Nagoya Railroad Co., Ltd. · TSE:9048
Nagoya Railroad — Q2 FY2021/3 Earnings Presentation
48 slides from Nagoya Railroad's earnings presentation, Nov 17, 2020
Slide 1: 2021年3月期 第2四半期 投資家様向け決算説明会資料
2021年３月期 第２四半期 投資家様向け決算説明会資料 【証券コード 9048】 2020年11月17日 Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd.
Slide 2: 決算実績・業績予想サマリー
01 決算実績・業績予想サマリー Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd. 01
Slide 3: 当社グループの業績(第2四半期実績)
当社グループの業績(第２四半期実績) 【連結業績 実績サマリー】 2020年度第２四半期 4～6月実績 7～9月実績 累計実績 対前年増減 営業収益 1,090 億円 + 1,178 億円 ＝ 2,269 億円 ▲ 891 億円 ▲ 28.2 % (対前年増減率▲25.7%) (対前年増減率▲30.4%) 営業利益 ▲ 102 億円 + ▲ 47 億円 ＝ ▲ 149 億円 ▲ 440 億円 ― 経常利益 ▲ 85 億円 + ▲ 23 億円 ＝ ▲ 108 億円 ▲ 414 億円 ― 親会社株主に帰属 する四半期純利益 ▲ 76 億円 + ▲ 47 億円 ＝ ▲ 124 億円 ▲ 317 億円
Slide 4: 当社グループの業績(通期予想)
当社グループの業績(通期予想) 【連結業績 予想サマリー】 2020年度通期予想 今回予想 対前年増減 営業収益 4,930 億円 ▲ 1,299 億円 ▲ 20.9 % ＜営業収益の前提＞ ９月を新型コロナウイルス感染症の影響のピークと想定し、 以降徐々に企業活動が回復する前提で算定 営業費用 5,145 億円 ▲ 610 億円 ▲ 10.6 % (鉄道) 対前年比で７割程度 営業利益 ▲ 215 億円 ▲ 688 億円 ― 経常利益 ▲ 180 億円 ▲ 672 億円 ― コロナ影響額(億円) 営業収益 ▲1,530 親会社株主に帰属する 当期純利益 ▲ 240 億円 ▲ 528 億円 ―
Slide 5: 当社輸送人員の状況
当社輸送人員の状況 定期旅客は、緊急事態宣言下の４、５月を底に回復基調にあるも、定期外旅客は依然として低調に推移 【鉄軌道 輸送人員の単月推移】 [定期] 4-9月累計：113百万人、対前年増減率▲20.4％ ※グラフ中の％数値は、前年同月比の増減率 (単位:万人) [輸送人員合計] 4-9月累計：146百万人、対前年増減率▲29.8％ ▲11.2％ ▲11.8％ ▲13.3% ▲13.3% ▲29.6％ ▲22.3% ▲31.1% (単位:万人） ▲21.5% ▲31.7% ▲15.7% ▲25.3% ▲43.0% [定期外] 4-9月累計：32百万人、対前年増減率▲50.0％ ▲24.5%
Slide 6: 中部国際空港の状況
中部国際空港の状況 航空便の運休等により旅客数が減少。商業施設等も休業、閉館していたが、感染防止対策を実施して再開 【中部国際空港の状況】 【中部国際空港島内 商業施設等の状況】 2019年冬ダイヤ(前年11/1時点)では、週455便運航(38都市) FLIGHT OF DREAMS Aichi Sky Expo 国際線 感染拡大の影響により、4/1~6/16の間は、旅客便が全便運休 ⇒ 2020年冬ダイヤでは、週５便運航(2都市) 国内線 2019年冬ダイヤ(前年11/1時点)では、日あたり88便運航 感染拡大の影響により、一部旅客便にて減便または運休 画像：中部国際空港(株)HP 画像：愛
Slide 7: 当社グループの空港関連事業の状況
当社グループの空港関連事業の状況 航空旅客数の減少に伴い、当社空港駅ならびに当社グループが提供する空港関連サービスの利用者が激減 【鉄軌道事業への影響】 効果：月平均45千人 Aichi Sky Expoの開業効果 前期は、9月以降Aichi Sky Expoの 開業効果などにより、利用者数が増加 ▲77% ▲76% ▲78% ▲82% ▲88% ▲92% 航空旅客数の減少などに伴い、9月の空港駅の定期外利用者数は171千人、対前年同月比▲77%。今後、国内旅行需要の 高まりを背景にした国内線航空旅客数の回復や、展示場でのイベント開催制限の緩和などを受けて、利用者数が増えることを期待 【関連事
Slide 8: 新型コロナウイルス感染拡大を踏まえた当社グループの取り組み
新型コロナウイルス感染拡大を踏まえた 02 当社グループの取り組み Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd. 07
Slide 9: 安全を最優先とした事業運営の継続
安全を最優先とした事業運営の継続 安全に関する投資を継続実施するとともに、感染防止対策を実施し、お客さまと従業員の安全と安心を守る 安全に関する投資の継続 【鉄軌道事業】 ・ホーム安全対策など旅客安全、運転保安工事の推進 ・駅バリアフリー化などサービス改善工事 ほか お客さまに向けた感染防止対策 【運行関係】 【名鉄バス】 ・中部国際空港駅を発着するミュースカイについて、一部の列車を運休 ・外気導入空調、プラズマクラスターイオン発生装置の使用 ・全ての列車で、終日車内換気の実施 ・一部車両で、座席間に塩化ビニル製のガード板を設置 【消毒】 【名鉄グランドホテル】 ・車両の手すり、つり革等、主要
Slide 10: 収支改善、キャッシュ・フローの確保
収支改善、キャッシュ・フローの確保 営業費用の削減、設備投資の選別 (単位:億円) 必要運転資金の確保 営業費用 設備投資 2020年度 2020年度 ＜見立て＞ 前期差 前期差 予想 計画 当社グループが、コロナ禍から 本格的に回復するには 交通 1,297 △122 190 △57 一定の期間を要する 運送 1,278 △50 91 △14 不動産 780 △84 157 △42 レジャー・ 380 △114 16 △19 サービス ● 社債発行による手元流動性の確保 流通 1,190 △211 11 △11 航空関連 サービス 226 △19 99 40 ● 政策保有株式の売却 その他
Slide 11: 新型コロナウイルス感染拡大による当社グループの事業環境への影響
新型コロナウイルス感染拡大による当社グループの事業環境への影響 ウィズ・コロナ期間 アフター・コロナ テレワークの定着等 ⇒ 定期旅客の減少 テレワークの普及など生活習慣の変化 ⇒ オフィス需要の多様化 自家用車通勤へのシフト ⇒ 生活圏における消費行動 人数制限等を設けてのイベント開催 脅威 インバウンド需要の回復の遅れ 海外からの渡航制限の継続 一極集中から多極分散へ ⇒ 拠点駅開発の推進 海外旅行の抑制 ⇒ 国内旅行需要の増加 地元地域、国内観光地の魅力の再認識 機会 「東京一極集中」 から 「地方分散の流れ」 へ 変革の契機 ⇒ デジタル化の
Slide 12: 事業環境の変化によって浮き彫りになった当社グループの課題
事業環境の変化によって浮き彫りになった当社グループの課題 当社グループの主な課題 ● アフター・コロナにおいても、テレワークの定着等により元の事業環境には戻らないことを想定し、 交通事業等における構造改革の必要性 ● コロナ禍を受け見直された都心一極集中から分散への流れやライフスタイルの変化に合わせた 都心＋沿線拠点駅における不動産開発の必要性 ● パンデミック再来時においても、それに耐えられる強靭な収益構造をもった企業グループとすべく、 生活密着事業等の強化など、事業ポートフォリオを見直す必要性 Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd. 11
Slide 13: 新型コロナウイルス感染拡大を踏まえた当社グループの取り組み（１）
新型コロナウイルス感染拡大を踏まえた当社グループの取り組み （１） 課題に対して取り得る方策 (鉄道事業) テーマ：「安全確保」 と 「コスト削減・省力化」の両立 ➢ 固定費を削減し、強固な利益体質を確立 線区ごとの需要に応じた、ダイヤ編成・ワンマン運転化の推進 コスト削減 施設保守・管理部門の組織体制および業務の見直し ➢ 駅将来像を見据えた、鉄道運営の高度化 新型駅務機器導入による、駅でのキャッシュレス化の推進 省力化 駅集中管理システムの拡大による、駅業務の効率化 ➢ 顧客目線、多角的視点で、プラスの収益源を確保 グループ一体での地域との連携強化による沿線観光活性化
Slide 14: 新型コロナウイルス感染拡大を踏まえた当社グループの取り組み（２）
新型コロナウイルス感染拡大を踏まえた当社グループの取り組み （２） 課題に対して取り得る方策 (グループ事業) テーマ：グループ事業の変革・再生 ➢ 事業構造およびビジネスモデルの変革 需要変化に応じたﾊﾞｽ･ﾀｸｼｰ事業の運営効率化（路線見直し、ﾀﾞｲﾔ効率化、車両数の最適化など） 交通事業 バス・タクシーの枠を超え地域にとって最適な公共交通の提案・構築 バス・タクシー事業の経営体制の効率化 旅行業の構造改革 レジャー・サービス事業 ホテル事業の経営体制の効率化 高付加価値化による収益力の強化（新たなカテゴリーのホテル出店など） テーマ：新たな事業領域の開拓とグループ
Slide 15: 地域開発への取り組み
03 地域開発への取り組み Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd. 14
Slide 16: 地域開発への取り組み（１）
地域開発への取り組み （１） 地域開発の取り組み方針 地域資源 名鉄グループの特徴、強みを活かした展開 利益最大化のみでなく、それぞれの地域の特色を活かした開発を 行い、まちづくりの観点でエリア・沿線全体の魅力を向上 行政等と連携し、地域づくりに継続的に関与することでエリア・ 沿線全体の魅力を向上 グループ事業とのシナジー効果によるエリア・沿線全体の魅力向上 エリア・沿線価値の向上 名鉄グループ資産価値の向上 都心部 沿線拠点駅 社会の変化を捉えた展開 都心一極集中から「分散」への変化にあわせ、都心だけでなく 沿線地域においても積極的に開発を展開 ライフスタイルの変
Slide 17: 地域開発への取り組み（２）
地域開発への取り組み （２） 名古屋駅周辺のさらなる発展を見込み、投資案件を選別しながら、名古屋都心部での不動産事業を展開 ➢ 名古屋駅周辺における開発状況 「NAGOYA the TOWER」 名駅ダイヤメイテツビルの竣工 開発計画への参画 イメージパース イメージパース 「ESG経営支援 ローン」を活用した 資金により、建築 名古屋駅から徒歩 4分、2階デッキが 駅直結となっており 好アクセスな立地 鉄骨造(一部RC造) 規模・構造 地上14 階･地下1階建 延床面積 18,925.54 ㎡ 用途 事務所、店舗 規模・構造 RC造地上42階地下1階建 竣工 2020年6月 延床面積 53,
Slide 18: 地域開発への取り組み（３）
地域開発への取り組み （３） 名鉄 名古屋駅地区再開発計画の見直しについて 【 新型コロナウイルス感染拡大による環境の変化 】 ・当社業績への影響が大きく、回復には一定期間が必要 ・コロナ禍を契機に生じた、需要の変化に対応することが必要 今後の事業環境の変化を、現時点で見通すことは困難 コロナ禍が、今後の当社グループ業績へ与える影響度合い、 事業環境の変化と事業採算性を見極める必要があると判断 計画見直しの概要 「名鉄 名古屋駅地区再開発計画」 について、スケジュールおよび内容を見直し 事業の方向性は2024年度を目途に判断 (注)上記のスケジュール・計画内容の具体的な見直しにつきまし
Slide 19: 地域開発への取り組み（４）
地域開発への取り組み （４） 当社が保有する駅周辺資産のバリューアップを通じて、「日本一住みやすいまち、訪れたいエリアづくり」を推進 ➢ 神宮前駅東街区の開発計画 ➢ 名鉄大里ビル リノベーション計画 (2021年2月 リノベーション竣工予定) エムズシティ神宮前」 × （2020年9月完売） 寮仕様の建物を一般向け ライフ 賃貸住宅にリノベーション ライフスタイルの変化を意識し コミュ 熱田神宮 ワ-ク ニティ 旧集会室・管理人室をシェア 東街区 スペース等へ変更する 西街区 ※グッドルーム㈱へ （開発検討中） 一括賃貸 愛知県稲沢市奥田町三十番神 所在地 (名古屋本線 大里駅 直結) 規模
Slide 20: 地域開発への取り組み（５）
地域開発への取り組み （５） 地域の定住人口の拡大に向けて、当社沿線を中心として高付加価値な分譲マンション等の開発を実施 ➢ 分譲マンションの開発 イメージパース イメージパース ①分譲マンション ① エムズシティ鳴子プレディア ③分譲マンション (1工区2021年11月・ メイツ明大寺 三島ヒルズ ② 2工区2024年1月引渡予定) (2020年6月 引渡開始) 名古屋市緑区鳴子町 愛知県岡崎市明大寺町 所在地 (地下鉄桜通線 ③ 所在地 (名古屋本線 鳴子北駅 徒歩9分) 東岡崎駅徒歩10分) 規模・構造 RC造地上7階地下1階建 規模・構造 RC造地上6階建 延床面積 26,864.16
Slide 21: 地域開発への取り組み（６）
地域開発への取り組み （６） 地域と連携した沿線観光資源の掘り起こしや情報発信により、「魅力ある沿線・訪れたいエリアづくり」に取り組む ➢ 沿線自治体等と連携した地域観光資源の掘り起こし 御嵩・可児 津島 豊田市 有松 津島市「つしまちあるきキャンペーン」 イメージパース イメージパース ネット配信アニメ「泣き猫」の舞台となった 常滑市と連携して観光振興に取り組む 沿線自治体等とタイアップしたまち歩き・お土産選びを楽しめる企画。 「有松」絞り体験がセットになった企画もあり、コト消費ニーズに応える × 名古屋市「秋の有松キャンペーン」 Copyright © Nagoya Railroad Co
Slide 22: 成長事業・DXへの取り組み
04 成長事業・ＤＸへの取り組み Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd. 21
Slide 23: 成長事業・DXへの取り組み（１）
成長事業・ＤＸへの取り組み （１） 地方自治体や地元大学発のベンチャー企業と協働しながら、先端技術を活用した社会実装事業等を実施 ➢ 無人飛行ロボット(ドローン)の社会実装に向けた取り組み ➢ 自動運転社会の実現に向けた取り組み 愛知県｢無人飛行ロボット社会実装推進事業｣へ参画 「事業用車両を活用して作成した 高精度三次元地図 データの自動運転への活用に向けた実証事業」の実施 ドローンによる荷物輸送の社会実装を目指す事業で、昨年に 続き当社及び中日本航空からなる共同事業体が受託。 名大発のベンチャー企業「㈱マップフォー」と当社グループの技術・ 自治体等の協力を得ながら以下の実証実験を実施 タク
Slide 24: 成長事業・DXへの取り組み（２）
成長事業・ＤＸへの取り組み （２） 当社が駅近に保有する資産や地域との連携力を活かし、ライフスタイルの変化に対応したサービスを展開 ➢ 新たなシェアリングサービスへの展開 当社駅付近での「レンタルスペース」拠点の拡大 「コミュニティサイクルステーションの社会実験」を実施 レンタルスペース@名鉄 豊田市駅 名古屋市と同市と協定を締結した 2019年5月より、営業開始 民間事業者による共同社会実験 豊田市駅高架下の好立地 ※クルトン㈱へ業務委託 名古屋市はコミュニティサイクルの観 光需要に焦点をあて、公共用地を 140 【平均稼働時間】 サイクルステーション用地として提供 120 100 実施時期
Slide 25: 成長事業・DXへの取り組み（３）
成長事業・ＤＸへの取り組み （３） ＤＸへ迅速に対応するための組織づくりに着手し、ＤＸをお客さま目線と従業員の新しい働き方の両面で活用 ➢ ＤＸへ迅速に対応するための組織体制づくり ➢ 顧客利便性の向上と業務効率化の取り組み 当社内に「デジタル推進部」を新設 特別車両券のネット予約サービス ７月、DXへ迅速に対応するために 昨年、お客さまの利便性向 当社内に、デジタル推進部を新設 上を目指しサービスを開始 顧客への 付加価値提供 同時期に車掌端末を導 入し車内改札を原則省略 名鉄版MaaSの実現、 【攻め】 IoT、AI等により、移動を DX推進による より便利に ウィズコロナ下で求められる
Slide 26: ESGへの取り組み
05 ＥＳＧへの取り組み Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd. 25
Slide 27: ESGへの取り組み（１）
ＥＳＧへの取り組み （１） 環境への対応、社会課題の解決および文化財の保全に取り組むとともに、その内容をステークホルダーへ開示 ➢ 環境への取り組み 名鉄運輸 中日本航空 電気小型トラック 新型「eCanter」導入 洋上風力発電事業における業務提携契約締結 現在東京、愛知にて計7台稼働 欧州の風力発電市場で豊富な経験と専門知識をもつ、 している電気小型トラック ヘリサービス・インターナショナル社と業務提携契約を締結 「eCanter※」の新型モデル5台を 再生可能エネルギーとして、今後発展が期待される日本国内 トラックターミナル関西へ導入 での洋上風力発電事業において、調査段階から保守運用
Slide 28: ESGへの取り組み（２）
ＥＳＧへの取り組み （２） 環境への対応、社会課題の解決および文化財の保全に取り組むとともに、その内容をステークホルダーへ開示 ➢ 社会への取り組み ➢ ガバナンスへの取り組み 博物館明治村 歴史的建造物等の保存・展示 名古屋鉄道 取締役会の監督機能強化 「本物の価値を残す、伝える。」を基本姿勢として、 社外取締役の比率を高め、取締役会の監督機能を強化 元の状態にこだわった保存修理工事を行う 国登録有形文化財「長崎居留地二十五番館」 全取締役 15名 → 10名 社外取締役 2名 → 3名 （2020年7月1日現在） 修理前 修理後 名古屋鉄道 統合報告書の発行 長崎造船所の初代技師長の住居と
Slide 29: Memo
Ｍｅｍｏ Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd. 28
Slide 30: 2021年3月期 第2四半期 決算実績
06 202１年３月期 第２四半期 決算実績 Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd. 29
Slide 31: 2021年3月期 第2四半期 決算実績
202１年３月期 第２四半期 決算実績 （ ）は増減率 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減 摘 要 第２四半期 第２四半期 △ 89,186 営 業 収 益 226,942 316,128 (△28.2) 営 業 費 用 241,930 287,026 △ 45,096 商製品売上原価 △19,090 人件費 △7,149 △ 44,089 営 業 利 益 △ 14,987 29,101 (―) △ 41,469 営業外収益 +2,616（雇用調整助成金 +3,809 受取配当金 △581） 経 常 利 益 △ 10,838 30,631 (―) 営業外費用 △2（支払利息
Slide 32: 2021年3月期 第2四半期 決算実績ポイント
202１年３月期 第２四半期 決算実績ポイント 対前年同期：減収・赤字化（新型コロナウイルス感染症の影響により全セグメントで減収。不動産事業を除く全セグメントで減益。） （単位：億円） 営業収益 ▲891億円 ― 交通事業 ▲367（鉄軌道事業▲198（輸送人員▲29.8%：定期▲20.4% 定期外▲50.0%） バス事業▲107 タクシー事業▲61） － 流通事業▲233（百貨店業▲132 その他物品販売▲102） － レジャー・サービス事業 ▲188（ホテル業▲74 観光施設事業▲61 旅行業▲53） － 運送事業 ▲82（トラック事業▲55 海運事業▲27） － 不動産事業 ▲13（不動
Slide 33: セグメント別営業成績
セグメント別営業成績 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 営 業 収 益 増減額 増減率 第２四半期 第２四半期 交 通 事 業 48,782 85,580 △ 36,797 △ 43.0 運 送 事 業 61,941 70,237 △ 8,295 △ 11.8 不 動 産 事 業 47,734 49,042 △ 1,307 △ 2.7 ﾚ ｼ ﾞ ｬ ｰ ･ ｻ ｰ ﾋ ﾞ ｽ 事 業 7,745 26,584 △ 18,838 △ 70.9 流 通 事 業 49,115 72,485 △ 23,369 △ 32.2 航 空 関 連 ｻ ｰ ﾋ ﾞ ｽ 事 業 9,964 12
Slide 34: 交通事業
交通事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 第２四半期 第２四半期 営業収益 48,782 85,580 △ 36,797 △ 43.0 新型コロナウイルス感染症の影響での外出 自粛により全事業で減収 営業利益 △ 12,150 14,925 △ 27,075 ― 減収による赤字化 ◆交通事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 2021/3 2020/3 増減額 増減率 増減額 増減率 第２四半期 第２四半期 第２四半期 第２四半期 鉄軌道事業 30,586 50,460 △ 19,873 △ 39.4 △ 5
Slide 35: 運送事業
運送事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 第２四半期 第２四半期 営業収益 61,941 70,237 △ 8,295 △ 11.8 新型コロナウイルス感染症の影響での貨物 取扱量の減少などにより全事業で減収 営業利益 117 3,855 △ 3,737 △ 96.9 減収によりトラック事業は減益、海運事業 は赤字化 ◆運送事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 2021/3 2020/3 増減額 増減率 増減額 増減率 第２四半期 第２四半期 第２四半期 第２四半期 トラック事業 72,214 80,140
Slide 36: 不動産事業
不動産事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 第２四半期 第２四半期 分譲マンション販売による増収はあったも 営業収益 47,734 49,042 △ 1,307 △ 2.7 のの、賃貸事業における駐車場利用の減少 などにより減収 営業利益 7,510 6,366 1,144 18.0 分譲マンション販売における増益 ◆不動産事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 2021/3 2020/3 増減額 増減率 増減額 増減率 第２四半期 第２四半期 第２四半期 第２四半期 賃 貸 事 業 21,736 24,55
Slide 37: レジャー・サービス事業
レジャー・サービス事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 第２四半期 第２四半期 営業収益 7,745 26,584 △ 18,838 △ 70.9 新型コロナウイルス感染症の影響での観光 需要の低下により全事業で減収 営業利益 △ 8,602 1,001 △ 9,604 ― 減収によりホテル業や観光施設事業は赤字 化、旅行業は赤字幅拡大 ◆レジャー・サービス事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 2021/3 2020/3 増減額 増減率 増減額 増減率 第２四半期 第２四半期 第２四半期 第２四半期 ホ テ
Slide 38: 流通事業
流通事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 第２四半期 第２四半期 新型コロナウイルス感染症の影響での外出 営業収益 49,115 72,485 △ 23,369 △ 32.2 自粛や、百貨店業における臨時休業により 全事業で減収 営業利益 △ 2,191 600 △ 2,791 ― 減収により百貨店業は赤字幅拡大、その他 物品販売は赤字化 ◆流通事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 2021/3 2020/3 増減額 増減率 増減額 増減率 第２四半期 第２四半期 第２四半期 第２四半期 百 貨 店 業 1
Slide 39: 航空関連サービス事業
航空関連サービス事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 第２四半期 第２四半期 営業収益 9,964 12,268 △ 2,304 △ 18.8 新型コロナウイルス感染症の影響での機内 食事業の受注減少により減収 営業利益 181 1,187 △ 1,005 △ 84.7 減収による減益 ◆航空関連サービス事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 2021/3 2020/3 増減額 増減率 増減額 増減率 第２四半期 第２四半期 第２四半期 第２四半期 航空関連サービス 事業 10,089 12,505 △ 2,
Slide 40: その他の事業
その他の事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 第２四半期 第２四半期 営業収益 19,611 22,662 △ 3,050 △ 13.5 新型コロナウイルス感染症の影響での受注 減少により減収 営業利益 241 1,038 △ 796 △ 76.8 減収による減益 ◆その他の事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 2021/3 2020/3 増減額 増減率 増減額 増減率 第２四半期 第２四半期 第２四半期 第２四半期 設備保守整備事業 10,340 12,677 △ 2,336 △ 18.4 13 507
Slide 41: 営業外損益・特別損益
営業外損益・特別損益 （単位：百万円） 2021/3 2020/3 増減額 摘 要 第２四半期 第２四半期 営業外収益 6,140 3,523 2,616 受取利息 9 15 △5 受取配当金 758 1,340 △ 581 持分法による投資利益 445 1,264 △ 818 その他 4,926 903 4,023 （当期）雇用調整助成金 営業外費用 1,991 1,994 △2 支払利息 1,630 1,658 △ 28 その他 360 335 25 営業外損益 計 4,149 1,529 2,619 特別利益 2,403 1,239 1,164 投資有価証券売却益 1,343 147 1
Slide 42: 連結貸借対照表
連結貸借対照表 （単位：百万円） 2021/3 2020/3 増減額 摘 要 第２四半期 期末 流 動 資 産 181,841 189,143 △ 7,301 受取手形及び売掛金の減少 固 定 資 産 972,844 975,836 △ 2,992 設備投資 ＋22,928 減価償却費 △19,713 有 形 固 定 資 産 831,669 831,771 △ 101 減損損失 △605 無 形 固 定 資 産 9,518 10,002 △ 483 除却 △167 投資その他の 資産 131,655 134,062 △ 2,406 保有上場株式の時価下落による投資有価証券の減少 資 産 合 計
Slide 43: 2021年3月期 業績予想
07 02 2021年３月期 業績予想 Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd. 42
Slide 44: 2021年3月期 連結業績予想
2021年３月期 連結業績予想 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 予想 実績 営 業 収 益 493,000 622,916 △ 129,916 △ 20.9 営 業 利 益 △ 21,500 47,363 △ 68,863 ― 営 業 外 収 益 7,500 6,384 1,116 営 業 外 費 用 4,000 4,459 △ 459 経 常 利 益 △ 18,000 49,288 △ 67,288 ― 特 別 利 益 5,000 9,287 △ 4,287 特 別 損 失 8,500 11,238 △ 2,738 親 会 社 株 主 に 帰 属 す る 当
Slide 45: 業績予想ポイント
業績予想ポイント 対前期：減収・赤字化（新型コロナウイルス感染症の影響により、交通事業、レジャー・サービス事業を中心に全セグメントで減収・減益。） （単位：億円） 営業収益 ▲1,299億円 － 交通事業 ▲502（鉄軌道事業▲262（輸送人員▲21.6%） バス事業▲152 タクシー事業▲86） － 流通事業 ▲240（百貨店業▲162 その他物品販売▲78） － レジャー・サービス事業 ▲229（観光施設事業▲80 ホテル業▲77 旅行業▲71） ― 不動産事業 ▲148（分譲事業▲98 賃貸事業▲43） 営業費用 ▲610億円 － 商製品売上原価 ▲264（流通事業▲183 不動産事業▲
Slide 46: 2021年3月期 セグメント別営業成績予想
2021年３月期 セグメント別営業成績予想 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 営 業 収 益 増減額 増減率 予想 実績 交 通 事 業 113,300 163,544 △ 50,244 △ 30.7 運 送 事 業 128,200 138,220 △ 10,020 △ 7.2 不 動 産 事 業 86,000 100,869 △ 14,869 △ 14.7 ﾚ ｼﾞ ｬ ｰ ･ ｻ ｰﾋ ﾞｽ 事業 27,200 50,137 △ 22,937 △ 45.7 流 通 事 業 116,500 140,538 △ 24,038 △ 17.1 航空関連ｻｰﾋﾞｽ事業 22,500
Slide 47: 2021年3月期 EBITDA・設備投資額予想
2021年３月期 EBITDA・設備投資額予想 （単位：百万円） 2021/3 2020/3 2021/3 2020/3 増減額 増減額 予想 実績 予想 実績 営 業 利 益 △ 16,400 21,577 △ 37,977 営 業 利 益 △ 2,600 330 △ 2,930 減 価 償 却 費 18,500 18,577 △ 77 減 価 償 却 費 1,700 2,384 △ 684 交 通 事 業 E B I T D A（①） 2,100 40,155 △ 38,055 流 通 事 業 E B I T D A（①） △ 900 2,715 △ 3,615 設備投資額（ ②） 19,
Slide 48: Copyright © Nagoya Railroad Co.,Ltd
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