Central Japan Railway Company · TSE:9022
Central Japan Railway — Corporate Update (November 2014)
34 slides from Central Japan Railway's corporate update, Nov 13, 2014
Slide 1: 中央新幹線品川・名古屋間 事業説明会（松川町）
1 中央新幹線品川 名古屋間 中央新幹線品川・名古屋間 事業説明会（松川町） 平成２６年１１月１３日（木） １９：００～ 於：松川町町民体育館 東海旅客鉄道株式会社
Slide 2: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 2 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 長野県内の施設等の概要 ⑤ 松川町に関係する主な工事内容及び工事用車両の通行 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 今後の進め方・予定
Slide 3: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 3 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 長野県内の施設等の概要 ⑤ 松川町に関係する主な工事内容及び工事用車両の通行 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 今後の進め方・予定
Slide 4: 事業の意義（バイパスの整備）
事業の意義 4 （バイパスの整備） ◎東海道新幹線は、今年１０月で開業５０年。その経年劣化と東海地震など 大災害に対する備えが必要。 構造物の耐震補強と大規模改修工事を進めるも、抜本的な備えは、 中央新幹線による二重系化。 南海トラフ巨大地震の想定震源域と震度の最大値の分布図 中央新幹線 品川 名古屋 東海道新幹線 ※中央防災会議「南海トラフ巨大地震対策について（最終報告）」（Ｈ25年5月）に一部加筆
Slide 5: 事業の意義（三大都市圏間が一つの巨大都市圏に）
事業の意義 5 （（三大都市圏間が一つの巨大都市圏に） 大都市圏間が の巨大都市圏に） ・三大都市圏間が１時間圏内となり、１つの巨大都市圏が誕生します。 ・東京・名古屋･大阪の各都市圏や国際空港への移動が飛躍的に 東京 名古屋 大阪の各都市圏や国際空港への移動が飛躍的に 便利になります。 長野県 山梨県 岐阜県 神奈川県 中央新幹線 大阪 名古屋 品川 中部国際空港 東京国際空港 関西国際空港 (セントレア) (羽田空港)
Slide 6: 事業の意義（長野県と三大都市圏のアクセスが大幅に向上）
事業の意義 6 （長野県と三大都市圏のアクセスが大幅に向上） ・長野県内から、東京・名古屋･大阪の各都市圏や国際空港 への移動が飛躍的に便利になります。 への移動が飛躍的に便利になります 中央新幹線による到達時分（現在の想定） 各駅停車タイプで 各駅停車タイプで ２５分程度 ４５分程度 長野県 大阪 名古屋 品川 中部国際空港 東京国際空港 関西国際空港 (セントレア) (羽田空港)
Slide 7: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 7 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 長野県内の施設等の概要 ⑤ 松川町に関係する主な工事内容及び工事用車両の通行 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 今後の進め方・予定
Slide 8: 全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画認可までの流れ
8 全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画認可までの流れ 全国新幹線鉄道整備法 環境影響評価法 調査の報告 平成21年 平成22年 2月24日(諮問) 交通政策審議会へ諮問・答申 平成23年5月12日（答申） 営業主体、建設主体に指名 平成23年 5月20日 整備計画に決定 平成23年 5月26日 平成23年 6月7日 建設の指示 平成23年 平成 年 5月27日 月 計画段階環境配慮書 公表 8月5日 環境影響評価方法書 公告 平成23年9月27日 調査・予測・評価 環境影響評価準備書 公告 平成25年9月20日 環境影響評価書 送付 平成26年4月23日 工事実施計画の申請 平成26年
Slide 9: 工事実施計画の認可
工事実施計画の認可 9 ※印章なしのものを掲載しています
Slide 10: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 10 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 長野県内の施設等の概要 ⑤ 松川町に関係する主な工事内容及び工事用車両の通行 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 今後の進め方・予定
Slide 11: 中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図
中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図 ルート概要（平面図） 11 ■東京都から山梨県 品川駅 山梨県（仮称）駅 関東車両基地（仮称） 神奈川県（仮称）駅 東京都 長野県 山梨県 神奈川県 静岡県 静岡県 ■静岡県から愛知県 中部総合車両基地（仮称） 名古屋駅 岐阜県（仮称）駅 長野県（仮称）駅 凡 例 ：計画路線（地上部） 岐阜県 ：計画路線（トンネル部） ：駅・車両基地 長野県 ：山梨リニア実験線 山梨リ ア実験線 ：東海道新幹線 静岡県 愛知県 （承認番号 平成25 情複、 第310 号）
Slide 12: 全体概要
全体概要 12 ・構造物の種類と延長 構造物の種類と延長 橋りょう トンネル 高架橋 23.6km トンネル 246.6km 高架橋 トンネル 8% 86% 路盤 4.1km 橋りょう 11.3km 2% 4% 構造物の延長（品川駅～名古屋駅） 285km605m
Slide 13: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 13 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 長野県内の施設等の概要 ⑤ 松川町に関係する主な工事内容及び工事用車両の通行 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 今後の進め方・予定
Slide 14: 長野県の路線概要（平面図）
長野県の路線概要（平面図） 14 ・地上部４．４ｋｍ、トンネル部４８．５ｋｍの路線計画です。 地上部４ ４ｋ トンネル部４８ ５ｋ の路線計画です 中川村 南木曽町 松川町 大鹿村 高森町 飯田市 豊丘村 阿智村 喬木村 計画路線（新設区間（トンネル部）） 計画路線（新設区間（地上部）） 駅部 非常口（山岳部） 保守基地 変電施設
Slide 15: 長野県の路線概要（縦断図）
長野県の路線概要（縦断図） 15 GH 0 5 10km 単位:m 210km 205km 200km 195km 190km 185m 180km 175km 170km 165km 160km 155km 150km 南木曽町 飯田市 豊丘村 大鹿村 中津川市 阿智村 喬木村 静岡市
Slide 16: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 16 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 長野県内の施設等の概要 ⑤ 松川町に関係する主な工事内容及び工事用車両の通行 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 今後の進め方・予定
Slide 17: 大鹿村内の工事概要
大鹿村内の工事概要 17 • トンネル（大鹿村内の通過延長約13kmのほとんど）、非常口４箇所 トンネル（大鹿村内の通過延長約13k のほとんど） 非常口４箇所 • 小渋川橋りょう • 変電施設（大鹿村大河原（上蔵）の小渋川右岸付近） 大鹿村の路線概要 トンネル 至 中川村 山岳トンネル（一部区間） 山岳トンネル （先進坑） （本坑） 約7m 大鹿村 約8m 約6m 橋りょう（小渋川） 計画路線（新設区間（トンネル部）） 計画路線（新設区間（地上部）） 非常口（山岳部） 変電施設
Slide 18: 建設発生土の発生箇所と概算土量
建設発生土の発生箇所と概算土量 18 Ｐ,Ｑ,Ｓ地区 Ｙ地区 10万m3 Ｄ地区 70万m3 Ｕ地区 （小渋川） 50万m3 Ｔ地区 地 75万m3 45万m3 Ｉ地区 Ｗ地区 地区 55万m3 A,B地区 85万m3 （除山、釜沢） 除 釜 160万m3 G地区 （青木川） 65万m3 Ｚ地区 Ｘ地区 Ｍ,Ｎ地区 地区 Ｋ地区 地 Ｈ地区 110万m3 70万m3 10万m3 70万m3 100万m3 0 1 2 3 4 5 10Km
Slide 19: 建設発生土への対応について
建設発生土への対応について 19 ・本事業内での再利用や、他の公共事業等への有効利用を行っていきます。 ・発生土置場の候補地は、県を窓口として関係市町村のご協力をいただきなが 発生土置場の候補地は、県を窓口として関係市町村のご協力をいただきなが ら調整を進めています。 ・本年７月に、活用先の候補地について、県から１回目のご提示をいただきまし ・本年７月に 活用先の候補地について 県から１回目のご提示をいただきまし た。 ・現在、環境への配慮、行政手続きの有無などの観点に基づき、優先順位を考 現在 環境への配慮 行政手続きの有無などの観点に基づき 優先順位を考 えながら、発生土置き場の絞り込みを
Slide 20: 建設発生土の活用例
建設発生土の活用例 20 トンネル掘削土を有効利用し、 谷地を埋め立てて農地として活用。 （山梨実験線 有効利用例） （山梨実験線の有効利用例）
Slide 21: 工事用車両の通行
工事用車両の通行 21 ○ 事用車両は、大鹿村内の道路（国道 ○工事用車両は、大鹿村内の道路（国道１５２号、県道赤石岳公園線、 号、県道赤石岳公園線、 大鹿村道）、及び「主要地方道松川インター大鹿線」を通行する計画 です。 ○これらの道路は一部に狭隘な箇所があるため、住民の皆様および 一般の車両通行に対する安全の確保、ならびに工事用車両通行の た ため、必要な箇所について道路の改良を行います。 必 な箇所 道路 改良を行 ます 中川村 松川町 主要地方道松川インター大鹿線 大鹿村 国道152号 県道赤石岳公園線 村道 豊丘村 凡例 本線（トンネル） 本線（ト ネ ） 本線（橋りょう） 0 km
Slide 22: 工事用車両の通行（主要地方道松川インター大鹿線）
工事用車両の通行（主要地方道松川インター大鹿線） 22 ○主要地方道松川インター大鹿線については、現在、大鹿村、中川 ○主要地方道松川インタ 大鹿線に いては 現在 大鹿村 中川 村、長野県および関係者と、道路の改良について協議・調整を行っ ています また 下図に示す範囲において 道路の改良に向けた測 ています。また、下図に示す範囲において、道路の改良に向けた測 量・地質調査を実施しています。 ○今後、関係者間での協議が整い次第、道路の改良に着手します。 ○今後 関係者間での協議が整い次第 道路の改良に着手します 建設発生土については、改良した道路を使い運搬する予定です。 渡場交差点 滝沢トン
Slide 23: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 23 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 長野県内の施設等の概要 ⑤ 松川町に関係する主な工事内容及び工事用車両の通行 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 今後の進め方・予定
Slide 24: 主要地方道松川インター大鹿線におけるモニタリング
主要地方道松川インター大鹿線におけるモニタリング 24 ○主要地方道松川インタ 大鹿線を通行する工事用車両の台数は、評価 ○主要地方道松川インター大鹿線を通行する工事用車両の台数は、評価 書でお示した大鹿村内の国道１５２号と同程度になると考えております。 ○モニタリング（大気質・騒音・振動）を実施するとともに、工事用車両の通 ○ タリング（大気質 騒音 振動）を実施する も 、 事用車両 通 行に対する環境保全の取り組みも実施します。 ○モニタリングの実施に関する詳細や、結果の公開方法等については、今 後検討してまいります。 中川村 大鹿村 松川町 県道松川インター大鹿線 国道152号 Ｄ地区
Slide 25: 工事中の環境保全措置（工事用車両の運行）
工事中の環境保全措置（工事用車両の運行） 25 ・交通誘導員による誘導 交通誘導員による誘導 ・環境負荷低減を意識した運転の徹底 環境負荷低減を意識した運転の徹底 ・車両の出入り口や周辺道路の清掃及び散水、タイヤの洗浄 ・荷台への防じんシート敷設及び散水 荷台 防 敷 び散水 ・車両の点検・整備による性能維持 ・工事の平準化 ・工事従事者への講習・指導
Slide 26: 山梨実験線の実施例
山梨実験線の実施例 26 工事車両表示の徹底 防じんシートの敷設 敷 工事用車両の明示を行うとともに、 ずり運搬をするダンプトラックには 交通ル ルの順守 地元車優先を 交通ルールの順守、地元車優先を 防じんシ トを敷設し 粉じんの発 防じんシートを敷設し、粉じんの発 徹底します。 生を抑制します。
Slide 27: 山梨実験線の実施例
山梨実験線の実施例 27 道路清掃 タイヤ洗浄機（乾式） トンネル作業ヤードに 工事施工期間中は定期的に タイヤ洗浄機（乾式）を設置し タイヤ洗浄機（乾式）を設置し、 道路の清掃を実施します。 道路を汚さないようにします。
Slide 28: 山梨実験線の実施例（交通安全のルール）
山梨実験線の実施例 28 交通安全のルールについて 一般車優先による運行を徹底し、工事用出入り口や交通量の多い場所や、 通行上危険だと思われる場所に交通誘導員を配置します。 通行上危険だと思われる場所に交通誘導員を配置します また、工事従事員への教育も徹底します。 Ｚ
Slide 29: 工事用車両の運行台数の調整（平準化）
工事用車両の運行台数の調整（平準化） 29 ○ストックヤードについて、大鹿村内において、地権者、大鹿 ○ストックヤ ドについて 大鹿村内において 地権者 大鹿 村、長野県、国とも調整のうえ、確保に努めます。 ○ストックヤードの確保により、発生土置き場へ向かう建設 発生土の運搬車両台数を調整します。 写真：山梨リニア実験線の 発生土置場の事例
Slide 30: 工事用車両の運行台数の調整（平準化）
工事用車両の運行台数の調整（平準化） 30 ○運行台数の調整（平準化）のイメージは下図のとおりです。 ○運行台数の調整（平準化）のイ ジは下図のとおりです。 ○国道152号線（下市場付近） 日あたりの工事用車両台数数 1 予測最大値：1,736台/日 発生土の 部をストックヤ ドに仮置きし、後から搬 発生土の一部をストックヤードに仮置きし 後から搬 出することで、運行台数を調整（平準化）する。 1年目 2年目 3年目 4年目 5年目 6年目 7年目 8年目 9年目 10年目 11年目 工事着手からの年数
Slide 31: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 31 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 長野県内の施設等の概要 ⑤ 松川町に関係する主な工事内容及び工事用車両の通行 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 今後の進め方・予定
Slide 32: 今後の進め方（ルート沿線）
今後の進め方（ルート沿線） 32 中央新幹線建設は、次のような手順で進めてまいります。 中央新幹線建設は 次のような手順で進めてまいります。 工事に際しては、環境対策や安全対策に万全を尽くして 参りますので、地元の皆さまのご協力をお願いいたします。 事業説明会 中心線測量 設計協議 工事説明会 用地取得 用地測量 用地説明 工事開始
Slide 33: スケジュール（参考）
スケジュール（参考） 33 年度 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 区分 H26 H27 H28 H29 H30 H31 H32 H33 H34 H35 H36 H37 H38 H39 ▼ 工事実施計画認可 【松川ｲﾝﾀｰ大鹿線改良】 【松川ｲﾝﾀ 大鹿線改良】 設計協議・測量等 工事説明会 工事 大鹿村内工事 設計協議 【トンネル】 測量・用地取得等 工事説明会 工事 【橋梁】 測量 用地取得等 測量・用地取得等 工事 工事説明会 【変電所】 測量・用地取得等 工事説明会 工事 33
Slide 34: 問い合わせ先
問い合わせ先 34 東海旅客鉄道株式会社 中央新幹線長野工事事務所 （℡ ０２６５－３８－６５００） 環境保全事務所（長野） （℡ ０２６５－５２－６５１１） 住所 長野県飯田市元町５４３０－５ 第一吉川ビル ２Ｆ （受付日時／土 日 祝日 年末年始を除く平日 ９時 １７時） （受付日時／土・日・祝日・年末年始を除く平日、９時～１７時）
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