Slide 1: 5 Dinge, die zur Abgasstufe V zu beachten sind
5 Dinge, die zur Abgasstufe V zu beachten sind
Slide 2: Ihre heutigen Ansprechpartner
Ihre heutigen Ansprechpartner Anja Wiehoff Regional Communication Manager David Zaugg Technical Support Tobias Schuster Produktmanager Stromerzeuger und Lichtmasten 2
Slide 3: Agenda
Agenda 5 Dinge, die zur Abgasstufe V zu beachten sind 1. Auswirkung auf die Umwelt 2. Änderungen an den Maschinen 3. Wartung und Bedienung 4. Kosten 5. Fuhrparkstrategie
Slide 4: Auswirkung auf die Umwelt
Auswirkung auf die Umwelt Änderungen an den Maschinen Wartung und Bedienung Kosten Fuhrparkstrategie
Slide 5: Umweltschutz
Auswirkung auf die Umwelt Umweltschutz Die Abgasstufe V ist Teil einer EU-Richtlinie zur Verringerung der Emmissionen sogenannter non-road engines
Slide 6: 10% der globalen Emissionen
Auswirkung auf die Umwelt Umweltschutz Non-road Motoren erzeugen 10% der globalen Emissionen Die Verwendung von neuen und saubereren Maschinen trägt daher zum Schutz der Umwelt und der öffentlichen Gesundheit bei.
Slide 7: Weniger Partikel und NOx
Auswirkung auf die Umwelt Weniger Partikel und NOx Feinstaubreduktion NOx - Reduktion Was ist Feinstaub? Was ist NOx? Feinstaub (PM) besteht hauptsächlich aus NOx ist ein Sammelbegriff für Stickoxid (NO) Verbrennungsrückständen des Kraftstoffs und und Stickstoffdioxide (NO2) die bei hohen Schmieröls
Slide 8: Entwicklung der Abgasstufen
Auswirkung auf die Umwelt Entwicklung der Abgasstufen
Slide 9: Änderungen an den Maschinen
Auswirkung auf die Umwelt Änderungen an den Maschinen Wartung und Bedienung Kosten Fuhrparkstrategie
Slide 10: Reduktion von Feinstaub
Änderungen an den Maschinen Reduktion von Feistaub Feinstaubreduktion Wann entsteht Feinstaub? Feinstaub (PM) entsteht vor allem bei niedrigen Verbrennungstemperaturen. Ziel ist also eine möglichst hohe Auslastung des Motors. Höhere Temperatur = Weniger Feinstaub
Slide 11: Impact on design
Impact on design Less particulate matter and NOx NOx - Reduktion Wann ensteht NOx? NOx entsteht vor allem bei hohen Temperaturen in der Verbrennung. Daher sind Niedrige Temperatur = Weniger NOx niedrige Temperaturen und Auslastungen hier zu bevorzugen.
Slide 12: Zwiespalt zur Reduktion von NOx und Feinstaub
Änderungen an den Maschinen Zwiespalt zur Reduktion von NOx und Feinstaub Feinstaubreduktion NOx - Reduktion bis zu dreistufiges Abgaskonzept wird notwendig
Slide 13: Stufe 1&2: DOC & DPF
Änderungen an den Maschinen Stufe 1&2: DOC & DPF Die ersten beiden Stufen des Abgasnachbehandlungssystems greifen sofort nach dem Motor und noch vor einem SCR Katalysator. Dabei ist der Diesel-Oxidations-Katalysator (DOC) ist die erste Stufe der Abgasnachbehandlung. Durch eine chemische Reaktion wer
Slide 14: SCR (AdBlue)
Änderungen an den Maschinen SCR (AdBlue) Der Prozess der selektive katalytische Reduktion (SCR) spaltet in einem Durchflussverfahren NOx zu Stickstoff und Wasserdampf auf. Das dazu benötigte Harnstoffaditiv DEF (Diesel Exhaust Fluid / AdBlue®) wird dazu in dem Katalysator eingespritzt, wo es mit dem
Slide 15: Atlas Copco Lösung (QAS 250)
Änderungen an den Maschinen Atlas Copco Lösung (QAS 5 250) SCR DOC+DPF DEF Tank (AdBlue®)
Slide 16: Auswirkungen nach Motorleistung
Änderungen an den Maschinen Auswirkungen nach Motorleistung 0 kW – 19 kW 19 kW – 56 kW 56 kW – 560 kW > 500 kW CO (g/kWh) HC (g/kWh) Nox (g/kWh) PM (g/kWh) 8 bis 19 kW 6,6 7,5 0,4 19 bis 56 kW 5 4,7 0,015 56 bis 130 kW 5 0,19 0,4 0,015 130 bis 560 kW 3,5 0,19 0,4 0,015 > 560 kW 3,5 0,19 3,5 0,045
Slide 17: Atlas Copco Portfolio
Änderungen an den Maschinen Atlas Copco Portfolio QAS 20 QAS 60 QAS 5 450 XAS 58 XATS 138 PAS 100 Abgasnach- SCR (Incl behandlung NA DOC + DPF DOC + DPF + SCR (Incl AdBlue) AdBlue)
Slide 18: Wartung und Bedienung
Auswirkung auf die Umwelt Änderungen an den Maschinen Wartung und Bedienung Kosten Fuhrparkstrategie
Slide 19: Wartung und Bedienung: DOC & DPF
Wartung und Bedienung DOC & DPF Trotz der verschiedenen Arten der Regeneration muss der Rußpartikelfilter (DPF) etwa alle 2.000 Betriebsstunden entnommen und professionell aufbereitet werden. Bei dauerhafter Unterlast kann dieses Intervall drastisch sinken!
Slide 20: Auslegung von Stromerzeugern
20 Auslegung von Stromerzeugern Lastbereiche des Stromerzeugers 110% 90% Arbeitspunkt wird über 24h betrachtet Über- und Unterlast müssen vermieden werden Idealer Arbeitspunkt 75% Der beste Arbeitspunkt sind 75% 60% 30% Unterlast 0%
Slide 21: Wartung und Bedienung: DOC & DPF
Wartung und Bedienung DOC & DPF Unterlastsituationen können durch korrekte Dimensionierung oder Parallelschaltung von Stromerzeugern einfach vermieden werden.
Slide 22: Wartung und Bedienung: SCR
Wartung und Bedienung SCR Der DEF-Verbrauch (AdBlue) ist abhängig von diversen Faktoren, die schwierig zu beeinflussen sind. Dazu zählen der Arbeitsbunkt des Motors, die Außentemperatur, der Luftdruck etc.. Grundlegend kann ein Wert von 4-8% des Kraftstoffverbrauchs als Verbrauchswert angenommen wer
Slide 23: Kosten
Auswirkung auf die Umwelt Änderungen an den Maschinen Wartung und Bedienung Kosten Fuhrparkstrategie
Slide 24: Gesamtkostenbetrachtung einer Stage V Maschine
Kosten Gesamtkostenbetrachtung einer Stage V Maschine Beispiel 250kVa Mehrpreis ggü. Der Abgasstufe 3A Maschine beträgt ca. 50 – 60% DPF Filterreinigung: +/- € 1500 AdBlue Preis (am 17/06): 0,40 €/l Bei 8 Betriebsstunden pro Tag und 20 Tagen im Monat, ergeben sich 1920 Bh/a und somit pro Jahr: DPF K
Slide 25: Fuhrparkstrategie
Auswirkung auf die Umwelt Änderungen an den Maschinen Wartung und Bedienung Kosten Fuhrparkstrategie
Slide 26: Fuhrparkstrategie
Fuhrparkstrategie Wie stelle ich den Fuhrpark am Besten auf? Die wichtigsten Punkte für Ihr Unternehmen sind: Wo arbeite ich normalerweise? • Innerstädtisch, auf dem Land, in besonders Empfindlichen Umgebungen • Deutschland, Österreich, Schweiz, EU-weit Was ist mein hauptsächliches Geschäft? • B
Slide 27: Abgasstufe 5 – Auswirkungen und Ablauf
Abgasstufe 5 – Auswirkungen und Ablauf Beginn der Abgasstufe 5 zum 01. Januar 2019 • Für alle Motoren unter 56 kW und über 130 kW Ende der Ende des Einbaus Herstellung von von Stage IIIA Stage IIIA Motoren Motoren für Stromerzeuger Ende des Verkaufs von Stage IIIA Stromerzeugern 2017 2018 2019 2020
Slide 28: Strategie: Investieren Sie jetzt in Abgasstufe 3A
Fuhrparkstrategie Strategie 1 Einsetzbarkeit von Austauschmotoren Investieren Sie jetzt in Abgasstufe 3A Maschinen Vorteile • Bekannte Technologie • Sofortige Verfügbarkeit • Geringere Investition und niedrigere Betriebskosten Risiken • Kommunale Bestimmungen könnten die Verwendung einschränke
Slide 29: Strategie: Investieren Sie in Abgasstufe V
Fuhrparkstrategie Strategie 2 Investieren Sie in Abgasstufe V Maschinen Vorteile • Zukunftssicher ! • Umweltfreundlich • Sie haben neuste Technologie Vorreiterrolle • Sie können höchste Anforderungen bedienen Risken • Unbekannte Technologie • Neue Herausforderungen bei der Dimensionierung •
Slide 30: Unser Vorschlag
Fuhrparkstrategie Unser Vorschlag Nehmen Sie das Beste aus beiden Strategien! Ein Fuhrpark mit Maschinen der Abgasstufen 3A und 5 • ist zukunftsgerichtet und kann schon heute in Umweltzonen eingesetzt werden • bietet finanzielle Vorteile wo Stufe V noch nicht nötig ist • ermöglicht das kennenlerne
Slide 31: Umfrage
Umfrage Wie stellt sich Ihr Unternehmen auf? Wir stellen schnellstmöglich auf Stufe V um! Wir bleiben bei der bisherigen Abgasstufe! Die Regularien in unserer Region sind sehr Wir setzen auf bekannte Technologien und streng und wir möchten Vorreiter im warten ab bis wir wechseln müssen, dann Umwelts
Slide 32: Zusammenfassung
Zusammenfassung Auswirkung auf die Umwelt Positiver Einfluss auf 10% der Emissionen Änderungen an den Maschinen Abgasnachbehandlung benötigt “neue” Technolgien Wartung und Bedienung Trainings und Schulungen sind die perfekte Vorbereitung Kosten Mehrkosten stehen der Notwendigkeit bet
Slide 33: Ihre Ansprechpartner
Ihre Ansprechpartner Manuel Portner-Weiss (Country Manager AT) manuel.portner@atlascopco.com +43 1 76012 243 Laurent Houmard (Country Manager CH / Prokurist) laurent.houmard@atlascopco.com +41 32 374 15 83 Tobias Schuster (Produktmanager Power & Light DACH) tobias.schuster@atlascopco.com +49 201 217
Slide 34: www.atlascopco.de
Sfltlas Copco www.atlascopco.de