Honda Motor Co., Ltd. · TSE:7267
Honda Motor — Investor Day (March 2024)
49 slides from Honda Motor's investor day presentation, March 2024
Slide 1: 2024 Business Briefing
2024 ビ ジ ネ ス アップデ ート 2024 Business Briefing
Slide 2: Toshihiro Mibe, President and Representative Executive Officer
本田技研工業株式会社 取締役 代表執行役社長 三部 敏宏 Toshihiro Mibe Director, President and Representative Executive Officer Honda Motor Co., Ltd.
Slide 3: これまでの振り返り
これまでの振り返り 2021年4月 2022年4月 2023年4月 社長就任会見 四輪電動ビジネス説明会 2023 ビジネスアップデート
Slide 4: How we move you.
How we move you. The Power of Dreams | CREATE » TRANSCEND, AUGMENT
Slide 5: Hondaが目指す方向性
Hondaが目指す方向性 人々に自由な移動の喜びを提供し続けていくこと CREATE 自由な移動＝普遍的・本質的価値 TRANSCEND AUGMENT 時間と空間の制約から人を解放 人のあらゆる可能性の拡張
Slide 6: 環境・安全目標
環境・安全目標 環境 2050年 安全 Environment Safety 全製品,企業活動を通じた Hondaの二輪・四輪が関与する カーボンニュートラル 交通事故死者ゼロ
Slide 7: Hondaのスタンス
Hondaのスタンス 環境負荷ゼロ実現のためには、ライフサイクル全体での取り組みが必要 環境負荷ゼロ の実現 Hondaがフロントランナーとなって実現を目指す 特に電動化・知能化を軸に様々な技術研究や取り組みに注力
Slide 8: パートナーとの新たな挑戦
パートナーとの新たな挑戦 カナダでのEVの包括的 日産自動車との バリューチェーン構築の検討 戦略的パートナーシップの検討
Slide 9: 総合モビリティカンパニーHondaの取り組みの全体像
総合モビリティカンパニーHondaの取り組みの全体像 技術の応用展開と モビリティのカーボンニュートラル化に伴う モビリティのフィールド、概念の拡大 価値の拡大 充電ネットワーク/HEMS Honda Mobile バッテリー Power Pack 夢あるモビリティ リユース/ESS FCEV 水素 エネルギー バリューチェーン 多様なモビリティの創造による マネジメントシステム 拡大 「解放と拡張」 4輪/2輪 電動化・知能化による 投資 グローバルプラットフォーム統合化、 独自の提供価値創出 垂直統合型バリューチェーン構築 電動化と デジタル化 による効果的なEVシフト （ 4輪ICE・H
Slide 10: 総合モビリティカンパニーHondaの取り組みの全体像
総合モビリティカンパニーHondaの取り組みの全体像 2030年 2035年 2040年 EV/FCEV グローバル グローバル グローバル 販売比率目標 40% 80% 100% 夢あるモビリティ EV 200万台 多様なモビリティの創造による 「解放と拡張」 4輪/2輪 電動化・知能化による 投資 グローバルプラットフォーム統合化、 独自の提供価値創出 垂直統合型バリューチェーン構築 電動化と デジタル化 による効果的なEVシフト （ 4輪ICE・HEV /2輪ICE ） 夢の力で人や社会を前進させる 原動力であり続ける 環境負荷ゼロ バッテリーとソフトウェア技術の 自前化 交通事故死者ゼ
Slide 11: Pol as BY 1b ek BS
Pol as BY 1b ek BS
Slide 12: 外部環境認識
外部環境認識 重い カーボンニュートラル実現に向けた SAF / e-Fuel 様々なアプローチ Fuel Cell 【重量】 EV 軽い 短い 【距離】 長い
Slide 13: 外部環境認識
外部環境認識 重い SAF / e-Fuel Fuel Cell 【重量】 EV 小型モビリティは EVが最も有効なソリューション 軽い 短い 【距離】 長い
Slide 14: 外部環境認識
外部環境認識 EV 販売台数 2020年 2030年 2040年 2050年 カーボンニュートラル 中長期的に EV 小型モビリティはEVへシフト 強いEVブランド・強い事業の構築 EV黎明期 EV普及期
Slide 15: Honda四輪事業 電動化の方向性
Honda四輪事業 電動化の方向性 2026年 2030年 2040年 2050年 EV 200万台／ROS 5% アライアンスEV グローバル グローバル 環境負荷ゼロ EV/FCEV 烨シリーズ 軽・小型EV Honda 0シリーズ 40% 100% 交通事故死者ゼロ グローバルプラットフォーム、垂直統合型バリューチェーン構築による効果的なEVシフト ICE パワーユニット・ （HEV） プラットフォーム進化 Hondaの原点・哲学 技術 「M・M思想」「操る喜び」「自由な移動の喜び」 更なるアーキテクチャ進化 Thin, Light, and Wise 技術アプローチ 調達コスト 従来比
Slide 16: Honda四輪事業 電動化の方向性
Honda四輪事業 電動化の方向性 2026年 2030年 2040年 2050年 EV 200万台／ROS 5% アライアンスEV グローバル グローバル 環境負荷ゼロ EV/FCEV 烨シリーズ 軽・小型EV Honda 0シリーズ 40% 100% 交通事故死者ゼロ グローバルプラットフォーム、垂直統合型バリューチェーン構築による効果的なEVシフト ICE パワーユニット・ （HEV） プラットフォーム進化 1 Hondaならではの魅力的なEVの投入 2 バッテリーを中心としたEVの包括的バリューチェーンの構築 3 生産技術・工場の進化
Slide 17: Honda四輪事業 電動化の方向性
Honda四輪事業 電動化の方向性 2026年 2030年 2040年 2050年 EV 200万台／ROS 5% アライアンスEV グローバル グローバル 環境負荷ゼロ EV/FCEV 烨シリーズ 軽・小型EV Honda 0シリーズ 40% 100% 交通事故死者ゼロ グローバルプラットフォーム、垂直統合型バリューチェーン構築による効果的なEVシフト ICE パワーユニット・ （HEV） プラットフォーム進化 1 Hondaならではの魅力的なEVの投入 2 バッテリーを中心としたEVの包括的バリューチェーンの構築 3 生産技術・工場の進化
Slide 18: Honda 0シリーズ
Honda 0シリーズ Hondaが原点に戻ってたどり着いたEV開発のアプローチ
Slide 19: Hondaの哲学・原点
Hondaの哲学・原点 自由な移動の喜び M・M思想 ／ 操る喜び 知覚品質 感性価値 「新しい移動体験で生活が変わった」 共感・愛着 「新しいモノを手にする喜び」 Resonance 理性評価 感性評価 安心・安全の IoT・コネクテッドがもたらす Judgement Feelings 共鳴を呼ぶ芸術的な 人車一体の AD/ 空間価値 機能・性能 Performance イメージ Imagery デザイン ダイナミクス ADAS 基盤価値 Capability 世界TOPクラスの 環境負荷ゼロ 交通事故死者ゼロ 電費性能 企業姿勢＝社会的価値
Slide 20: SALOON・SPACE-HUBコンセプトモデルをお披露目
2024年1月 CES@Las Vegas 「SALOON」「SPACE-HUB」コンセプトモデルをお披露目
Slide 21: Thin EV時代のM・M空間
Thin EV時代のM・M空間 走り・居住性に優れた空間価値を実現する 低全高・ショートオーバーハングなパッケージで EV時代のM・M（マン・マキシマム、メカ・ミニマム）空間を具現化 低全高化 ▲10%以上（他社平均比） TOPクラス 超薄型バッテリーパック ショートオーバーハング化 新開発 小型e-Axle ▲10%（他社比）
Slide 22: Thin EV時代のM・M空間
Thin EV時代のM・M空間 低全高でも広い空間を生み出す骨格設計・爽快視界キャビン 機能美を兼ね備えた頭周りのボディ骨格 爽快な視界キャビン
Slide 23: Light 軽快な走り
Light 軽快な走り 軽快な走りを実現する 「約100Kgの軽量化」 と「低重心・低慣性化」 軽量化 ▲100kg（自社EV比） ・新型パワーユニットの軽量・薄型化 ・衝突コントロール 等 2026年 0シリーズ機種 車体中心に配置 車体中心に配置 低重心・低慣性化 低床フロア 薄型バッテリー
Slide 24: Light 軽快な走り
Light 軽快な走り ロボティクス技術を活用したモーションマネジメントシステムで、 思い通りのコントロールによる軽快な走りを実現 従来車 Honda 0シリーズ Honda独自の姿勢角推定ロジック 3Dモーション統合制御 ロボティクス技術による高精度推定で、 緻密な制御で、四輪に最適配分 ぎりぎりまで曲げられる 安定した姿勢で 旋回・加速 素直に向きが変わる
Slide 25: Thin & Light 軽快な走りと電費性能の両立
Thin & Light 軽快な走りと電費性能の両立 モータースポーツで培った「高効率パワーユニット」と「空力技術」で 世界TOPクラスの電費性能を実現 高効率パワーユニット 電費 300マイル以上の 航続距離 ※EPAモード 空力技術 Honda 0シリーズ 中型モデル Honda 0シリーズ 大型モデル エネルギー
Slide 26: Wise 新しい移動体験
Wise 新しい移動体験 一人ひとりに最適化したデジタルUX提供へ Honda独自のビークルOS搭載・基盤の独自開発 クラウドサーバー アプリケーションレイヤー SoC ソフトウェアプラットフォーム (ビークルOS) カスタマイズ半導体 (AI搭載・省電力) 2020年代後半～ E＆E アーキテクチャー EVプラットフォーム
Slide 27: Wise 新しい移動体験
Wise 新しい移動体験 お客様一人ひとりの嗜好やニーズにきめ細かく対応する知能化により、新しい移動体験を提供 2026年 2020年代後半～ デジタルサービスを素早く提供 新たな感動体験を素早く提供 Honda独自のビークルOS 【セントラルアーキテクチャー型】 車が知性を宿す進化 OTAアップデートで ずっと進化 コアECUへ全ての頭脳(ソフトウェア)を集中 AD / ADAS 運転タスクからの解放 ハンズオフ、一般道支援 空間価値 / デジタルUX 快適な車内空間 車全体の機能が 楽しい移動演出 連携した ボディー/ シャーシ 意のままの走り 新しい体験 最適ドライブモードで走行 充電
Slide 28: Wise AD/ADAS
Wise 新しい移動体験 乗車から走行、降車まで、シームレスで人の感性に近いAD/ADASを実現 OTAアップデートでずっと進化 知能化進化 AI、センシング、認識判断、ドライバーモニタリング P 入庫・出庫 外出先 一般道 ※一定条件下 高速道 呼び寄せ 呼び出し・乗り捨て 自動化支援 対応範囲拡大 自動運転レベル3技術 適用拡大 （記憶した場所・遠隔地）
Slide 29: Honda四輪事業 電動化の方向性
Honda四輪事業 電動化の方向性 2026年 2030年 2040年 2050年 EV 200万台／ROS 5% アライアンスEV グローバル グローバル 環境負荷ゼロ EV/FCEV 烨シリーズ 軽・小型EV Honda 0シリーズ 40% 100% 交通事故死者ゼロ グローバルプラットフォーム、垂直統合型バリューチェーン構築による効果的なEVシフト ICE パワーユニット・ （HEV） プラットフォーム進化 1 Hondaならではの魅力的なEVの投入 2 バッテリーを中心としたEVの包括的バリューチェーンの構築 3 生産技術・工場の進化
Slide 30: バッテリーを中心としたEVの包括的バリューチェーンの構築
バッテリーを中心としたEVの包括的バリューチェーンの構築 2020年代前半 パートナーからの 資源 材料 セル製造 モジュール バッテリー 車両 充電サービス エネルギー リサイクル セル制御 パック システム 運用・保守 サービス 調達 これまでのHondaの開発範囲 2025年～ バッテリー メーカーとの協業 セル 資源 材料 モジュール バッテリー 車両 充電 エネルギー 製造 リサイクル セル制御 パック システム サービス サービス 2020年代後半 セル 資源 材料 製造 垂直統合型 バリューチェーン 外部調達と自前生産の組み合わせで安定調達・競争力を確保 （2030年 200万台
Slide 31: Honda四輪事業 電動化の方向性
Honda四輪事業 電動化の方向性 2026年 2030年 2040年 2050年 EV 200万台／ROS 5% アライアンスEV グローバル グローバル 環境負荷ゼロ EV/FCEV 烨シリーズ 軽・小型EV Honda 0シリーズ 40% 100% 交通事故死者ゼロ グローバルプラットフォーム、垂直統合型バリューチェーン構築による効果的なEVシフト ICE パワーユニット・ （HEV） プラットフォーム進化 1 Hondaならではの魅力的なEVの投入 2 バッテリーを中心としたEVの包括的バリューチェーンの構築 3 生産技術・工場の進化
Slide 32: Thin, Light, and Wiseを実現する生産技術・工場の進化
Thin, Light, and Wise を実現する生産技術・工場の進化 2026年 2030年 カナダ～ EV専用工場：高効率生産体質構築 ICE/EV混流ライン：既存アセット最大活用×生産技術進化 継続進化・適用拡大 車体：組立・溶接ライン進化 バッテリー：薄型バッテリーパック製造 薄型バッテリーパック ①「メガキャスト × 3D 摩擦攪拌接合(FSW)」 ICE/EV混流自動組立 軽量ボディ骨格 成形・溶接 ②「フレックスセル生産システム」 世界初CDC接合技術※適用 ※複数の異なる板厚の素材を溶接する技術 ③「デジタルツイン生産能力最適化」
Slide 33: メガキャスト×3D摩擦攪拌接合（FSW）
Thin, Light, and Wise を実現する生産技術・工場の進化 ①メガキャスト×3D摩擦攪拌接合（FSW） メガキャストと接合技術の組み合わせで、生産効率向上と投資抑制を両立 軽量薄型バッテリーケース製法 メガキャスト（高圧高精度鋳造） 3D摩擦攪拌接合(FSW) バッテリーケース バッテリーケース （中型モデル用） （大型モデル用） ウォータージャケット接合 × ケース接合 大物アルミ部品である バッテリーケースを薄く・高精度に鋳造 3次元形状追従フィードバック制御 2028年～ 大物アルミ鋳造ボディー骨格部品へ適用拡大 カナダ新工場～
Slide 34: フレックスセル生産システム／デジタルツイン
Thin, Light, and Wise を実現する生産技術・工場の進化 ②フレックスセル生産システム ③デジタルツイン生産能力最適化 生産効率を最適化し、市場のニーズに合わせてタイムリーに商品を供給 高効率バッテリーパック組立 フレックスセル生産システム デジタルツイン生産能力最適化 デジタルラインデータ（CAD＋現場データ） 組立ラインシミュレーション 複数モデル・商品の進化に柔軟に対応 生産ラインの状況をリアルタイムにサイバー空間で再現し、生産能力を最適化 2028年～ カナダ新工場～ 全ライン展開
Slide 35: Thin, Light, and Wiseを実現する生産技術・工場の進化
Thin, Light, and Wise を実現する生産技術・工場の進化 2026年 2030年 カナダ～ EV専用工場：高効率生産体質構築 ICE/EV混流ライン：既存アセット最大活用×生産技術進化 継続進化・適用拡大 生産コスト ▲35% 世界トップレベルの生産効率を実現
Slide 36: 顧客体験の高度な個人最適化の実現
顧客体験の高度な個人最適化の実現 ソフトウェアデファインドの考え方をバリューチェーン全体に展開 リアルタイムデータ活用により、顧客最適の体験価値を継続的に進化 企画 開発 調達 生産 販売 アフターサービス クラウドデータサーバー 収集データを各領域で活用し、アジャイルなオペレーション/アップデートを行う 顧客最適 各車両の走行・ 各車両の走行・ サービス 利用状況のデータ 最新市場動向や 利用状況のデータ 顧客嗜好、車両情報 顧客車両 ディーラー 顧客車両 顧客車両
Slide 37: Honda四輪事業 電動化の方向性 ROS 5%
Honda四輪事業 電動化の方向性 2026年 2030年 2040年 2050年 ROS 5% EV/FCEV 高い商品力 Honda 電動車ラインナップ ・自前生産 ▲ 20% バッテリーコスト ・独自VC効果 等 現在 2020年代後半 ・部品統合/大型化 ▲ 35% 生産コスト ・フレックスセル生産 ・デジタルツイン活用 混流工場 専用工場
Slide 38: 電動ラインナップ展開
電動ラインナップ展開
Slide 39: Honda 0シリーズ ラインナップ
Honda 0シリーズ ラインナップ 2026年北米での上市を皮切りに 7 3列大型SUV SALOON 2030年までに全世界で モデル を投入 中型SUV コンパクトSUV コンパクトセダン スモールSUV エントリーSUV 2026 2027 2028 2029 2030
Slide 40: 中国EV ラインナップ
中国EV ラインナップ Ye GTベースモデル ＋3モデル Ye S7 Ye P7 足元から順次展開し e:NS1 e:NS2 2027年までに 10 モデル を投入 2035年までに全モデルをEV化 e:NP1 e:NP2 ～2023 2024 2025 2026 2027
Slide 41: 小型EV ラインナップ
小型EV ラインナップ 2024年の商用EVを皮切りに展開、 更に操る楽しみを持った商品を投入 小型 EV 軽商用 N-VAN e: 軽乗用 EV MPP VAN 適用拡大 MPP Micro Mobility MPPの応用展開 （MPP 4個搭載） Honda Mobile Power Pack e: MPP 二輪車 （交換式バッテリー） （MPP 2個搭載） 2024 2025～
Slide 42: ハイブリッド進化 2026年投入
ハイブリッド進化 2026年投入 パワーユニット/プラットフォームの刷新 燃費改善および上質・爽快な走りを両立 Honda独自の2モーターハイブリッドシステム プラットフォームの更なる e:HEV の軽量・高効率化 効率化と共用化 ※画像は現行モデル
Slide 43: ハイブリッド進化 E-AWD（電動四駆）化
ハイブリッド進化 2026年投入 E-AWD（電動四駆）化 更なる“安心”と“楽しさ”を提供 駆動力源 駆動力源 フロント ドライブユニット フロント + リア ドライブユニット フロント エンジン フロント エンジン ドライブ ドライブ ユニット ユニット 分配器 駆動力 駆動力 電動四駆化 最大駆動力UP リア リア ディファレンシャル 高応答・高精度化 ドライブユニット 駆動力
Slide 44: 財務戦略
財務戦略
Slide 45: 投入資源
投入資源 Honda 0シリーズの具現化に向け、ソフトウェア、バッテリー、モノづくり各領域に資源を投入 2021～2030年度の電動化・ソフトウェア投入資源 ソフトウェア 約 2兆円 ソフトウェアデファインドモビリティ ～2030年度 実現に向けた研究開発支出 6兆円 10年間 モノづくり関連他 約 次世代工場含む生産領域、 二輪/四輪 電動新機種投資 他 10兆円 投資出資 5兆円 バッテリー 約 2兆円 開発支出 5兆円 垂直統合バリューチェーンの実現 ※EV200万台体制構築に伴う2021～2030年度の 電動化・ソフトウェア投入資源（投資・出資・研究開発支出） 電動化・ソフトウェア領域
Slide 46: キャピタルアロケーション
キャピタルアロケーション （金融事業を除く事業会社） 2021 – 2025年度 2026 – 2030年度 将来成長に向けた投資 21-30年度 電動・ソフト 10兆円 EVの市場浸透度と連動し、必要に応じて見直しをかける EV R&D調整後 営業CF EV R&D調整後 営業CF ※ 電動 / ソフト投資 3.5兆円 二輪事業の拡大 四輪事業(ICE/HEV)の 電動 / ソフト投資 6.5兆円 二輪および四輪事業 体質向上、EVの成長により (ICE/HEV)の体質強化 12兆円以上を目指す により12兆円を創出 ICE / HEV投資 12兆円 12兆円 以上 ICE / HEV投資
Slide 47: 総合モビリティカンパニーHondaの取り組みの全体像
総合モビリティカンパニーHondaの取り組みの全体像 技術の応用展開と モビリティのカーボンニュートラル化に伴う モビリティのフィールド、概念の拡大 価値の拡大 充電ネットワーク/HEMS Honda Mobile バッテリー Power Pack 夢あるモビリティ リユース/ESS FCEV 水素 エネルギー バリューチェーン 多様なモビリティの創造による マネジメントシステム 拡大 「解放と拡張」 4輪/2輪 電動化・知能化による 投資 グローバルプラットフォーム統合化、 独自の提供価値創出 垂直統合型バリューチェーン構築 電動化と デジタル化 による効果的なEVシフト （ 4輪ICE・H
Slide 48: ディスクレーマー
ディスクレーマー 将来見通しに関する注意事項： 本資料の作成にあたり、当社は当社が入手可能なあらゆる情報の真実性、正確性及び完全性に依拠し、前提としていますが、その真実性、 正確性あるいは完全性について、当社は何ら表明及び保証するものではありません。本資料に記載された情報は、事前に通知することなく 変更されることがあります。本資料及びその記載内容について、当社の書面による事前の同意なしに、第三者が、その他の目的で公開又は 利用することはできません。本資料における将来に関する記述（将来の業績を含みます。）は、将来予想に関する記述です。将来予想に関 する記述には、これらに限りませんが｢信じる｣、｢
Slide 49: HONDA | How we move you.
HONDA | Howwe move you. The Power of Dreams CREATE » TRANSCEND, AUGMENT