Nishi-nippon Railroad Co., Ltd. · TSE:9031
Nishi-nippon Railroad — Investor Presentation (September 2023)
45 slides from Nishi-nippon Railroad's investor presentation, Sep 7, 2023
Slide 1: 個人投資家さま向け 会社説明会
個人投資家さま向け 会社説明会 西日本鉄道株式会社 2023年9月7日(木) 証券コード：9031 1
Slide 2: 目次
目次 1 会社概要 2 西鉄グループの経営戦略 3 主要な取り組み 2023年度第1四半期連結決算の概要 4 および2023年度通期業績予想 5 株主還元・株主優待 2
Slide 3: 会社概要
x fishitetsu Group
Slide 4: 会社概要
会社概要 東証プライム・福証(証券コード9031) 2023年3月31日時点 西日本鉄道株式会社 連結の範囲 Nishi-Nippon Railroad Co.,Ltd. 設 立：1908年12月17日 本 社：福岡市博多区博多駅前三丁目5番7号 代表者：取締役社長執行役員 林田 浩一 資本金：261億5千7百万円 子会社82社 株主数：13,628人 関連会社37社 連結営業収益 グループ従業員数 海外事業所数 494,643百万円 18,456人 29カ国･地域121都市 4
Slide 5: 西鉄グループ概要
西鉄グループ概要 ・福岡を基盤とする生活関連事業：運輸業・不動産業・流通業 等 ・西鉄ブランドを基盤に域外展開：国際物流事業・住宅事業・ホテル事業 等 運輸業 物流業 セグメント別 連結営業収益構成比 連結営業収益 [2022年度] 494,643百万円 レジャー・ 不動産業 レジャー・サービス業 サービス業 その他 6% 6% 運輸業 14% 不動産業 15% 流通業 その他 物流業 流通業 45% 14% 5
Slide 6: 西鉄グループのあゆみ
西鉄グループのあゆみ 1900’s 1960’s 2020’s 1908年 1942年 1943年 “九州電気軌道”設立 5社合併､商号を”西日本鉄道”へ 福岡県下のバス事業を統合 “西日本鉄道株式会社”の原型が形成 九州電気軌道の電車 太宰府軌道のバス 1948年 1961年 1963年 航空代理店業の開始 福岡ビルの開業 西鉄ライオンズ優勝 航空代理店業開始当時 の新聞広告(1948年) 6
Slide 7: 西鉄グループのあゆみ
西鉄グループのあゆみ 1900’s 1960’s 2020’s 1968年頃 1969年 1969年 開発当初の「みくに野団地」 西鉄グランドホテル開業 西鉄ストア1号店開業(朝倉街道店) 2025年春開業 1990年頃 1997年 ※2021.12新築工事着工 福岡～東京線 はかた号の運行 ソラリアターミナルビル竣工(天神) 福ビル街区建替プロジェクト 7
Slide 8: 西鉄グループの経営戦略
Group PuERT JV—TF Ose = Bea
Slide 9: 長期ビジョン
Group BHC Da vIR6 BC 32035 18=
Slide 10: 長期ビジョン｢まち夢ビジョン2035｣を策定
長期ビジョン｢まち夢ビジョン2035｣を策定 長期的な経営環境 国内人口減少、新興国を中心とした世界の人口増加、 テクノロジーの急激な進歩、グローバル化に伴う社会の仕組みや顧客ニーズの変化、 気候変動・温暖化、といったトレンドが加速的に進行 まち夢ビジョン2035 (2022.11.10公表) 先行き不透明な時代においてもサステナブルに成長していくため、事業モデルの延長線で はなく、想定した未来像からのバックキャストによる長期ビジョンを策定 社会の未来像 (2035～2050年) まち夢ビジョン2035 企 業 「当社グループの存在意義と実現したい社会」 の 「2035年に提供していた
Slide 11: にしてつグループの存在意義と実現したい社会
にしてつグループの存在意義と実現したい社会 社会の未来像 企業理念の実践＝サステナブル経営 —4つの変化— 先行き不透明で不確実な時代の中で、 ＜重要課題＞ にしてつグループの存在意義を再確認。 環境と調和ある 強く意識される にしてつグループの存在意義は、 Environment 事業活動の推進 社会課題解決 企業理念そのものである。 安全・あんしんの追求 持続可能で活力ある デジタル世界の 拡大と融合 存在意義＝企業理念 まちづくりへの貢献 Social お客さま満足の向上 働きやすい・働きがいの 社会善を前提とした 「出逢いをつくり、期待をはこぶ」事業を通して、 ある職場づくり 企業経営
Slide 12: 2035年に提供していたい価値
2035年に提供していたい価値 《商品・サービスを通じて提供する価値》 • 一人ひとりの能力と個性を活かす職場 • 多様な働き方に対応した制度 • 仕事を通じた生き甲斐づくり • 自己実現への挑戦 • アライアンスや共創でイノベーションの実現 • 公正公平な取引・フェアトレード ・ 資本コストを超える資本効率 ・ 健全な財務と安定した利益確保 ・ 適時・適切な情報開示 「居心地よい幸福感あふれる社会」への貢献 12
Slide 13: 価値提供の基本スタンス
価値提供の基本スタンス こ ま 「濃やかに、共に、創り支える」 ～Grow in harmony with you～ 「濃やかに」の意味は、心をこめた、情が厚い行動。地域や人々が抱える課題を自分事として受け止め行動していく。 「共に」の意味は、社内外のパートナーシップの力で、ステークホルダーと共創して課題を解決していく。 「濃やかに、共に、創り支える」ことで、居心地よい幸福感あふれる社会を創っていく。 誰よりも地域・一人ひとりに寄り添う 異文化を受容するオープンなマインドを持つ それぞれの地域・人に向き合い、抱える課題を発見する。 パートナー企業との連携を拡大し、新たな技術・仕組み・ 課
Slide 14: 事業戦略の全体像
事業戦略の全体像 社会の未来像と基本スタンスから基本的な事業戦略を策定。ビジネスモデルを変革し、サステナブルでウェルビー イングな「まち・地域」、サステナブルでお客さまに寄り添う「BtoB物流」の実現を目指す。 社会の未来像 ≪事業戦略≫ ー4つの変化ー ～ビジネスモデルの変革～ ササ スス テテ 強く意識される社会課題解決 「出逢いをつくり、期待をはこぶ」 「出逢いをつくり、期待をはこぶ」 ナナ 事業の進化 新領域への挑戦 ブブ デジタル世界の拡大と融合 ルル モビリティサービス でで 競争優位性• 成長マーケットの追求 鉄道/バス/タクシー 環境資源 おウ 社会善を前提とした企業経営 客ェ
Slide 15: 人財・組織戦略
人財・組織戦略 まち夢ビジョン２０３５ 誰よりも地域・ 異文化を受容する コミュニティづくりを チャレンジし 基本スタンス 一人ひとりに寄り添う オープンなマインドを持つ リードする 失敗を受け入れる 人財・組織戦略 POINT 1 POINT ２ POINT ３ パフォーマンスを最大化させる 自己成長・チャレンジを実現する 働きがい・満足度を向上させる 最適な人財マネジメント 制度の改革 いきいきと働ける環境整備 エンゲージメントの高い組織へ 幸福感を感じながら 事業戦略の実現による 企業価値向上 企業 従業員 挑戦しつづける姿 営業利益の５％を人財投資 従業員の多様性を受け入れ、様々な 「
Slide 16: 財務・資本戦略
財務・資本戦略 《財務指標》 2035年度目標 《財務運営方針》 連結事業利益※１ 370 億円 • 資本効率を重視し、低採算資産等の入替や 収益力の 成長性 流動化手法の活用により優良資産を積み増す 連結EBITDA 660 億円 • 創出したキャッシュは、戦略投資、人的資本への投 資、株主還元に配分 資本効率 ROE 8 %程度 • 規律あるBS・CFマネジメントにより持続的な 価値創造を目指す NET 有利子負債 財務健全性 / EBITDA 倍率 5 倍台 ※1 事業利益=営業利益＋事業投資に伴う受取配当金・持分法投資損益等 《非財務指標》 重要課題 目指す姿 《カーボンニュートラル施
Slide 17: 財務・資本戦略 目指す事業ポートフォリオ
財務・資本戦略 《目指す事業ポートフォリオ》 事業の効率性とサステナビリティを意識したポートフォリオを構築 縦軸：効率性（ROIC） ･･･ 税引後営業利益 / 投下資本 横軸：サステナビリティ ･･･ 参入障壁（ブランド力・法規制）、成長率等に基づく独自の評価軸 17
Slide 18: 第16次中期経営計画 (2023~2025)
Group 56 | OZR BARE = STII (2023~2025)
Slide 19: 第16次中期経営計画の位置づけ
第16次中期経営計画の位置づけ 〔基本理念〕 にしてつグループは ｢出逢いをつくり､期待をはこぶ｣事業を通して､ 企業理念 “あんしん”と“かいてき”と“ときめき”を提供しつづけ､ 地域とともに歩み､ともに発展します。 〔メッセージ〕 企業メッセージ まち夢ビジョン2035 〔まち夢ビジョン2035 テーマ〕 にしてつグループ 第17～19次 まち夢ビジョン2035 『濃やかに、共に、創り支える』 中期経営計画 ～Grow in harmony with you～ 第16次中期経営計画 〔第16次中計 テーマ〕 第16次中期経営計画 サステナブルな成長への挑戦 2023～2025 ～Chall
Slide 20: 前中期経営計画の振り返り
前中期経営計画(”修正”第15次中計)の振り返り テーマ 筋肉質でサステナブルな企業グループへの変革 “ニューノーマルにおける西鉄ブランドの価値追求” 基本方針 聖域なき構造改革とニューノーマル下での成長戦略を着実に推し進め､ウィズコロナ･ ポストコロナ社会においても存続し成長に向かう企業グループを目指す 重点戦略 聖域なき構造改革･事業モデル変革と デジタル化･新技術の活用による 1 5 ポートフォリオの見直し 生産性･顧客体験の向上 グループ経営体制･組織体制の見直し､ 2 6 ESG･SDGs視点での取組み強化 組織風土改革 3 持続可能で活力あるまちづくりの推進 7 安全･リスクマネジ
Slide 21: 第16次中期経営計画 基本方針･重点戦略
第16次中期経営計画 基本方針･重点戦略 サステナブルな成長への挑戦 ～Challenge for sustainable growth～ 基本方針 新長期ビジョン「にしてつグループまち夢ビジョン2035」の実現に向けた 基盤づくりとして､ポストコロナ社会における更なる構造改革と、 企業価値を高める成長戦略を推進する 重点戦略 1 構造改革の継続と事業基盤の整備・再構築 2 持続可能で活力あるまちづくりの推進 3 成長事業の拡充と新たな稼ぐ力の創出 4 サステナブル経営の強化 5 安全あんしんの追求 事業利益 “修正”第15次中期経営計画 第16次中期経営計画 第17～19次中期経営計画 コロ
Slide 22: 第16次中計期間 事業利益推移イメージ
（参考） 第16次中計期間 事業利益推移イメージ 2022年度 2025年度 海外不動産事業 ＋19億円 BtoB物流サービス(物流業) +18億円 BtoC物販サービス(流通業) +7億円 他 BtoB物流 サービス (国際物流) +62億円 販売価格の 落ち着き 収益拡大 需要回復 人財投資 など ▲100億円 および 261億円 待遇改善 構造改革 +46億円 250億円 ▲40億円 +21億円 モビリティサービスの構造改革 ストア事業収益性の向上 他 22
Slide 23: 各事業領域別アクションプラン
（参考） 各事業領域別アクションプラン （Ｋｅｙ Ｗｏｒｄ） まち夢ビジョン2035 第１６次中期経営計画 〔Key Word〕 • 人財確保 モビリティサービス 安全・あんしんで持続可能な • 収益改善、運営コストの削減 次世代モビリティネットワークの実現 鉄道 バス タクシー • TCFDシナリオ分析 等 「リアルな場」提供サービス • 天神ビッグバンを牽引する大型PJの推進 ウェルビーイングな場づくりを提案する • ノンアセットビジネスの強化 オフィス SC 住宅 ホテル まちづくりソリューションの構築 レジャー 地域ソリューション • 沿線まちづくりの推進 等 • 物流の効率化によるコ
Slide 24: 事業領域別 重点戦略トピックス
事業領域別 重点戦略トピックス 重点戦略 １ 構造改革の継続と事業基盤の整備・再構築 重点戦略 2 持続可能で活力あるまちづくりの推進 重点戦略 3 成長事業の拡充と新たな稼ぐ力の創出 24
Slide 25: モビリティサービス バス運賃改定
モビリティサービス 鉄道 バス タクシー 重点戦略１ 構造改革の継続と事業基盤の整備・再構築 収益改善及び運営コストの削減 バス運賃改定の実施（2023年6月15日 申請） 安定的かつ持続可能な公共交通ネットワークの提供 ○西日本鉄道株式会社の申請概要 ○バス利用者数の推移 実施予定日：2024年1月 約2割減 申請対象路線：当社が運行する乗合バス路線 （一部区間を除く） 上限運賃の平均改定率：19.88％ 実施運賃は上限運賃より低額とする予定 （実際の平均改定率は12％程度の予定） ○申請理由 少子高齢化やマイカー等との競合に加え、 ○運転士の年齢別在籍人数（西日本鉄道㈱
Slide 26: 観光・MICE需要の獲得・受入環境の整備
モビリティサービス 鉄道 バス タクシー 重点戦略2 持続可能で活力あるまちづくりの推進 国内外の観光・MICE需要の獲得・受入環境の整備 西鉄バスでの「タッチ決済」の実証実験 福岡空港での輸送力増強・新バスターミナル活用 【国際線】 【国内線】 実証実験 概要 ・ 国際線ターミナルビルの増改築 ・複合施設（商業施設・ホテル） （延床面積：73,000㎡→136,000㎡） 開発計画の推進 実証実験期間 2023 年 7 月 10 日～2024 年 3 月 31 日 ・二次交通機能を集約したアクセスホールの ⇒旅客動線に沿った交通機 整備、内際連絡バス専用道化に向けた整備 能再配置・バスタ
Slide 27: 福ビル街区建替・福岡都心部の開発
オフィス SC 住宅 「リアルな場」提供サービス ホテル レジャー 地域ソリューション 重点戦略2 持続可能で活力あるまちづくりの推進 福ビル街区立替プロジェクトの完遂 福岡都心部における開発プロジェクトの推進 新福岡ビル(仮称) 建物工事着工(23年10月上棟予定） 福岡大名ガーデンシティ(23年6月グランドオープン） 竣工に向けた建築工事の推進 賑わいや交流が生まれ、新しいシナジーを創出 様々な利用シーンに合わせたフロア構成 1・2階：高品質で多彩な商業施設、広場 ⇒注目のショップや有名なレストラン等を誘致し、賑わいを創出 3・4階：カンファレンス施設/オフィスロビー
Slide 28: ソラリア西鉄ホテル台北西門
オフィス SC 住宅 「リアルな場」提供サービス ホテル レジャー 地域ソリューション 重点戦略3 成長事業の拡充と新たな稼ぐ力の創出 海外でのまちづくりに向けた事業の拡充 ソラリア西鉄ホテル台北西門（たいぺいにしもん）（2023年8月1日 開業） 台湾らしさをモダンに表現し、寛ぎと安らぎを感じられる空間を演出 アクセス・眺望に優れた立地 ソラリア西鉄ホテル台北西門 概要 開業日 2023 年 8 月 1 日 ”台湾の原宿”と呼ばれる繁華街・西門エリアに位置し、 地下鉄最寄駅から徒歩 4 分の好立地 所在地 台北市萬華区中華路一段88號 敷地面積 約1,720 ㎡ 高さ 120
Slide 29: 東南アジア・アメリカにおける住宅開発
オフィス SC 住宅 「リアルな場」提供サービス ホテル レジャー 地域ソリューション 重点戦略3 成長事業の拡充と新たな稼ぐ力の創出 海外でのまちづくりに向けた事業の拡充 東南アジア・アメリカにおける住宅開発～5カ国23案件（ 2023年8月末時点）～ ベトナム【8プロジェクト】 アメリカ【6プロジェクト】 2013年 14年 15年 16年 17年 18年 19年 20年 21年 22年 23年 事業検討 開始 インドネシア【5プロジェクト】 タイ【1プロジェクト】 フィリピン【3プロジェクト】 29
Slide 30: ロジスティクスセンターの拡充
BtoB 物流サービス 国際物流 国内物流 重点戦略3 成長事業の拡充と新たな稼ぐ力の創出 ロジスティクスセンターの拡充 「にしてつ関東ロジスティクスセンター」 開設（2024年1月予定） 物流拠点の拡充と域内物流ネットワークの強化 航空・海上輸送サービスに優れた立地 にしてつ関東ロジスティクスセンター 概要 東関東自動車道 湾岸千葉ICから車で約7分に位置し、 開業日 2024 年 1 月予定 関東域内の集配送にも便利なほか、羽田空港・成田空港・横浜港・ 所在地 千葉県習志野市茜浜二丁目 4 番 東京港から40㎞圏内の好立地 敷地面積 8,844 ㎡ 国内物流拠点のフラッグシ
Slide 31: エネルギー領域における事業拡大
新領域事業への挑戦 環境資源 農水産 ウェルネス 重点戦略3 成長事業の拡充と新たな稼ぐ力の創出 エネルギー領域における事業拡大 太陽光オンサイトPPA事業への参入 系統用蓄電池事業への参入 再エネを起点とした脱炭素化・防災強化・地域振興 九州の再エネ普及・ゼロカーボンシティ実現への貢献 西鉄自然電力が株式会社北九州パワーとの 西鉄自然電力が新たに「系統用蓄電池」を導入し、 オンサイトPPA事業により、直方市汚泥再生処理センターへ 卸電力市場や需給調整市場などの電力市場に調整力を 太陽光発電由来の再エネ電力を供給 提供する系統用蓄電池事業に参入 汚泥再生処理センターでの太陽光オンサ
Slide 32: 事業領域別 重点戦略トピックス
事業領域別 重点戦略トピックス 重点戦略 ４ サステナブル経営の強化 重点戦略 5 安全あんしんの追求 32
Slide 33: 次世代バイオ燃料を使用した西鉄バスの実証運行
サステナブル経営の強化 環境 ２０５０年 カーボンニュートラルの実現 モビリティサービス 次世代バイオ燃料を使用した西鉄バスの実証運行 次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」 再生可能資源由来燃料「リニューアブルディーゼル」 実証運行 概要 実証運行 概要 ・株式会社スターフライヤー ・伊藤忠エネクス株式会社 共同事業者 共同事業者 ・株式会社ユーグレナ ・北九州市 実証期間 2023 年 6 月 1 日～11 月 30 日 実証期間 2023 年 8 月 7 日～2024 年3 月 31 日 ・既存ディーゼルエンジンへの影響有無確認 ・車両への影響や燃費 実証内容 実証内容 ・燃料消費率
Slide 34: TCFDシナリオ分析とCO2削減目標
サステナブル経営の強化 環境 ２０５０年 カーボンニュートラルの実現 全社共通の取り組み TCFDシナリオ分析の実施 （先行するバス・鉄道で分析結果を公表） TCFD提言 分析結果に基づく今後の施策 気候変動がもたらす「リスク」および「機会」を バス事業（2023年3月公表） 把握し、開示することを狙いとした提言 ・EVバス等の導入を促進 ・MaaSの普及に向け、他社との協働を推進 等 SCOPE1：事業者自らによる燃料を使用して、 直接排出する量 鉄道事業（2023年6月公表） SCOPE2：他社から供給された電気、熱・蒸気を ・省エネ車両への計画的代替や太陽光発電の導入
Slide 35: 人財力強化（人的資本経営）
サステナブル経営の強化 人財・組織 サステナブルな成長を支える人財力強化（人的資本経営） 西鉄グループの人財戦略 多様な人財の確保を図っていくほか、従業員一人ひとりが未来を見据えて、自己成長やチャレンジを実現しながらいきいき と働き、最大のパフォーマンスを発揮できる環境の整備や、風土の醸成に取り組む 人財育成 ダイバーシティ ・ 通信教育やeラーニング等の自己啓発支援を実施 ・ フレックスタイム制度や法定を上回る短時間勤務制度 ・ キャリア面談制度や留学・通学休職制度等を導入 ・ 育児・介護を目的とした休業・休暇制度等の導入 ・ 自己啓発支援の拡充やタレントマネジメントシステム ・
Slide 36: 安全性確保に向けた取り組み
安全あんしんの追求 安全 安全性確保に向けた取り組み 鉄道事業における安全確保に向けた取り組み バス事業における安全確保に向けた取り組み 施設設備の安全対策強化・安全意識向上 輸送の安全に関する重点施策 ホームドアの導入 安全体質の底上げ 西鉄福岡（天神）駅において、2023年度から整備に着手し、 確実な確認→正しい判断→基本操作の順守 2025年度までに設置完了予定 ・交差点右左折時の一旦停車 ・指差を用いての「探し出す」確認の実行 遅延による先急ぎの心理を抑える、3 秒ルール （高速道路は 4 秒）の徹底 ・ドライブレコーダーを活用した指導・教育 災害への平時の備え
Slide 37: 2023年度第1四半期連結決算の概要および通期業績予想
2023年度第1四半期連結決算の概要 および2023年度通期業績予想 37
Slide 38: 2023年度第1四半期 連結損益実績
2023年度第1四半期 連結損益実績 《全体損益等》 営 業 収 益 運輸業やレジャー・サービス業で新型コロナウイルス感染症の５類移行等によって社会・経済活動の 正常化が進み需要が回復したことなどにより増収となった一方、 営 業 利 益 物流業における国際物流事業で輸送需要の低迷による輸出入取扱高の減少等により、減収・減益 持分法適用会社である大名プロジェクト特定目的会社での一部信託受益権の売却等によって、 経 常 利 益 持分法による投資損益が改善したことなどにより増益 親会社株主に帰属する 四半期純利益 西新パレス等の売却による固定資産売却益の計上などにより増益 （単位：億円） 2023
Slide 39: セグメント別営業成績（対前年）
2023年度第1四半期 セグメント別営業成績 （対前年） （単位：百万円） 営業収益 営業利益 2023 2022 2023 2022 増減 率(％) 増減 率（％） 1Q 1Q 1Q 1Q 運 輸 18,765 17,380 1,385 8.0 916 ▲78 994 - 不 動 産 14,431 14,277 153 1.1 1,647 1,127 519 46.1 流 通 17,065 16,672 392 2.4 77 ▲95 172 - 物 流 36,233 62,528 ▲26,295 ▲42.1 2,075 5,358 ▲3,282 ▲61.3 レ ジ ャ ー 9,796 6,6
Slide 40: セグメント別営業成績（対コロナ前）
2023年度第1四半期 セグメント別営業成績 （対コロナ前） （単位：百万円） 営業収益 営業利益 2023 2019 2023 2019 増減 率(％) 増減 率（％） 1Q 1Q 1Q 1Q 運 輸 18,765 22,106 ▲3,341 ▲15.1 916 1,616 ▲699 ▲43.3 不 動 産 14,431 11,708 2,723 23.3 1,647 1,185 461 38.9 流 通 17,065 19,117 ▲2,052 ▲10.7 77 127 ▲50 ▲39.2 物 流 36,233 25,797 10,435 40.5 2,075 812 1,262 155.
Slide 41: 2023年度 通期業績予想
2023年度 通期業績予想 （単位：億円） 2023年度 2022年度 増減 前回公表 増減 業績予想 実績 （2023-2022） (5月11日) (今回-前回) 営 業 収 益 4,360 4,946 ▲586 4,573 ▲213 運 輸 765 721 44 765 - 不 動 産 881 781 100 877 4 流 通 700 690 10 697 3 物 流 1,545 2,318 ▲773 1,764 ▲219 レジャー・サービス 404 327 77 399 5 そ の 他 304 301 3 305 ▲1 調 整 額 ▲239 ▲192 ▲47 ▲234 ▲5 営 業 利
Slide 42: 株主還元・株主優待
x fishitetsu Group PREACHES
Slide 43: 株主還元 配当政策
株主還元 配当政策 • 安定した利益還元を重視 • 適切な内部留保の確保による財務体質及び経営基盤の強化を図り、安定的・継続的な配当実施 《参考》配当金の推移 （円/億円） 【予想】 連結 26.6％ 18.2％ 22.7％ 23.9％ 43.6％ 41.3％ - 23.9％ 15.0％ 25.5％ 配当性向 ※2017年10月1日付で普通株式5株につき1株の割合をもって株式併合を実施 本グラフにおいては、当該株式併合を勘案した配当金を記載 43
Slide 44: 株主優待
株主優待 ※ 赤文字・・・2023年9月30日現在の株主さまより変更 基準日（毎年３月31日・９月30日）の最終の株主名簿に記載された株主さまへ ご所有株式数に応じて優待を発行いたします。 ① 電車・バスにお乗りいただけるもの 回数券方式（100株以上） 定期券方式（6,000株以上） • 6,000株以上：電車全線または一般路線バス全線 • 8,000株以上：電車全線またはバス全線 • 13,400株以上：電車・バス全線 ※ 回数券・定期券に代えて自治体等への寄付が可能 ② 海外を含む全国のホテルで割引が 受けられるもの 宿泊半額割引券（6,000株以上）等 ※ 長期保有で半額割
Slide 45: 将来の業績に関する注意事項
本資料には､将来の業績に関わる記述が含まれています。こうした記述は､将来の業績を 保証するものではなく､リスクや不確実性を含んだものです。将来の業績は経営環境の変 化などにより目標と異なる可能性があることにご留意ください。 45
Nishi-nippon Railroad — Investor Presentation (September 2023) on 6ix