Central Japan Railway Company · TSE:9022
Central Japan Railway — Corporate Update (November 2014)
52 slides from Central Japan Railway's corporate update, Nov 21, 2014
Slide 1: 中央新幹線品川・名古屋間 事業説明会（大月市）
中央新幹線品川・名古屋間 中央新幹線品川 名古屋間 事業説明会（大月市） 平成２６年１１月２１日（金） １９：００～ 於：西部農村環境改善センター 東海旅客鉄道株式会社
Slide 2: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線品川・名古屋間の概要 中央新幹線品川 名古屋間の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な計画・工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 3: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線品川・名古屋間の概要 中央新幹線品川 名古屋間の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な計画・工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 4: 事業の意義（バイパスの整備）
事業の意義（バイパスの整備） ◎東海道新幹線は 今年１０月で開業５０年 その経年劣化と東海地震など ◎東海道新幹線は、今年１０月で開業５０年。その経年劣化と東海地震など 大災害に対する備えが必要。 構 物 耐震 強 構造物の耐震補強と大規模改修工事を進めるも、抜本的な備えは、 規模改修 事を 、抜本 備 、 中央新幹線による二重系化。 南海トラフ巨大地震の想定震源域と震度の最大値の分布図 中央新幹線 品川 名古屋 東海道新幹線 ※中央防災会議「南海トラフ巨大地震対策について（最終報告）」（Ｈ25年5月）に一部加筆
Slide 5: 事業の意義（三大都市圏が一つの巨大都市圏に）
事業の意義（三大都市圏が一つの巨大都市圏に） ・三大都市圏が１時間圏内となり、１つの巨大都市圏が誕生します。 ・東京・名古屋･大阪の各都市圏や国際空港への移動が飛躍的に 便利になります。 長野県 山梨県 岐阜県 神奈川県 中央新幹線 大阪 名古屋 品川 中部国際空港 東京国際空港 関西国際空港 (セントレア) (羽田空港)
Slide 6: 山梨県と三大都市圏のアクセスが大幅に向上
山梨県と三大都市圏のアクセスが大幅に向上 中央新幹線による到達時分（現在の想定） 各駅停車タイプで 各駅停車タイプで 山梨県 ２５分程度 ４５分程度 大阪 名古屋 品川
Slide 7: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線品川・名古屋間の概要 中央新幹線品川 名古屋間の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な計画・工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 8: 全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画認可までの流れ
全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画認可までの流れ 全国新幹線鉄道整備法 環境影響評価法 調査の報告 平成21年 平成22年 2月24日(諮問) 交通政策審議会へ諮問・答申 平成23年5月12日（答申） 営業主体、建設主体に指名 平成23年 5月20日 整備計画に決定 平成23年 5月26日 平成23年 6月7日 建設の指示 平成23年 平成 年 5月27日 月 計画段階環境配慮書 公表 8月5日 環境影響評価方法書 公告 平成23年9月27日 調査・予測・評価 環境影響評価準備書 公告 平成25年9月20日 環境影響評価書 送付 平成26年4月23日 工事実施計画の申請 平成26年 8月
Slide 9: 工事実施計画の認可
工事実施計画の認可 ※印章なしのものを掲載しています
Slide 10: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線品川・名古屋間の概要 中央新幹線品川 名古屋間の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な計画・工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 11: 中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図
中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図 路線概要（平面図） ■東京都から山梨県 品川駅 山梨県（仮称）駅 関東車両基地（仮称） 神奈川県（仮称）駅 東京都 長野県 山梨県 神奈川県 静岡県 静岡県 ■静岡県から愛知県 中部総合車両基地（仮称） 名古屋駅 岐阜県（仮称）駅 長野県（仮称）駅 凡 例 ：計画路線（地上部） 岐阜県 ：計画路線（トンネル部） ：駅・車両基地 長野県 ：山梨リニア実験線 山梨リ ア実験線 ：東海道新幹線 静岡県 愛知県 （承認番号 平成25 情複、 第310 号）
Slide 12: 山梨県の路線概要（平面図）
山梨県の路線概要（平面図） 甲府市 南アルプス市 昭和町 大月市 富士川町 上野原市 中央市 笛吹市 都留市 早川町 計画路線（新設区間（トンネル部）） 計画路線（既設区間（トンネル部）） 計画路線（新設区間（地上部）） 計画路線（既設区間（地上部）） 駅部 非常口（山岳部） 保守基地 変電施設
Slide 13: 大月市周辺の路線概要
大月市周辺の路線概要 ・山梨リニア実験線を活用します ・大月市の通過延長約14kmの内、一部の地上部分を除き全てが トンネルとなります 上野原市 非常口（既設） 非常口（既設） 大月市 変電施設（既設） 非常口（既設） 非常口（既設） 保守基地 都留市 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 計画路線（既設区間（地上部）） 非常口 計画路線（新設区間（トンネル部）） 変電施設 計画路線（既設区間（トンネル部）） 保守基地
Slide 14: 大月市周辺の路線概要①
大月市周辺の路線概要① 大月市 猿橋町 都留市 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 計画路線（既設区間（地上部）） 非常口 計画路線（新設区間（トンネル部）） 変電施設 計画路線（既設区間（トンネル部）） 保守基地
Slide 15: 大月市周辺の路線概要②
大月市周辺の路線概要② 大月市 大 都留市 月 市 保守基地 変電施設（既設） 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 計画路線（既設区間（地上部）） 非常口 計画路線（新設区間（トンネル部）） 変電施設 計画路線（既設区間（トンネル部）） 保守基地
Slide 16: 大月市周辺の路線概要③
大月市周辺の路線概要③ 初狩町中初狩 大月市 初狩町下初狩 資材ヤード（既設） 都留市 都留市 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 計画路線（既設区間（地上部）） 非常口 計画路線（新設区間（トンネル部）） 変電施設 計画路線（既設区間（トンネル部）） 保守基地
Slide 17: 大月市周辺の路線概要④
大月市周辺の路線概要④ 非常口（既設） 非常口（既設） 非常 （既設） 大 市 大月市 笛吹市 都留市 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 計画路線（既設区間（地上部）） 非常口 計画路線（新設区間（トンネル部）） 変電施設 計画路線（既設区間（トンネル部）） 保守基地
Slide 18: 大月市周辺の路線概要⑤
大月市周辺の路線概要⑤ 甲州市 笛吹市 大月市 非常口（既設） 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 計画路線（既設区間（地上部）） 非常口 計画路線（新設区間（トンネル部）） 変電施設 計画路線（既設区間（トンネル部）） 保守基地
Slide 19: 路線概要（縦断図）
路線概要（縦断図） 山梨県（仮称）駅 中部総合車両基地（仮称） 神奈川県（仮称）駅 長野県（仮称）駅 岐阜県（仮称）駅 関東車両基地（仮称） 名古屋駅 品川駅 山梨県 横の長さに対して縦の長さを５０倍にして表示しています
Slide 20: 山梨県の路線概要（縦断図）
山梨県の路線概要（縦断図） 5 10 15 20 GH km 単位:m 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 60km 70km 80km 90km 100km 110km 120km 130km 140km 神 上野原市 都留市 都留市 大月市 笛吹市 甲府市 中央市 南ｱﾙﾌﾟｽ市 富士川町 早川町 静 奈 大月市 大月市 中央市 岡 都留市 甲府市 川 横の長さに対して縦の長さを３０倍にして表示しています
Slide 21: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線品川・名古屋間の概要 中央新幹線品川 名古屋間の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な計画・工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 22: 構造物の種別
構造物の種別 橋りょう トンネル 高架橋 トンネル 8% 86% 23.6km 246.6km 路盤 2% 4.1km 橋りょう 4% 11.3km （品川駅～名古屋駅） 285km605m 高架橋 トンネル 21% 68% 17.7km 56.3km 路盤 2% 1.7km 橋りょう 9% 7.7km （山梨県内） 83.4km
Slide 23: 山梨県の施設概要
山梨県の施設概要 南アルプス市 昭和町 甲府市 大月市 富士川町 上野原 市 中央市 笛吹市 都留市 早川町 計画路線（新設区間（トンネル部）） 種別 数量 計画路線（既設区間（トンネル部）） 地上部 ２７．１ｋｍ 計画路線（新設区間（地上部）） トンネル ５６．３ｋｍ 計画路線（既設区間（地上部）） 駅 １箇所 駅部 変電施設 ３箇所 非常口（山岳部） 保守基地 ３箇所 保守基地 非常口（山岳部） ９箇所 変電施設
Slide 24: 変電施設・保守基地の概要
変電施設・保守基地の概要 変電施設（イメージ） 変電施設（イメ ジ） 保守基地（イメージ） 保守基地（イメ ジ） 写真（保守基地・保守用車） 変電施設 保守基地
Slide 25: 非常口（山岳部）の概要
非常口（山岳部）の概要 非常口 ・大月市においては、既存 の 箇所（黒野田地区）の の2箇所（黒野田地区）の 非常口を存置します
Slide 26: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線品川・名古屋間の概要 中央新幹線品川 名古屋間の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な計画・工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 27: 小形山地区における保守基地の概要
小形山地区における保守基地の概要 工事用道路 送電線 （66kV） リニア見学 センター 保守基地 保守基地線 保守基地 高川 実験線での保守用車両の一例 • 構造物や電気設備の検査 構造物や電気設備の検査、交換等に必要な保守用車両について、留置、 交換等に必要な保守用車両に いて 留置 検査、整備を行うための施設です • 保守基地の敷地形状については、施設計画の深度化を進め、今後、確定 保守基地の敷地形状に いては、施設計画の深度化を進め、今後、確定 していきます。なお、敷地面積は、約3ha を想定しています。 • 東京電力の鉄塔や河川、道路の移設等を想定しています。
Slide 28: 主な工事内容（高架橋・橋りょう）
主な工事内容（高架橋・橋りょう） 高架橋・橋りょうの施工概要 高架橋 橋りょうの施工概要 • 橋脚を支える場所打ち杭等の基礎、橋脚の躯体コンクリートを打 設し 桁を架ける工法 あるいは 場所打ち工法により施工します。 設し、桁を架ける工法、あるいは、場所打ち工法により施工します。 • 工事の実施にあたり、工事施工ヤード等を設けます。 • 工事施工ヤードの幅として 22m（線路中心から片側 11m）を標準 に考えています。 1 基礎構築 2 躯体構築 3 躯体構築 （場所打ち杭） （下部） （上部）
Slide 29: 主な工事内容（高架橋・橋りょうの事例）
主な工事内容（高架橋・橋りょうの事例） 高架橋・橋りょう工事 高架橋 橋りょう 事 29
Slide 30: 実験線における工事
実験線における工事 実験線区間（上野原市～笛吹市，計42.8km）において、ガイド ウェイの新設や改良等を実施します。 ウェイの新設や改良等を実施します 例 ： ガイドウェイの新設 （イメージ）
Slide 31: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線品川・名古屋間の概要 中央新幹線品川 名古屋間の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な計画・工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 32: 環境保全の取り組み（地上部の工事）
環境保全の取り組み（地上部の工事） ・仮囲い等による遮音対策 ・排出ガス対策型建設機械の採用 ・低騒音・低振動型建設機械の採用 低騒音 低振動型建設機械の採用 ・高負荷運転の抑制 ・工事現場の清掃及び散水 工事現場の清掃及び散水 （高架橋工事のイメージ） ・工事の平準化 ・工事に伴う改変区域を 事 伴う改変 域を できる限り小さくする ・工事排水の適切な処理 ・工事従事者への講習・指導 32 ・工事排水の監視
Slide 33: 環境保全の取り組み（工事用車両の運行）
環境保全の取り組み（工事用車両の運行） 交通誘導員による誘導 法定速度の遵守、エコドライブの徹底 ・工事従事者への講習・指導 道路の洗浄 道路 洗浄 ・定期的な車両の点検、整備 定期的な車両の点検 整備 ・車両出入り口、周辺道路の散水 車両出入り口 周辺道路の散水 ・タイヤの洗浄 ・荷台への防塵シートの設置、散水
Slide 34: 山梨リニア実験線の実施例
山梨リニア実験線の実施例 工事車両明示による意識向上 一般交通への配慮 工事用車両の明示を行い、運転者 地元車優先を徹底すると共に、安 の意識を高め 安全や環境に配慮 の意識を高め、安全や環境に配慮 全走行に配慮しました 全走行に配慮しました。 した運転を徹底しました。
Slide 35: 環境対策工の配置
環境対策工の配置 ● 列車の走行に係る騒音の予測地点 ：防音防災フード等 （市町の主な代表地点） ▲ 列車の走行に係る騒音の予測地点 （線路近傍の病院、学校等） ：防音壁 ： トンネル 35
Slide 36: 磁界の影響について
磁界の影響について ・国際的なガイドライン(ICNIRPのガイドライン)以下 では、磁界による健康への影響はありません。 は 磁界による健康 影響はありません ・超電導リニアでは、国の基準であるICNIRPのガ 超電導リニアでは、国の基準であるICNIRPのガ イドライン以下に磁界を管理します。 ・山梨リニア実験線における実測結果でも、 梨 実験線 お る実 結果 も 国の 基準であるICNIRPのガイドラインを大きく下回っ 準 あ ラ を 回 ています。
Slide 37: ICNIRPのガイドラインと実測結果の比較（沿線磁界）
ICNIRPのガイドラインと実測結果の比較（沿線磁界） ・いずれのケースについても実測結果がICNIRPのガイドライン以下で いずれのケ スについても実測結果がICNIRPのガイドライン以下で あることを確認 磁界(mT) 400mT 測定結果 100.00 ICNIRPガイドライン ：測定点1 測定点 （線路脇4ｍ） （線路脇 ） ：測定点2 （高架下8ｍ） 1.22mT ガイドラインの約1/6 1.00 0.19mT 0.10 ガイドラインの約1/50 0.02mT 0 01 0.01 0 0Hz 1 約6Hz10 100 1,000 10,000 10,000,000 周波数(Hz) (
Slide 38: 磁界の公開測定
磁界の公開測定 高架橋直下 本線脇での公開測定 トンネル上部での公開測定 500km/h測定時 測定値 0.24 mT ＩＣＮＩＲＰ 12 1.2 mT T ガイドライン
Slide 39: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線品川・名古屋間の概要 中央新幹線品川 名古屋間の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な計画・工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 40: 地上区間における用地取得
地上区間における用地取得 桁式高架橋 • 用地幅は、構造物の両側に 緩衝帯として約４ｍを確保し て約２２ｍを計画しています。 • 道水路の付替えにより、 取得する範囲が増える場合 があります。 • 地上駅部は、駅の幅に応じ た用地幅にて取得させてい 用地幅 取得さ ただきます。 • この他、変電施設、保守基 地、非常口等に必要な範囲 を取得させていただきます。 防音壁設置部 防音防災フ ド設置部 防音防災フード設置部
Slide 41: 山梨県内のトンネル区間における用地取得
山梨県内のトンネル区間における用地取得 • トンネルのロックボルトなど必要な幅を確保し、用地幅とします。 ①トンネルの上部が5m未満の場合 ②トンネルの上部が5m以上30m 未満の場合 土地を取得 区分地上権を設定 5m未満 5m以上 トンネル 30m未満 トンネル ※区分地上権 権 ：工作物を所有するため、地下又は空間において 物 有 土地を使用する権利
Slide 42: 用地取得に伴う補償
用地取得に伴う補償 用地補償の手順 用地説明 補償金の算定 土地や建物等の 適正で公平な補償を行うため、国 測量及び調査 が定めた基準に基づき算定した補 測量・調査結果の確認 償額を金銭で補償します。 なお、損失の補償は土地や建物 補償金の算定 等の権利者に対して、個別に行い 補償内容及び ます。 補償金の説明 契約の締結 補償の種類 土地 建物 工作物 立竹木 動 土地、建物、工作物、立竹木、動 土地の登記・建物等の移転 産移転、移転雑費、営業、借家人 及び土地の引き渡し 等 補償金の支払い 国の指針等 『公共用地の取得に伴う損失補償基準要綱』 （S37.6.29 閣議決定） 『公共用地の取
Slide 43: 用地取得に伴う補償
用地取得に伴う補償 土地の補償 公示価格や基準地価格、不動産鑑定士による鑑定 評価格を参考に正常な価格を算定します 評価格を参考に正常な価格を算定します。 譲っていただく土地を他の人に貸している場合は、土 地の所有者と権利者の双方で権利割合を話し合って いただき、その割合に応じて補償します。 建物の補償 移転 建物を移転していただく場合は、合理的な移転方法（再 築・曳家・改造等）を定め その方法によって移転する 築・曳家・改造等）を定め、その方法によって移転する のに要する費用を補償します。 補償の内容及び補償金については、それぞれの権利者の方々に十分説明 いたします。ご承諾いただけましたら、
Slide 44: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線品川・名古屋間の概要 中央新幹線品川 名古屋間の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な計画・工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み及び磁界の影響 ⑦ 用地取得に伴う補償 ⑧ 今後の進め方
Slide 45: 今後の進め方
今後の進め方 中央新幹線建設は、次のような手順で進めてまいります。 中央新幹線建設は 次のような手順で進めてまいります 工事に際しては、環境対策や安全対策に万全を尽くして 参りますので 地元の皆さまのご協力をお願いいたします 参りますので、地元の皆さまのご協力をお願いいたします。 事業説明会 事業説明会 （市町単位） （地区単位） 中心線測量 設計協議 工事説明会 用地取得 用地測量 用地説明 工事開始
Slide 46: 事業説明会
事業説明会 中心線測量 事業 事業 設 計 協 議 説明会 説明会 用 地 説 明 工事説明会 工 事 開 始 （市町単位） （地区単位） 用 地 測 量 用 地 取 得 事業説明会 • 市町単位での事業説明会は本日のこの場となりま す。 • 大月市では、新設区間の工事は発生しないため、 地区単位での事業説明会は予定しておりません。 中心線測量 • 関係者のご理解を頂いた箇所から現地での中心 線測量等を実施させていただきます。 • 並行して行政機関等と道路や水路の付替え等につ いて協議します。
Slide 47: 中心線測量
中心線測量 • 中心線測量は、設計に必要な地盤の高さや土地の形状を 中心線測量 調査するために実施します。 • 中心線とは、設計や各種調査の基準となる線で、ルートの 中心となります。 中心となります • 測量の実施にあたっては、事前にお知らせした上で進め ていきます。 (d) (c) 中心線 (b) (a) ・計画路線の中心点を現地に設置します。 ・中心点は20～100ｍピッチで杭・鋲等を 中心点は ピ チで杭 鋲等を 現地に打ち込んで設置します。 ：計画中心線と重なる土地 中心点鋲・杭イメージ 沿線の土地と計画中心線との関わり（イメージ）
Slide 48: 設計協議
設計協議 • 構造物の大まかな設計を行うとともに、必要な用地幅の 設計協議 検討を行います（用地幅杭設置）。 • 鉄道と交差する道路や水路の付替え・占用等について、 国や地方自治体等の関係箇所と協議（設計協議）します。 • 設計協議終了後、構造物の詳細な設計を行います。 (d) (c) 用地幅 ② 中心線 柱 柱 柱 (b) ① 用地幅 (a) 幅杭設置 ：柱の設置により移転が必要となる道路 建設用地の幅を示すため ：道路の機能確保のため付替えを検討するルート 計画路線に沿って両側に ：道路の付替え検討ルートに重なる土地 道路 付替え検討 ト 重なる土地 杭を設置します。 ：事業に必要な範囲を
Slide 49: 用地説明・用地測量
用地説明・用地測量 用地説明 • 中央新幹線建設に必要となる用地の幅を示す杭を現地に 設置したうえで、用地説明及び用地測量を行います。 • 境界立会い等、用地測量 境界立会い等、用地測量へのご協力をお願いします。 のご協力をお願いします。 用地測量 (d) (c) 用地幅 中心線 柱 柱 柱 (b) 用地幅 (a) • 事業に必要な土地の範囲を明らか にするため、用地測量を行います。 • 測量の実施にあた 測量の実施にあたっては、事前に ては、事前に ：事業用地として取得が必要な土地 事業用地として取得が必要な土地 ：用地測量により確認が必要な境界 お知らせした上で進めていきます。 計画用地幅
Slide 50: 今後の予定
今後の予定 事業説明会が終了しましたら、事前にお知らせさせて頂いたう 事業説明会が終了しましたら 事前にお知らせさせて頂いたう 事業説明 えで、中心線測量、用地幅杭設置等の作業を計画してまいりま す。 中心線測量 設計協議 用地取得の際には、公共事業と同 （道水路） 様に国の補償基準等に基づいて、 適切に補償を行います。 用地幅杭 設置 用地説明 用地取得 用地測量 建物等 （境界立会） 物件調査 過去の事例を踏まえ、早く 過去の事例を踏まえ 早く 用地説明 土地売買 ても用地を取得させていた （個別） 契約等 だくまでに１年程度の期間 を想定 を想定しております。 す 用地取得
Slide 51: 工事説明会・工事開始
工事説明会・工事開始 中心線測量 事業 事業 設 計 協 議 説明会 説明会 用 地 説 明 工事説明会 工 事 開 始 （市町単位） （地区単位） 用 地 測 量 用 地 取 得 工事説明会 • 工事説明会では、 工事説明会では ‐ 工事の具体的な施工方法や施工手順 ‐ 工事中の安全対策、環境保全対策 工事中の安全対策 環境保全対策 工事開始 ‐ 工事用車両の種類、通行ルート、台数 など について説明します。 について説明します 大月市では、新設区間の工事は発生しないため、これらの進め方に はよりませんが、工事用車両の通行に係る情報提供の方法について は、今後行政とも相談しながら、検討してま
Slide 52: お問い合わせ先
お問い合わせ先 東海旅客鉄道(株) 環境保全事務所（山梨）、中央新幹線山梨工事事務所 住所 山梨県甲府市丸の内２－２９－４ 電話 ０５５－２３１－１５５５（環境保全事務所） ０５５－２０８－１５６０（山梨工事事務所） （受付日時／土・日・祝日・年末年始を除く平日 ９時～１７時）
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