨタ様 43.8 42.0 -1.8 -4.1 BMW様 21.9 20.9 -1.0 -4.7 1Q 2Q 3Q 4Q ◆生産背景 主要得意先で生産が順調に推移した。 331 325 290 282 299 299 ◆量産開始
Slide 12: 地域セグメント別業績（欧州）
地域セグメント別業績（欧州） 12 2024/3 2025/3 ※スロバキア工場のトヨタ様向けサブフレーム部品分の生産台数は含みません。 35.3 34.0 34.4 32.6 35.4 33.6 （万台、%） 24/3 25/3 増減 増減率 トヨタ・ トヨタ様 6.4 4.3 -2.1 -32.3 欧州系向け 生産台数 BMW様 42.5 47.0 4.5 10.7 （万台） JLR様 17.7 18.4 0.7 4.2 ◆生産背景 新機種の量産開始があったものの、一部の得意先で生産台 1Q 2Q 3Q 4Q 数が減少した。 ◆量産開始車種(下線部：第2四半期実績) 売上高 BMW様：MI
Slide 13: 地域セグメント別業績（アジア）
地域セグメント別業績（アジア） 13 2024/3 2025/3 （万台、％） 24/3 25/3 増減 増減率 34.5 33.5 30.6 32.1 ホンダ・トヨタ・ 29.1 28.9 ホンダ様 19.3 16.3 -3.1 -15.9 マツダ/フォード トヨタ様（タイ） 30.6 28.8 -1.8 -6.0 向け 生産台数 マツダ/フォード様 13.7 14.5 0.8 5.6 （万台） ◆生産背景 金利上昇を背景とした新車販売減速により、生産台数が減 1Q 2Q 3Q 4Q 少した。 141 136 ◆量産開始車種 売上高 122 なし （億円） 104 92 93 （億円、％）
Slide 14: 地域セグメント別業績（中国）
地域セグメント別業績（中国） 14 2024/3 2025/3 （万台、％） 24/3 25/3 増減 増減率 63.9 55.1 ホンダ様 58.4 37.7 -20.7 -35.4 49.6 ホンダ・ 38.6 37.0 36.1 トヨタ様 46.3 35.3 -11.0 -23.7 トヨタ向け 生産台数 ◆生産背景 （万台） 日系OEMの販売不振により、生産台数が大きく減少した。 1Q 2Q 3Q 4Q ◆量産開始車種(下線部：第2四半期実績) ホンダ様：e:NP2 (EV) 234 トヨタ様：カムリ 174 177 嵐図様：知音 (EV) 売上高 東風様：en008 (EV) 144
Slide 15: 地域セグメント別業績（南米）
地域セグメント別業績（南米） 15 2024/3 2025/3 （万台、％） 24/3 25/3 増減 増減率 8.0 7.2 7.2 6.6 6.7 ホンダ様 4.1 4.8 0.7 17.0 ホンダ・ 6.1 トヨタ向け トヨタ様 9.8 10.5 0.7 7.0 生産台数 （万台） ◆生産背景 得意先の生産が順調に推移し、生産台数が増加した。 ◆量産開始車種 1Q 2Q 3Q 4Q なし 売上高 46 42 44 42 39 44 （億円） （億円、％） 24/3 25/3 増減 増減率 為替影響 売上高 88 86 -2 -3.0 -2 営業利益 8.3 4.1 -4.2 -51.0
Slide 16: 第2四半期累計 キャッシュ・フローの状況
第2四半期累計 キャッシュ・フローの状況 16 税前当期純利益 定期預金預入 長短借入の返済 単位：億円 49 －60 －77 減価償却費 有形固定資産取得 など 98 －116 など など F/C -72 現金及び現金同等物 営業C/F 投資C/F 財務C/F その他 現金及び現金同等物 期首残高 第2四半期末残高 ＊上記数値は億円未満を四捨五入して表示しています。
Slide 17: 有利子負債の状況
有利子負債の状況 17 単位：億円、％ 50.3 41.8 37.3 34.7 31.1 17.4 18.1 20.8 20.1 有利子負債比率 12.9 15.1 4.2 -2.4 -1.8 ネットD/Eレシオ 637 605 有利子負債 現預金 512 純有利子負債 453 464 446 442 407 399 417 388 383 292 241 212 217 230 172 70 -47 -34 2018年度末 2019年度末 2020年度末 2021年度末 2022年度末 2023年度末 2024年度2Q末 ＊上記数値は表示下一桁未満を四捨五入して表示しています。
Slide 18: 2025年3月期 通期連結業績見通し
2025年3月期 通期連結業績見通し 18 前回発表 第2四半期 為替 単位：億円 前期実績 進捗率 予想 累計実績 影響 売上高 3,446 3,460 1,674 48.4% +69 売上総利益 331 329 140 42.5% +4 営業利益 162 142 54 37.7% +1 営業利益率 4.7% 4.1% 3.2% - - 経常利益 189 144 55 38.2% +1 経常利益率 5.5% 4.1% 3.3% - - 当期純利益 132 100 39 39.0% +1 当期純利益率 3.8% 2.9% 2.3% - - 一株利益（円） 307.52 232.13 90.50
Slide 19: 2025年3月期 通期セグメント別業績見通し
2025年3月期 通期セグメント別業績見通し 19 2024年 2025年 2025年 単位：億円 3月期実績 3月期予想 2Q実績 進捗率 為替影響 売上高 3,446 3,460 1,674 48.4% +69 日本 604 676 337 49.9% - 北米 1,195 1,193 630 52.8% +38 欧州 363 369 184 49.9% +12 アジア 490 409 197 48.1% +7 中国 715 691 280 40.5% +15 南米 171 212 86 40.4% -4 連結消去 -93 -90 -40 - - 営業利益 162.4 142.0 53.6
Slide 20: 減価償却費と設備投資額
減価償却費と設備投資額 20 単位：億円 2Q 期初 500 実績 計画 減価償却費 設備投資額 機種投資 27 85 日本 10 46 400 383 北米 2 3 欧州 0 3 301 アジア 1 0 300 中国 13 28 246 219 213224 南米 0 6 216 197 196 197 192 基礎投資 34 298 200 174 193 152 日本 16 160 142 北米 7 20 121 欧州 4 15 100 98 アジア 4 0 61 中国 2 94 0 南米 2 9 2018/3 2019/3 2020/3 2021/3 2022/3 2023/3 202
Slide 21: 中間配当及び期末配当予想の修正
中間配当及び期末配当予想の修正 21 業績動向および当社の財務状況等を勘案し、中間・期末配当を以下の通り修正しました。 中間 期末 年間 前回予想 35 35 70 今回修正予想 37 74 当期実績 37 前期実績 32 35 67 74 67 年間配当金(円) 56 58 48 50 46 36 39 32 24 2024 年度 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 （予） 一株利益 106.01 172.93 222.46 264.28 243.11 131.35 152.15 206.68 238.87 307.52 232
Slide 22: 2031年3月期株主還元目標
2031年3月期株主還元目標 22 利益成長に応じ、配当性向を意識した長期安定的な配当を行い、配当性向30%以上・ 2031年3月期にDOE3.0%達成を目指します。 また、今期DOE2.0％を当初計画から前倒しで達成見込みです。 2031年3月期末 年間配当金(円) 2025年3月期末 DOE 3.0 ％ DOE(株主資本配当率) DOE 2.0 ％ 配当性向 達成見込み 1.86% 1.82% 1.94% 2.05% 1.76% 配当性向30%以上 2021/3 2022/3 2023/3 2024/3 2025/3 2026/3 2031/3 ＊上記数値は表示下一桁未満を四捨五入して表示
Slide 23: S35 Bg
S35 Bg
Slide 24: 経営環境
🚙🚙 経営環境 24 世界情勢の変化 ・世界的にBEVの売れ行きが鈍化(HEV・PHEV人気) HEV ・トランプ氏が再び米国大統領に(自動車産業への影響不透明) ￥ ➡多くの自動車メーカーがBEV戦略を見直し(後ろ倒し) 状況変化に柔軟に対応できる力が重要 ＄ ジーテクトの事業戦略は加速 ・研究開発強化(Tier0.5へ) ・人財育成の強化 ・体質変革(収益体質)の推進 ・地球環境保護の取組み
Slide 25: 技術開発進捗【共同開発】
技術開発進捗【共同開発】 25 ギガキャストに代わる独自のコンセプトモデルを検討 ※アーレスティ様との共創 リアフレーム 狙い（従来プレス品比） モジュール ・部品数削減 Front Rear ・軽量化 ・CO2排出量低減 ・OEMの負荷軽減 コンセプトモデル 実車(BEV)に合わせた形状 Rear 高低差 約230mm Front プレス品とダイキャスト品を ●プレス部品 ●ダイカスト品 組み合わせた革新的なコンセプト
Slide 26: 技術開発進捗【共同開発】
技術開発進捗【共同開発】 26 アルミダイキャストを活用したマルチマテリアル仕様の コンセプトモデル完成 SPR 鋼板(鉄) ダイキャスト 鋼板 （アルミ） (鉄) FDS ※SPR (Self-Pierce Riveting) ダイキャスト （アルミ） 鋼板(鉄) ※FDS (Flow Drilling Screw)
Slide 27: 技術開発進捗【参考情報】
技術開発進捗【参考情報】 27 開発成果を広くPRするために展示会へ積極出展 株式会社アーレスティ様 2024日本ダイカスト会議・展示会 ご出展の様子 （2024年11月14日~16日＠パシフィコ横浜） 撮影：ジーテクト ジーテクト 出展予定 【横浜】 2025.5.21~23 ＠パシフィコ横浜 【名古屋】 2025.7.16~18 ＠Aichi Sky Expo 光っている部分がダイキャスト 画像：人とくるまのテクノロジー展 2025 HPより
Slide 28: 新規受注【日本】
新規受注【日本】 28 素材・接合方法等の最適化に関する研究開発が結実 素材 フルスチール スチール×アルミ フルアルミ バッテリー ハウジング 接合 ①MIG ②SPOT ③LASER ④FDS 方法 最適仕様の提案 これまでの研究開発取組みが評価され 新規部品受注
Slide 29: 新規受注【日本】SUBARU様 初の本格ハイブリッド車向け
新規受注【日本】 29 SUBARU様 初の本格ハイブリッド車向け バッテリーボックスの受注決定 Rear 出所：SUBARU様HPより バッテリー ボックス SUBARU NEW CROSSTREK Front 出所：SUBARU様HPより 2024年12月発売予定
Slide 30: 新規受注【日本】群馬工場拡張
新規受注【日本】 30 受注増に伴い群馬工場を拡張し生産能力増強 工場拡張エリア 面積 7,000㎡ 洗浄機 溶接ライン
Slide 31: 新規受注【日本】自動洗浄工程導入
新規受注【日本】 31 群馬工場へバッテリーハウジングの自動洗浄工程導入 動画
Slide 32: 新規受注【中国】中国専用BEVの受注拡大中
新規受注【中国】 32 中国専用BEVの受注拡大中 東風ホンダ e:NS2 東風ホンダ Lingxi(リンシー) L 航続距離 545km 航続距離 520km 出所：東風Honda様HPより ホンダ 烨(イエ)シリーズ S7 量産準備中 出所：Honda様HPより
Slide 33: 体質変革【中国】南沙工場
体質変革【中国】南沙工場 33 ‘25年1月より量産開始予定 工場全景 プレスエリア 工場全景 溶接エリア
Slide 34: 体質変革【日本】中部工場
体質変革【日本】中部工場 34 ’24年12月竣工予定 工場全景 自動ラック倉庫 ホットスタンプライン テスト走行 無人払い出しステーション AGF・AGV(無人フォークリフト・搬送機)
Slide 35: -TEKT
Lc -TEKT S&S CORPORATION RUSHI—F 7b ri Mik bOBS< SHOSRROR. 4 | TCHETKBWH GSH FR lCHR LS CET, KETILVZ EHRORKO BIC OES.