Nissan Motor Co., Ltd. · TSE:7201
Nissan Motor — FY2019 Earnings Presentation
12 slides from Nissan Motor's earnings presentation, 2019
Slide 1: R/S eG
5 z | & g 5 3 Zz R/S eG : he 201955 =
Slide 2: NISSAN NEXT
20194 RARG SR wewsitw NISSAN NEXT Passionate | Innovative | Challenger
Slide 3: 事業構造改革計画の考え方
事業構造改革計画の考え方 向かう方向を正しく定める 重点市場とセグメントに 余剰資産の整理 持続的にリソースを投入 本計画のゴール 収益を確保した着実な成長 自社の強みに集中し、事業の質、財務基盤の強化をすること 「日産らしさ」を取り戻すこと www.nissan-global.com © Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. All rights reserved. 5 持続的な成長に向けた新しいロードマップ 最適化 選択と集中 生産能力の最適化 コアマーケット 商品ラインアップの効率化 コアモデル 固定費の削減 コアテクノロジー 基盤 DNA/ 企業文化 / 品
Slide 4: 生産能力の最適化
最適化 生産能力の最適化 商品ラインアップ の効率化 固定費の削減 生産能力の最適化 生産能力を20%削減し、年間540万台体制とすることで、効率化を推進 生産ラインの削減と一部拠点の閉鎖 工場稼働率80%以上を維持 方策 インドネシア工場の閉鎖 7.2 -20% 最大 生産能力 通常 同地域の生産を 生産能力 タイに集約 6.0 5.4 生産能力 バルセロナ工場閉鎖に (百万台) = 向けた協議と準備 サンダーランド工場 を維持 北米工場の最適化 セグメント/ プラットフォーム毎に 生産を集約 18年度 ～23年度 www.nissan-global.com © Co
Slide 5: 商品ラインアップの効率化とコストベースの改善
商品ラインアップの効率化 2023年度までに車種数を20%削減(69 から55車種以下へ） グローバルに魅力と競争力を発揮できるモデルにリソースを集中 商品ライフサイクルを短縮し、車齢を4年以下に 方策 集中するセグメント ラインアップの最適化 Cセグメント 地域限定モデルの最小化 Dセグメント C/D/EVセグメント 及び スポーツ に集中 EV アライアンスの リーダー/フォロワー スポーツ スキームの活用 www.nissan-global.com © Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. All rights reserved. 9 コストベース
Slide 6: 選択と集中:コアマーケットへの集中
選択と集中 コアマーケット コアプロダクト コアテクノロジー コアマーケットへの集中 日本、中国、北米をコア・マーケット（主要市場）に位置付け 台数よりも持続可能な成長を実現する戦略を再設定 取り組み 日本、中国、北米 コア・マーケットの 健全な事業運営の継続 成長機会を促進 欧州、ラテンアメリ 事業の質の回復 ホームマーケットの再強化 カ、ASEAN 事業を持続し、 アライアンスを活用 www.nissan-global.com © Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. All rights reserved. 12
Slide 7: ホームマーケットの再強化:日本市場、中国
ホームマーケットの再強化：日本市場 電動化を強力に推進し、毎年新車を導入 電気自動車、先進運転支援技術におけるリーダーを継続 市場占有率の向上 持続的な商品提供 ICE e-PWR EV 19年度 23年度 19年度 23年度 電気自動車の拡大: SUV / 軽を追加 電動化 : 25％ ~60% 車齢の若返り ProPILOT ~90% 満足 ~90% 満足 4年 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 www.nissan-global.com © Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD.
Slide 8: 事業の質の回復:米国、欧州
事業の質の回復：米国 より小売に重点を置いたビジネスへ SUV・ピックアップセグメントの商品力を強化 市場占有率の維持、小売の増加 SUV・ピックアップの商品力を強化 SUV ピックアップ セダン フリート 小売 19年度 23年度 19年度 23年度 車齢の若返り 事業の質の回復 19年度→21年度~ : 商品の強化と販売インセ SUV/ピックアップ ンティブの減少により+10%の売上高の増加 4年 (例) セントラの成功例 取引価格 +16% セダン MY19 - Apr 19 MY20 - MTD 在庫管理の強化 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Slide 9: 積極的な新車投入と電動化の推進
積極的な新車投入 今後18か月の間に12の新型車を投入 競争力強化のため、次世代技術の投入へリソースを集中 コアセグメントへニッサン・インテリジェント・モビリティをさらに積極 的に導入 キックス e-POWER 新型ローグ アリア インフィニティ QX55 www.nissan-global.com © Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. All rights reserved. 17 電動化の推進 2023年度までに8車種を超える電気自動車を投入する計画は順調に推移 e-POWERをグローバル市場のB、Cセグメントに拡大 電動化率の向上：
Slide 10: 先進運転支援技術の拡大
先進運転支援技術の拡大 20の市場で20を超える商品にプロパイロットを採用する計画は順調に推移 2023年度末までにプロパイロット搭載車の年間販売台数は150万台を超える 新型モデル プロパイロット エクストレイル キャシュカイ/ セレナ リーフ アルティマ インフィニティQX50 /ローグ ローグスポーツ スカイライン デイズ ジューク ルークス アリア www.nissan-global.com © Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. All rights reserved. 19 誰でも自由に移動できる社会へ 電動化 × 自動運転 ©DYNAMIC
Slide 11: 持続的成長が可能な事業への道筋
持続的成長が可能な事業への道筋 2023年度にマーケットシェア6％ 着実な構造改革活動により2023年度に営業利益率5.0%以上へ 全需 (100万台) 85.7 89.6 マーケットシェア (%) 5.8% 6.0% 車齢 (年) > 5.0 < 4.0 営業利益率(%) 営業利益率 >5.0% コアとなるマーケット、商品、 技術に集中 アライアンスを最大限に活用 営業利益率 販売台数の 車齢の若返り 台当たり収益 着実な増加 販売の質の改善 >2.0% 生産能力の最適化 固定費削減 商品ラインアップの効率化 一般管理費の削減 コアへの 効率的
Slide 12: www.nissan-global.com
本資料に記載されている将来に関する記述は、現時点で入手可能な情報に基づいており、リス クと不確実性を含んでいます。従いまして、今後の当社グループの事業領域を取り巻く経済情 勢、市場の動向、為替の変動等により、実際の業績がこれらの記述と大きく異なる可能性があ ることをご承知おきください。 www.nissan-global.com © Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. All rights reserved. 24