Panasonic Holdings Corporation · TSE:6752
Panasonic — Investor Presentation (December 2014)
10 slides from Panasonic's investor presentation, Dec 9, 2014
Slide 1: オートモーティブ＆インダストリアルシステムズ社 事業戦略
オートモーティブ＆インダストリアルシステムズ社 事業戦略 ２０１４年１２月９日 パナソニック株式会社 オートモーティブ＆インダストリアルシステムズ社 社長 伊藤 好生 2 / 20 １．2014年度の進捗 ２．中期戦略・車載事業戦略 Copyright (C) 2014 Panasonic Corporation All Rights Reserved.
Slide 2: １４年度上期総括
3 / 20 １．2014年度の進捗 ２．中期戦略・車載事業戦略 4 / 20 １４年度上期総括 増収増益も ＦＣＦは前年から減少 （億円） （102%） 13,479 13,782 売 上 売上 ・車載向けのシステム、電池、 デバイスが牽引 営業利益 営業利益 （率） 480 522 (3.8%) ・構造改革効果刈り取り (3.6%) 13年度上期 14年度上期 ＦＣＦ ・構造改革キャッシュアウト ＦＣＦ 426 172 ・設備投資拡大 ※2014年7月1日付の組織変更反映済み Copyright (C) 2014 Panasonic Corporation All Rights Reser
Slide 3: 構造改革の進捗 / 不採算商品の徹底削減
5 / 20 構造改革の進捗 １４年度中に手を打ち終えるべく改革を断行 ・４月 ：北陸拡散３工場の合弁会社化 ・半導体 ・６月 ：東南アジア組立３工場譲渡 ・６月 ：新会社へ開発、製造、販売機能を集結 ・回路部品 ・８月 ：ＳＡＷフィルター事業の合弁会社化 ・回路基板 ・９月 ：ベトナム、台湾工場設備譲渡 ・機構部品 ・１０月 ：一般電源事業を譲渡 6 / 20 不採算商品の徹底削減 赤字商品カテゴリーは着実に減少 12年度実績 13年度実績 14年度見通し 前年比 +2% +8% 黒字商品 売上高 赤字商品 売上比 42% 22% 17% ※2014年7月1日付の組織変更反映済み。他カンパニ
Slide 4: 転地の進捗
7 / 20 転地の進捗 車載・産業への転地により成長性と収益性確保 リチウムイオン電池の例 車載・産業 12年度実績 13年度実績 48% 14年度見通し ICT 車載・産業 販 売 高 100 （指数） 112 134 営業利益 赤字 黒字（～5%） 黒字（～5%） 8 / 20 １．2014年度の進捗 ２．中期戦略・車載事業戦略 Copyright (C) 2014 Panasonic Corporation All Rights Reserved.
Slide 5: １８年度に目指す姿 / 車載事業２兆円への挑戦
9 / 20 １８年度に目指す姿 車載事業２兆円を成長エンジンに、売上３．６兆円へ ＜事業分野別売上＞ +8,000億円 ３.６ 兆円 他 ２.７兆円 ２.８兆円 ＩＣＴ 産業 2兆円 車載 1.2 1.3 兆円 兆円 ２兆円 13年度 14年度 15年度 18年度 実績 見通し 中期計画 目標 10 / 20 車載事業 ２兆円への挑戦 「環境」「快適」「安全」の各領域で成長を目指す １３年度 １８年度 実績 目標 環境対応車向け 環境領域 ３，３００ 車載電池No.1を狙う ６，８００ 億円 億円 次世代コックピットで 快適領域 ５，８００ 事業拡大 ８，８００ 億円 億円 Ｍ＆Ａ アライア
Slide 6: 環境 リチウムイオン電池 北米新会社設立 / 鉛蓄電池 インド市場開拓
11 / 20 環境 リチウムイオン電池 北米新会社設立 テスラ社と密連携し、ＥＶに最適な電池を開発・生産 パナソニック エナジー ノースアメリカ㈱ （パナソニック100％出資） 車両増産にともない、 段階的に能力増強 モジュールコスト30％削減 ギガファクトリー完成予想図 （テスラ社提供） 12 / 20 環境 鉛蓄電池 インド市場開拓 現地資本と合弁会社設立、早期立ち上げへ ※ 二輪／四輪、ＵＰＳ 用 鉛蓄電池の開発・製造・販売 拡大するインド市場に 地産地消で対応 既存工場活用による 立ち上げ期間の最短化 ミンダ インダストリーズ社 （ウッタラカンド州 パントナガール工場） ※Unint
Slide 7: 快適 次世代コックピット（ＨＵＤ）を初受注 / Ｍ＆Ａで事業領域拡大
13 / 20 快適 次世代コックピット（ＨＵＤ）を初受注 HUD：Head-Up Display グループ内連携で業界最小クラスを実現 コックピットシステム ＨＵＤ （ヘッドアップディスプレイ） 視点移動が少ない場所に運転支援情報を表示 ドライバーの安全運転に貢献 14 / 20 快適 Ｍ＆Ａで事業領域拡大 フィコサ社と資本業務提携で合意 電子ミラーを共同開発、早期事業化へ 電子ミラー ・液晶モジュール ・車載カメラ ・映像処理技術 ・電子化システム技術 ・ミラー技術 ・筐体設計技術 ・法規制対応 ・評価技術 Copyright (C) 2014 Panasonic Corporation
Slide 8: 安全 安全を支えるセンサ群・ＥＣＵ / ＡＤＡＳ分野へフォーカス
15 / 20 安全 安全を支えるセンサ群・ＥＣＵ ＥＣＵ：Electronic Control Unit 高シェアデバイスとＥＣＵを組み合わせ ドライバーの「認知・判断」をサポート 舵角センサ カメラモジュール 加速度センサ ＥＣＵ ﾊﾞｯｸ&ｺｰﾅｰｾﾝｻ 角速度センサ 重量センサ 16 / 20 安全 ＡＤＡＳ分野へフォーカス ADAS：Advanced Driver Assistance Systems (先進運転支援システム) 全社の知見を結集し、事業化へ前進 リアワイドカメラ 超音波 センシング センシング 後方接近物検知 緊急ブレーキ 受注獲得 受注獲得 カーメーカー様と共同で
Slide 9: 拡売戦略
17 / 20 拡売戦略 日系自動車メーカー様に加え、 外資系メーカー様への販売を拡大 顧客別販売構成 地域別販売構成 2.0兆円 2.0兆円 19% 強いデバイスで 15% Tier1/2 拡売 新興国 中国ローカル開拓 33% 42% 1.2兆円 1.2兆円 外資系 フィコサ社の 欧米 現地販社の 16% 自動車メーカー 15% 販路活用 機能強化 22% 36% 48% 顧客関係を 43% 新規領域挑戦 62% 日 系 グローバルに展開 49% 日本 （ADAS、ｺｯｸﾋﾟｯﾄ等） 自動車メーカー 13年度 18年度 % ：構成比 13年度 18年度 % ：構成比 Copyright (
Slide 10: 将来予想に関する記述
本プレゼンテーションには、パナソニックグループの「将来予想に関する記述」に該当する情報が記載されています。本プレゼンテーションにおける記述のうち、 過去または現在の事実に関するもの以外は、かかる将来予想に関する記述に該当します。これら将来予想に関する記述は、現在入手可能な情報に鑑み てなされたパナソニックグループの仮定および判断に基づくものであり、これには既知または未知のリスクおよび不確実性ならびにその他の要因が内在してお り、それらの要因による影響を受けるおそれがあります。かかるリスク、不確実性およびその他の要因は、かかる将来予想に関する記述に明示的または黙示 的に示されるパナソニックグルー