Aisin Corporation · TSE:7259
Aisin — Investor Presentation (February 2026)
66 slides from Aisin's investor presentation, Feb 19, 2026
Slide 1: 2028年中期経営計画
2028年中期経営計画 株式会社アイシン AISIN CORPORATION 吉田 守孝 Moritaka Yoshida 取締役社長 President 2026.02.19 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. /65
Slide 2: 目次
1. 長期的な成長に向けて 2. 2025年中期経営計画の振り返り 3. 2028年中期経営計画 1 4. 参考資料 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. /65
Slide 3: 2028年中期経営計画の位置づけ
2028年中期経営計画の位置づけ 2030年の目標に向けて着実に経営を推進し、30年以降の持続的な成長につな 3つの優先課題 環境変化を好機として持続的な成長を実現 げる （マテリアリティ） 中長期事業戦略 (2023-2030) 経営理念 30年中長期事業戦略 25年中期経営計画 28年中期経営計画 “移動”に感動を、 （2023-2025） （2026-2028） 未来に笑顔を。 2030年の目標に向けて着実に経営を推進し、30年以降の持続的な成長につなげる IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights
Slide 4: 外部環境認識
外部環境認識 世界情勢、自動車業界の市場動向はますます不確実性が高まっている 不確実性の高まり 世界情勢 ・地政学リスク × 市場の動向 ・BEVの減速 ・HEV/PHEVの成長 ・政策多様化 ・AT/CVTの揺り戻し 世界情勢、自動車業界の市場動向はますます不確実性が高まっている IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 4 /65
Slide 5: 環境変化に打ち勝つ考え方
環境変化に打ち勝つ考え方 ものづくり力をベースに「稼ぐ力」の強化、将来への「弾込め」をSPEED & AGILEに進 める 「稼ぐ力」の強化 ＋ 将来への「弾込め」 進め方 SPEED ＆ AGILEな舵取り 強み ものづくり力（幅広い商品群＋グローバル生産拠点） ものづくり力をベースに「稼ぐ力」の強化、将来への「弾込め」をSPEED & AGILEに進める IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 5 /65
Slide 6: 2028年中期経営計画の構造
2028年中期経営計画の構造 「稼ぐ力」、「弾込め」の両立に向け、商品軸、地域軸と機能軸の取り組みを連 携 商品軸 地域軸 主力商品の収益性・品揃え拡大 地域軸経営の加速 “移動”の価値の創造 機能軸 経 営 基 盤 強 化 グループ経営の高度化 収益構造改革 成長を支えるサステナビリティ 「稼ぐ力」、「弾込め」の両立に向け、商品軸、地域軸と機能軸の取り組みを連携 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 6 /65
Slide 7: 主力商品による収益拡大
主力商品による収益拡大 アイシンのポートフォリオ見通し 主力商品(成長ドライバー) ROIC 21年 30年 26 ～ 28年 30年～ 既存領域 成長領域 AT リソーセス ヒト・モノ・カネ アフター パートナー マーケット と共に PHEV/HEV PHEV 安心快適 HEV エントリー 新規事業 AT 周辺監視 周辺監視 BEV商材 ドアステシム ドアステシム BEV商材 ブレーキ eAxle 電池骨格 ブレーキ 既存 車両統合制御 TEKIZAIボデー 機関・車体 成長性 など 安心快適エントリー リソーセス CN パートナー ヒト・モノ・カネ 託す事業 へ託す ※円の大きさ:売上規模
Slide 8: 世界トップシェアのATとグローバルで成長するPHEV/HEV
主力商品による収益拡大 アイシンのポートフォリオ見通し 主力商品(成長ドライバー) ROIC 21年 30年 26 ～ 28年 30年～ 既存領域 成長領域 AT リソーセス ヒト・モノ・カネ アフター パートナー マーケット と共に PHEV/HEV PHEV 安心快適 HEV エントリー 新規事業 AT 周辺監視 BEV商材 ドアステシム BEV商材 ブレーキ eAxle 電池骨格 ブレーキ 既存 車両統合制御 TEKIZAIボデー 機関・車体 成長性 など 安心快適エントリー リソーセス CN パートナー ヒト・モノ・カネ 託す事業 へ託す ※円の大きさ:売上規模 アフターマーケット 世
Slide 9: パワートレインユニット台数推移
主力商品による収益拡大 パワートレインユニット台数推移 着実に成長 eAxle PHEV/HEV AT 世界トップクラスの品揃え・生産体制 2021 2025 2028 2030 品揃えとグローバル生産体制の強化により世界一であり続ける IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 9 /65
Slide 10: 電動化・知能化により成長するブレーキ
主力商品による収益拡大 アイシンのポートフォリオ見通し 主力商品(成長ドライバー) ROIC 21年 30年 26 ～ 28年 30年～ 既存領域 成長領域 AT リソーセス ヒト・モノ・カネ アフター パートナー マーケット と共に PHEV/HEV PHEV 安心快適 HEV エントリー 新規事業 AT 周辺監視 BEV商材 ドアステシム BEV商材 ブレーキ eAxle 電池骨格 ブレーキ 既存 車両統合制御 TEKIZAIボデー 機関・車体 成長性 など 安心快適エントリー リソーセス CN パートナー ヒト・モノ・カネ 託す事業 へ託す ※円の大きさ:売上規模 アフターマーケット 電
Slide 11: アフターマーケットをはじめとする新車外ビジネスの拡大
主力商品による収益拡大 アイシンのポートフォリオ見通し 主力商品(成長ドライバー) ROIC 21年 30年 26 ～ 28年 30年～ 既存領域 成長領域 AT リソーセス ヒト・モノ・カネ アフター パートナー マーケット と共に PHEV/HEV PHEV 安心快適 HEV エントリー 新規事業 AT 周辺監視 BEV商材 ドアステシム BEV商材 ブレーキ eAxle 電池骨格 ブレーキ 既存 車両統合制御 TEKIZAIボデー 機関・車体 成長性 など 安心快適エントリー リソーセス CN パートナー ヒト・モノ・カネ 託す事業 へ託す ※円の大きさ:売上規模 アフターマーケット ア
Slide 12: BEV商材・安心快適エントリーへの弾込め
主力商品による収益拡大 アイシンのポートフォリオ見通し 主力商品(成長ドライバー) ROIC 21年 30年 26 ～ 28年 30年～ 既存領域 成長領域 AT リソーセス ヒト・モノ・カネ アフター パートナー マーケット と共に PHEV/HEV PHEV 安心快適 HEV エントリー 新規事業 AT 周辺監視 周辺監視 BEV商材 ドアステシム ドアステシム BEV商材 ブレーキ eAxle 電池骨格 ブレーキ 既存 車両統合制御 TEKIZAIボデー 機関・車体 成長性 など 安心快適エントリー リソーセス CN パートナー ヒト・モノ・カネ 託す事業 へ託す ※円の大きさ:売上規模
Slide 13: 地域軸経営の加速
地域軸経営の加速 オペレーションの現地化 具体的な成果 （リーダー・設計・営業・調達・生産） 攻・守・学ぶ地域の グローバル供給拠点・ 戦略明確化 生産アセットの徹底活用 多様な顧客からの 地域間の連携強化 引き合い・受注増 （北南米・中国・アセアン・欧州・インド） 事業オペレーションの現地化により、地域戦略明確化と引合・受注増が進んだ 事業オペレーションの現地化により、地域戦略明確化と引き合い・受注増が進んだ IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 13 /65
Slide 14: 持続的成長に向けて
持続的成長に向けて 将来への 「弾込め」 「稼ぐ力」の強化 キャピタル 成長投資 による資金創出 アロケーション 株主還元 稼ぐ力での創出資金で成長投資を行い、持続的成長に繋げつつ株主還元も両立 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 14 /65
Slide 15: 2028年・2030年経営目標
2028年・2030年経営目標 2028年経営目標 2030年経営目標 営業利益率 ： 6.2% 営業利益率 ： 8.0%以上 ROIC ：11.0% ROIC ：13.0%以上 ROE ：10.0% ROE ：12.0%以上 3ヵ年の活動成果を確実に刈り取り、28年、30年目標に対しグループ一丸で挑む IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 15 /65
Slide 16: 2028年経営目標
営業利益率 ： 6.2% ROIC ：11.0% ROE ：10.0% IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 16 /65
Slide 17: 目次
1. 長期的な成長に向けて 2. 2025年中期経営計画の振り返り 3. 2028年中期経営計画 2 4. 参考資料 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. /65
Slide 18: 2025年中期経営計画の総括
2025年中期経営計画（2023-2025）の総括 4つの構造改革テーマを実行し、30年に向けたリソーセスを捻出 構造改革テーマ 評価 実績（23年-25年） • パワートレインユニットの品揃え強化とグローバル供給体制構築 事業ポートフォリオの 1 • BEV商材やブレーキも拡大し、売上に占める成長領域比率が向上 入れ替え • 3年間にわたって固定資産を1.5兆円水準に維持し、事業の中身を着実に転換 • 新興国を中心としたICE需要の獲得やカーメーカーの内製取り込み等のプロジェクトが進捗 ATをはじめとする 2 • 既存設備の最大活用で追加投資は最小限に抑制し、キャッシュ創出力が向上 既存商品
Slide 19: 2025年中期経営計画の総括
2025年中期経営計画（2023-2025）の総括 ⚫得意先台数減や関税影響等が顕在化した一方で、内部努力の積み上げは当初の計画を超えて進捗 ⚫構造改革の成果も踏まえ、 意志をもった成長投資（電動化・知能化、人的資本）と株主還元を実行 経営目標 【株価関連指標】 営業利益・営業利益率 ROE・ROIC PBR （億円） 4.6% 300 0 4.1% 4.2% 8.6% 0.05 7.1% 7.0% PBR1倍 2.9% 250 0 6.6% 中長期事業戦略公表 1.3% 0.03 (23年９月) 200 0 2,050 6.4% 2,029 5.3% 5.2% 1,820 0.01 150
Slide 20: 目次
1. 長期的な成長に向けて 2. 2025年中期経営計画の振り返り 3. 2028年中期経営計画 3 4. 参考資料 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. /65
Slide 21: 2028年中期経営計画の構造
2028年中期経営計画の構造 基本方針：「稼ぐ力」の強化と、将来への「弾込め」の両立 商品軸 地域軸 主力商品の収益性・品揃え拡大 地域軸経営の加速 “移動”の価値の創造 機能軸 経営基盤強化 グループ経営の高度化 収益構造改革 成長を支えるサステナビリティ 「稼ぐ力」、「弾込め」の両立に向け、商品軸、地域軸と機能軸の取り組みを連携 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 21 /65
Slide 22: 2028年中期経営計画 経営目標
2028年中期経営計画 経営目標 財務目標 28年目標 参考:25年(予想) 営業利益増減要因 25年中計の拡販・新製品の成果と体質改善・構造改革の 売上収益 53,000 億円 49,000 億円 取り組みを踏まえ、中長期的な成長に向けた投資を実行 営業利益 3,300 億円 2,050 億円 拡販効果 新製品効果 980 700 （億円） 営業利益率 6.2 % 4.2 % 970 3,300 ROE 10.0 % 6.4 % 2,050 年平均成長率（CAGR） 17.2% ROIC 11.0 ％ 7.0 % 株主還元 DOE*13.5 % 3.0 % 25年予想 台数増加・ 体質改善・
Slide 23: マテリアリティ KGI・KPI（1/2）
マテリアリティ KGI・KPI（1/2） 2030年度 対象 優先課題 実現に向けた方向性 目標（KGI）※めざす状態 指標（KPI） 目標値 範囲 [カーボンニュートラル] Scope1、2排出量（2019年度比） ▲46.2％ 2050年 CN達成、 2035年 生産CO2 CN達成 Scope3排出量 （2019年度比） ▲27.5% バリューチェーン全体 自然との共生、 での環境負荷低減 持続可能な [サーキュラーエコノミー] 資源の有効活用 10%効率化 未来への貢献 2040年 ゼロエミ工場達成 （埋立廃棄物1％以下） 廃棄物最小化 廃棄物削減量（2019年度比） ▲11% クリー
Slide 24: マテリアリティ KGI・KPI（2/2）
マテリアリティ KGI・KPI（2/2） 2030年度 対象 優先課題 実現に向けた方向性 目標（KGI）※めざす状態 指標（KPI） 目標値 範囲 社員を活かす環境肯定回答率 ※自分のスキル・能力を活かす機会があり、 - 連 結 多様な人材の活躍と 多様性を尊重し 働きやすい環境が整備されている 多様なプロが活躍できる環境がある 人生の充実 共に輝き強くなる 国内 女性管理職比率 4.5% グループ 会社 安全 安全最優先の文化構築 重大災害件数 0件 連 結 重大法令違反、重大コンプライアンス違反が コンプライアンス 倫理アンケート 肯定回答率 80% ゼロの状態 盤石な 人権リスク特定調
Slide 25: 2028年中期経営計画の構造
2028年中期経営計画の構造 基本方針：「稼ぐ力」の強化と、将来への「弾込め」の両立 商品軸 地域軸 主力商品の収益性・品揃え拡大 地域軸経営の加速 “移動”の価値の創造 機能軸 経営基盤強化 グループ経営の高度化 収益構造改革 成長を支えるサステナビリティ 「稼ぐ力」、「弾込め」の両立に向け、商品軸、地域軸と機能軸の取り組みを連携 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 25 /65
Slide 26: アイシンが提供する「移動の価値」
アイシンが提供する「”移動“の価値」 アイシンの提供価値 価値を高める対応領域・商品 ユーザーに寄り添う走り・乗り心地 安全・安心、快適な移動体験 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 AT PHEV/HEV eAxle 電池骨格・TEKIZAIボデー ブレーキ・車両統合制御 ARS・AVS 熱マネジメントデバイス 等 「移動の快適性」を実現する領域 安心快適エントリー パワースライドドア ドライバーモニタリングシステム サンルーフ インキャビンモニタリングシステム ADAS連携 等 クルマの走る・曲がる・止まる、快適の各領域で「“移動”の価値創造」を実現 IR Presentation /
Slide 27: 走る・曲がる・止まる領域
「走る・曲がる・止まる」を支える領域 28年にかけた収益源 30年以降に向けた弾込め システム統合によりクルマの「電動化」と「つくりの革新」に貢献 パワートレインユニット 電池骨格・ TEKIZAIボデー バッテリ ヒートシンク TEKIZAIボデー ロッカーEA AT PHEV/HEV eAxle 熱マネジメントデバイス 車両統合制御 ブレーキ 冷却モジュール 冷媒モジュール 電動パーキングブレーキ 回生協調ブレーキ 減衰力調整式 アクティブリア ARS・AVS アブソーバ ステアリング 環境に合わせて車両性能を最大限に引き出し、安全・安心を追求 IR Presentation / Feb.
Slide 28: 自動車市場の環境変化
自動車市場の環境変化 市場予測（2023年）※25年中期経営計画公表時点 同 最新見通し（2026年） BEVの鈍化でICE、PHEV/HEVのオポチュニティが大きく拡大 23年時点の予測では30年にかけてBEVが急伸 特に昨今の環境規制の見直しでICEへの需要が一段と伸長 100% 100% 30年断面比較 90% 90% ICE （ICE） 30年に向けた 23年予測比 24％ 80% 80% ICE減少トレンド緩和 + 70% 70% 60% 60% PHEV/HEV 50% 50% 23年予測比 （PHEV/HEV） （ PEHV/HEV） 40% 40% PHEV / HEVへの 揺
Slide 29: アイシンのフルラインアップ戦略
アイシンのフルラインアップ戦略 電動ユニット搭載 プラグインハイブリッド車/ エンジン車 バッテリーEV ハイブリッド車 （ICE） （PHEV/HEV） （BEV） 回生協調ブレーキ オートマチックトランスミッション（AT） ハイブリッドトランスミッション eAxle フルラインアップを強みにお客様の期待に応えながら、持続的な成長を実現 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 29 /65
Slide 30: アイシンのフルラインアップ戦略
アイシンのフルラインアップ戦略 電動ユニット搭載 ● パワートレインユニット台数推移 着実に成長 eAxle eAxle PHEV /HEV AT 2021 2025 2028 2030 フルラインアップを強みに市場の期待に応えながら、持続的な成長を実現 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 30 /65
Slide 31: 更なるATシェアアップと強固な収益基盤の構築
更なるATシェアアップと強固な収益基盤の構築 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 AT シェアアップ 強みのFR 高い収益性 新興国需要等の獲得により FRを供給可能なサプライヤーは 既存設備を有効活用し 市場台数対比で緩やかな減衰 限定的、足元で引き合いが増加 30年にかけてROICは向上 販売台数イメージ イメージ 100 アイシンAT台数 アイシンが強みを持つ ROIC 80 FRの台数は底堅く推移 *1 60 償却費減少 FF 40 ICE市場台数 20 ※23年を100として算出 FR 0 2023 2030 2023 2030 2023 2030 30年に向けた目標 28年目標
Slide 32: アイシンの成長をリードするPHEV/HEVの拡販
アイシンの成長をリードするPHEV/HEVの拡販 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 PHEV/HEV PHEV/HEVのラインアップ スモールからラージ・プレミアムまでの幅広いラインアップを有する、グローバルPHEV/HEVサプライヤー 2020 2025 2030 スモール 2モーターHEV 高効率/低コスト 機種展開 燃費追求 ミディアム FF PHEV 1モーターPHEV 2モーター HEV PHEV/HEV 走り・燃費・電費 ラージ プレミアム FR 1モーターHEV 1モーター 追求 PHEV/HEV 拡販・引き合い状況 30年に向けた目標 拡販 • 三菱自動車「エクスフォース」
Slide 33: eAxleラインアップと拡販戦略
eAxleラインアップと拡販戦略 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 BEV商材 2020 2025 2030 第1世代 第2世代 第3世代 短 フルラインアップ化による顧客対応 中 BEV本格拡大期に向け世界No.1製品開発加速 ・革新構造による圧倒的な高効率&小型化実現 戦い方 中 ・多様化する仕様への対応 ・高効率化､小型化を低コストで実現 長 ・小型化/パッケージ技術を活用した機能統合電動ユニット 期 期 (Xin1) 小型 スモール ･同業他社比 40%小型化 e VITARA向け 高効率 小型/高効率 ミディアム ･同業他社比 30%損失低減 体格1/2化 bZ4X向け 新型bZ
Slide 34: 競争力の高い機能統合電動ユニット（Xin1）
競争力の高いアイシンの機能統合電動ユニット（Xin1） 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 BEV商材 先行技術 アイシンのXin1 150kW級比較 構成 現行品×先行開発品 減速機 • 従来比+50%強度の独自特殊鋼 • 小型/高効率/高静粛を両立する 歯車設計 量産車両 Xin1試作ユニット搭載 • 精密加工技術 ・減速機 ・電力変換器 モーター ギア/デフ INV/DCDC/OBC 50L ・モーター DCAC/PDU • 最適電磁気設計 • 冷却最適化 • 最適ローター設計 • 独自プレス技術 ・統合ECU ・熱マネデバイス W-OP/バルブ 競争力 パッケージ 占有スペース 主要
Slide 35: 電池骨格・TEKIZAIボデー
電池骨格・TEKIZAIボデー（分割キャストボデー） 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 BEV商材 2025 2030 BEV発展途上 BEV性能向上 単品競争力強化 機能統合/モジュール化 アイシンの強み アイシンの強み ・衝突設計・熱マネジメント技術力 ・アルミダイキャストなどの素形材技術力 ・クルマ目線の提案力 ・各種接合工法など幅広い生産技術力 シートクロス TEKIZAIボデー(分割キャストボデー） 電池骨格 バッテリークロス ロ 底面ヒートシンク ー ド マ ッ 側面ヒートシンク プ ロッカーEA 分割構造による ・電池を衝突・外力から保護 - 車両修理費低減 ・温調管理による
Slide 36: 「移動の快適性」を実現する領域
「移動の快適性」を実現する領域 28年にかけた収益源 30年以降に向けた弾込め 移動快適空間 乗降性 操作アシスト 快適空間 アライメントアシスト エントリーシステム 認識技術 サンルーフ バックドア パワースライドドア 幼児保護 ドライバー モニタリングシステム インキャビン モニタリングシステム ユニバーサルステップ ジェスチャコントロール 空力デバイス ADAS連携 “人“に寄り添い 安全・安心、快適 を追求 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 36 /65
Slide 37: 「移動の快適性」の将来像
「移動の快適性」の将来像 「移動の快適性」を実現する領域 (*)FBD:フォールディングバックドア 安心快適 ドア、ルーフ商品を軸に、お客様にとっての新たな価値とモビリティサービスを創出 Today Tomorrow Beyond 周辺監視センシング ドアを起点に新たな価値創造へ 操作・乗降アシスト ドア開閉サポート ストレスフリー 乗降 いつでも誰でも 「移動の快適性」を 狭所でも大開口 ジェスチャ操作 個人認証＋AI先読み操作レス 車室内センシング ルーフを起点に新たな価値創造へ 安全を提供 ストレスフリー 移動 ヒトセンシング シーン＆乗員を理解し価値提供 認知・判断・動作の一連を統合し
Slide 38: ブレーキロードマップ
ブレーキロードマップ 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 ブレーキ 2025 2030 前輪/後輪独立制御ブレーキ 回生協調 エネルギー回収 4輪独立制御 ブレーキ (航続距離延伸) ブレーキ 蓄圧式 現行型 新型 （ギアポンプ加圧式） （シリンダポンプ加圧式） 前輪：油圧 後輪：電動 電費向上2.0%以上 電動 パーキング ADAS連携 ブレーキ 大型車向け (EPB) キャリパ一体式EPB ドラム一体式EPB キャリパ一体式EPB サステナ ファウンデーション ブレーキ 4輪：電動 軽量化・引きずり低減(電費向上) (ブレーキフルードレス） キャリパ 洗練デザイン 電動化 BPE35年規
Slide 39: ブレーキが収益の柱へ成長
ブレーキが収益の柱へ成長 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 ブレーキ アドヴィックスの強みを活かした成長 成長の柱 電動車拡大 回生協調ブレーキ、キャリパ、EPB 市場 ・回生協調ブレーキ需要増加 ・アセアン、インドなど新興国でEPB搭載拡大 営業 環境 環境規制強化 利益率 ・電費に貢献する低引きずりキャリパ、環境対応パッド需要増 30年 30年 回生協調 キャリパ、 ブレーキ EPB 回生協調 ・電費に貢献する前/後輪独立制御 ブレーキ ・ボリューム領域に普及版を構えた全セグメントで競争力ある品揃え 強み 25年 28年 回生協調 キャリパ、EPB キャリパ ・顧客で摺合せ不要なキャリ
Slide 40: 第8世代回生協調ブレーキの拡大
収益性を高めた第8世代回生協調ブレーキの拡大 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 ブレーキ 回生協調ブレーキロードマップ 商品仕様 1 蓄圧式の大流量高応答加圧による大型/重量車向け仕様 BEV・FCEV・ 2015 2020 2025 2030 2 固有技術のギアポンプによる小型で高性能なプレミアム仕様 PHEV・HEV 1 3 汎用技術の採用で生産/収益性を向上させた普及版仕様 ピックアップトラック 蓄圧式 TOYOTA 新型RAV4に採用 ラグジュアリー 2 ギアポンプ 第8世代生産数量イメージ 加圧式 ラージ 蓄圧式 シリンダポンプ 3 電動化進展及び拡販により、第8世代生産数量増加
Slide 41: 将来ブレーキ構想
将来ブレーキ構想 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 ブレーキ ニーズ 強み：従来商品技術 4輪独立制御ブレーキシステム 4輪電動 電動ブレーキ 事故ゼロ 回生協調ブレーキ (エネルギー回収技術) 油圧配管 自動運転 配線 ＋ ECU 車両統合制御 電動ブレーキ ポイント 完全フルードレス化 前輪油圧+後輪電動 上記実現のため、ソフトウェアが 電動パーキング 実現しようとする性能を忠実に再現 電動シリンダ 電動ブレーキ ブレーキ (キャリパ/パッド/ディスク技術) 応答性 油圧→電動化 油圧キャリパ 制御性 将来のSDVニーズに応えるキー製品として、4輪独立制御ブレーキを構える IR Pre
Slide 42: 車両統合制御
車両統合制御 「走る・曲がる・止まる」を支える領域 車両統合制御 運転行動プロセス 事故ゼロ 周辺,行動,インフラ情報 知能化技術 で車内外相互連携 手動運転 自動運転 インフラとも連携した ドライバー操作 AD/ADAS 先読み運転支援 (死角、渋滞、雪道) 最適な走り・乗り心地 安心 車両統合制御 各コンポの最適動作 ドライバー・乗員に寄り添った 走り・移動のパーソナライズ 自動運転 車両診断 路面診断 安全 ドライバー監視支援 緊急回避AEB 回生協調 減衰力調整式 アクティブ eAxle ブレーキ アブソーバ リアステアリング 信頼性の高いコンポーネント 認知・判断・動作の一連を統合し
Slide 43: 2028年中期経営計画の構造
2028年中期経営計画の構造 基本方針：「稼ぐ力」の強化と、将来への「弾込め」の両立 商品軸 地域軸 主力商品の収益性・品揃え拡大 地域軸経営の加速 “移動”の価値の創造 機能軸 経営基盤強化 グループ経営の高度化 収益構造改革 成長を支えるサステナビリティ 「稼ぐ力」、「弾込め」の両立に向け、商品軸、地域軸と機能軸の取り組みを連携 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 43 /65
Slide 44: 地域別成長戦略と収益イメージ
地域別成長戦略と収益イメージ 地域別成長戦略 地域別利益水準 北米 中国 現地生産台数見込み 営業利益率 成長ドライバー 安定収益確保 収益改善推進 • 拡大するPHEV/HEV • 現地企業との協業で 電動ユニット （eAxle、PHEV/HEV） ニーズへの対応 市場特性に合わせた AT 25年予想 • 収益基盤強化 商品開発・投入 ASEAN (200万台) (200万台) ASEAN 28年見込み 北米 2025 2028 2030 2025 2028 2030 インド タイ 欧州 中国 インド • 市場拡大および • 電動化対応の推進 • BEV商材現地生産 インド AT需要増への対
Slide 45: 北米・インドで競争優位を確立
北米・インドで競争優位を確立 北米 インド 北米市場向け電動ユニットを米国内の3拠点で生産 経済成長および自動車市場の拡大が期待されるインドにおいて、 関税影響の抑制と今後の需要増加を見据えて生産体制を強化 将来の2ペダル需要の獲得に向けて現地生産化を推進 【PHEV/HEVの現地生産加速】 AT・CVTをインド現地で生産 米国内での現地生産推移（見込み） • インドでの事業拡大に向けて、 （万台） AT・CVTの現地生産化を強力に推進 120 • 既存工場の拡張と新工場設立に伴い 80 約320億円を投資 左: AT、右: CVT （外部リンク：2026年2月4日ニュース） 40 0 202
Slide 46: ASEAN・欧州・中国で競争力を強化
ASEAN・欧州・中国で競争力を強化 ASEAN 欧州 中国 電動化の進展を見据えて 欧州市場での中長期的な成長に向けて 競争が激化する中国市場で勝ち抜くための PHEV/HEV生産体制を強化 事業構造を大きく転換 収益体質実現に向けた取り組みを強化 PHEV/HEVの現地生産加速 欧州初パワートレインユニット現地生産 現地パートナーと一体での競争力強化 アイシン・パワートレイン・タイランド アイシン・ヨーロッパ・マニュファクチャリング・チェコ 左: 愛信(蘇州)汽車零部件有限公司 (2モーターPHEV/HEV生産) (三菱自動車向けハイブリッドユニット生産) (BMW向けe-axle*受託生
Slide 47: アフターマーケットビジネスについて
新車ビジネス以外の事業：アフターマーケットビジネスについて VC アフターマーケット戦略 強みの商品ラインアップ 市場 • 中古自動車向け部品供給・メンテナンス需要の増加 ドライブトレイン エンジン シャシー 環境 • オンライン販売に対する需要増加 • これまでに培ったアイシンブランドを活用した事業展開 アイシン 約80品目の品揃え（競合比約2倍） - アイシン品質基準を満たす幅広い商品・サービス の強み - 地域密着のグローバル販売体制 アクセサリー メンテナンス タイヤ • グローバルでの調達先多様化（M&A・提携等） 今後の • オンライン販売会社との提携でグローバル販売強化 展開 •
Slide 48: 2028年中期経営計画の構造
2028年中期経営計画の構造 基本方針：「稼ぐ力」の強化と、将来への「弾込め」の両立 商品軸 地域軸 主力商品の収益性・品揃え拡大 地域軸経営の加速 “移動”の価値の創造 機能軸 経営基盤強化 グループ経営の高度化 収益構造改革 成長を支えるサステナビリティ 「稼ぐ力」、「弾込め」の両立に向け、商品軸、地域軸と機能軸の取り組みを連携 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 48 /65
Slide 49: 経営基盤強化
経営基盤強化 2028年中期経営計画の構造 商品軸 地域軸 機能軸 経 営 基 盤 強 化 （P.50、P.63-65） グループ経営の高度化 収益構造改革 成長を支えるサステナビリティ 経営判断と事業変革の 質の高い収益構造を実現 事業活動を通じて 質・確度・スピードを向上 サステナビリティの取り組みを強化 物流改革 事業変革の実現に向けて グローバル経営体制 最適な人員体制を構築 工場生産性向上 事業を通じて コーポレートガバナンス強化 デジタル基盤強化 脱炭素化を推進 事業変革の更なる加速に向けて経営体制・収益構造・サステナビリティを一層強化 IR Presentation / Feb.
Slide 50: 収益構造改革
収益構造改革 物流改革 工場生産性向上 デジタル基盤強化 物流費ハーフ活動 ものづくりの生産性向上 生成AI・AI活用 • 国内の一部工場・子会社で進めてきた • 自働化・セル生産等による生産効率向上 • 設計・調達プロセスでの情報収集迅速化 物流改革を国内外のグループ会社や • 副資材・エネルギー費低減活動の推進 • AIの業務実装と従来オペレーション脱却 仕入先に展開 デジタル技術による生産性向上 製品情報基盤の再構築 • 共同輸送による積載効率改善や • IoTを活用し、設備・品質・生産情報を • PLM環境の整備等を通じて、 工場内での部品搬送自動化等を通じて、 つなぎ、リアルタイムに
Slide 51: 財務戦略（キャピタルアロケーション）
2028年中期経営計画を実現する財務戦略（キャピタルアロケーション） 21,000億円 21,000億円 BSコントロール 成長投資 BSコントロール バランスシートの質的向上 創出したキャッシュを優先的に配分 1,500億円 • 中長期での競争優位性確立 • 借入の活用や資産圧縮等を実行 成長投資 • 事業領域の拡大 4,500億円 株主還元 営業キャッシュフロー 営業キャッシュフロー （研究開発費控除前） 追加株主還元 成長投資と株主還元を両立 商品×地域×経営基盤強化で 1,500億円以上 • 安定的・継続的な株主配当 アイシンの稼ぐ力を向上 19,500億円 株主還元 • 機動的な自己
Slide 52: 財務戦略（成長投資）
2028年中期経営計画を実現する財務戦略（成長投資） 中長期での競争優位性確立 事業領域の拡大 競争力強化への 従来の発想に 事業基盤革新・ 新規事業創出に 追加投資 とらわれない戦略投資 人への投資 向けた投資 拡販加速・シェアアップ パートナー連携 生産性向上・高効率実現 培った強みの徹底活用 商品の付加価値向上 アセットライト投資 働きやすさ・働きがい向上 事業を通じた社会課題解決 2,000億円水準 1,000億円水準 1,000億円水準 500億円水準 （M&A投資枠を含む） • 次世代BEV・PHEV向け • 電動化・知能化領域の • デジタル基盤刷新 • エネルギーマネジメント、
Slide 53: 財務戦略（株主還元方針）
2028年中期経営計画を実現する財務戦略（株主還元方針） 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けて、今後の着実な利益の積増しによるROEの持続的な改善とCap比率を基にした資本の 最適配分を一層徹底。新たな配当指標としてDOE*を採用。3.0%水準を起点に、ROEの改善を背景として、2028年度に3.5％水 準を目安に段階的に引き上げていく。 2025年中期経営計画 2028年中期経営計画 ・安定的・継続的な株主配当(配当性向30％程度） ・安定的・継続的な株主配当(最終年度DOE*3.5％水準へ) ・機動的な自己株式取得 ・機動的な自己株式取得 DOE*3.0％水準 DOE*3.5％水準
Slide 54: 企業価値向上に向けて
企業価値向上に向けて ROE/ROIC見込み 2028年中期経営計画の取り組み (%) 14 28年ROIC目標11.0％• AT・PHEV/HEVの収益拡大（P.31-P32） 28年ROE目標 • パワートレインユニットの現地生産拡大（P.44） 13.0 10.0% • ブレーキ商品の利益水準向上（P.38-40） 商品×地域×経営基盤強化 でアイシンの稼ぐ力を向上 • アフターマーケットビジネスの拡大（P.47） 12 ROE向上 • 更なる企業体質改善に向けた収益構造改革（P.50） 12.0 11.0 28年ROIC目標11.0％ • 事業資産を一定水準にコントロールしながら、 1
Slide 55: アイシンのマテリアリティ
アイシンのマテリアリティ 盤石な経営基盤の構築 サステナビリティへの積極的な取り組み、人の成長がアイシンの成長を支えていく IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 55 /65
Slide 56: 経営理念
経営理念 “移動”に感動を、未来に笑顔を。 ”移動“の価値を創造する会社へ IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 56 /65
Slide 57: 目次
1. 長期的な成長に向けて 2. 2025年中期経営計画の振り返り 3. 2028年中期経営計画 4 4. 参考資料 IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. IR Presentation / Feb. 19th, 2026 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. /65
Slide 58: 事業ポートフォリオの入れ替え
2025年中期経営計画の振り返り * 23年9月中長期事業戦略説明会時点からの市場環境変化 事業ポートフォリオの入れ替え 事業領域 市場環境* 取り組み概況（23年-25年） 30年に向けた課題認識 成長領域比率の推移 【売上】 PHEV • 国内外カーメーカー向け拡販進捗、生産体制拡大 • 北米等でのPHEV/HEV需要 48% HEV • PHEV向け次世代製品の開発 増加に対する供給体制の確立 38% 39% 27% • 国内外複数カーメーカーとの協業、拡販進捗 • 機能統合電動ユニット (Xin1)の eAxle • eAxle第2世代の市場投入完了 早期市場投入 2021 2023
Slide 59: バランスシート改革による資金創出
2025年中期経営計画の振り返り バランスシート改革による資金創出 事業資産 政策保有株式 グローバル在庫 事業資産圧縮 政策保有株式売却を実行 グローバル在庫圧縮 目標 1,000億円以上圧縮 目標 1,000億円以上売却 目標 1,000億円以上圧縮 累計*1 1,201億円資金創出 累計*1 1,180億円資金創出 21年度比 620億円資金創出*3 「託す」事業の譲渡推進と 政策保有株式のゼロ化をめざす 25年度末までにコロナ前水準まで圧縮 既存事業資産の徹底した圧縮 パートナーへの事業譲渡 銘柄数および残高推移 在庫回転率および在庫額推移 • シート事業 銘柄数 （銘柄） 在庫回転率
Slide 60: キャピタルアロケーション
2025年中期経営計画の振り返り キャピタルアロケーション 23年 24年 25年3Q BS改革 Cap比率*1 借入金返済 等 (ハイブリッド 24.9％ 23.8％ 22.3％ 財務安全性と資本効率性のバランスを維持 見込み 約4,500億円 資本性考慮後*2) (20.6％) (19.5％) (18.2％) （計画 4,000億円） 1株あたり 23年 24年 25年 配当 年間配当金*3 安定的・継続的な株主配当を継続 65.00 （円） 56.67 60.00 • 3ヵ年配当総額 1,700億円以上（見込み） (予想) 営業キャッシュ 自己株式取得 企業価値と資本効率性の向上に向けて
Slide 61: ESGの高度化に向けた主な取り組み
2025年中期経営計画の振り返り ESGの高度化に向けた主な取り組み 環境（Environment） 社会（Social） ガバナンス（Governance） 2023年 2023年 2023年 • TNFD開示を開始 • 管理職人事制度改定。更なる活躍・成長支援 • 役員指名報酬審議会の議長を独立社外 • GHG排出削減目標がSBTiの認定を取得 • 越境プログラムの対象拡大（2022年開始） 取締役から選定 2024年 • 上級基幹職層の人間力を磨く志研修を開始 2024年 • 中部圏水素・アンモニア社会実装推進会議と 2024年 • 取締役会のオフサイトミーティングとして 基本合意書を締
Slide 62: 社外からの評価
2025年中期経営計画の振り返り 社外からの評価 CDP気候変動 環境省ESGファイナンス・アワード・ジャパン 第52回環境賞 Aリスト(最高評価) 第6回環境サステナブル企業部門 最高賞の 3年連続認定 環境大臣賞である銀賞を初受賞 環境大臣賞受賞 DX銘柄 第43回IT賞 2024年より2年連続で選定 IT優秀賞初受賞(経営・業務改革部門) 健康経営優良法人2025 なでしこ銘柄 （大規模法人部門） 2017年から9年連続で認定 2020年度から4年連続で選定 ESG指数への選定 S&P/JPX SOMPOサステナビリティ・ FTSE4Good FTSE Blossom Japan Ind
Slide 63: 経営基盤強化：グループ経営の高度化
2028年中期経営計画 経営基盤強化：グループ経営の高度化 グローバル経営体制 コーポレートガバナンス強化 事業戦略・重要方針の意思決定は本社、 オペレーションは地域主体へ移行し、事業機会を最大化 【2025年中期経営計画での主な取り組み】 取締役会 • 取締役会の議論充実に向けて、スキルマトリックスを見直し モニタリング • 強化スキル(経営変革,サステナ)を有する独立社外取締役招聘 • 取締役の報酬総額に占める株式報酬比率引き上げ 社長・CxO*・執行役員 *CxO： 執行役員から選任された重点経営課題を全社組織横断して推進していく 最高責任者、グループ全体を俯瞰した視点から社長を補佐する
Slide 64: 経営基盤強化：人的資本戦略
2028年中期経営計画 経営基盤強化：成長を支えるサステナビリティ 事業変革の実現に向けて最適な人員体制を構築 アイシンの人的資本戦略 30年に向けたリソーセス推移 経営理念・マテリアリティ • 今後の仕事量増加に対して、25年水準の人員規模を維持 - デジタル技術活用・業務効率化を通じた生産性向上 中長期事業戦略 - 国内外グループ会社の運営効率化 等 事業ポートフォリオ • 地域戦略の実行状況に即した最適な人員配置を実行 21年 30年 - 成長が期待されるインドでの体制強化 等 30年に向けた重点対応 30年人員計画 • 開発、生産、管理など各機能でのAI・生成AI・DXの活用拡大 地域
Slide 65: 事業を通じて脱炭素化に貢献
2028年中期経営計画 経営基盤強化：成長を支えるサステナビリティ 事業を通じて脱炭素化に貢献 【GHG排出削減（Scope1・2）】 【省エネ】 徹底した省エネ 生技革新による省エネ • 動力源・熱源・無駄レスによるエネルギー消費のミニマム化 • CN活動定着とグループ連携強化による省エネ横展開 再エネ切替 PPA、技術開発 • 革新生産技術の開発、導入 燃料転換 （事例）花王とともに「常温防錆洗浄剤」を共同開発 100% （外部リンク：2025年6月3日ニュース） 75% 省エネ ▲60% 【電力CN化】 Scope2 50% • 再生可能エネルギーへの切り替え • クリーンエネルギー技術
Slide 66: 将来の見通しに関する注意事項
【将来の見通しに関する注意事項】 当社が開示する業績予想、将来の見通し、戦略、目標等のうち、過去または現在の事実に関するもの以外は将来の見通しに関する記述であり、 これらは、当社が現時点で入手している情報および合理的であると判断される一定の前提に基づく計画、期待、判断を根拠としております。 したがって、実際の業績等は、経済情勢等様々な不確定要素の変動要因によって、開示した業績予想等と異なる結果になる可能性があります。 本資料利用の結果生じたいかなる損害についても、当社および当社の従業員等は一切責任を負いません。