Slide 1: 2019年度（2020年3月期）中間決算説明会
東証１部 証券コード ３１１６ 2019年度（2020年3月期） 中間決算説明会 開催日：2019年11月15日 場 所：ステーションコンファレンス東京
Slide 2: 決算状況 / 中長期的な企業価値向上に向けた取り組み
決算状況 中長期的な企業価値向上に向けた 取り組み
Slide 3: 決算状況 / 中長期的な企業価値向上に向けた取り組み
決算状況 中長期的な企業価値向上に向けた 取り組み
Slide 4: 決算状況
決算状況 1．2019年度第2四半期 決算状況 2．2019年度通期 業績予想 3．参考情報
Slide 5: 2019年度第2四半期 決算状況 連結決算概要
1-1) 2019年度第2四半期 決算状況 連結決算概要 （IFRS） （IFRS） （億円） 18年度 19年度 増減 第2四半期実績 第2四半期実績 売上収益 6,897 100.0% 7,147 100.0% 250 3.6% 営業利益 286 4.1% 265 3.7% △21 △7.4% 税引前利益 304 4.4% 271 3.8% △33 △11.0% 当期利益* 135 2.0% 126 1.8% △9 △6.7% *親会社の所有者に帰属する当期利益 1株当たり四半期利益 72円93銭 67円85銭 △5円08銭 USﾄﾞﾙ 110円 109円 1円 円高 為替レート ﾕｰﾛ
Slide 6: 前年営業利益 (日本基準×IFRS)
1-2) 2019年度第2四半期 決算状況 前年営業利益 (日本基準×IFRS) ■前期末よりIFRSを任意適用しているため、前期の数値はIFRSベースに置き換え ■当第2四半期のセグメント別の主な基準差異による影響額は以下の通り (億円) 18年度(日本基準) 580億円 18年度(IFRS) 612億円 四半期 累計期間 四半期 累計期間 580 612 436 457 278 286 143 158 143 148 137 171 155 134 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q (億円) セグメント 日本基準 IFRS 増減 備考 日本 8 11 2 のれん非償却、外形標
Slide 7: 地域別シート生産台数
1-3) 2019年度第2四半期 決算状況 地域別シート生産台数 連結全体 セグメント別 （万台） （万台） 増減台数 ＋30 18年度 19年度 増減率 ＋8.2% 第2四半期 第2四半期 394 364 ＋22 ＋15.3% ＋1 ＋8 ＋0.6% 169 ＋13.8% △1 147 △2.8% 117118 57 65 42 41 18年度 19年度 アジア・ 欧州・ 日本 北中南米 オセアニア アフリカ 第2四半期 第2四半期 3
Slide 8: 連結 売上収益・営業利益
1-4) 2019年度第2四半期 決算状況 連結 売上収益・営業利益 日本・北中南米地域の増産効果はあるが、製品構成の変化や 将来に向けた諸経費の増加に加え、欧州資金流出事案の影響により減益 台数・車種構成の変化 営業利益の増減解析（前期比） 増減台数 ＜増減率＞ （千台） +299 （億円） 3,640 ＜+8.2%＞ 3,939 79.3 △21.9 +86 (構成率) △5.8 △49.9 1,496 1,409 ＜+6.1%＞ コンパクト (38.7%) (38.0%) 286 △9.0 △13.8 +20 351 331 ＜+6.2%＞ (8.9%) ミディアム 265 (9.1%)
Slide 9: 日本 売上収益・営業利益
1-4) 2019年度第2四半期 決算状況 日本 売上収益・営業利益 製品価格変動や諸経費増加等の減益要因はあるが、 増産効果に加え、前年の移転価格税制調整金の影響により増益 台数・車種構成の変化 営業利益の増減解析（前期比） （億円） +225 1,692 （千台） ＜+15.3%＞ 50.9 101 1,468 コンパクト +86 411 (24.3%) 325 ＜+26.6%＞ (22.1%) +10 225 ミディアム (13.3%) 215 ＜+4.8%＞ (14.6%) SUV・ 2.6 △1.7 954 MPV 55.0 △16.0 +117 (56.4%) 837 ＜+13.9
Slide 10: 北中南米 売上収益・営業利益
1-4) 2019年度第2四半期 決算状況 北中南米 売上収益・営業利益 北米での増産効果はあるが、構成変化や新製品の生産準備費用の増加に加え、 前年の移転価格税制調整金の影響により減益 台数・車種構成の変化 （千台） 営業利益の増減解析（前期比）（億円） +79 労務費△7.5 ＜+13.8%＞ 653 経費△7.0 574 減価償却費△5.3 移転価格 +26 154 コンパクト 税制調整金 他 127 (23.5%) ＜+20.8%＞ (22.2%) 23.7 △11.9 4.9 △19.8 164 △3.2 △147.5 SUV・ 447 +53 500 MPV 製品価格変動△8.0
Slide 11: アジア・オセアニア 売上収益・営業利益
1-4) 2019年度第2四半期 決算状況 ｱｼﾞｱ・ｵｾｱﾆｱ 売上収益・営業利益 製品構成の変化、製品価格変動等の減益要因はあるが、 前年の移転価格税制調整金の影響により増益 台数・車種構成の変化 営業利益の増減解析（前期比） （千台） 移転価格 （億円） +7 税制調整金 他 1,175 ＜+0.6%＞ 1,182 115.8 167 628 △9 619 コンパクト (53.5%) ＜△1.4%＞ (52.4%) 95 +10 105 ミディアム (8.1%) ＜+10.2%＞ (8.8%) 労務費△1.1 △16 419 SUV・ 経費△5.5 435 MPV 減価償却費△0.5 (
Slide 12: 欧州・アフリカ 売上収益・営業利益
1-4) 2019年度第2四半期 決算状況 欧州・ｱﾌﾘｶ 売上収益・営業利益 減産や生産準備費用等の諸経費の増加に加え、 欧州資金流出事案の影響により減益 台数・車種構成の変化 営業利益の増減解析（前期比） △12 （億円） 424 30 △4.7 ＜△2.8%＞ 412 （千台） 1.7 △2.4 欧州資金流出事案 △7.0 △33.3他 △17 312 コンパクト 0.2 △33.1 330 ＜△5.3%＞ (77.7％) (75.7%) 製品価格変動△0.2 昇給△4.1 合理化+1.9 +1 21 労務費△1.9 21 (4.9%) ＜+2.3%＞ (5.2%) ミディアム 経費△2
Slide 13: 決算状況
決算状況 1．2019年度第2四半期 決算状況 2．2019年度通期 業績予想 3．参考情報
Slide 14: 2019年度通期 業績予想 連結決算概要
2-1) 2019年度通期 業績予想 連結決算概要 【IFRS】 【IFRS】 （億円） 【IFRS】 18年度実績 19年度予想 増減 19年度予想 (最新) (1Q公表) 売上収益 14,173 100.0% 13,900 100.0% △273 △1.9% 13,900 100.0% 営業利益 612 4.3% 500 3.6% △112 △18.4% 530 3.8% 税引前利益 614 4.3% 510 3.7% △104 △17.1% 540 3.9% 当期利益* 274 1.9% 250 1.8% △24 △9.0% 290 2.1% *親会社の所有者に帰属する当期利益 1株当た
Slide 15: 通期業績予想 連結 売上収益・営業利益
2-2) 2019年度通期 業績予想 連結 売上収益・営業利益 日本での増産及びその他収支差による増益要因はあるが、 製品構成の変化、欧州資金流出事案の影響により減益の見込み 台数・車種構成の変化 営業利益の増減解析（対1Q公表比較） +5 【営業利益修正】 （億円） 7,749 ＜+0.1%＞ 7,754 （千台） 日本 +10 米州 △10 南米為替影響 △54 3,022 欧州 △30 3,076 コンパクト (39.7%) ＜△1.8%＞ (39.0%) 530 5 △19 660 +13 673 ミディアム 0 +5 △7 △14 500 (8.5%) ＜+1.9%＞ (8.7%)
Slide 16: 通期業績予想 地域別シート生産台数
2-3) 2019年度通期 業績予想 地域別シート生産台数 連結全体 セグメント別 （万台） （万台） ＋25 増減台数 ＋3.3% 18年度 19年度 増減率 751 775 ＋12 ＋3.9% ＋2 ＋0.8% ＋15 316 328 ＋13.7% △5 235 237 △5.4% 127 111 89 84 18年度 19年度 アジア・ 欧州・ 日本 北中南米 オセアニア アフリカ 11
Slide 17: 通期業績予想 連結 売上収益・営業利益
2-4) 2019年度通期 業績予想 連結 売上収益・営業利益 上期の増産効果はあるが、下期の減産や製品構成の変化、諸経費の増加に加え、 欧州資金流出事案の影響により減益の見込み 台数・車種構成の変化 営業利益の増減解析（前期比） +247 （億円） 7,507 ＜+3.3%＞ 7,754 （千台） 2,932 +90 3,022 (39.1%) ＜+3.1%＞ (39.0%) コンパクト 61 △60 662 +11 673 ミディアム 612 △27 (8.8%) ＜+1.7%＞ (8.7%) △39 △23 △24 3,657 +101 3,758 SUV・ 500 (48.7%) ＜+
Slide 18: 通期業績予想 地域別（日本・北中南米）
2-4) 2019年度通期 業績予想 地域別 売上収益・営業利益 日本 北中南米 製品価格変動や諸経費の増加等の減益要因は 増産効果はあるが、構成変化・新製品の あるが、増産効果や前年の移転価格税制 生産準備費用の増加や前年の移転価格税制 調整金等の影響により増益 調整金等の影響により減益 台数・車種構成の変化 台数・車種構成の変化 +124 3,279 （千台） +153 1,266 （千台） 3,156 ＜+3.9%＞ ＜+13.7%＞ 731 +71 802 1,113 298 コンパクト (24.5%) コンパクト +42 (23.2%) ＜+9.7%＞ (23.5%) 255 ＜+1
Slide 19: 通期業績予想 地域別（アジア・欧州）
2-4) 2019年度通期 業績予想 地域別 売上収益・営業利益 アジア・オセアニア 欧州・アフリカ 製品・車種構成変化や製品価格変動の 減産(主にコンパクト)に加え、 減益要因はあるが、前年の移転価格税制 欧州資金流出事案の影響により減益 調整金等の影響により増益 台数・車種構成の変化 台数・車種構成の変化 +19 （千台） △48 ＜+0.8%＞ 2,366 891 ＜△5.4%＞ （千台） 2,347 843 1,251 +24 1,275 コンパクト ＜+1.9%＞ (53.3%) (53.9%) 694 △46 (77.9%) ＜△6.7%＞ 647 コンパクト (76.8%) 18
Slide 20: 通期業績予想（上・下別）
2-5) 2019年度通期 業績予想（上・下別） 売上収益 （億円） 2019年度 上期(実績) 下期 通期 日本 3,980 3,619 7,600 北中南米 1,450 1,349 2,800 アジア・オセアニア 1,766 1,733 3,500 欧州・アフリカ 426 473 900 連結全体 7,147 6,752 13,900 営業利益 （億円） 2019年度 上期(実績) 下期 通期 日本 101 2.6% 18 0.5% 120 1.6% 北中南米 10 0.7% 19 1.4% 30 1.1% アジア・オセアニア 167 9.5% 162 9.4% 330 9.4% 欧州・ア
Slide 21: 今期の主要課題
2-6) 今期の主要課題 課 題 主な取り組み 1. 操業度の変動 1)体質強化を進め稼ぐ力を向上 多様化する需要変動に 〈シート生産台数〉 (万台) 柔軟に対応できる基盤の強化 上期 下期 増減 394 382 △12 (1)人材育成・組織能力向上 (2)コスト競争力の強化 2. 価格競争の激化と労務費の上昇 ①三位一体活動 A. 生産・物流再編(TPS) 過去最高レベルの合理化を実施するも、 B. 設計・生技・品質がスルーで活動(RR-CI) 労務費上昇の中で原価改善の加速が必要 C. 品質基準の地域最適化(SSA) 3. 諸経費の増加(対前年比) 2)新たな価値創造を継続 先行投資の早期
Slide 22: 通期予想 株主還元
2-7) 2019年度 通期予想 株主還元 ■19年度は18年度同額の56円を予定 ■連結業績などを総合的に勘案し、長期安定的な配当を実施 配当金および営業利益、当期利益の推移 日本基準 ◀ ▶ IFRS 配当金(円) 営業利益(億円) 719 711 親会社の所有者に帰属する当期利益(億円) 580 500 594 288 323 453 427 215 250 126 54 56 56 52 39 50 29 28 28 30 29 18 18 15 期末 9 9 25 28 28 15 21 中間 9 9 13年度 14年度 15年度 16年度 17年度 18年度 19年度 (予想) 1
Slide 23: 決算状況（参考情報）
決算状況 1．2019年度第2四半期 決算状況 2．2019年度通期 業績予想 3．参考情報
Slide 24: 連結財政状態計算書の状況(19/9末)
3-1) 連結財政状態計算書の状況(19/9末) : 対前年度末比(億円) 流動資産 4,936億円 負債 ↓ 4,642億円 ↓ 4,856億円 4,662億円 ・営業債権等の 減少 △80 +19 ・営業債務の支払い による減少はあるが、 在外営業活動体の 借入増および 資産 IFRS第16号適用 に伴うリース負債の 計上による増加 7,914億円 非流動資産 （前年度末比△21億円） 資本 2,999億円 3,293億円 ↓ ↓ 3,058億円 △41 +58 親会社所有者 3,251億円 ・IFRS第16号適用に伴う 帰属持分比率 使用権資産の計上による 36.8% 有形固定資産の増加
Slide 25: 連結キャッシュ・フローの状況
3-2) 連結キャッシュ・フローの状況 (億円) 営業活動による 対前期比 393 355 キャッシュ・フロー △38億円 フリー 対前期比 186 164 キャッシュ・フロー △21億円 主な要因 ・税引前四半期利益の減少 ・有形固定資産取得の増加 等 18年度2Q 19年度2Q 投資活動による 対前期比 キャッシュ・フロー +17億円 △ 207 △ 190 (億円) 〈ご参考〉 18年度2Q 19年度2Q 増減 18年度期末 営業活動によるキャッシュ・フロー 393 355 △ 38 607 投資活動によるキャッシュ・フロー △ 207 △ 190 17 △ 589 フリーキャッシュ・フ
Slide 26: 四半期推移 連結
3-3）四半期推移 連結 台数・売上収益・営業利益・営業利益率 シート生産台数 シート生産台数/売上収益 売上収益 日本基準 ◀ ▶ IFRS 195 201 (万台) (億円) 189 188 186 191 193 184 178 183 183 181 183 200 175 〔IFRS〕 160 5,000 〔3,509〕〔3,387〕 3,572 3,325 3,398 3,607 3,665 3,444 3,418 3,605 3,597 3,518 3,629 120 3,246 3,428 3,333 80 40 0 0 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2
Slide 27: 四半期推移 日本
3-4）四半期推移 日本 台数・売上収益・営業利益・営業利益率 シート生産台数/売上収益 4,000 90 100 (億円) 83 82 83 85 84 81 79 74 77 75 76 73 73 1,890 1,800 1,851 1,981 2,086 1,840 1,984 2,003 2,063 1,903 2,076 2,000 1,645 1,713 1,773 50 0 0 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 営業利益/営業利益率 4.7% 210 (億円)
Slide 28: 四半期推移 北中南米
3-5) 四半期推移 北中南米 台数・売上収益・営業利益・営業利益率 シート生産台数/売上収益 2,000 50 (億円) 34 31 31 30 30 32 27 29 28 29 29 28 27 27 1,000 863 730 701 750 691 702 715 723 724 726 660 630 664 651 0 0 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 営業利益/営業利益率 移転価格税制調整金の影響 21.7% 180 (億円) 137 18.0% 130 7
Slide 29: 四半期推移 アジア・オセアニア
3-6) 四半期推移 ｱｼﾞｱ・ｵｾｱﾆｱ 台数・売上収益・営業利益・営業利益率 シート生産台数/売上収益 2,000 80 (億円) 61 62 59 57 58 56 59 53 53 54 54 55 55 52 863 892 851 908 929 892 874 1,000 815 779 821 828 840 829 840 40 0 0 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 営業利益/営業利益率 移転価格税制調整金の影響 16.0% 210 (億円) 11.7%
Slide 30: 四半期推移 欧州・アフリカ
3-7) 四半期推移 欧州・ｱﾌﾘｶ 台数・売上収益・営業利益・営業利益率 シート生産台数/売上収益 1,000 40 (億円) 23 23 23 23 23 24 22 21 22 19 20 19 16 16 243 282 259 242 250 271 240 201 224 241 225 229 232 194 0 0 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 営業利益/営業利益率 60 10.0% 11.6% 9.2% 8.5% (億円) 7.8% 6.6% 5.8% 6
Slide 31: 中長期的な企業価値向上に向けた取り組み
決算状況 中長期的な企業価値向上に向けた 取り組み
Slide 32: 中長期的な企業価値向上に向けた取り組み
中長期的な企業価値向上に向けた取り組み FOR LIMITED DISTRIBUTION 関係者外秘 課 題 主な取り組み 1. 操業度の変動 1)体質強化を進め稼ぐ力を向上 多様化する需要変動に 柔軟に対応できる基盤の強化 本日の説明事項 (1)人材育成・組織能力向上 (2)コスト競争力の強化 2. 価格競争の激化と労務費の上昇 ①三位一体活動 A. 生産・物流再編(TPS) B. 設計・生技・品質がスルーで活動(RR-CI) C. 品質基準の地域最適化(SSA) 3. 諸経費の増加(対前年比) 2)新たな価値創造を継続 先行投資の早期刈り取りと 持続可能な成長に向けた取り組みの推進 本日の
Slide 33: 体質強化に向けた取り組み
1) 体質強化に向けた取り組み 2) 新たな価値創造に向けた取り組み
Slide 34: 人材育成・組織能力向上
1) 体質強化に向けた取り組み (1)人材育成・組織能力向上 リーンな組織づくり 個々人の能力向上 限られた経営資源を最大限活用し、組織能力を向上（TQMを活用） 強化 ・組織の適正化 ・能力マップの活用 今 (テンプレート、管理スパンガイド) 後 ・要員数の適正化 ・高度専門人材、自律型人材の育成 (要員ガイドライン、出向者派遣基準) ・主要ﾎﾟｽﾄ要件定義/後継者計画 従 ・いきいき働き方改革の推進 ・GSC/RSC 来 （やめる・減らす） ・経営人材候補者の見極め・教育 グローバル人事制度(資格・評価・報酬・配置・教育) GSC/RSC : Global/Regional Success
Slide 35: コスト競争力の強化 三位一体活動
1) 体質強化に向けた取り組み (2)コスト競争力の強化 ①三位一体活動 三位一体：TPS ＋ RR-CI ＋ SSA（A＋B＋C） A.生技生産(TPS) B.良品廉価(RR-CI) C.品質(SSA※) 本部・領域・部における お客様ニーズに応えるための 安心・安全を第一に 活動を体系化 原価のつくりこみ（原価低減） 地域最適品質を追求 ➡ 成果を最大化 品質 営業 シート 内外装 ユニット TQM活動 + + ■ベンチマーク 現場力 これまでの延長線上にない 工程革新 ・評価基準 強化 原価低減活動を実施 ・シート構造、材料 ■現調化 設計・生産技術・品質が ・PP繊維 人材育成プロセス
Slide 36: 生産・物流再編(TPS)
1) 体質強化に向けた取り組み (2)コスト競争力の強化 ①-A. 生産・物流再編(TPS) 事 例 取り組み シート最適生産・供給体制の構築 グローバル 多様化する需要変動への対応 集中生産 地域集中 生産 JIT 客先 パッド 日本地域の推進状況 カバー シート ～2018年度 コンプリート ■工場のスリム化 (2025⇒2022年度 目処) 生産の構え シートレール (TBMS等) フレーム O ►2022年を目途に E M △30%スリム化に関する （維持） リクライナー サイドS/A 詳細検討に入る。 シート 東北地区 リクライナー 2019年 カバー コンプリート O アラバマ工場
Slide 37: 設計・生技・品質がスルーで活動(RR-CI)
1) 体質強化に向けた取り組み FOR LIMITED DISTRIBUTION 関係者外秘 (2)コスト競争力の強化 ①-B. 設計・生技・品質がスルーで活動(RR-CI) モノづくり競争力の強化 やり直しロス低減 お客様目線の品質追求 事業・機能横断での お客様第一の 機能・グローバル連携 型・設備の完成度向上 工程革新の推進 品質確保 IoT活用による情報連携 これまでの延長線上にない取り組みを実施 やり直しロス低減 生産準備効率化 △30% △25% 従来 目標 従来 目標 ものづくり革新センター(2020年4月開所予定) 29
Slide 38: 品質基準の地域最適化(SSA)
1) 体質強化に向けた取り組み (2)コスト競争力の強化 ①-C. 品質基準の地域最適化(SSA) 事例 基本的考え方 アジア地域 シート評価基準の最適化 1) 「安全・安心」は第一 による低コスト骨格の開発 2) 真にお客様が求めるクルマづくり ベンチマーク活動の結果、 ・グローバル統一基準 当社の品質レベルが見えてきた ⇒地域最適（使用環境等） ・競合に学び、世間相場を理解 使用環境・体格を考慮した ・よりスリム、過剰なモノにしない 評価基準と目標値の地域最適化 新興国小型車向け製品のターゲット 地域・車格に特化し、ニーズに合う製品を開発 ロッド取付け機構 ヘッドレスト 見直し ブラケット
Slide 39: 新たな価値創造に向けた取り組み
1) 体質強化に向けた取り組み 2) 新たな価値創造に向けた取り組み
Slide 40: コア事業領域の拡大
2) 新たな価値創造に向けた取り組み FOR LIMITED DISTRIBUTION 関係者外秘 (1)コア事業領域の拡大 中期経営実行計画（新規顧客ビジネス） 骨格事業集約により更なる競争力強化を実現 ・骨格機構部品の開発・生産を含む一貫体制を構築 ・任せられるシートメーカーとしての開発力や開発スピードの向上 進捗状況 既存開発品を他OEMへ OEMの動きを捉え 提案実施（受注を実現） 競争力向上に向けた協業推進 新開発のシート骨格機構が トヨタ・マツダ新合弁会社MTMUSに対応した マツダ新型ＣＸ－８の ビジネススキームを提案し、新会社を設立 セカンドシートに初採用 TOYOTA BOS
Slide 41: グループ連携による取り組み
2) 新たな価値創造に向けた取り組み FOR LIMITED DISTRIBUTION 関係者外秘 (2)グループ連携による取り組み 空間の新価値創造を主導し、インテリアスペースクリエイターを目指す CASEの伸展 Lv5 ＜ステップ３＞ インテリアスペースクリエイターへ（MaaS対応） 世界中のお客様に安全・環境を前提に 快適を追求した車室空間を実現するための ソリューションを提供 Lv4 運転から解放された変幻自在空間 常に見守り移動が楽しくなる空間 ＜ステップ２＞ 車室空間全体を取りまとめるシステムサプライヤーへ Lv3 ＜ステップ１＞ 先行開発の強化（グループ連携強化） [NEW]5社
Slide 42: MX191を東京モーターショーに出展
2) 新たな価値創造に向けた取り組み FOR LIMITED DISTRIBUTION 関係者外秘 (2)グループ連携による取り組み MX191を東京モーターショーに出展 トヨタ自動車㈱ 新しい時代の愛車 「LQ」 もっと心地よく もっと安心に もっと好きなことを TB開発品が搭載 ・ お出迎えシステム ・ 眠気抑制システム ・ 多彩な時空間活用 ・ 快適誘導システム ・ 見守りシートアレンジ ・ 乗員保護安全システム ■覚醒・リラックス誘導 機能付シート（世界初） トヨタ自動車㈱と共同開発 ■フロアマットイルミネーション 33
Slide 43: インテリアスペースクリエイターへ
2) 新たな価値創造に向けた取り組み FOR LIMITED DISTRIBUTION 関係者外秘 (2)グループ連携による取り組み 新たな価値を提供する空間を実現するために 必要な技術を持つ企業との連携を加速 インテリアスペースクリエイターへ 感情 新たな提供価値 覚醒 集中 温熱感 高揚 など 空間、人の状態にあわせて 連携強化・加速 独自アルゴリズムで車室空間を制御 センシング データ 取得 乗員 車両 雰囲気 快適 覚醒 判定 感情 判定 健康 判定 データ 分析 環境 安全 アルゴリズム アルゴリズム アルゴリズム 制御 空気質 五感刺激 推定状態 他社との連携を強化していく分野 自
Slide 44: 最後に 当社が目指す経営の姿
最後に FOR LIMITED DISTRIBUTION 関係者外秘 当社が目指す経営の姿 経済的価値向上の成果をステークホルダーに還元するとともに、 将来の成長に向け再投資することで、中長期的に企業価値向上をはかる 経済的価値の向上 成長への投資 持続可能な成長 成果の還元 事業領域の拡大 経 株主・ お客さま 企 済 投資家 業 的 価 国際社会 価 値 2016 提供価値の多面化 地域社会 値 年度 の ▼ 社員 向 競争力の強化 サプライヤー 上 経営基盤の強化 社 会 的 社会との調和ある成長 社会的価値への貢献 価 値 35
Slide 45: Open the door!
ともに挑む 新たな１００年 Open the door! ＜注意事項＞ 本資料に記載されている将来に関する業績予想は、現時点で入手可能な情報に 基づき当社が判断した予想値であり、不確実性やリスクを含んでおります。 そのため 実際の結果は様々な要因によって業績予想と異なる可能性があります。