Slide 1: 2007年3月期 決算説明会
2007年3月期 決算説明会 トヨタ自動車株式会社 2007年5月9日
Slide 2: 将来予測・インサイダー取引について
将来予測・インサイダー取引について 2 本資料には、当社（連結子会社を含む）の見通し、目標、計画、戦略などの将来に関する記述が含まれております。 これらの将来に関する記述は、当社が現在入手している情報に基づく判断および仮定に基づいており、判断や仮定 に内在する不確定性および今後の事業運営や内外の状況変化等による変動可能性に照らし、将来における当社の 実際の業績または展開と大きく異なる可能性があります。なお、上記の不確定性および変動可能性を有する要素は 多数あり、以下のようなものが含まれます。 日 本 、 北 ア メ リ カ 、 ヨ ー ロ ッ パ お よ び ト ヨ タ が 営 業 活 動
Slide 3: 取締役社長 渡辺 捷昭
取締役社長 渡辺 捷昭
Slide 4: 連結販売台数
連結販売台数 4 8,524 （＋550） （千台） 7,974 8,000 1,296 （＋145） 1,151 789 （△91） 880 6,000 1,224 （＋201） 1,023 4,000 2,556 2,942 （＋386） その他 アジア 欧州 2,000 北米 2,364 2,273 （△91） 日本 0 '05/4-'06/3 '06/4-'07/3 （ ）内は’05/4-’06/3実績からの増減
Slide 5: 決算サマリー
決算サマリー 5 前期比 連結売上高： 23兆 9,480億円 （13.8%増） 連結営業利益： 2兆 2,386億円 （19.2%増） 連結当期純利益： 1兆 6,440億円 （19.8%増） 業績評価 ●グローバルな販売台数増により、 大幅増収・増益を達成 ●売上高、営業利益、純利益ともに過去最高を更新
Slide 6: 事業環境
事業環境 6 ●資材調達 ●環境・安全 ●エネルギー － 需給の逼迫 － 規制強化 － 化石燃料の枯渇 － 価格上昇 － 顧客ニーズの － 代替燃料の開発 高まり ●品質 ●海外生産 ●エマージング － 車両保有期間の － 国内海外生産 市場 長期化 比率の逆転 － 生産・販売体制 － 技術の高度化 の整備 チャンスに転換
Slide 7: 目指す成長
目指す成長 7 長期安定的な成長 成長の推進力 取り込む 技術力 チャンス 商品 フルライン・全地域 供給力 販売力 リスク 品質・原価 人 材 回避・吸収 更なる成長に向けて 質の向上 磐石な基盤を築く
Slide 8: 07/3期・08/3期 主な取り組み
07/3期・08/3期 主な取り組み 北米での商品力強化・現地生産推進 中国市場での急速な基盤整備 グローバルコアモデルの立上げ VI活動の推進・成果の実現 技術力による将来の成長領域の開拓
Slide 9: 北米での商品力強化・現地生産推進
北米での商品力強化・現地生産推進 9 07/3期 08/3期 ●テキサス工場立上げ ●SIA（富士重工業・米国工場）での ●新型タンドラにより、 生産委託立上げ フルラインナップ完成 ●カナダ第2工場・ミシシッピ工場の生産準備 ＜質の向上のポイント＞ ・ラインナップ充実 ・需要のあるところで生産×海外オペレーションの自律化 セグメント 車種 1970‘s 1980‘s 1990‘s 2000‘s 大型 Avalon 乗 フルラインナップ 用 セダン 中型 Camry 車 小型 Corolla ピックアップ 大型 Tundra 新型ハイランダー トラック 小型 Tacoma 商 高級 RX 用
Slide 10: 中国市場での急速な基盤整備
中国市場での急速な基盤整備 10 07/3期： 08/3期： ●広州カムリ： ●天津新型カローラ立上げ 生産・販売のスムーズな立上げ ●3チャネル店舗網の拡充 ＜質の向上のポイント＞ ・グローバルモデルにローカル要件を確実に反映し、スムーズに立上げ ・都市部を中心に、急速に販売網を拡充・育成 ■台数・店舗数推移（中国） （千台） （店舗） 販売台数 372 400 400 生産台数 販売店舗数 300 300 カムリ 215 200 200 147 308 92 285 100 50 183 100 116 95 144 98 53 50 4 0 0 CY 2002 2003 2004 200
Slide 11: グローバルコアモデルの立上げ
グローバルコアモデルの立上げ 11 07/3期 08/3期 カムリ 台湾、豪、タイ、中国 ロシア カローラ 中国、南ア、台湾、タイ、 日本、英国、トルコ オーリス ブラジル他 ＜質の向上のポイント＞ ・グローバルに設計・設備・販売促進ツールを共通化 ・量産に向けたトライアル生産・技能訓練の集中化 日本工場 海外工場 販売店 立上げ 量産試作 人材 日本と 販促ツール ・高品質 ローカル要件 共通設備 共通化 ・短期間 GPC* 共通図面 ・高効率 技能訓練 標準作業 販売店 *GPC =ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ生産推進ｾﾝﾀｰ 海外工場 Global Production Center
Slide 12: VI活動の推進・成果の実現
VI活動の推進・成果の実現 12 07/3期： 08/3期： ●2010年モデルまで立案 ●効果の実現開始 ●資材軸の活動開始 ●海外生産車・コンパクト車への取組み ＜質の向上のポイント＞ 成果の確実な実現へ向け、重点課題への取組みを強化 【ECU*の事例】 機能を向上させながら、ECU点数の削減／小型化を推進 商品性向上 商品性向上 新機能 規制対応 新機能 規制対応 【システム毎の統合】 【システム間の統合】 ボデー系 ECU ボデー系 シャシー系 ECU シャシー系 パワトレ系 *ECU = Electronic Control Unit パワトレ系 ECU 今期発売モデル～
Slide 13: 技術力による将来の成長領域の開拓
技術力による将来の成長領域の開拓 13 ●環境技術（燃費・CO2・排ガス） ●安全技術（先進技術・商品への展開） ●次世代ハイブリッド技術 ●低コスト化技術 ●代替燃料車（バイオ・電気・水素） ●将来モビリティ ＜質の向上のポイント＞ 魅力ある商品・将来技術への研究開発投資/人材投入 人 材 人づくり 市場ニーズを 新車開発 先行・先端技術 将来の とらえた 高い設計品質 成長領域の 充実 魅力ある商品 効率化（IT活用） 開拓 研究開発投資
Slide 14: 08/3期見通し：連結販売台数
08/3期見通し：連結販売台数 14 8,890 （＋366） （千台） 8,524 8,000 1,420 （＋124） 1,296 789 890 （＋101） 6,000 1,224 1,270 （＋46） 4,000 その他 2,942 2,990 （＋48） アジア 欧州 2,000 北米 2,273 2,320 （＋47） 日本 0 '06/4-'07/3 '07/4-'08/3 （ ）内は’06/4-’07/3実績からの増減
Slide 15: 08/3期見通し：連結決算
08/3期見通し：連結決算 15 前期比 連結売上高： 25兆円 （4.4%増） （4.4%増） 連結営業利益： 2兆2,500億円 （0.5%増） （0.5%増） 連結当期純利益： 1兆6,500億円 （0.4%増） （0.4%増） ドル 115円 為替レート前提 ユーロ 150円
Slide 16: 株主還元
株主還元 16 配当 ： 1株につき120円 （前期比 30円増配） 配当総額 ： 3,846億円 連結配当性向 ： 23.4％ 120 （前期比＋2.1％） 90 70 65 55 45 36 40 24 25 28 25 20 50 13 14 14 35 16 20 25 11 11 14 99/4-00/3 00/4-01/3 01/4-02/3 02/4-03/3 03/4-04/3 04/4-05/3 05/4-06/3 06/4-07/3 中間配当 期末配当
Slide 17: 株主還元
株主還元 17 自己株買い 授権枠（上限） ： 2,500億円 30百万株 ■ 過去10年の取得実績額（億円） 4,534 3,988 4,000 2,995 3,000 2,636 2,775 2,662 2,000 1,343 1,336 1,064 1,000 454 0 97/4-98/3 98/4-99/3 99/4-00/3 00/4-01/3 01/4-02/3 02/4-03/3 03/4-04/3 04/4-05/3 05/4-06/3 06/4-07/3
Slide 18: 専務取締役 鈴木 武
専務取締役 鈴木 武
Slide 19: 連結決算要約
連結決算要約 19 （単位：億円） 当期 前期 （’06/4-’07/3） （’05/4-’06/3） 増 減 売上高 239,480 210,369 29,111 13.8% 営業利益 22,386 18,783 3,603 19.2% 税金等調整前 当期純利益 23,825 *20,873 2,952 14.1% 当期純利益 16,440 13,721 2,719 19.8% ドル 117円 113円 4円の円安 為替レート ユーロ 150円 138円 12円の円安 * 三菱東京フィナンシャルグループとUFJホールディングスの合併に伴う 株式交換差益（みなし売却益）1,433億円を含む
Slide 20: 連結営業利益増減要因
連結営業利益増減要因 20 原価改善の努力 （億円） ＋1,000 22,386 営業面の努力 ＋3,300 (+3,603) 22,500 諸経費の増加ほか △3,597 20,000 18,783 17,500 為替変動の影響 15,000 ＋2,900 12,500 '05/4-'06/3 '06/4-'07/3 ＜諸経費の増加ほか 内訳＞ 業容拡大による 研究開発費の増加 ......... △957 諸経費の増加 ......... △1,284 減価償却費および 減価償却費の 設備関連費用 ......... △706 計算方法見直し ...... ＋463 労務費の増加 ....
Slide 21: 所在地別営業利益：日本
所在地別営業利益：日本 21 1,316 1,319 1,331 1,231 1,219 （億円） 1,177 1,123 1,068 4,089 3,914 3,893 4,000 3,835 2,811 2,930 1,884 1,975 707 659 2,000 571 550 536 543 530 541 ’05/4-’06/3 ’06/4-’07/3 10,759億円 14,572億円 0 '05/4-6 '05/7-9 '05/10-12 '06/1-3 '06/4-6 '06/7-9 '06/10-12 '07/1-3 営業利益（億円） 連結販売台数（千台） 連結生産台数（千
Slide 22: 所在地別営業利益：北米
所在地別営業利益：北米 22 747 764 717 714 （億円） 668 641 643 2,000 604 1,378 1,401 1,307 1,278 1,104 1,000 993 991 1,000 ’05/4-’06/3 ’06/4-’07/3 4,956億円 4,496億円 0 '05/4-6 '05/7-9 '05/10-12 '06/1-3 '06/4-6 '06/7-9 '06/10-12 '07/1-3 営業利益（億円） 連結販売台数（千台） ・新型車を中心に、販売が好調。 ・新工場立上げ、モデル切替の一時的な投資負担が発生。
Slide 23: 所在地別営業利益：欧州
所在地別営業利益：欧州 23 329 （億円） 308 306 500 279 281 256 242 246 365 348 365 272 295 266 250 234 167 ’06/4-’07/3 ’05/4-’06/3 1,373億円 939億円 0 '05/4-6 '05/7-9 '05/10-12 '06/1-3 '06/4-6 '06/7-9 '06/10-12 '07/1-3 営業利益（億円） 連結販売台数（千台） ・ヤリス・アイゴ・RAV4などのコアモデルの好調な販売により、 一段高い収益レベルを達成。
Slide 24: 所在地別営業利益：アジア
所在地別営業利益：アジア 24 （億円） 203 204 500 229 193 189 219 217 215 398 386 356 315 300 313 282 281 250 ’05/4-’06/3 ’06/4-’07/3 1,455億円 1,176億円 0 '05/4-6 '05/7-9 '05/10-12 '06/1-3 '06/4-6 '06/7-9 '06/10-12 '07/1-3 営業利益（億円） 連結販売台数（千台） ・インドネシア・台湾での市場の落ち込みにより、販売台数が減少。
Slide 25: 所在地別営業利益：その他地域
所在地別営業利益：その他地域 25 （億円） 337 340 400 319 303 292 300 284 272 310 192 202 200 170 163 159 164 147 ’06/4-’07/3 ’05/4-’06/3 835億円 672億円 0 '05/4-6 '05/7-9 '05/10-12 '06/1-3 '06/4-6 '06/7-9 '06/10-12 '07/1-3 営業利益（億円） 連結販売台数（千台） ・IMV・カムリを中心とした好調な販売により、大幅増益。
Slide 26: 事業別セグメント：金融
事業別セグメント：金融 26 （億円） 468 477 438 397 413 400 373 322 255 200 ’06/4-’07/3 ’05/4-’06/3 1,585億円 1,558億円 0 '05/4-6 '05/7-9 '05/10-12 '06/1-3 '06/4-6 '06/7-9 '06/10-12 '07/1-3 営業利益（億円） ・融資残高の順調な伸びにより、収益は拡大。 ・販売金融子会社の金利スワップ評価損益の影響： △116億円
Slide 27: 持分法投資損益
持分法投資損益 27 （億円） 661 562 540 500 458 478 356 351 332 ’05/4-’06/3 ’06/4-’07/3 1,643億円 2,095億円 （うち中国 111億円） （うち中国 241億円） 0 '05/4-6 '05/7-9 '05/10-12 '06/1-3 '06/4-6 '06/7-9 '06/10-12 '07/1-3 持分法投資損益（億円） ・国内グループ会社・中国合弁事業体を中心に、大幅増益を達成。
Slide 28: 設備投資、減価償却費、研究開発費（実績）
設備投資、減価償却費、研究開発費（実績） 28 （単位：億円） 設備投資 減価償却費 研究開発費 連結 計 14,826 （△462） 9,470 （＋556） 8,907 （＋781） 日 本 8,153 （△940） 5,925 （＋236） 北 米 3,193 （＋490） 1,653 （＋2） 欧 州 1,197 （△108） 895 （＋136） アジア 1,416 （＋97） 619 （＋139） その他 867 （△1） 378 （＋43） （ ）内は’05/4-’06/3実績からの増減
Slide 29: 単独決算要約（日本基準）
単独決算要約（日本基準） 29 （単位：億円） 当期 前期 （’06/4-’07/3） （’05/4-’06/3） 増 減 売上高 115,718 101,918 13,800 13.5% 営業利益 11,509 8,479 3,030 35.7% 経常利益 15,551 11,047 4,504 40.8% 当期純利益 10,601 7,659 2,942 38.4%
Slide 30: 単独営業利益増減要因
単独営業利益増減要因 30 （億円） 原価改善の努力 営業面の努力 ＋700 11,509 12,000 (+3,030) ＋1,600 10,000 諸経費の増加ほか △1,870 8,479 8,000 為替変動の影響 ＋2,600 6,000 '05/4-'06/3 '06/4-'07/3 ＜諸経費の増加ほか 内訳＞ 研究開発費の増加 ......... △738 業容拡大による 減価償却費および 諸経費の増加 ....... △1,036 設備関連費用 ......... △211 減価償却費の 労務費の増加 .................. △348 計算方法見直し ......
Slide 31: 来期見通し：連結決算
来期見通し：連結決算 31 （単位：億円） 来期見通し 当期実績 （’07/4-’08/3） （’06/4-’07/3） 増 減 売上高 250,000 239,480 10,520 4.4% 営業利益 22,500 22,386 114 0.5% 税金等調整前 当期純利益 24,000 23,825 175 0.7% 当期純利益 16,500 16,440 60 0.4% ドル 115円 117円 2円の円高 為替レート ユーロ 150円 150円 －
Slide 32: 来期見通し：設備投資、減価償却費、研究開発費
来期見通し：設備投資、減価償却費、研究開発費 32 （単位：億円） 設備投資 減価償却費 研究開発費 連結 計 15,000 （＋174） 10,200 （＋730） 9,400 （＋493） 日 本 8,000 （△153） 6,300 （＋375） 北 米 4,000 （＋807） 1,900 （＋247） 欧 州 1,100 （△97） 900 （＋5） アジア 1,100 （△316） 650 （＋31） その他 800 （△67） 450 （＋72） （ ）内は’06/4-’07/3実績からの増減
Slide 33: 来期見通し：単独決算（日本基準）
来期見通し：単独決算（日本基準） 33 （単位：億円） 来期見通し 当期実績 （’07/4-’08/3） （’06/4-’07/3） 増 減 売上高 117,000 115,718 1,282 1.1% 営業利益 11,000 11,509 △509 △4.4% 経常利益 15,900 15,551 349 2.2% 当期純利益 11,300 10,601 699 6.6%
Slide 34: 来期見通し：台数等（トヨタ・レクサス）
来期見通し：台数等（トヨタ・レクサス） 34 来期見通し 当期実績 （’07/4-’08/3） （’06/4-’07/3） 国内 4,280 千台 4,185 千台 生産 海外 4,380 3,939 合計 8,660 8,124 国内販売 1,720 1,659 輸出 2,590 2,597 海外現地販売 6,900 6,443 住宅 5,200 戸 5,001 戸
Slide 35: 2007年3月期 決算説明会
2007年3月期 決算説明会 トヨタ自動車株式会社 2007年5月9日