Bombardier Inc. Class A · TSX:BBD.A
Bombardier Inc. Class A — Corporate Update (March 2005)
15 slides from Bombardier Inc. Class A's corporate update, Mar 15, 2005
Slide 1: CSERIES Mise au point sur le Programme
CSERIES Mise au point sur le Programme 15 mars 2005
Slide 2: La famille d'appareils CSERIES
La famille d’appareils CSERIES Des appareils conçus pour les performances : • Amélioration des coûts de cycle de vie total • Coûts d’exploitation – objectif de 15 % plus bas que ceux des concurrents • Fiabilité – objectif de 99 % à la sortie de l’usine • Attrait pour les passagers – sièges, hublot
Slide 3: Le segment des avions de 100-150 places représente environ 13 % du marché
Le segment des avions de 100-150 places représente environ 13 % du marché total des biréacteurs commerciaux pour les vingt prochaines années Prévisions du marché des transporteurs commerciaux pour la période 2003-2022 50-99 places >400 places 8% 100-149 places 11 % Segment actuel de 13 % Bombardier
Slide 4: Des avions de 100 places traditionnels vont bientôt être retirés du marché
Des avions de 100 places traditionnels vont bientôt être retirés du marché en raison des coûts élevés d’exploitation liés à leur âge, en dépit de faibles coûts de propriété DC9-10/-30/-40/-50 (1965-1981) BAe-146 & AVRO RJ (1982-2002) Famille MD80 (1979-1997) Boeing 737-300/-500 (1984-1999) Boeing 73
Slide 5: Analyses et prévisions soutiennent un marché de 5 800 appareils
L’analyse détaillée de Sabre et Bombardier ainsi que d’autres prévisions de l’industrie soutiennent un marché de 5 800 appareils Prévisions de commandes d’avions – 90 à 150 places Rolls-Royce (2003-2023) – 8 480 avions Sabre-BBD (2006-2026) – 6 509 avions* Boeing (2004-2024) – 6 000+ avions** Boeing
Slide 6: Stratégie PNAC: offrir une famille d'avions révolutionnaires
Stratégie PNAC: Offrir une famille d’avions révolutionnaires offrant taille et polyvalence qui répondent aux besoins des clients Facteurs clés du succès : • Objectifs de coûts d’exploitation de 15 % inférieurs à ceux des avions en production et en cours de développement • Polyvalence en distance f
Slide 7: La famille CSERIES sera la première famille conçue pour le segment 100 à 150 places
La famille CSERIES sera la première famille d’avions conçus pour le segment des avions de 100 à 150 places Taille inférieure à la taille de conception optimale Clauses de limitation 737-800 737-900 de portée régionales E-U (175) (189) Clauses de limitation régionales européennes Spécifiquement conçu
Slide 8: La famille CSERIES offre une polyvalence en matière de capacité et de distance
La famille d’avions CSERIES offre une polyvalence en matière de capacité et de distance franchissable EES 2011 Flexibilité en matière EES 2011 3 4 de poids maximum 130 au décollage 130-STD 130-ER 130 PAX, 1800 MM 130 PAX, 3000 MM Plateforme commune à fuselage allongé Plateforme adaptée Pax Motorisat
Slide 9: Distance franchissable des avions CSERIES – de Denver
Distance franchissable des avions CSERIES – de Denver Version de base (1 800 mm) et distance franchissable accrue (3 000 mm) - ajustée pour tenir compte des vents C110/130 DEN C110ER/130ER
Slide 10: Distance franchissable des avions CSERIES – de Francfort
Distance franchissable des avions CSERIES – de Francfort Version de base (1 800 mm) et distance franchissable accrue (3 000 mm) - ajustée pour tenir compte des vents C110/130 FRA C110ER/130ER
Slide 11: Fuselage optimisé pour le segment des avions de 100 à 150 sièges
Les avions de la famille CSERIES offrent un fuselage optimisé pour le segment des avions de 100 à 150 sièges Coûts d’exploitation directs par siège-mille Jets CSeries Boeing / Airbus régionaux Nombre de sièges
Slide 12: Les avions CSERIES offriront le meilleur confort de leur catégorie
Les avions de la famille CSERIES offriront le meilleur confort de leur catégorie Comparatif Dimensions intérieures NCAP vs concurrence # de passagers Largeur des Largeur de Hauteur de Volume des (classe unique) sièges l'allée l'allée coffres à bagages C110 110 18.5 (19.5) 20,0 84,0 2.6 ft3 / pax EMB
Slide 13: Vue d'ensemble des technologies de pointe
Vue d’ensemble des technologies de pointe Poste de pilotage perfectionné Cabine • Commandes de vol • Fabrication des panneaux Fuselage central intérieurs et des compartiments à électroniques • Nouveaux alliages et matériaux bagages en graphite • Avionique de pointe composites • Système audio-vidéo s
Slide 14: Échéancier et prochaines étapes
Échéancier et prochaines étapes 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 ire uit ffa od ir s ffr ice d’ a pr l int ent d’ o Vo t an n du co ppe de dé cep de rv en llé n njo m se tai tio er on em lo e e e ve as co has et nitio i en em ati nc dé Ph r is P se Pr La Pl n fi Dé to Mi Au 99 La décision d’aujour
Slide 15: De A à B sur C
Bombardier New Commercial Aircraft Program De A à B sur C Le chaînon continental concurrentiel