Toyota Motor Corp. · TSE:7203
Toyota Motor — FY2022 Earnings Presentation
7 slides from Toyota Motor's earnings presentation, 2022
Slide 1: 2022年3月期の実績について補足説明
2022年3月期の実績は、単年度の実績ですが これまでの収益構造の改善の積み重ねでありますので、 その観点で、少し補足させて頂きます。 1
Slide 2: リーマン・ショックとコロナ禍の営業利益変動の比較
2009年のリーマン・ショックと、 昨年のコロナ禍において 1年前からの営業利益の変動を比較したグラフです。 どちらも、販売台数は前の年と比較して △15%の減少でしたが、 リーマン・ショック時は、大きく減益となって赤字、 2021年3月期は黒字を確保することができました。 2
Slide 3: 損益分岐台数の推移
2009年3月期以降の損益分岐台数の推移です。 リーマン・ショック時を100とすると、 足元では60～70まで、損益分岐台数を下げ、 この13年間をかけて、体質改善は大きく進みました。 これは一朝一夕にできることではありませんでした。 リーマン・ショック直後は研究開発費も設備投資も、 すべて急ブレーキを踏まなければならない状況でした。 未来への投資は何もできませんでした。 その後も、品質問題をはじめ六重苦と言われた 多くの危機を乗り越えながら、継続的に収益改善を 重ねてまいりました。 これはトヨタだけでできた訳ではなく、 ステークホルダーの皆さまと一緒に 必死に取り組んできたものでございます。
Slide 4: TNGAという共通プラットフォームとカンパニー制
この間、トヨタの強みである、 グローバルでフルラインナップの商品を、 より適時適所に、良品廉価に提供するために、 カンパニー制に移行しました。 カンパニー制と共に、 世界一ではなく、町いちばんを目指す地域制、 クルマの基本性能・商品力を上げる、 TNGAという共通プラットフォームを 導入してまいりました。 以前は市場が伸びる中で、 単発的に新車名を投入することが多かったですが、 現在はヤリスやカローラなど、 ロングセラーのクルマが、 さらにロングセラーであり続けられるよう、 時代に合わせて継続的に進化させております。 その結果として、 収益性を高めることができたと思います。 4
Slide 5: カンパニー制移行後6年間の収益構造の変化
カンパニー制に移行してからの 6年間の収益構造の変化をご説明いたします。 営業利益の増減要因を見ると、 為替、台数、資材価格上昇の大きな減益要因があったにも かかわらず増益となりました。 2兆円を超える収益改善は、 営業面で言えば、販売価格の改定や販売費の抑制です。 お客様に商品をご評価いただいた結果だと思っております。 また、販売後も品質が保たれることで、 お客様の保有車の価値を高く維持でき、 自動車事業だけでなく、金融事業でも収益改善に つながっております。 原価改善では、TNGAプラットフォームを軸とした 新製品への切替効果、そして、様々な新商品投入や 環境変化に対応し、品質の高い商品を
Slide 6: TNGA切替後のシェア拡大と中古車価格
新車の販売は、 2015年と2021年を比較しますと、 中国、米国、日本など主要15ヶ国のうち、 11ヶ国でシェアを拡大しました。 右のグラフは、米国における3年後の中古車価格を モデル別にみたものです。 当社のRAV４が同じセグメントで他車よりも ご評価頂いておりますが、 TNGAモデルに切り替わった後に、 更によくなっていることが分かります。 中古車市場で高い価格で評価されるということは、 お客様の保有資産の価値を守り、 ブランドへの信頼につながっていると思います。 6
Slide 7: まとめと御礼
カンパニー制、各地域における町いちばん活動、 TNGA、商品のラインアップ戦略、 モータースポーツを起点にしたもっといいクルマづくり、 そしてそれらを支える人材育成と様々な制度改革 繰り返しになりますが、当期の業績は、 単年度のものではありますが、 これまで⾧く続けてきた取り組みの結果であり、 関係する皆さまと従業員にあらためて御礼申し上げます。 また、現在、多くのお客様には、納車まで⾧い期間お待ち頂 き、 ご迷惑をおかけしています。 この場を借りて、改めてお詫び申し上げます。 以上でご説明を終わります。 7