Kyushu Railway Company · TSE:9142

Kyushu Railway — Q2 FY2024 Earnings Presentation

42 slides from Kyushu Railway's earnings presentation, Nov 8, 2023

  1. Slide 1: 2024年3月期 第2四半期決算説明会

    2024年3月期 第2四半期決算説明会 2023年11月8日

  2. Slide 2: 目次

    目次 Ⅰ 2024年3月期 第2四半期決算実績 4 Ⅱ 2024年3月期 通期業績予想及び配当予想 8 Ⅲ セグメントの状況 13 Ⅳ 中期経営計画の取り組み状況 25 Ⅴ 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応について 33 2

  3. Slide 3: 概要

    概要 24.3期  各セグメントにおける需要の緩やかな回復により、対前年で連結営業収益、営業利益、 第2四半期 決算実績 経常利益、四半期純利益すべて増収・増益 24.3期  通期業績予想に対して2Qの業績は順調に進捗 通期業績予想  連結業績予想は、8月8日公表の予想を据え置き 及び配当予想  配当予想は、1株あたり年間配当金93円（期末配当のみ）を据え置き  鉄道事業の収入は、1Qから回復率が上昇 セグメントの状況  ホテル事業におけるADRは、1Qから上昇  流通・外食事業における店舗売上は引き続き好調  新長崎駅ビルが11月10日に開業予定 中期経営計画 の取組状況 

  4. Slide 4: 2024年3月期 第2四半期決算実績

    Ⅰ 2024年3月期 第2四半期決算実績 4

  5. Slide 5: 2024年3月期 第2四半期連結決算ハイライト

    2024年3月期 第2四半期連結決算ハイライト （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 営業収益・利益 営業収益 1,701 1,907 205 112.1% 保有物件の売却の減はあったものの、各事業における需要 の緩やかな回復等により増収増益 営業利益 111 268 156 239.8% 経常利益 118 280 162 236.8% 特別損益 特別損益 19 65 45 333.6% ドラッグイレブン株式の売却益等により増 親会社株主に帰属する 120 279 159 233.2% 四半期純利益 EBITDA（※） 252 424 171

  6. Slide 6: 第2四半期連結決算実績（セグメント別）

    2024年3月期 第2四半期連結決算実績（セグメント別） （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 対前年 主な増減要因 2Q累計実績 2Q累計実績 営業収益 1,701 1,907 205 112.1% 運輸サービス 634 793 159 125.1% 単体・鉄道事業 628 779 151 124.1% 需要の緩やかな回復による増 不動産・ホテル 526 552 26 105.0% 不動産賃貸 303 335 31 110.5% 需要の緩やかな回復による賃貸収入の増 不動産販売 154 106 △ 48 68.8% 保有物件の売却の減 ホテル事業 68 110 42 162.7

  7. Slide 7: 2024年3月期 第2四半期単体決算実績

    2024年3月期 第2四半期単体決算実績 （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 対前年 主な増減要因 2Q累計実績 2Q累計実績 営業収益 942 1,062 120 112.8% 鉄道旅客運輸収入 554 704 149 127.1% 需要の緩やかな回復 新幹線 187 280 92 149.6% 在来線 366 423 56 115.5% その他収入 388 358 △ 29 92.3% 保有物件の売却の減、分譲マンションの販売の増 営業費用 851 850 △1 99.9% 人件費 198 203 5 102.9% 物件費 504 486 △ 17 96.5% 動力費 49

  8. Slide 8: 通期業績予想及び配当予想

    Ⅱ 2024年3月期 通期業績予想及び配当予想 8

  9. Slide 9: 通期連結業績予想ハイライト

    2024年3月期 通期連結業績予想ハイライト （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 対前年 実績 通期予想 営業収益 保有物件の売却の減少を見込むも、各セグメントにおける 営業収益 3,832 4,170 337 108.8% 需要の緩やかな回復や長崎駅周辺開発の開業等により増収 営業利益 343 457 113 133.1% 経常利益 357 459 101 128.6% 営業利益 親会社株主に帰属する 鉄道事業における動力費の増や、長崎駅周辺開発に伴う開 311 407 95 130.6% 当期純利益 業費等を見込むも、営業収益の増により増益 EBITDA 638 783 1

  10. Slide 10: セグメント別通期業績予想

    2024年3月期 セグメント別通期業績予想 （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 対前年 主な増減理由 実績 通期予想 営業収益 3,832 4,170 337 108.8% 運輸サービス 1,383 1,607 223 116.2% 需要の緩やかな回復による増 単体・鉄道事業 1,365 1,569 203 114.9% 不動産・ホテル 1,231 1,284 52 104.3% 不動産賃貸 626 687 60 109.7% 需要の緩やかな回復や新長崎駅ビル等の開業による賃貸収入の増 不動産販売 435 387 △ 48 88.8% 保有物件の売却の減 ホテル事業 169 2

  11. Slide 11: 単体通期業績予想

    2024年3月期 単体通期業績予想 （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 対前年 主な増減要因 実績 通期予想 営業収益 2,116 2,286 169 108.0% 鉄道旅客運輸収入 1,214 1,428 213 117.6% 需要の緩やかな回復による増 新幹線 440 539 98 122.4% 在来線 774 889 114 114.9% その他収入 901 858 △ 43 95.2% 保有物件の売却の減 営業費用 1,887 1,971 83 104.4% 人件費 403 410 6 101.6% 物件費 1,189 1,226 36 103.1% 動力費 107 1

  12. Slide 12: 2024年3月期 配当予想

    2024年3月期 配当予想 株主還元方針  株主還元は長期安定的に行っていくことが重要と考え、2025年3月期までの間は、1株当たり配当金93円を下限と して、連結配当性向35%を目安に配当を行い、状況に応じて機動的に自己株式取得を行う 2024年3月期配当予想  上記の方針に基づき検討した結果、2024年3月期の配当予想は、1株当たり年間配当金93円  なお、2023年3月期同様、2024年3月期も中間配当は行わず、期末配当の年1回とする予定 （参考）1株当たり年間配当金の推移 （円） 中間配当 期末配当 100 93.0 93.0 93.0 93.0 93.0 93.0 83.0 8

  13. Slide 13: セグメントの状況

    Ⅲ セグメントの状況 13

  14. Slide 14: 運輸サービスセグメント

    運輸サービスセグメント  鉄道旅客運輸収入は、緩やかな回復傾向を継続し、想定並みに推移 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 2023年3月期 2024年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 634 793 159 125.1% 1,383 1,607 223 116.2% うち単体・鉄道事業 628 779 151 124.1% 1,365 1,569 203 114.9% 鉄道旅客運輸収入 554 704 149 127.1% 1,214 1,428 213 117.6% 営業利益 3 121

  15. Slide 15: 鉄道事業におけるインバウンドの状況について

    鉄道事業におけるインバウンドの状況について  2Qのインバウンド収入は1Qからほぼ横ばい、10月にはレールパスの価格改定を実施 インバウンド収入（概算）の推移 JR-KYUSHU RAIL PASSの需要動向 25.0 180% 19.3期 24.3期 JR-KYUSHU RAIL PASS その他 19.3期比 2Q累計 2Q累計 160% 実績 実績 19.3期比 20.0 販売数 11.5 万枚 11.6 万枚 100％ 140% 123% 126% 売上 10.9 億円 13.9 億円 127％ ※ 120% (参考) 単価 8,500 円 10,000 円 118％ ※ 北部九州(

  16. Slide 16: 鉄道事業における駅体制の変更について

    鉄道事業における駅体制の変更について  駅運営体制の効率化を目的に、10月1日より子会社への駅業務委託を直営に切り替え 切替前の課題 決算への想定影響（年間） 運転取扱業務や現金輸送など、委託できない業務があるため、駅無人 化の進展に伴い、委託駅・無人駅を管理する直営駅の負担が増加し、 【連結】 非効率化していた 影響なし 【単体】 子会社へ委託していた駅業務を全て直営とすることで、駅運営体制を 人件費 +約20億円 効率化するとともに、間接部門の縮小、組織力の向上及び人事運用の 物件費 ▲約20億円 活性化を図る 【セグメント】 【切替前の体制】 ビジネスサービスセグメント 営業収益 ▲約

  17. Slide 17: 鉄道運賃・料金制度のあり方に関する小委員会

    鉄道運賃・料金制度のあり方に関する小委員会（国土交通省） 中間とりまとめ（2022年7月） 総括原価算定方法の見直しの方向性（2023年6月：重要論点を抜粋） • 将来の設備投資に係る減価償却費の前倒し算入 （１）当面の対応 現行の運賃・料金制度を前提に、下記について具体的な検討を • 動力費に公正な燃料単価の変動率を反映 開始。結果を得たものから順次実施。 • 人件費に公正な人件費単価の伸び率を反映 ①総括原価の算定方法の見直し →安全・安心や環境といった課題に対応する投資や • 経費に、消費者物価指数に限らず、企業物価指数等の コストを適切に総括原価に反映する手法等について検討 政府の基幹

  18. Slide 18: 鉄道事業（輸送データ）

    鉄道事業（輸送データ） 鉄道旅客運輸収入 （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 対前年 主な増減要因 2Q累計実績 2Q累計実績 全社計 554 704 149 127.1% 定期 148 154 5 104.0% 定期外 405 549 144 135.5% 荷物 0 0 0 121.9% 新幹線 187 280 92 149.6% 定期 13 15 1 112.4% 需要の緩やかな回復や西九州新幹線の開業による増 定期外 173 265 91 152.5% 在来線 366 423 56 115.5% 定期 135 139 4 103.1% 需要の緩やかな回復による増 定期外

  19. Slide 19: 不動産・ホテルセグメント｜不動産賃貸事業

    不動産・ホテルセグメント｜不動産賃貸事業  不動産賃貸事業は、想定並みの水準で堅調に推移 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 2023年3月期 2024年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 303 335 31 110.5% 626 687 60 109.7% 営業利益 74 86 11 115.4% 148 153 4 102.7% EBITDA 132 148 15 111.7% 267 286 18 107.0% ※ 主な事業の状況 主要既存駅ビル テナント売上（対19.3期） 点線：想定

  20. Slide 20: 不動産・ホテルセグメント｜不動産販売事業

    不動産・ホテルセグメント｜不動産販売事業  分譲マンション販売は前年同期比で増加  保有物件の売却については、1Qに賃貸マンションを第三者へ売却したものの、23.3期の第三者 へのオフィスビル売却の反動により減収 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 2023年3月期 2024年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 154 106 △ 48 68.8% 435 387 △ 48 88.8% 営業利益 13 15 1 113.5% 62 51 △ 11 81.6% EBITDA 13 15 1 11

  21. Slide 21: 分譲マンション販売事業について

    分譲マンション販売事業について  事業開始から30年以上が経過し、MJRブランドは九州内で確固たる地位と実績を確立  今後も安定的な供給を図るとともに、更なる沿線住民の増加や地域活性化を目指す MJRブランドについて 主な今後のパイプライン 竣工予定 24.3期 ● 1989年より分譲マンションの供給を開始 ● 九州の主要都市を中心に、首都圏および関西圏でも事業を展開 MJR深川住吉 ● 九州トップクラスの販売実績を有する 所在地 ：東京都江東区 構造 ：地上14階建 引渡時期：2024年3月（予定） 戸数 ：165戸 販売戸数の推移 販売状況：完売 ※東京初進出物件 (戸) 累計戸数 1

  22. Slide 22: 不動産・ホテルセグメント｜ホテル事業

    不動産・ホテルセグメント｜ホテル事業  宿泊需要の更なる高まりを受け、ADRは19,000円台に到達  総販売室数におけるインバウンド比率は、1Qから上昇 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 2023年3月期 2024年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 68 110 42 162.7% 169 210 40 124.2% 営業利益 △2 17 20 - 9 10 0 104.0% EBITDA 8 29 21 369.6% 32 37 4 112.4% 主な事業の状況  首都圏および福岡エ

  23. Slide 23: 流通・外食セグメント

    流通・外食セグメント  2Qも更なる人流回復が追い風となり、回復基調が継続  駅周辺立地店舗・郊外型店舗共に好調に推移したことにより増収増益 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 2023年3月期 2024年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 252 299 46 118.4% 547 558 10 101.9% 営業利益 2 16 14 665.4% 14 20 5 141.7% EBITDA 8 22 14 259.7% 27 33 5 121.1% セグメント店舗売上高（対19.3期） 主

  24. Slide 24: 建設セグメント・ビジネスサービスセグメント

    建設セグメント・ビジネスサービスセグメント 建設セグメント  受注残は積み上がってきており、更なる受注獲得と工事の着実な遂行を目指す 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2023年3月期 2024年3月期 2023年3月期 2024年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 355 339 △ 16 95.4% 883 925 41 104.7% 営業利益 1 △3 △5 - 54 60 5 110.2% EBITDA 6 1 △5 16.4% 65 71 5 109.1% ビジネスサービスセグメント  建設資材の納入増により増収では

  25. Slide 25: 中期経営計画の取り組み状況

    Ⅳ 中期経営計画の取り組み状況 25

  26. Slide 26: JR九州グループ中期経営計画2022-2024

    JR九州グループ中期経営計画2022-2024 本計画期間における3つの重点戦略 2030年長期ビジョン 成長軌道への復帰を図るステージとし、3つの重点戦略を強力に推進 安全・安心なモビリティサービスを軸に地域の特性を活かした まちづくりを通じて九州の持続的な発展に貢献する 事業構造改革の完遂 長期ビジョン実現に向けた重点戦略 重点戦略① 実現方針① 2030年度(数値目標) 黒字体質の 重点戦略② 重点戦略③ 鉄道 安定化 価値観の変化を捉えた 1,500 億円 豊かなまちづくり 新たな貢献領域 既存ホテルの モデルの創造 での事業展開 “豊かな生活を実現する” 25% ホテル 競争力向上

  27. Slide 27: 事業構造改革の完遂｜鉄道事業（未来鉄道プロジェクト）

    重点戦略❶ 事業構造改革の完遂｜鉄道事業（未来鉄道プロジェクト）  他社との連携や新技術の活用による業務効率化を推進 AIとチャットによる忘れ物問合せサービス 多機能検測車(BIG EYE)の開発 • find社のシステム導入により2023年9月1日サービス開始 • 災害で被災した営業車両を検測車としてリニューアル 【導入効果】 • 自走できるため、現行車より高頻度な検測が可能 ①電話でのお問合せが約80％減少 • 2023年11月より走行試験開始 ②お問合せ対応時間が約60％減少 部材検査支援 軌道検測装置 建築限界測定装置 ③忘れ物の返還率が電話対応の約３倍 カメラ装置 AI画像解析によ

  28. Slide 28: 豊かなまちづくりモデルの創造｜西九州エリアのまちづくり

    重点戦略❷ 豊かなまちづくりモデルの創造｜西九州エリアのまちづくり  2022年9月の開業から1年を迎えた西九州新幹線のご利用状況は順調に推移  新長崎駅ビルの開業（2023年11月10日予定）により、更なる新幹線開業効果の発現を目指す 西九州新幹線の開業1年目のご利用状況 （人） 西九州新幹線定期利用者数推移 500 470 長崎-諫早 西九州新幹線 対コロナ前 収入実績 長崎-武雄温泉 ご利用者数 400 長崎-新大村 約2倍 157 その他 300 88 約6,600人/日 200 221 約48億円 73 19.3期比 102% 94 100 48 ※ 2022/9/23～2023

  29. Slide 29: 豊かなまちづくりモデルの創造｜福岡エリアのまちづくり

    重点戦略❷ 豊かなまちづくりモデルの創造｜福岡エリアのまちづくり  人口増加数・増加率が政令指定都市で最大である福岡市においては、 不動産開発のみならず、 複合体験型アウトドア施設開発・運営など、幅広い領域にてまちづくりを推進 2023 2024 りすのこスクエア 油山市民の森等 簀子小学校跡地活用事業 福岡東総合庁舎敷地 博多駅空中都市 名称 リニューアル事業 有効活用事業 ※株式会社桜十字を プロジェクト ※当社を代表会社とする9社共同開発 代表会社とする8社共同開発 ※当社を代表会社とする3社共同開発 開業時期 【第1期】 【第2期】 【第3期】 2024年1月 2024年3月 202

  30. Slide 30: 豊かなまちづくりモデルの創造｜線区別収支の開示

    重点戦略❷ 豊かなまちづくりモデルの創造｜線区別収支の開示  平均通過人員が2,000人/日未満の線区について収支を開示（2018年度分から実施）  うち、JR発足時と比較して2019年3月期の平均通過人員が7割以上減少している線区については、2019年よ り沿線自治体と協働で「線区活用に関する検討会」を立ち上げ  10月より施行されている地域交通法の趣旨を踏まえ、地域交通について沿線自治体と議論を進めていく 平均通過人員（人/日） 営業ｷﾛ 2022年度 № 線名 区間 営業損益 （Km） （百万円） 1987年度 2022年度 減少率 ① 佐伯～延岡 58.4 ▲476 3,428

  31. Slide 31: 豊かなまちづくりモデルの創造｜日田彦山線BRT

    重点戦略❷ 豊かなまちづくりモデルの創造｜日田彦山線BRT  2017年7月の災害により不通となっていた添田～夜明・日田間は、8月28日に日田彦山線BRTひこ ぼしラインとして開業  開業後のご利用状況は好調であり、ご利用促進に向けて地域と連携した発信を今後も実施 １日平均乗車人員の比較 開業後の状況 ●平日、休日ともに多数のお客さまがご利用 381 ※2 観光のお客さま 約6割 ●日田市主催のイベントに伴い、約250人がBRTをご利用 ※1 131 ※2 60 沿線のお客さま 約4割 ●学校や商業施設、病院にBRT新駅を設置 通学、通院、お買い物などの日常利用の定着を目指す 鉄道時代 代

  32. Slide 32: 人材戦略｜従業員エンゲージメントの向上

    人材戦略｜従業員エンゲージメントの向上  コロナ禍の厳しい状況を経て、給与や賞与に関する不安や不満、コミュニケーションの希薄化などを理由に従 業員の満足度が低下していることを受け、23.3期より経営陣による「全社員を対象とした意見交換会」を実施  企業理念の更なる浸透を図るとともに、経営陣の考えを発信し、課題の認識・解決に向けた対策を検討 従業員意識調査の結果 「全社員を対象とした意見交換会」 総合満足度の推移 意見交換会参加人数 3.60 3,022 3.56 3.54 650 3.52 23.3期 24.3期 20.3期 21.3期 22.3期 23.3期 (2Q時点) 調査において課

  33. Slide 33: 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応について

    Ⅴ 資本コストや株価を意識した経営の 実現に向けた対応について 33

  34. Slide 34: 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応について

    資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応について ・資本収益性の改善は経営上の重要課題と認識 現状 - 現中期経営計画では、2024年度の数値目標として営業収益、営業利益、EBITDAに加え、 認識 ROEについては8%以上を目指す旨を開示 - 当社はPBR1倍以上の水準であるものの、中長期的な企業価値向上に向けては資本コスト を意識しつつ、資本収益性の改善に努める必要があり、経営上の重要課題と認識 ・適時適切な事業ポートフォリオの見直しや、資本市場との建設的な対話に 方針 真摯に取り組む等、引き続き資本コスト・収益性を意識した経営を推進 ・継続的な事業ポートフォリオの見直し 株価 P

  35. Slide 35: APPENDIX

    APPENDIX 35

  36. Slide 36: 連結貸借対照表とキャッシュフロー計算書

    連結貸借対照表とキャッシュフロー計算書 （単位：億円） 2024年3月期 2023年3月期 増減 主な増減要因 2Q期末 総資産 9,966 10,114 147 現金及び預金 372 404 31 有価証券 150 215 64 有形固定資産 6,322 6,495 173 不動産取得による増 鉄道事業固定資産 1,386 1,369 △ 17 有利子負債 3,516 3,630 114 長期借入金の増 純資産 4,068 4,269 201 資本金及び資本剰余金 2,418 2,417 △0 利益剰余金 1,644 1,778 133 自己資本比率 40.8% 42.1% （単位：億円）

  37. Slide 37: 各セグメントのEBITDA推移

    各セグメントのEBITDA推移 運輸サービス 不動産・ホテル （億円） （億円） EBITDA EBITDAマージン EBITDA EBITDAマージン 400 40% 400 60% 356 362 343 318 319 300 295 30% 305 300 50% 200 20% 222 131 100 18.9% 17.0% 10% 200 40% 9.5% 39.5% 0 0% 100 30% 19.3期 20.3期 21.3期 22.3期 22.3期 23.3期 33.7% -100 -10% 28.8% 29.5% 27.7% 28.1% △ 141 0 20% -200 △1

  38. Slide 38: 鉄道事業の推移

    鉄道事業の推移 鉄道旅客運輸収入（新幹線）、九州新幹線乗車率（博多～熊本間） インターネット列車予約サービス予約件数、金額 （万件） （億円） （億円） 新幹線 乗車率（右軸） 600 件数 金額（右軸） 400 800 60% 52% 52% 313 350 700 500 296 50% 266 300 600 44% 400 500 250 40% 180 400 300 200 30% 30% 126 300 23% 457 437 150 549 200 386 523 200 440 288 100 20% 274 100 210 100 224 50 0 10% 0 0 19.3

  39. Slide 39: 不動産・ホテル事業の推移

    不動産・ホテル事業の推移 駅ビルテナント売上 ホテル稼働率および平均単価 （億円） （円） ADR（左軸） 稼働率（右軸） 2,500 その他主要駅ビル JR博多シティ 2,221 16,000 14,624 100% 13,877 2,030 2,026 13,103 2,000 1,846 11,766 11,370 80% 12,000 82.1% 844 1,446 1,110 858 1,500 60% 973 73.3% 8,000 67.5% 718 1,000 40% 42.7% 1,185 1,168 4,000 500 1,110 32.3% 20% 872 728 0 0

  40. Slide 40: 主要な開発パイプラインの概要

    主要な開発パイプラインの概要 敷地・延床面積/ 名称 所在地 時期 備考（用途等） 戸数/部屋数 2022年3月 高架下開業 2023年11月 新駅ビル開業 ・商業、ホテル、オフィスなど複合的な開発 長崎駅周辺開発 長崎県長崎市 延床 約102,000㎡ 2024年初頭 ホテル開業 ・環境負荷軽減対応、AI・ICT活用を検討 ※2023年秋から見直し 2021年秋 工事着工 敷地 約9,500㎡ ・Ⅰ期は商業・オフィス・立体駐車場、Ⅱ期は住居等、 鹿児島中央駅西口開発 鹿児島県鹿児島市 2023年4月 Ⅰ期開発開業 延床 約25,400㎡ 複合的な開発 2025年度以降 Ⅱ期開発開業 （Ⅰ期開

  41. Slide 41: 鉄道事業の費用について

    鉄道事業の費用について 新幹線施設の貸付料等について  当社は新幹線施設を所有する鉄道・運輸機構から、施設を借り受け、30年 間一定の貸付料等を支払って新幹線を運行 貸付料等の算定のベースとなる考え方（イメージ） 開業後30年間の受益の平均をベースに貸付料等を算定 【貸付料等】定額の貸付料+固定資産税等相当額他 新幹線が整備される場合 新幹線が整備されない場合  九州新幹線の定額貸付料に関しては、30年後までの分を全額一括払いして (With) (Without) おり、現在は固定資産税等相当額などの支払いのみが発生している ＜整備新幹線＞ ＜既設線＞ ＜並行在来線＞ ＜既設線＞ 収支改善

  42. Slide 42: 将来の見通しに関する記述について

    将来の見通しに関する記述について 本資料には、JR九州グループの見通し・目標等の将来に関する記述がなされて います。 これらは、本資料の作成時点において入手可能な情報、予測や作成時点におけ る仮定に基づいた当社の判断等によって記述されたものであります。そのため、 今後、新型コロナウイルス感染症の状況、人々の価値観やライフスタイルの変 化、国内外および九州の経済情勢、不動産市況、各プロジェクトの進捗、法令規 制の変化、その他の幅広いリスク・要因の影響を受け、実際の経営成績等が本資 料に記載された内容と大きく異なる可能性があることにご留意ください。 弊社IR関連資料は、弊社ホームページでご覧いただ

Kyushu Railway Company — Q2 FY2024 Earnings Presentation on 6ix