Suzuki Motor Corp. · TSE:7269
Suzuki Motor — Q1 FY2027/3 Earnings Presentation
36 slides from Suzuki Motor's earnings presentation, Aug 5, 2026
Slide 1: 2027年3月期 第1四半期決算説明会
2027年3月期 第1四半期決算説明会 新型コンパクトSUV 「ブレッツァ」 2026年8月5日 スズキ株式会社 1 / 36 © Suzuki Motor Corporation, 2026. All rights reserved. （ご参考）表紙画像：7月25日発表の新型コンパクトSUV「ブレッツァ」 まず、先月発生しました令和8年熊本地震につきまして、 亡くなられた⽅々のご冥福をお祈り申し上げますとともに、 被害に遭われた⽅々とその家族の皆様⽅に心よりお見舞い申し上げます。 1
Slide 2: サマリー｜2027年3月期 第1四半期決算・通期予想
サマリー｜ 2027年3月期 第1四半期決算・通期予想 ■当期決算は原材料高騰影響を、日本など各拠点での稼ぐ力の向上により吸収し増収増益 ■通期予想は中東情勢の影響を織り込むが、稼ぐ力を向上していく考え 2027年3月期 第1四半期決算 ・売上収益 1兆7,058億円、営業利益 1,580億円、営業利益率9.3％ ・原材料高騰影響を、日本など各拠点での稼ぐ力の向上により吸収し増収増益 ・売上収益および全ての利益項目について過去最高 2027年3月期 通期予想 ・売上収益は1,000億円上⽅修正し6兆9,000億円 ・営業利益は今回、中東情勢悪化の影響としてマイナス1,100億円を反映、 同時に
Slide 3: 目次
目次 サマリー …………………………………………………………………………… 2 2027年3月期第1四半期決算 …………………………………………… 4～12 総括 ………………………………………………………………………………… 4 四半期毎の業績 ……………………………………………………………………… 5 営業利益増減要因 …………………………………………………………………… 6 四輪・二輪台数実績 …………………………………………………………… 7～12 通期業績予想 ……………………………………………………………… 13～17 総括 …………………………………………………………………………
Slide 4: 第1四半期決算｜総括
2027年3月期 第1四半期決算｜総括 ■売上収益は販売台数の増加と為替影響により増収 ■営業利益は原材料高騰影響を日本など各拠点での稼ぐ力の向上により吸収し増益 ■税引前利益および四半期利益は金融資産の評価益等により大幅増益 当第1四半期 前年同期 増 減 （億円） 補足 ('26/4-6) ('25/4-6) 増減率 売上収益 17,058 13,978 ＋3,080 ＋22.0% 2期ぶり増収、過去最高 営業利益 1,580 1,421 ＋159 ＋11.2% 2期ぶり増益、過去最高 連結 （利益率） (9.3%) (10.2%) 業績 税引前利益 2,832 1,757 ＋1,075
Slide 5: 第1四半期決算｜四半期毎の業績
2027年3月期 第1四半期決算｜四半期毎の業績 （億円） 17,763 16,524 17,058 15,414 2,500 14,576 14,665 16,000 13,974 14,287 13,978 2,000 売上収益 12,000 1,938 1,774 1,500 1,631 1,576 1,526 1,580 1,448 1,421 8,000 1,343 1,000 4,000 営業利益 500 0 0 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 25/3期 26/3期 27/3期 © Suzuki Motor Corporation, 2026. All ri
Slide 6: 第1四半期決算｜営業利益増減要因
2027年3月期 第1四半期決算｜営業利益増減要因 外部要因 ▲298 稼ぐ力の向上 +625 成長投資 ▲168 （億円） 原材料 固定費等 研究開発費 減価償却費 +326 価格変動 +115 の増 の増 +72 の増 +438 ▲46※3 ▲34 売上構成 原価低減 ▲88 為替影響 変化等 ※2 中東影響 ▲211 ▲624 台数増減※1 当社単独 ▲88億円 1,580 1,421 マルチスズキ ▲513億円 外部要因除く +457 営業利益 +159 前年同期 ※1 台数増減影響 主な内訳 ※2 売上構成変化等 主な内訳 ※3 固定費等の増 主な内訳 当期 ・当社単独 +73億円
Slide 7: 四輪台数実績｜グローバル
四輪台数実績｜グローバル 生産実績 販売実績 ● 当期の世界販売 （千台） （千台） （千台） +126（+16.1%） +143（+19.0%） 台数 前年同期比 908 世界販売 897 +143 +19.0% その他 0 897 782 アジア 28 その他 78 日本 175 ▲1 ▲0.7% 0 25 754 アジア 62 欧州 47 ▲0 ▲1.0% 79 インド 535 +133 +33.0% 49 アジア（除インド） 62 +13 +27.7% インド 617 パキスタン 31 +9 +38.1% 503 インド 535 インドネシア 18 +4 +33.4% 402 フィリピ
Slide 8: 四輪販売台数｜日本
四輪販売台数｜日本 販売実績 ● 当期の販売状況 （千台） ・軽自動車と登録車の合計販売台数は、シェア2位を継続 ▲1（▲0.7%） ・マイナーチェンジした軽自動車の「ハスラー」、「キャリイ」、「エブリイ」が好調 ・登録車では「クロスビー」、「ジムニーノマド」が伸長 176 175 登録車 39 42 「ハスラー」 「クロスビー」 国内販売台数推移 （千台） 25/3期 軽自動車 登録車 軽自動車 '25/4-6 137 39 176 137 133 '25/7-9 142 37 179 '25/10-12 129 44 173 '26/1-3 148 49 197 前年同期 当期 26/3期
Slide 9: 四輪販売台数｜インド
四輪販売台数｜インド 国内卸販売実績 ● 当期の販売状況 （千台） +133（+33.0%） ・国内卸販売台数は、GST改正の追い風を受け、53万5千台(前年同期比＋33%)と増加 ・輸出台数は12万5千台(前年同期比+29%)と増加 535 ・カルコダ第二ライン、ハンサルプール第四ライン(Dライン)が稼働開始し、 LCV※2 10 Vans 37 徐々に生産台数を増加させていく 402 UV※1 66 国内卸販売台数の内訳 （千台） 9 33 Mini Compact+Mid-size SUV UV Vans LCV SUV 152 26/3期 56 内､eビターラ 5 '25/4-6 20
Slide 10: 四輪販売台数｜欧州 / アジア（インド除く）
四輪販売台数｜欧州 / アジア（インド除く） 欧州 アジア（インド除く） ● 当期の販売状況 （千台） （千台） ▲0（▲1.0%） +13（+27.7%） ◆ 欧州 62 その他 6 ・イギリスでの販売台数が3か月連続で増加 タイ ベトナム 2 1 ・「スイフト」は欧州全体で引き続き堅調な販売 48 49 フィリピン 4 47 4 12 ◆ パキスタン インドネシア 18 5 ・需要が引き続き堅調で、 22 その他 21 当期の販売台数は31千台（前年同期比+38.1%） 13 ・中東情勢や燃料価格高騰の影響を受ける中、 3 ハンガリー 3 特に低燃費で好評の「アルト」が販売をけん引 4 イ
Slide 11: 四輪販売台数｜アフリカ・中東・中南米・大洋州
四輪販売台数｜アフリカ・中東・中南米・大洋州 販売実績 ● トピック （千台） ▲1（▲1.6%） ・アフリカではアンゴラの販売が前年同期比42.9%増でシェア1位と好調 ・中南米での販売が堅調で、特にコロンビアで販売台数を大幅拡大 79 78 ・中東ではイラン情勢の影響を受け販売台数減少 5 大洋州 5 28 ● 当期の販売実績 （千台） 中南米 31 台数 前年同期比 アフリカ 33 +2 +6.8% 南アフリカ 17 ▲0 ▲1.0% アンゴラで好調の 15 中東 9 「エスプレッソ」 アンゴラ 6 +2 +42.9% 中東 9 ▲6 ▲41.4% 31 アフリカ 33 サウジアラビア
Slide 12: 二輪台数実績｜グローバル
二輪台数実績｜グローバル 生産実績 販売実績 ● トピック （千台） （千台） +8（+1.5%） +31（+5.6%） ・7月3日～5日、鈴鹿8時間耐久ロードレースに「チーム 579 スズキCNチャレンジ」として、ライダー以外は社内公募 535 543 548 のスズキ社員で構成されたチーム体制で参戦 その他 35 その他 87 ・環境負荷低減のさらなる推進と走行性能の向上を高い 30 72 レベルで両立することを目指し、サステナブルアイテムの 適用範囲を拡大し、高く評価されました 193 アジア 176 アジア 164 179 ・チーム一丸となり、カーボンニュートラルアイテムを使用 したエ
Slide 13: 通期業績予想｜総括
通期業績予想｜総括 ■売上収益を前回発表から1,000億円上⽅修正し、6兆9,000億円を見込む ■営業利益は、中東影響マイナス1,100億円を反映し、300億円下⽅修正となる、5,400億円を見込む ■税引前利益および当期利益は第1四半期の金融資産の評価益を織り込み、ともに上⽅修正 通期予想 前期実績 増 減 前回予想との比較 （億円） 補足 ('26/4-'27/3) ('25/4-'26/3) 増減率 前回予想 増減 売上収益 69,000 62,930 ＋6,070 ＋9.6% 6期連続増収 68,000 ＋1,000 営業利益 5,400 6,229 5,700 ▲829 ▲13.3
Slide 14: 通期業績予想｜営業利益増減要因・対前回予想
通期業績予想｜営業利益増減要因・対前回予想 前回予想より下⽅修正 （億円） 原材料価格 の高騰 +100 (中東影響) +100 +200 為替影響 +200 +200 固定費等 売上構成 原価低減 の削減 ▲1,100 台数増減 変化等 の改善 5,700 5,400 稼ぐ力の向上：+700 下⽅修正 ▲300 27/3期 27/3期 (’26/4-’27/3) (’26/4-’27/3) 前回予想 通期予想 © Suzuki Motor Corporation, 2026. All rights reserved. 14 / 36 営業利益につきまして、 前回予想に対し300億円下⽅修正し
Slide 15: 通期業績予想｜営業利益増減要因・対26/3期実績
通期業績予想｜営業利益増減要因・対 26/3期実績 前回予想より下⽅修正 外部要因 稼ぐ力の向上 成長投資 （億円） 原材料 +450 価格変動 固定費等 +500 の増 研究開発費 減価償却費 為替影響 +733 の増 の増 原価低減 ▲500 ▲89 中東影響 +700 ▲223 ▲1,100 売上構成 変化等 ▲2,400 台数増減 6,229 5,400 外部要因除く：+1,121 営業利益 ▲829 26/3期 27/3期 (’25/4-’26/3) (’26/4-’27/3) 前期実績 通期予想 © Suzuki Motor Corporation, 2026. All right
Slide 16: 通期業績予想｜四輪生産台数・販売台数
通期業績予想｜四輪生産台数・販売台数 生産台数 販売台数 前期比 +241千台（+6.8%） 前期比 +259千台（+7.8%） 3,774千台 前回予想比 +18千台 （+0.5%） 3,579千台 前回予想比 +25千台 （+0.7%） 3,774 3,756 （千台） 3,579 3,533 3,554 （千台） その他 0 0 3,320 その他 338 340 0 334 2,452 アジア2,693 2,677 2,074 アジア 2,330 2,299 105 欧州 100 100 187 欧州 187 185 975 日本 981 979 内､完成車 内､完成車 内､完成車 7
Slide 17: 通期業績予想｜二輪生産台数・販売台数
通期業績予想｜二輪生産台数・販売台数 生産台数 販売台数 前期比 +77千台（+3.4%） 2,281千台 前期比 ▲1千台（▲0.1%） 2,337千台 前回予想比 +16千台（+0.7%） 前回予想比 ▲24千台（▲1.0%） 2,282 2,281 2,304 （千台） 2,261 2,337 2,321 （千台） 128 その他 127 124 その他 317 311 330 752 アジア 758 786 アジア 695 700 644 1,318 インド 1,312 1,310 1,202 インド 1,231 1,217 北米 31 北米 2 82 1 日本 81 2 26 30
Slide 18: トピックス
トピックス © Suzuki Motor Corporation, 2026. All rights reserved. 18 / 36 18
Slide 19: トピック1：インド 次の10億人とのつながり(NBV)
トピック1：インド 次の10億人とのつながり(NBV) ■スズキ100%子会社であるNext Bharat Ventures（NBV）を通じ、農村地域の雇用創出・中間層の創出を目指す ■26年7月に第2号ファンドに2億ドルを出資し、中小企業を支援 少数のユニコーン企業の代わりに100～200社 の中小企業を、農村地域に創出(中間層の創出) 中小企業支援のためのファンドを設立 インド14億人の人口のうち、まだ関わることの できていない次の10億人とのつながりを築くため、 ファンド１： 4,000万ドル(2024年) NBVを通じて偉大な起業家たちのコミュニティを ファンド２： 2億ドル(2026
Slide 20: トピック2：インド バイオガスプラント
トピック2：インド 次の10億人とのつながり(バイオガスプラント) ■バイオガス事業に取り組んでおり、カーボンニュートラルと農村地域経済発展に貢献していく ■スズキ100%子会社のSuzuki R&D Center India Private Limited（SRDI）がアッサム州にて バイオガスプラントに関する覚書を締結 ● 日印両政府主導でバイオガス事業拡大 ● インドにおけるCNG車の普及 ・日印首脳会談を実施(7/1～3) ・乗用車市場全体のうち、CNG車の割合は23%、 ・バイオガスプラントを1,000基導入するための そのうちスズキは約7割のシェアを占める 「日印CBGイニシアティ
Slide 21: トピック3：スズキ流ROIC経営とROE
1 トピック3：スズキ流ROIC経営とROE ■スズキ流ROIC経営を通して、収益性の高い機種に投資しお金を生み出す効率を高めていく ■利益を拡大していくことでROEの向上を目指す デュポン分解 ROE 利益率 回転率 財務レバレッジ 純利益 ＝ 純利益 × 売上高 × 総資産 自己資本 売上高 総資産 自己資本 各機種の投資効率を高めていくことを通して、会社全体の利益を拡大する 資本効率を高め、成長投資を進める 運転資本を極力減らして、生み出したお金を成長投資に回す スズキ流ROIC経営 ③ 資本戦略 営業利益－税金 ＞資本コスト エクィティストーリー： 運転資本 ＋ 固定資産 WACC（借
Slide 22: トピック3：スズキ流ROIC経営を通した企業価値の向上
トピック3：スズキ流ROIC経営を通した企業価値の向上 ・当期より資本効率を重視する取り組みとして、「スズキ流ROIC経営」を開始 ・スズキのOSである社是・行動理念の「3現・2原」・「小・少・軽・短・美」・「中小企業型経営」の実践 ・今後必要性が増すコーポレートファイナンス・AI・地政学の分野を組み合わせていく モ －税金 © Suzuki Motor Corporation, 2026. All rights reserved. 22 / 36 「スズキ流ROIC経営」は、一般的な ROIC の考え⽅を、 分解して現場で使える形にする、というのがポイントです。 単なる財務管理の指標ではなく
Slide 23: トピック4：従業員RS制度の開始
トピック4：従業員RS制度の開始 ■中期経営計画の期間中、譲渡制限付の自社株(RS※)を従業員に無償で一定数付与する ■従業員の経営参画意識の向上・ファイナンシャルウェルビーイングの強化等により 企業価値を向上 ※RS＝Restricted Stock 従業員 ・資産形成の体験 ・当事者意識の向上→成長の実感 ・個の成長→会社の成長→自分の資産価値向上へ 会社の 株主様 持続的成長 (企業価値向上) スズキ ・プロフィットスクエアの拡大 ・企業価値向上への期待 ・モチベーションの向上、人財の定着 ・信頼関係の醸成 ・主体的に考え、実行する企業風土の醸成 © Suzuki Motor Corpo
Slide 24: 補足資料
補足資料 © Suzuki Motor Corporation, 2026. All rights reserved. 24 / 36 24
Slide 25: 第1四半期決算｜売上収益の状況
2027年3月期 第1四半期決算｜売上収益の状況 四輪 二輪 マリン その他 合 計 増減内訳 (億円) 当期 前期 増減 当期 前期 増減 当期 前期 増減 当期 前期 増減 当期 前期 増減 為替影響 台数増減 国内計 3,866 3,759 ＋106 48 41 ＋7 9 9 ▲0 28 33 ▲5 3,951 3,842 ＋109 ▲160 自 社 3,599 3,500 ＋99 48 41 ＋7 9 9 ▲0 28 33 ▲5 3,684 3,582 ＋102 ＯＥＭ 266 260 ＋7 266 260 ＋7 海外計 11,551 8,819 ＋2,732 1,196 1,007
Slide 26: 第1四半期決算｜事業別業績、営業利益増減要因
2027年3月期 第1四半期決算｜事業別業績、営業利益増減要因 事業セグメント別業績 （億円） 四輪事業 原材料 固定費等 研究開発費 （億円） +277 価格変動 +114 の増 の増 減価償却費 +96 の増 ’26/4-6 +409 原価低減 ▲43 ▲27 売上構成 ▲78 売上収益 営業利益 為替影響 変化等 前年比 前年比 利益率 四 輪 15,417 +23% 1,343 +12% 8.7% ▲601 台数増減 1,343 二 輪 1,244 +19% 144 +13% 11.6% 1,194 マリン 368 +16% 85 ▲7% 23.2% その他 28 ▲14% 7 ▲7%
Slide 27: 第1四半期決算｜所在地別業績、営業利益増減要因
2027年3月期 第1四半期決算｜所在地別業績、営業利益増減要因 固定費等 所在地セグメント別業績 （億円） 日本 原材料 +104 +0 の増 +17 減価償却費（億円） +264 価格変動 +71 原価低減 の増 ’26/4-6 売上構成 ▲78 研究開発費 ▲34 変化等 の減 ▲88 台数増減 売上収益 営業利益 前年比 前年比 利益率 為替影響 日 本 8,602 +20% 901 +40% 10.5% 901 欧 州 2,009 +28% 29 +15% 1.5% 644 アジア 10,269 +31% 534 ▲14% 5.2% 営業利益 +257 その他 1,344 +23%
Slide 28: 第1四半期決算｜マルチ・スズキ・インディア社の業績
2027年3月期 第1四半期決算｜マルチ・スズキ・インディア社の業績 ルピー建（億ルピー）※1 円換算額（億円） 当第1四半期 前年同期 増減 当第1四半期 前年同期 増減 売上収益※2 4,996 3,662 ＋1,334 8,494 6,226 ＋2,268 営業利益※3 253 307 431 521 連 （利益率） ▲53 ▲91 (5.1%) (8.4%) (5.1%) (8.4%) 結 税引前利益 444 494 755 840 ▲50 ▲85 業 （利益率） (8.9%) (13.5%) (8.9%) (13.5%) 績 税引後利益 345 379 ▲35 586 645 ▲59
Slide 29: 第1四半期決算｜連結キャッシュフロー四半期推移
2027年3月期 第1四半期決算｜連結キャッシュフロー四半期推移 営業活動CF 投資活動CF 財務活動CF フリーCF 26/3期 27/3期 +2,706 （億円） +2,013 +1,816 +1,047 +901 +821 +864 +640 +366 ▲387 ▲44 ▲273 ▲341 ▲341 ▲203 ▲135 ▲548 ▲966 ▲1,951 ▲1,805 26/3期 27/3期 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q フリーCF +366 +1,047 ▲135 +901 +821 財務CF ▲341 ▲341 ▲387 ▲203 ▲548 ※１ （内、配当金支払額 ） (▲406)
Slide 30: 第1四半期決算｜設備投資等
2027年3月期 第1四半期決算｜設備投資等 当期 前期 増 減 (’26/4-6) (’25/4-6) 設備投資 1,354億円 827億円 ＋527億円 当社単独 257億円 243億円 ＋14億円 子会社 1,097億円 584億円 ＋513億円 （内、インド） (966億円) (472億円) (+494億円) 減価償却費 592億円 504億円 ＋88億円 研究開発費 655億円 621億円 ＋34億円 ※ インド：マルチ・スズキ社、 SMIPL社 、TDSG社、SRDI社、Sデジタル社、NBV社 6社の合計 ※ 無形資産に係る設備投資、減価償却費は上記の実績値に含まない 当第1四半期
Slide 31: 第1四半期決算｜為替レートと為替影響額
2027年3月期 第1四半期決算｜為替レートと為替影響額 当期 前年同期 営業利益 為替影響 前年同期比増減 ('26/4-6) ('25/4-6) 感応度※2 影響額 ユーロ 185円 164円 ＋22円 +13.2% ＋5億円 ＋114億円 南アフリカランド 9.69円 7.91円 ＋1.78円 +22.5% ※2 ＋0.3億円 ＋48億円 メキシコペソ 9.18円 7.41円 ＋1.77円 +23.9% ※2 ＋0.2億円 ＋37億円 米ドル 160円 145円 ＋15円 +10.4% ＋2億円 ＋34億円 オーストラリアドル 113円 93円 ＋21円 +22.2% ＋1億円 ＋25億
Slide 32: 通期業績予想｜設備投資・減価償却費・研究開発費
通期業績予想｜設備投資・減価償却費・研究開発費 前回予想を据え置き （億円） 通期予想 前期実績 増減 設備投資 3,800 3,507 ＋293 減価償却費 2,400 2,177 ＋223 研究開発費 2,800 2,711 ＋89 ※ 無形資産に係る設備投資、減価償却費は上記の実績・予想に含まない © Suzuki Motor Corporation, 2026. All rights reserved. 32 / 36 32
Slide 33: 通期業績予想｜為替レートと為替影響額
通期業績予想｜為替レートと為替影響額 通期予想 前期実績 営業利益 為替影響 前期比増減 ('26/4-'27/3) ('25/4-'26/3) 感応度※1 影響額 ユーロ 183円 175円 ＋8円 +4.8% ＋19億円 ＋163億円 南アフリカランド 9.60円 8.71円 ＋0.89円 +10.2% ※1 ＋1億円 ＋94億円 メキシコペソ 9.10円 8.16円 ＋0.94円 +11.5% ※1 ＋1億円 ＋73億円 米ドル 158円 151円 ＋7円 +4.5% ＋9億円 ＋62億円 オーストラリアドル 113円 100円 ＋13円 +13.2% ＋4億円 ＋54億円 パキスタンル
Slide 34: インド｜生産体制の強化
インド｜生産体制の強化 © Suzuki Motor Corporation, 2026. All rights reserved. 34 / 36 34
Slide 35: 新型スーパースポーツバイク「GSX-R1000R」
2027年3月期 第1四半期決算説明会 新型スーパースポーツバイク 「GSX-R1000R」 2026年8月5日 スズキ株式会社 35 / 36 © Suzuki Motor Corporation, 2026. All rights reserved. （ご参考）裏表紙画像：7月17日発売の新型スーパースポーツバイク 「GSX-R1000R」 35
Slide 36: 将来予想に関する注意事項
6 キーカ Suzuki B R0 G54 B #003 サブカ Light B R0 G152 B #0098 Dark B R0 G17 B #001 モノクロームラ 将来予想に関する注意事項 アクセントカ Suzuki R R222 G0 B #DE0 将来予想に関する注意事項 • このプレゼンテーション資料に記載した将来予想は、 現時点で入手可能な情報及び仮定に基づき当社が判断したもので、リスクや不確実性を 含んでおり、当社としてその実現を約束する趣旨のものではありません。 • 実際には、様々な要因の変化により大きく異なることがありえますことをご承知おきください。 • 実際の業績に影響