Nankai Electric Railway Co Ltd · TSE:9044
Nankai Electric Railway — Q2 FY2022 Earnings Presentation
63 slides from Nankai Electric Railway's earnings presentation, Nov 17, 2022
Slide 1: 2022年度 第2四半期 決算説明会資料
2022年度 第２四半期 決算説明会資料 2022年11月17日 南海電気鉄道株式会社 （東証プライム市場 9044）
Slide 2: 目次
1 目次 Ⅰ．2022年度 第2四半期 決算概要 2 Ⅱ．2022年度 通期業績予想 18 Ⅲ．中期経営計画「共創140計画」の進捗状況 26 Appendix 47
Slide 3: Ⅰ. 2022年度 第2四半期 決算概要
2 Ⅰ. 2022年度 第2四半期 決算概要
Slide 4: 業績ハイライト
3 業績ハイライト （単位：百万円） 対2021/2Q実績 2022/2Q 対2022/2Q期初予想 2022/2Q 2021/2Q 期初予想 実績 実績 増減額 (2022年4月公表) 増減額 (A) (B) 増減率 増減率 (A-B) (C) (A-C) 営 業 収 益 108,240 91,614 16,626 18.1% 110,200 △ 1,959 △ 1.8% 営 業 利 益 9,446 3,797 5,649 148.8% 7,800 1,646 21.1% 営 業 外 収 益 854 934 △ 79 △ 8.5% 営 業 外 費 用 2,085 2,213 △ 128 △
Slide 5: セグメントの構成状況
4 セグメントの構成状況 （2022年9月末現在） 【連結子会社53社・非連結子会社17社・持分法非適用関連会社6社】 増減（対 2022年3月末） 連結子会社の増加 1社（会社分割） ： 南海システムソリューションズ株式会社 連結子会社の減少 2社（グループ内合併） ： 南海ウイングバス金岡株式会社、ライフコミュニティ株式会社 非連結子会社の増加 1社（新規設立） ： ｅスタジアム株式会社 運輸業 不動産業 流通業 ﾚｼﾞｬｰ･ｻｰﾋﾞｽ業 建設業 その他の事業 （34社） （5社） （9社） （21社） （4社） （8社） ※当社は運輸業、不動産業、流通業、レジャー・サービス業に、泉北高速
Slide 6: セグメント別営業収益・営業利益
5 セグメント別営業収益・営業利益 （単位：百万円） ①営業収益の増減額 （対2021/2Q比較） ②営業利益の増減額 （対2021/2Q比較）
Slide 7: セグメント別営業収益・営業利益
6 セグメント別営業収益・営業利益 （単位：百万円） 営 業 収 益 営 業 利 益 2022/2Q 2021/2Q 2022/2Q 2021/2Q 増減額 増減率 増減額 増減率 実績 実績 実績 実績 運 輸 業 46,335 38,580 7,755 20.1% △ 885 △ 5,065 4,180 － 不 動 産 業 22,794 18,650 4,144 22.2% 6,657 5,926 731 12.3% 流 通 業 11,824 10,228 1,596 15.6% 925 384 540 140.6% レ ジ ャ ー ･ 18,312 17,442 870 5.0% 1,6
Slide 8: セグメント情報（運輸業）
7 セグメント情報（運輸業） （単位：百万円） 2022/2Q 2021/2Q 運輸業 増減額 増減率 実績 実績 営 業 収 益 46,335 38,580 7,755 20.1% 鉄道事業 26,500 22,908 3,592 15.7% バス事業 8,982 7,719 1,262 16.4% その他の運輸業 13,870 10,915 2,955 27.1% 調整額（セグメント内） △ 3,018 △ 2,963 － － 営 業 利 益 △ 885 △ 5,065 4,180 － 主 鉄道事業 △ 400 △ 3,326 2,926 － な 内 訳 バス事業 △ 790 △ 1,60
Slide 9: 鉄道旅客収入及び輸送人員表（個別）
8 鉄道旅客収入及び輸送人員表（個別） （単位：百万円・千人） 2022/2Q 2021/2Q 全 線 増減 増減率 実績 実績 旅 定 期 外 12,339 9,231 3,108 33.7% 客 定 期 9,572 9,299 273 2.9% 収 入 合 計 21,912 18,530 3,381 18.2% 輸 定 期 外 38,331 29,983 8,348 27.8% 送 定 期 61,958 58,970 2,988 5.1% 人 員 合 計 100,289 88,953 11,336 12.7% （単位：百万円・千人） 2022/2Q 2021/2Q 空港線 増減 増減率 実
Slide 10: セグメント情報（運輸業）【参考１】
9 セグメント情報（運輸業） 【参考１】（個別－全線）鉄道旅客収入 2019年同月比増減率の推移 定期外 定期 定期外＋定期 (％) 0.0 -8.9 -10.0 -14.0 -15.7 -16.3 -16.3 -15.5 -16.5 -15.0 -17.0 -17.5 -16.9 -17.8 -17.0 -19.7 -18.9 -20.7 -22.2 -17.8 -20.0 -23.8 -26.4 -26.0 -26.4 -26.3 -27.9 -19.7 -27.3 -28.2 -29.9 -29.0 -32.1 -31.4 -31.4 -30.0 -32.9 -38.1 -38.8 -3
Slide 11: セグメント情報（運輸業）【参考２】
10 セグメント情報（運輸業） 【参考２】（個別－空港線）鉄道旅客収入 2019年同月比増減率の推移 定期外 定期 定期外＋定期 (％) 0.0 -10.0 -20.0 2019年9月の消費税増税による 定期券等の先買いの反動 -30.0 -40.0 -44.4 -42.6 -46.3 -46.2 -46.3 -46.6 -46.3 -44.9 -45.5 -47.3 -49.1 -48.9 -48.8 -50.0 -49.7 -53.1 -51.6 -52.9 -48.5 -50.0 -56.8 -60.5 -60.1 -49.5 -63.2 -62.0 -60.0 -66.0 -66.0
Slide 12: セグメント情報（不動産業）
11 セグメント情報（不動産業） （単位：百万円） 2022/2Q 2021/2Q 不動産業 増減額 増減率 実績 実績 営 業 収 益 22,794 18,650 4,144 22.2% 不動産賃貸業 16,782 16,149 633 3.9% 不動産販売業 6,166 2,706 3,459 127.8% 調整額（セグメント内） △ 154 △ 205 － － 営 業 利 益 6,657 5,926 731 12.3% 主 不動産賃貸業 6,185 5,984 201 3.4% な 内 訳 不動産販売業 549 21 527 － ＜主な増減理由＞ ・不動産賃貸業は、前年同期における緊急事
Slide 13: セグメント情報（流通業）
12 セグメント情報（流通業） （単位：百万円） 2022/2Q 2021/2Q 流通業 増減額 増減率 実績 実績 営 業 収 益 11,824 10,228 1,596 15.6% ショッピングセンターの経営 6,788 5,494 1,293 23.5% 駅ビジネス事業 5,661 5,231 430 8.2% その他の流通業 260 315 △ 54 △ 17.4% 調整額（セグメント内） △ 886 △ 813 － － 営 業 利 益 925 384 540 140.6% 主 ショッピングセンターの経営 482 171 310 181.2% な 内 訳 駅ビジネス事業 488 243
Slide 14: セグメント情報（レジャー・サービス業）
13 セグメント情報（レジャー・サービス業） （単位：百万円） 2022/2Q 2021/2Q レジャー・サービス業 増減額 増減率 実績 実績 営 業 収 益 18,312 17,442 870 5.0% ビル管理メンテナンス業 10,504 10,675 △ 170 △ 1.6% その他のレジャー・サービス業 8,739 7,683 1,056 13.7% 調整額（セグメント内） △ 931 △ 915 － － 営 業 利 益 1,624 1,762 △ 137 △ 7.8% 主な 内訳 ビル管理メンテナンス業 300 513 △ 213 △ 41.5% ＜主な増減理由＞ ・ビル管理メンテ
Slide 15: セグメント情報（建設業 / その他の事業）
14 セグメント情報（建設業 / その他の事業） （単位：百万円） 2022/2Q 2021/2Q 建設業 増減額 増減率 実績 実績 営 業 収 益 19,319 17,970 1,349 7.5% 建設業 19,320 17,980 1,340 7.5% 調整額（セグメント内） △ 0 △ 10 － － 営 業 利 益 980 652 327 50.3% ＜主な増減理由＞ 完成工事高の増加等により増収、利益率の改善等もあり増益 （単位：百万円） 2022/2Q 2021/2Q その他の事業 増減額 増減率 実績 実績 営 業 収 益 1,080 1,032 48 4.7% その他の事業 1
Slide 16: 営業外・特別損益の状況
15 営業外・特別損益の状況 （単位：百万円） 2022/2Q 2021/2Q 増減額 摘要 実績 実績 営業外 収益 854 934 △ 79 受取利息 13 12 1 受取配当金 524 397 126 雑収入 316 524 △ 207 営業外 費用 2,085 2,213 △ 128 支払利息 1,798 1,958 △ 160 雑支出 286 254 32 特 別 利 益 390 23,593 △ 23,202 補助金 195 84 110 工事負担金等受入額 178 22,741 △ 22,562 前期：高石市内連続立体交差化工事(上り線)他 その他 16 767 △ 750 前期
Slide 17: 資産、負債及び純資産の状況
16 資産、負債及び純資産の状況 （単位：百万円） 2022/2Q末 2021年度末 増減額 主な増減理由 ●流動資産 流動資産 79,337 85,147 △ 5,809 ・現金及び預金の減少 △48億円 ●固定資産 ・減価償却に伴う建物及び構築物の減少 △79億円 固定資産 835,022 835,829 △ 807 ・投資有価証券の減少 △ 9億円 ・建設仮勘定の増加 ＋90億円 資 産 合 計 914,359 920,976 △ 6,617 ●負債 ・支払手形及び買掛金の減少 △35億円 【有利子負債残高】 （単位：億円） 2022/2Q末 2021年度末 増減額 負 債 合 計 65
Slide 18: キャッシュ・フローの状況
17 キャッシュ・フローの状況 （単位：百万円） 2022/2Q 2021/2Q 増減額 主な増減理由 実績 実績 ●営業活動によるキャッシュ・フロー 営 業 活 動 に よ る ・税金等調整前四半期純利益 ＋ 56億円 15,371 13,524 1,846 キャッシュ・フロー ・仕入債務の増減 ＋ 35億円 ・棚卸資産の増減 ＋ 21億円 ・売上債権の増減 △ 62億円 ・法人税等の支払額又は還付額 △ 23億円 投 資 活 動 に よ る △ 11,852 △ 5,835 △ 6,017 キャッシュ・フロー ●投資活動によるキャッシュ・フロー ・固定資産の取得による支出 △ 68億円 ・
Slide 19: Ⅱ. 2022年度 通期業績予想
I. 2022562 HARI Pre 18
Slide 20: 業績予想策定の前提条件
19 業績予想策定の前提条件 ●修正予想における収入は、以下の前提に基づいて算定 【当社鉄道線】 コロナ影響を控除した平年ベースからの減少率 2022年度 1Q 実績 2Q 実績 3Q 修正予想 4Q 修正予想 △ 22% △ 25% △ 17% △ 13% 定期外（既設線） ( △ 15% ) ( △ 15% ) △ 68% △ 63% △ 45% △ 35% 定期外（空港線） ( △ 70% ) ( △ 50% ) △ 14% △ 18% △ 10% △ 10% 定期（既設線） ( △ 10% ) ( △ 10% ) △ 46% △ 48% △ 30% △ 20% 定期（空港線） ( △
Slide 21: 足元の状況
20 足元の状況 【 （個別）鉄道改札通過人員 2019年同期比増減率の推移】 ① 全線・定期外 ② 関西空港駅・定期外 △ 10% △ 30% △ 15% △ 40% △ 20% △ 50% 11月速報値 11月速報値 △ 25% （1０日時点） （1０日時点） △ 60% △15％ △37％ △ 30% △ 70% 7月 8月 9月 10月 11月速報 7月 8月 9月 10月 11月速報 ※改札通過人員のため、旅客収入の増減率とは異なります。 ※改札通過人員のため、旅客収入の増減率とは異なります。 【フレイザーレジデンス南海大阪 稼働率の推移】 ●（個別）鉄道改札通過人員 2019年同期
Slide 22: 業績ハイライト
21 業績ハイライト （単位：百万円） 2022年度 2021年度 増減額 修正予想 期初予想 増減額 主な増減要因 実績 (A-C) (A) (B) (A-B) (C) 営 業 収 益 227,300 227,100 200 ●営業収益 201,793 25,506 貨物運送業において増収の一方、 営 業 利 益 17,000 16,300 700 レジャー・サービス業の減収もあり 12,190 4,809 期初予想並みと見込む 経 常 利 益 14,400 13,200 1,200 ●営業利益 9,931 4,468 費用節減に伴う収支改善もあり増益 親 会 社株 主に 帰属 する 10,
Slide 23: セグメント別営業収益・営業利益
22 セグメント別営業収益・営業利益 （単位：百万円） 2022年度 2021年度 増減額 修正予想 期初予想 増減額 主な増減要因 実績 (A-C) (A) (B) (A-B) (C) ・貨物運送業+18億円 輸送運賃高騰 営業収益 96,800 95,800 1,000 ・鉄道事業△10億円 83,371 13,428 既設線△12億円、空港線+5億円 運 輸 業 ・バス事業+5億円 営業利益 200 △ 300 500 人件費の減 △ 7,382 7,582 貸切収入減による燃料使用数量の減 ・不動産賃貸業+4億円 営業収益 44,600 44,000 600 水光熱収入の増 45,59
Slide 24: セグメント別営業収益・営業利益
23 セグメント別営業収益・営業利益 （単位：百万円） 2022年度 2021年度 増減額 修正予想 期初予想 増減額 主な増減要因 実績 (A-C) (A) (B) (A-B) (C) ・ﾋﾞﾙ管理ﾒﾝﾃﾅﾝｽ業△8億円 営業収益 39,700 41,700 △ 2,000 ﾋﾞﾙﾒﾝﾃﾅﾝｽ収入の減 38,241 1,458 レ ジ ャ ー ・ ・その他△9億円 旅行業△5億円 サー ビス業 営業利益 2,800 2,400 400 ・旅行業+2億円 3,834 △ 1,034 営業収益 47,700 47,800 △ 100 完成工事高の減 38,121 9,578 建 設 業 営業利益
Slide 25: セグメント別投資額・ＥＢＩＴＤＡ
24 セグメント別投資額・ＥＢＩＴＤＡ （単位：百万円） 投資額 EBITDA ※1 2022年度 2022年度 修正予想額 修正予想 期初予想 増減額 主な内訳 修正予想 期初予想 増減額 (A) (B) (A-B) (A) (B) (A-B) 運 輸 業 19,000 21,100 △ 2,100 ＜収益拡大投資 161億円＞ 15,600 15,600 － ・物流施設高度化 76億円 不 動 産 業 19,300 21,800 △ 2,500 大阪府食品流通センター 19,000 18,800 200 E棟建設関連工事他 流 通 業 2,800 3,300 △ 500 ・なんばエリア周辺
Slide 26: 運輸業 鉄道旅客収入と輸送人員表（個別）
25 運輸業 鉄道旅客収入と輸送人員表（個別） （単位：百万円・千人） 2022年度 対前期 2022年度 対前期 2021年度 対前期 全 線 修正予想 増減率 期初予想 増減率 実績 増減率 旅 定 期 外 27,162 32.3% 27,463 33.7% 20,538 10.8% 客 定 期 19,699 6.5% 20,103 8.7% 18,495 △ 0.3% 収 入 合 計 46,861 20.1% 47,566 21.9% 39,033 5.2% 輸 定 期 外 82,201 24.6% 84,391 27.9% 65,964 8.7% 送 定 期 126,515 8.2%
Slide 27: Ⅲ. 中期経営計画「共創140計画」の進捗状況
I. FARA Stel! Al 1 405TH IM ETA 26
Slide 28: 経営環境の認識
27 経営環境の認識 2022年度上半期の業績は、概ね順調に推移 新型コロナウイルスの水際対策の緩和や国内の旅行支援開始 →本格的な回復に向けた動きに繋がっていく期待 ＜旅行需要の回復状況＞ 関西国際空港（国際線） 関西国際空港（国際線） 定期旅客便※ 定期旅客便※ 週あたり便数：466便 週あたり便数：222便 （2023/3/5～11想定） （2022/10/16～22） インバウンド旅客用乗車券 インバウンド旅客用乗車券 （NAMBA Access Rapi:t Ticket） 1日あたり販売数：700枚台 （NAMBA Access Rapi:t Ticket） 1日あたり販売
Slide 29: 中期経営計画「共創140計画」の位置づけ
28 中期経営計画「共創140計画」 の位置づけ コロナ禍を経ての「再構築」と「成長への基礎構築」を行う期間 2050年 1. あらゆるステークホルダーとの“共創の精神”は不変 基 南海の未来 本 2. なにわ筋線開業に向けたコア事業の戦略投資を確実に実行 （企業像） 方 3. 未来に向けての成長の基礎を3年間で構築 針 • 「安全・更新」投資は、3年間で加速させ確実に実行 • 「南海グループ経営ビジョン2027」での2つの事業戦略の実行を加速 • 新たな事業の芽の育成にも十分な投資枠を確保 なにわ筋線 開業 1. 公共交通事業のサステナブルな経営 経 営 2. 選ばれる沿線づくりと不動産事業
Slide 30: 「共創140計画」の主な事業戦略
29 「共創140計画」の主な事業戦略 1.公共交通事業のサステナブルな経営 ［設備投資：520億円］ •安全対策・災害対策の計画的な推進 •デジタルテクノロジー活用：新しい技術・枠組みの構築と予防保全の充実 •収益力の強化、ブランド・サービスの向上 •新たなサービス - 総合モビリティ事業への進化 2.選ばれる沿線づくりと不動産事業深化・拡大 ［設備投資：930億円］ •地域共創型まちづくり •“グレーターなんば”構想の加速 –“アジアのなんば”へ •泉北ニュータウンのサステナブルなまちづくり •物流施設の高度化 •私募リート設立 3.未来探索 ［設備投資：150億円］ •DX戦略 - デジ
Slide 31: 共創140計画 事業戦略毎の進捗状況①
30 共創140計画 事業戦略毎の進捗状況 ① 公共交通事業のサステナブルな経営 戦略打ち手 2022年度 ➡これまでの具体的な取り組み：p48～50参照 2023年度 2024年度 1 連続立体交差事業（高石市内、堺市内）/車両内防犯カメラ設置/山岳区間における斜面防災対策 高架橋・駅施設等の耐震補強工事/バリアフリー化推進（段差縮小・ホームドア設置）ほか 安全対策・災害対策 【2022年度内実施施策】 ・中百舌鳥駅4番線 の計画的な推進 ・車両側面カメラの試験的設置（6月～） ホームドア設置 ・車内防犯カメラの試験的設置（10月～） （2024.4予定） ・高野線大和川橋梁に橋梁異状を検知
Slide 32: 共創140計画 事業戦略毎の進捗状況②
31 共創140計画 事業戦略毎の進捗状況 ② 選ばれる沿線づくりと不動産事業深化・拡大 戦略打ち手 2022年度 ➡これまでの具体的な取り組み：p48～50参照 2023年度 2024年度 1 地域活性化施策の実施（沿線価値向上プロジェクト） 地域共創型まちづくり 【重点課題と施策】 ・産業振興/起業支援 ： 沿線企業の魅力向上・発信に取り組む「アトツギ・オープンファクトリー・採用支援」 ・リノベーションまちづくり ： 新たなまちのコンテンツ創出につなげる「リノベーションスクール＠加太線」 ・子育て/教育 ： 子育て世代にとって「子育てするのが楽しいまち」を築き上げていくプロジェクト「家族に
Slide 33: 難波中二丁目開発計画の進捗状況
32 【参考】 難波中二丁目開発計画の進捗状況 A・B・C敷地いずれも順調に工事が進捗、2022年度内に竣工予定 なんばに新たな機能を強化し、なんばパークス以南への人流増加を期待 A敷地 B敷地 C敷地 鳥瞰パース 現況（2022年10月撮影） センタラグランド (仮称)難波中 ホテル京阪 ホテル大阪 二丁目オフィス なんばグランデ Ａ敷地 Ｂ敷地 現 況 Ｃ敷地 （出典：大成建設株式会社） オフィス、店舗、 ホテル、店舗、 用 途 ホテル、店舗 駐車場 駐車場 ペデストリアンデッキの完成イメージ 敷地面積 4,404㎡ 2,506㎡ 2,005㎡ 延床面積 39,175㎡ 19,68
Slide 34: 私募リートの進捗状況
33 【参考】 私募リートの進捗状況 2022年10月にAM会社「南海リートマネジメント株式会社」を設立 今後は許認可に必要な手続きを進め、投資法人の設立、早期運用開始を目指す ＜事業スキーム＞ 南海リートマネジメント株式会社 （連結子会社） 【ねらい1】 【ねらい2】 まちづくりへの オフバランス化による 開発資金を確保 BSのコントロール 運用委託 投資法人 物件 融資 売却 レンダー 【資産】 【借入金】 （金融機関） (スポンサー) 現物不動産 返済 南海グループ または 資金回収 不動産 信託受益権 出資 投資家 PM・BM 南海独自の (適格機関投資家) 【出資金】 物件を
Slide 35: 共創140計画 事業戦略毎の進捗状況③
34 共創140計画 事業戦略毎の進捗状況 ③ 未来探索 戦略打ち手 2022年度 ➡これまでの具体的な取り組み：p48～50参照 2023年度 2024年度 1 デジタル顧客接点の拡充で暮らしやすさ向上/地域の人々と多彩なサービスをつなぐポータルサイト構築 ・データ利活用基盤の整備 DX戦略 ・飲食店などの食事をオンラインで注文し、駅で受け取れるサービス「ピクレル」をスカイオワーカー限定で実証（2022.7） 2 eスポーツ事業への本格参入 新規事業への ・eスタジアム株式会社設立、事業開始（2022.6） 【行政受託】 泉佐野市「eスポーツMICE実証事業」採択 取組み加速 【施設運営】
Slide 36: hEYIA2-1
hEYIA2-1 HANEO Pinto Db‘T RADU BHINTS 35
Slide 37: 鉄道線旅客運賃の変更認可申請
36 鉄道線旅客運賃の変更認可申請 「鉄道事業のサステナビリティを高める安全・安定的な輸送基盤の強化」、 「社会的要請に応えるサービスの高度化」に向け、継続的な設備投資が必要 一方、沿線の生産年齢人口の減少、コロナ禍による行動変容の定着等により 鉄道の利用者数は今後もコロナ禍前のレベルへの回復は見込めないと想定 →経営努力だけでは安全・快適な輸送サービスの継続的提供は困難 1995年以来28年ぶりとなる運賃改定に向けて申請 申請概要 改定率・増収率一覧 (％) 改定率 増収率 申請日 定期外 9.0 7.8 2022年10月28日 定 期 11.4 11.1 実施予定時
Slide 38: 今後の取り組み
37 今後の取り組み 「安全・安心・信頼」を大前提としたサステナブルな鉄道輸送を実現し、 公共交通機関としての役割を果たす 鉄道事業のサステナビリティを高める 社会的要請に応える 安全・安定的な輸送基盤の強化 サービスの高度化 連続立体交差事業 移動ニーズへの対応 車両新造・更新 踏切道の安全性向上 駅施設のバリアフリー対策 自然災害対策 駅トイレリニューアル ホーム上の安全確保 沿線価値向上 中百舌鳥駅リニューアル 車両防犯対策の強化 新造観光特急車両の導入 オペレーションの合理化・効率化 デジタル技術の実装による 新しい価値の提供
Slide 39: 安全・安定的な輸送基盤の強化
鉄道事業のサステナビリティを高める 38 安全・安定的な輸送基盤の強化 安全対策と災害対策 ◆ ホームドア設置 ◆危険樹木伐採 ・中百舌鳥駅4番線 ・樹木医による健全度診断に基づき樹木伐採を実施 （2024年春頃予定） ・中百舌鳥駅（4番線以外）、 他駅についても設置検討 なんば駅に設置済みの大開口ホーム柵 危険樹木伐採前 危険樹木伐採後 ◆車両防犯対策 ◆耐震補強工事 ・2022年度中に車内防犯カメラの試験を開始 ・今後発生が予測される大規模地震に備えて、 ・今後導入する新造車両から順次設置 駅舎や高架橋柱などの耐震補強を計画的に実施 【高架橋柱耐震補強進捗率】 （国土交通省令で定められ
Slide 40: 社会的要請に応えるサービスの高度化（1）
39 社会的要請に応えるサービスの高度化（1） 移動ニーズへの対応 ◆ 通勤車両の新造・更新 ◆ 駅バリアフリー ・2022年度：6両を導入予定 ・移動経路のバリアフリー化 ・2025年度までに、高野線6000系 ・ホーム嵩上げ工事（段差縮小工事） の全車両を更新予定 ・列車とホームの隙間を埋める隙間縮小工事 バリアフリー基準を満たした 内方線付き なんば駅のホームに 8300系車両 車いすスペース 点状ブロック 設置しているくし形ゴム ◆ 駅トイレリニューアル ・2022年度：3駅 （泉佐野、箱作、美加の台） ・2026年度までに実施予定の9割以上の 駅にてリニューアル完了予定 美装化完
Slide 41: 社会的要請に応えるサービスの高度化（2）
40 社会的要請に応えるサービスの高度化（2） 沿線価値向上 ◆ 駅リニューアル ◆新たな観光特急車両の導入 ・中百舌鳥駅のリニューアルを推進 （2023年度内予定） ・2025年度を目標に新たな観光特急車両の導入を計画 ・2Fコンコースの店舗面積を拡大し、駅コンコースの ・高野山へのアクセス手段としてだけでなく、 床面・壁面・天井や駅舎外壁の美装化工事等を実施 “乗車すること” を 目的化していただける サービスの提供を追及 中百舌鳥駅美装化後のイメージ ※写真は現在運行している （左）東改札口（右）自由通路 観光列車「天空」 ◆ 新しい利用サービスの拡充 ・2023年には、PiTaPa
Slide 42: 社会的要請に応えるサービスの高度化（3）
41 社会的要請に応えるサービスの高度化（3） デジタル技術の実装による新しい価値の提供 ◆ キャッシュレス化の推進 ◆ 保守業務のデジタル化 ・クレジットカードやＱＲコードを利用した乗車券で ・「予防保全」を取り入れた点検保守体制 乗車可能な次世代改札機の設置 → 安全性や効率性を向上 ・施設点検において、鉄塔や高架下等の点検業務の 高精度化、災害現場のリアルタイムの映像の配信に ドローンを活用 点検業務に使用する ドローン ※「ＱＲコード」：株式会社デンソーウェーブの登録商標 ◆ 自動運転実証実験 ・自動化レベルGｏA2.5（前頭運転台に運転士以外 の係員が乗務）による自動運転化の実現
Slide 43: hEYI2A-2
hEYI2A-2 RRR O IE —eAK-7 BADWUA BHINTS 42
Slide 44: eスポーツの事業推進体制
43 eスポーツの事業推進体制 当社の新規事業として、迅速な意思決定が可能な事業体制を構築 高い専門性と柔軟な人財採用を武器に事業推進 （企画・運営担当） （オペレーション担当） 当社 エンターフォース社 eスタジアム社 事業 出資 • FC店舗運営・顧客開拓 譲渡 • WEBサービス運営 • 受託案件のオペレーション • 人財採用・育成 イノベーション創造室 • 事業戦略立案・策定 新規事業部 • 直営店舗運営 • 各種イベント等の企画提案・運営受託 独立 • 行政・企業への事業提案・受託契約 • 行政・学校・各種団体へのPR eスポーツ事業部 • eスポーツの社会的地位向上のための
Slide 45: 2022年度の取り組み
44 2022年度の取り組み 事業展開モデルを構築する１年 トライアル施設で培ったノウハウ・システムをもって直営・FCの店舗を展開 3本の柱で事業を推進 これまでに自社施設の 施設運営事業 「eスタジアムなんば Powered by NANKAI」 •直営店舗：eスタジアムなんば本店の設置ほか で実証実験とノウハウを蓄積 •FC店舗展開、行政受託 大会・イベント事業 •自主企画（関西eスポーツ学生選手権 年3回） など （なんばスカイオ内） オンラインサービス •eスポーツプレイヤー向けＷＥＢサイト （施設会員管理、大会・イベントエントリー、物品販売） ※eスポーツが今後メジャーになる
Slide 46: 事業展開モデル
45 事業展開モデル 施設運営事業において“行政モデル”と“ショッピングセンターモデル”を構築 →今後、全国展開（他エリアへの展開）に繋げる 行政モデル ～「eスポーツ先進都市・泉佐野市」プロジェクト～ 当社が事業者に内定（2022年6月）、事業開始（同年7月） ◆プロジェクト第1弾 高校生のeスポーツ合宿「eスポーツキャンプ」開催 （2022年8月22日～25日：3泊4日） ◆プロジェクト第2弾 りんくうタウン駅構外コンコースの りんくうパピリオ2階に市営の eスポーツ施設開業予定 （2022年11月） ショッピングセンターモデル ～エコールいずみ～ • 全国初のパートナー店舗が開業
Slide 47: 株主還元
46 株主還元 長期にわたる安定的な経営基盤の確保と財務体質の強化に努めつつ、 収益のさらなる向上を図ることにより、安定的な配当原資を確保する 今後も、経営環境/業績の動向/設備投資その他の投資機会等の要素を 広く総合的に考慮し、安定的な配当を継続する 中間配当： 見送り 【配当金推移（円,％）】 年間配当額 期末配当： 25円 配当性向（連結） 70.4 32.5 30 30 30 30 30 25 25 25 25 記念配当 含む 27.2 27.0 23.1 20.7 26.1 28.0 17.7 18.4 最終赤字のため 予 配当性向の記載無し 想 13年度 14年度 15年度
Slide 48: Appendix
47 Appendix
Slide 49: 【参考】2022年度 主な取り組み(1)
48 【参考】 2022年度 主な取り組み(1) 日付 内 容 開示資料URL SkyDriveと南海電鉄が「空飛ぶクルマ」運航を目指し連携協定締結 4/7 URL ～大阪エリア、和歌山エリアでの「空飛ぶクルマ」活用を目指します～ 万博、IR、なにわ筋線を見据えて、難波エリアを国際的な観光都市に“エンタメ"と“ステイ"の力で都市 4/15 格を高めるビジョン URL ～万博開催時のまちなかフェスティバル、なにわ筋線新駅周辺での拠点形成等を提案～ 2022年6月1日(水)から、新会社「eスタジアム株式会社」スタート! 5/25 URL ～新会社は、南海電鉄から運営委託を受け、eスポーツ事業を一層
Slide 50: 【参考】2022年度 主な取り組み(2)
49 【参考】 2022年度 主な取り組み(2) 日付 内 容 開示資料URL 高野山駅と加太駅(和歌山県)でシェアモビリティサービス 7/20 URL 「NK PEDAL(エヌケーペダル)」を8月1日から開始 新規事業開発プログラム発LAWN、EMOSHAREが経済産業省の「大企業人材等新規事業創造支援事 7/22 URL 業費補助金」(出向起業等創出支援事業)に、今年度も採択されました 8/4 ～より使いやすく、より南海らしく～公式ウェブサイトを8月4日からリニューアルオープン！ URL 8/5 “特急券付き"デジタルきっぷは今回が初！「ラピートデジタルきっぷ」を8月8日から発売開始！ U
Slide 51: 【参考】2022年度 主な取り組み(3)
50 【参考】 2022年度 主な取り組み(3) 日付 内 容 開示資料URL 9/7 ～全国初のパートナー店舗！～9月16日「eスタジアムいずみ」を開業します！ URL 「KiiPass Koyasan(キーパス高野山)」事業の一環として「高野山デジタルきっぷ」を9月27日から発売 9/16 URL します!泉北高速鉄道ではQRコードを利用した「デジタルきっぷ」の発売は初！ 南海グループとセブン‐イレブン・ジャパン、コンビニエンスストアのフランチャイズ化に関する業務提携 9/28 URL 契約を締結 ～駅構内のコンビニエンスストアをセブン‐イレブンに転換～ 10月27日(木)「泉ヶ丘から関空
Slide 52: 【参考】共創140計画 数値目標
51 【参考】 共創140計画 数値目標 営業利益・純有利子負債残高/EBITDA倍率をともに改善させ、 将来の成長に向けた財務基盤の整備に取り組む CO2排出量についても、2030年度に向けて計画的に削減を図る 計画の最終年度にあたる2024年度の数値目標（連結ベース）は以下のとおり 営業利益※1 280億円 純有利子負債残高/EBITDA倍率※2 7.5倍以下 ※1 営業利益＋受取配当金 ※2 営業利益＋受取配当金＋減価償却費 ＜参考＞ 設備投資額（3か年総額） 1,600億円 CO2排出量削減（2024年度） 2013年度比32%減
Slide 53: 【参考】数値計画：連結ハイライト
2022年5月20日 決算説明会資料 一部更新 52 【参考】 数値計画： 連結ハイライト 運輸業を中心とした移動需要の回復に伴い、各指標が改善 財務健全性の維持を大前提に、回復局面でも必要な投資を着実に実行 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 実績 修正予想 計画 計画 （2022年10月公表） ※1 営業利益 129 億円 179 億円 247 億円 280 億円 純有利子負債残高 4,460 億円 4,555 億円 4,314 億円 4,339 億円 ※2 純有利子負債残高/EBITDA 倍率 10.7 倍 10.0 倍 8.0 倍 7.5 倍 2021年度
Slide 54: 【参考】設備投資：3か年1,600億円の内容
53 【参考】 設備投資： 3か年 1,600億円の内容 事業戦略骨子に沿い、適切な投資枠を確保 「持続的な企業価値の向上」と「持続可能な社会の実現」の両立を目指し、 一定の投資額を“サステナブル投資”に振り向ける うち サステナブル投資（※） 1. 公共交通事業のサステナブルな経営 • 災害対策投資：50億円 激甚化する災害への備え・予防対策 520億円： • サステナブルな交通ネットワーク維持のため、 • DX推進投資：90億円 計画的な安全投資および更新投資を実施する データ・デジタル技術を駆使した、 新たな価値・働き方の創出 2. 選ばれる沿線づくりと不動産事業深化・拡大 •
Slide 55: 【参考】南海グループ経営ビジョン2027
54 【参考】 南海グループ経営ビジョン2027 「南海グループ経営ビジョン2027」 の骨子は現時点でも不変、如何に深化させるか 《2027年のありたき姿》 満足と感動の提供を通じて、 選ばれる沿線、選ばれる企業グループとなる なにわ筋線開業に向け、 位置づけ 沿線を磨く10年間 沿線を主たる事業エリアとし、グループの総力を挙げて沿線価値向上に注力する 「なんば」と「インバウンド」をビジネスチャンスとして活用することで、 沿線価値向上を加速させる アライアンスを積極活用することで、事業展開をスピードアップさせる
Slide 56: 【参考】南海グループ経営ビジョン2027：事業戦略骨子
55 【参考】 南海グループ経営ビジョン2027： 事業戦略骨子 【事業戦略1】選ばれる沿線づくり 【事業戦略2】不動産事業の深化・拡大 ① 良質で親しまれる交通サービスの提供 ① 収益物件の拡充と (1) 安全・安心で、強靭な交通ネットワーク フロービジネスへの進出 (2) 海外評価No.1の交通グループ 「総合デベロッパーへの脱却」 (3) お客さま満足度の向上 相乗 ② 沿線の玄関口・なんばのまちづくり 効果 ② 物流施設高度化の完了 「グレーターなんば」を創造 （東大阪・北大阪流通センター） ③ 沿線活性化策を総動員 10年後の人口動態を 不動産事業を鉄道と並ぶ柱に育成 転出超過から転
Slide 57: 【参考】南海が描く“2050年の企業像”
56 【参考】 南海が描く“2050年の企業像” 地域共生・共創 多様な暮らし方 モビリティ 地域の人々とともに 地域密着を旗印に、地域・沿線の人々 公共交通事業者としての使命 とのつながりを大切に保ち、多種多様な これまで沿線で培ってきた安全・安心の 人々が幸せに暮らせる多彩な“まち” を、 運輸事業の歴史とその責任を、“人と人” 、 地元と一体となって創っていく。 “まちとまち”、そして“人とまち”をつなぐ 多様なモビリティ事業への深化で具現化し、 沿線への誇りを礎に、 未来につなげていく。 (※) 関西にダイバーシティ を築く 多様性・グローバル 事業家集団 南海らしさ “Think G
Slide 58: 【参考】なにわ筋線計画について
57 【参考】 なにわ筋線計画について なにわ筋線 • 2019年7月に鉄道事業許可の交付、2020年2月に工事施行認可の取得、都市計画決定の告示 • 2021年度下期以降、中之島駅部、西本町駅部では本格的な工事に着手、 南海新難波分岐トンネル部では開削工事に向けた準備工事を推進中 • 引き続き用地買収を進めるとともに、その他区間の工事にも着手し、 2031年春の開業を目指す 東海道新幹線 阪急宝塚線 なにわ筋線計画概要 ＪＲ新大阪 阪急京都線 ・南海新今宮駅～（仮称）西本町駅～うめきた（大阪）地下駅 阪急神戸線 整備区間 ・JR難波駅～（仮称）西本町駅～うめきた（大阪）地下駅 Ｊ Ｒ 東
Slide 59: 【参考】ESGへの取り組み状況
58 【参考】 ESGへの取り組み状況 気候変動への取り組み →TCFD提言へ賛同、TCFD提言に基づく情報を開示 項目 内容 対 象 南海電鉄単体の鉄道事業、不動産・流通事業 開示事項 気候変動に関するリスク（移行リスク/物理的リスク）と機会 リスク・機会により想定される定量的な事業インパクト（財務インパクト） ESG評価向上に資する各方針を制定 開示時期 ESG 制定方針 2022年4月 G 腐敗行為防止に関する基本方針 6月 S 健康宣言 8月 G 南海グループ資材調達方針 8月 S 南海グループ人権方針 GPIFが採用する5つのESG投資指数のうち、4つに選定 － FTSE
Slide 60: mn (B34) HVT
mn (B34) HVT SPATE RADU BHINTS @ NANSI Ren 59
Slide 61: 【参考】グレーターなんばエリア 主な当社施設（MAP）
60 【参考】 グレーターなんばエリア 主な当社施設（MAP） 当社施設 日本橋でんでんタウン ①南海ビル 黒門市場 新世界 ②なんばCITY エリア ③スイスホテル南海大阪 ④パークスタワー ⑤なんばパークス ⑥フレイザーレジデンス南海大阪 ウラなんば ３ ⑦EKIKAN エリア ⑧南海難波御堂筋ウエスト 10 ⑨なんばスカイオ ⑩南海難波第２ビル 2 7 道頓堀 5 ２ １ ⑪新今宮駅前ホテル エリア 3 4 ⑫難波御堂筋センタービル 1 13 ⑬YOLO BASE 1 9 6 ⑭南海SK難波ビル 12 ⑮難波フロントビル ２ 11 8 15 14 開発済（出資含む） ①OMO7大阪 by
Slide 62: 【参考】グレーターなんばエリア 主な当社施設（一覧表）
61 【参考】 グレーターなんばエリア 主な当社施設（一覧表） 施設名 賃貸面積 竣工年月（取得年月） 主な用途 ①南海ビル 49,827㎡ 1932年7月 髙島屋大阪店、店舗 ②なんばCITY 約33,200㎡ 1978年※2 商業施設 ③スイスホテル南海大阪 61,557㎡ 1990年3月 ホテル ④パークスタワー 36,500㎡ 2003年8月 オフィス、店舗 ⑤なんばパークス 約51,800㎡ 2003年10月※2 商業施設 ⑥フレイザーレジデンス南海大阪 7,332㎡※1 2010年7月 サービスアパートメント ⑦EKIKAN 約3,700㎡ 2014年※2 商業施設 ⑧南海難波御堂
Slide 63: IRのお問い合わせ先
＜IRのお問い合わせ先＞ 南海電気鉄道株式会社 経営政策室 経営戦略部（IR担当） TEL ：06-6644-7105 E-mail：nankai_ir@nankai.co.jp https://www.nankai.co.jp/ 「見通し」に関する注意事項 本資料は投資勧誘を目的とした資料ではありません。あくまでも参考資料であり、正確な決算数値 等は決算短信・有価証券報告書等をご参照ください。 本資料で記述しております業績予想及び将来予想は、現時点で入手可能な情報に基づいて算定 しておりますが、需要動向などの業況の変化、物価変動等、多分に不確実要素を含んでおります。 そのため、実際の業績は、
Nankai Electric Railway — Q2 FY2022 Earnings Presentation on 6ix