Kyushu Railway Company · TSE:9142

Kyushu Railway — Q2 FY2026 Earnings Presentation

47 slides from Kyushu Railway's earnings presentation, Nov 6, 2025

  1. Slide 1: 2026年3月期 第2四半期決算説明会

    2026年3月期 第2四半期決算説明会 2025年11月6日

  2. Slide 2: 目次

    目次 Ⅰ 2026年3月期第2四半期決算実績 ３ Ⅱ 2026年3月期通期業績予想および配当予想 10 Ⅲ セグメントの状況 19 Ⅳ 中期経営計画の取り組み状況 28 2

  3. Slide 3: 2026年3月期第2四半期決算実績

    Ⅰ 2026年3月期第2四半期決算実績 3

  4. Slide 4: 2026年3月期 第2四半期連結決算ハイライト

    2026年3月期 第2四半期連結決算ハイライト （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 ポイント 営業収益 2,084 2,376 292 114.0% ⚫ 運賃・料金改定による鉄道旅客運輸収入の増加や、 不動産販売収入が増加したことなどにより、営業 営業利益 295 408 113 138.4% 収益は対前年増収、営業利益、経常利益は対前年 経常利益 295 410 114 138.7% 増益 特別損益 2 △ 93 △ 96 - ⚫ 「令和7年8月6日からの大雨」、博多駅空中都市 プロジェクトの中止等による特別損失により、 親会社株主に帰属す

  5. Slide 5: 特別損失の計上について①

    特別損失の計上について①  「令和7年8月6日からの大雨」および博多駅空中都市プロジェクトの中止により、特別損失を計上 「令和7年8月6日からの大雨」による被害 博多 ⚫ 鹿児島本線、日豊本線、肥薩線等で被害が発生 鳥栖 武雄温泉 ⚫ 肥薩線の吉松～隼人間は大きな被害を受け当面の間運行を取り止め 佐賀 ⚫ 鉄道での復旧にかかる災害損失引当金繰入額等約14億円を特別損失に計上 大分 熊本 長崎 新八代 八代 不通区間 肥薩線 吉松～隼人 人吉 隼人 川内 主な被害 土砂流入、築堤崩壊 吉松 九州新幹線 鹿児島中央 西九州新幹線 在来線 不通区間（従来） 不通区間（今回） 5

  6. Slide 6: 特別損失の計上について②

    特別損失の計上について②  「令和7年8月6日からの大雨」および博多駅空中都市プロジェクトの中止により、特別損失を計上 博多駅空中都市プロジェクトの中止 ⚫ これまでの経緯 ２０１９年 3月 プロジェクトチームを立ち上げ、検討開始 ２０２１年 9月 取締役会にて承認 博多駅線上含め地下1階、地上12階建ての構造、 オフィス、ホテル、商業等の開発を想定 10月 鉄道部分の仮設工事を先行して開始 ２０２２年 3月 「博多駅空中都市プロジェクト」として公表 2025年 9月 取締役会にてプロジェクト中止を決定、公表 ⚫ 計画地は博多駅の線路上に位置するため工事の難易度が高く、工期が長くなることから

  7. Slide 7: 連結貸借対照表とキャッシュフロー計算書

    連結貸借対照表とキャッシュフロー計算書 （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 増減 主な増減要因 実績 2Q期末 資産 11,405 11,724 319 流動資産 2,141 2,305 163 固定資産 9,263 9,419 155 鉄道事業固定資産 1,647 1,627 △ 20 負債 6,818 6,983 164 流動負債 2,127 1,884 △ 242 買掛金や未払金の減 固定負債 4,691 5,099 407 長期借入金の増 純資産 4,586 4,741 154 有利子負債 4,233 4,580 347 自己資本比率 40.0% 40.2% （単位：億

  8. Slide 8: 第2四半期連結決算実績（セグメント別）

    2026年3月期 第2四半期連結決算実績（セグメント別） （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 対前年 主な増減要因 2Q累計実績 2Q累計実績 営業収益 2,084 2,376 292 114.0% 運輸サービス 821 922 100 112.2% 単体・鉄道事業 809 915 105 113.0% 運賃・料金改定による増 不動産・ホテル 611 766 154 125.3% 不動産賃貸 376 399 23 106.1% 不動産販売 84 208 124 246.6% 保有物件の売却の増、分譲マンション販売の増 ホテル事業 150 157 7 105.1% 流通・外食 3

  9. Slide 9: 第2四半期単体決算実績

    2026年3月期 第2四半期単体決算実績 （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 対前年 主な増減要因 2Q累計実績 2Q累計実績 営業収益 1,100 1,344 244 122.3% 鉄道旅客運輸収入 733 836 103 114.1% 運賃・料金改定による増 新幹線 292 339 46 116.1% 在来線 440 496 56 112.7% その他収入 367 508 141 138.6% 保有物件の売却の増、分譲マンション販売の増 営業費用 874 1,012 138 115.9% 人件費 233 252 19 108.2% ベースアップなどによる増 物件費 459

  10. Slide 10: 通期業績予想および配当予想

    Ⅱ 2026年3月期通期業績予想および配当予想 10

  11. Slide 11: 連結通期業績予想ハイライト（対前年）

    2026年3月期 連結通期業績予想ハイライト（対前年） （単位：億円） ポイント 中期経営計画 2025年3月期 2026年3月期 対前年 2025-2027 実績 通期予想 数値目標 ⚫ 2025年8月5日公表の予想を変更 営業収益 4,543 4,891 347 107.6% 5,300 ⚫ 上期までの状況や下期の需要等を業績予想 営業利益 589 731 141 123.9% 710 へ反映、営業収益、営業利益、経常利益は上 方修正、親会社株主に帰属する当期純利益 経常利益 595 723 127 121.4% － は下方修正 親会社株主に帰属する 436 460 23 105.4% －

  12. Slide 12: セグメント別通期業績予想（対前年）

    2026年3月期 セグメント別通期業績予想（対前年） （単位：億円） 中期経営計画 2025年3月期 2026年3月期 対前年 主な増減理由 2025-2027 実績 通期予想 数値目標 営業収益 4,543 4,891 347 107.6% 5,300 運輸サービス 1,693 1,895 201 111.9% 1,890 単体・鉄道事業 1,670 1,877 206 112.4% 運賃・料金改定に伴う鉄道旅客運輸収入の増 － 不動産・ホテル 1,434 1,545 110 107.7% 1,670 不動産賃貸 782 813 30 103.9% 前期開業物件の平年度化による増 － 不動産

  13. Slide 13: 単体通期業績予想（対前年）

    2026年3月期 単体通期業績予想（対前年） （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 対前年 主な増減要因 実績 通期予想 営業収益 2,408 2,715 306 112.7% 鉄道旅客運輸収入 1,512 1,717 204 113.5% 運賃・料金改定に伴う鉄道旅客運輸収入の増 新幹線 605 688 82 113.7% 在来線 907 1,029 121 113.4% その他収入 896 998 101 111.4% 保有物件の売却の増、分譲マンション販売の増 営業費用 2,047 2,214 166 108.1% 人件費 499 508 8 101.6% ベースアップに伴

  14. Slide 14: 鉄道旅客運輸収入の主な増減要因

    鉄道旅客運輸収入の主な増減要因 （億円） 2025年3月期 2026年3月期 対前年 主な増減要因 通期実績 通期予想 全社計 1,512 1,717 204 113.5% 定期 311 371 59 118.9% 定期外 1,200 1,346 145 112.1% 新幹線 605 688 82 113.7% 定期 32 38 5 118.7% 運賃改定効果、トレンド増 +5前後 運賃改定効果、トレンド増 +60前後 前年災害の反動増 +6 イベントの増 +5 定期外 573 650 76 113.4% 大阪・関西万博効果 ＋5 営業施策による増 +1 8月大雨による減 △1 在来線 907

  15. Slide 15: 通期業績予想ハイライト（対前回予想）

    2026年3月期通期業績予想ハイライト（対前回予想） （単位：億円） ポイント 2026年3月期 2026年3月期 中期経営計画 通期予想 通期予想 対前回 2025-2027 （8/5） （11/5） 数値目標 ⚫ 2025年8月5日公表の予想を変更 営業収益 4,833 4,891 58 101.2% 5,300 ⚫ 上期までの状況や下期の需要等を業績予想 営業利益 676 731 55 108.1% 710 へ反映、営業収益、営業利益、経常利益は上 方修正、親会社株主に帰属する当期純利益 経常利益 659 723 64 109.7% － は下方修正 親会社株主に帰属する 511 460

  16. Slide 16: セグメント別通期業績予想（対前回予想）

    2026年3月期 セグメント別通期業績予想（対前回予想） （単位：億円） 2026年3月期 2026年3月期 中期経営計画 通期予想 通期予想 対前回 主な増減理由 2025-2027 （8/5） （11/5） 数値目標 営業収益 4,833 4,891 58 101.2% 5,300 運輸サービス 1,847 1,895 48 102.6% 1,890 単体・鉄道事業 1,830 1,877 47 102.6% トレンド増、イベントの増、営業施策等による鉄道旅客運輸収入の増 － 不動産・ホテル 1,545 1,545 - 100.0% 1,670 不動産賃貸 806 813 7 100.9%

  17. Slide 17: 単体通期業績予想（対前回予想）

    2026年3月期 単体通期業績予想（対前回予想） （単位：億円） 2026年3月期 2026年3月期 通期予想 通期予想 対前回 主な増減要因 （8/5） （11/5） 営業収益 2,663 2,715 52 102.0% 鉄道旅客運輸収入 1,672 1,717 45 102.7% トレンド増、イベントの増、営業施策による増ほか 新幹線 664 688 24 103.6% 在来線 1,008 1,029 21 102.1% その他収入 991 998 7 100.7% 営業費用 2,214 2,214 - 100.0% 人件費 512 508 △4 99.2% 物件費 1,311 1,314

  18. Slide 18: 株主還元について

    株主還元について  株主還元は長期安定的に行っていくことが重要と考え、2028年3月期までの間は、 連結配当性向35%以上の配当を実施するとともに、機動的に自己株式取得を行う  上記の方針に基づき業績予想の変更も踏まえて検討した結果、 2026年3月期の配当予想は、1株当たり年間配当金115円、中間配当は1株当たり57.5円 （参考）１株当たり年間配当金の推移 中間配当 期末配当 （円） 120 115.0 98.0 100 93.0 93.0 93.0 93.0 93.0 93.0 83.0 57.5 80 46.5 51.5 51.5 60 44.0 38.5 93.0 93.0 93

  19. Slide 19: セグメントの状況

    WM GAXYUROUWE 19

  20. Slide 20: 運輸サービスセグメント

    運輸サービスセグメント  26.3期2Qの鉄道旅客運輸収入は、定期収入、定期外収入ともに想定を上回って推移  鉄道事業の費用は想定をやや下回って推移 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 2025年3月期 2026年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 821 922 100 112.2% 1,693 1,895 201 111.9% うち単体・鉄道事業 809 915 105 113.0% 1,670 1,877 206 112.4% 鉄道旅客運輸収入 733 836 103 114.1% 1,

  21. Slide 21: 鉄道事業（輸送データ）

    鉄道事業（輸送データ） （億円） 鉄道旅客運輸収入 2025年3月期 2026年3月期 対前年 主な増減要因 2Q累計実績 2Q累計実績 全社計 733 836 103 114.1% 定期 158 183 25 115.8% 定期外 574 652 78 113.6% 荷物 0 0 0 152.6% 新幹線 292 339 46 116.1% 定期 16 18 2 115.8% 運賃改定効果、トレンド増 +2前後 運賃改定効果、トレンド増 +30前後 前年災害の反動増 +6 定期外 276 320 44 116.1% 大阪・関西万博効果 ＋5 イベントの増 +3 8月大雨による減 △1 在来線

  22. Slide 22: 鉄道事業におけるインバウンドの状況

    鉄道事業におけるインバウンドの状況  26.3期2Qのインバウンド収入は、JR九州レールパスから通常のきっぷへの転移が見られるものの、 前年を上回る水準で想定通りに推移 インバウンド収入（概算）の推移 JR-KYUSHU RAIL PASSの需要動向 （億円） 19 25.3期 26.3期 19 18 ２Q累計 2Q累計 17 1６ 実績 実績 25.3期比 14 販売数 13.4 万枚 11.2 万枚 84.2 ％ 売上 18.3 億円 18.3 億円 100.2 ％ (参考) 単価※ 約13,600 円 約16,200 円 11９.0 ％ ※ JR-KYUSHU RAIL PASS 1枚

  23. Slide 23: 不動産・ホテルセグメント｜不動産賃貸事業

    不動産・ホテルセグメント｜不動産賃貸事業  26.3期2Qの駅ビルテナント売上は、「JR博多シティ」の免税売上の減は縮小傾向にあり、全体ではほぼ想 定どおり  営業収益は、駅ビルにおける賃料収入が増加するとともに、賃貸マンションなどの新規アセットの平年度化 などで、想定通り前年を上回って推移 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 2025年3月期 2026年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 376 399 23 106.1% 782 813 30 103.9% 営業利益 92 103 10 1

  24. Slide 24: 不動産・ホテルセグメント｜不動産販売事業

    不動産・ホテルセグメント｜不動産販売事業  26.3期2Qの分譲マンション販売は、対前年同水準で推移  保有物件の売却については、オフィスビル1棟および賃貸マンション2棟を私募REITへ売却 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 2025年3月期 2026年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 84 208 124 246.6% 328 399 70 121.3% 営業利益 8 45 36 512.6% 64 76 11 117.6% EBITDA 9 45 36 508.8% 64 76 11

  25. Slide 25: 不動産・ホテルセグメント｜ホテル事業

    不動産・ホテルセグメント｜ホテル事業  26.3期2Qは、引き続きインバウンド比率が高いホテルが牽引し、ADRは25.3期2Qと同程度、 稼働率は想定を上回り推移 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 2025年3月期 2026年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 150 157 7 105.1% 322 333 10 103.3% 営業利益 30 29 △0 98.9% 68 71 2 104.3% EBITDA 47 48 1 102.9% 102 107 4 104.2% 主な事業の状況 ⚫

  26. Slide 26: 流通・外食セグメント

    流通・外食セグメント  26.3期2Qは、小売店・飲食店ともに堅調に推移  新規出店は計画に対して順調に進捗 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 2025年3月期 2026年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 324 346 22 107.0% 670 713 42 106.3% 営業利益 18 20 1 109.4% 34 38 3 109.1% EBITDA 25 27 1 106.7% 49 53 3 106.5% 主な事業の状況 セグメント店舗売上高（対前年） ⚫ 2Qの店舗売上高は、

  27. Slide 27: 建設セグメント・ビジネスサービスセグメント

    建設セグメント・ビジネスサービスセグメント 建設セグメント 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 2025年3月期 2026年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 実績 通期予想 営業収益 365 406 40 111.1% 1,006 1,000 △6 99.4% 営業利益 2 6 4 286.5% 73 69 △4 93.7% EBITDA 8 13 4 154.6% 86 83 △3 96.0% ビジネスサービスセグメント 【実績】 【業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2025年3月期 2026年3月期 202

  28. Slide 28: 中期経営計画の取り組み状況

    Ⅳ 中期経営計画の取り組み状況 28

  29. Slide 29: JR九州グループ中期経営計画 2025-2027

    JR九州グループ中期経営計画 2025-2027  2026年3月期の業績予想の変更を踏まえ、数値目標の精査を進める 重点戦略とそれを支える経営基盤 重 点 ①サステナブルな ②事業間連携の強化による ③未来への種まき 戦 モビリティサービスの実現 まちづくり 略 経 労働市場の変化を踏まえた 環境課題への DX活用範囲の拡大と深堀り 営 人的資本拡充 統合的なアプローチ 基 盤 グループガバナンス強化・適切なリスクテイクを可能にするガバナンス体制構築 数値目標 キャッシュアロケーション 財務健全性（2027年度見通し） 営業収益 5,300 億円 営業利益 710 億円 EBITDA 1,

  30. Slide 30: 重点戦略① お客さまへの提供価値向上

    重点戦略① サステナブルなモビリティサービスの実現｜お客さまへの提供価値向上  運賃改定による鉄道運輸収入の増加を原資として、お客さまの満足度向上を目的に快適なご利用環境を 整える取り組みを実施 次世代案内システム 従来の設備 ⚫ 駅にある発車標等の情報をWEBブラウザ上で提供。 リアルタイムな運行情報の提供により利便性を向上 ⚫ 発車標等のハード設備をクラウド化するとともに、各駅に設 置しているLED発車標をLCD発車標（モニター）に置換える ことで維持管理費を低減 ⚫ 一部の駅で期間限定で試験運用を実施（2025年10月） ※デザインはイメージです。 「恋するトイレプロジェクト」 ⚫ 快

  31. Slide 31: 重点戦略① 営業施策

    重点戦略① サステナブルなモビリティサービスの実現｜営業施策  西九州新幹線の定期ご利用者数は引き続き増加傾向。また、ICカードのエリア拡大により利便性が向上  他社とのタイアップ企画は需要喚起に一定の効果があると認識。下半期も新たなイベントを実施予定 西九州エリアの状況 （人/日） 西九州新幹線 定期ご利用者数推移 大村線におけるICカード「SUGOCA」のエリア拡大（10月） 800 佐賀 ６８８ 佐世保 武雄温泉 700 長崎-諫早 ５９３ ２２１ ⚫ 長崎～佐世保の利用が可能に 600 長崎-新大村 193 江北 なるとともに、福岡・佐賀・ 500 長崎-武雄温泉 ４７０ 178

  32. Slide 32: 重点戦略① 線区別収支の開示

    重点戦略① サステナブルなモビリティサービスの実現｜線区別収支の開示  平均通過人員が2,000人/日未満の線区について収支を公表  指宿枕崎線（指宿・枕崎間）に続き、「日南線（油津・志布志間）の将来を考える会議」の第1回会議を10月に開催 小倉 2024年度 【参考】平均通過人員（人/日） 営業キロ No. 線名 区間 営業損益 博多 7 （Km） ８ （百万円） 1987年度 2024年度※ 減少率 5 ① 佐伯～延岡 58.4 ▲558 3,428 941 ▲73% 佐世保 鳥栖 6 日豊本線 3 ② 都城～国分 42.2 ▲338 2,029 1,473 ▲27% 佐賀 久留米 由

  33. Slide 33: 重点戦略① 豊肥本線エリアにおける取り組み

    重点戦略① サステナブルなモビリティサービスの実現|豊肥本線エリアにおける取り組み  空港アクセス鉄道の整備および豊肥本線の輸送力強化の早期実現に向け、熊本県と協力して取り組む 事項について合意 熊本県との合意について 目標 ： 空港アクセス鉄道の整備および豊肥本線の輸送 TSMC熊本工場（jasm） 肥後大津駅 力強化の早期実現 新駅予定地 主な ： ・空港アクセス鉄道は上下分離方式を採用 内容 ・豊肥本線の輸送力強化 原水駅 九州新幹線 空港アクセス鉄道 ・事業費の負担について 武蔵塚駅 JR九州は空港アクセス鉄道による豊肥本線の 増益分から事業費の1/3を上限に負担 豊肥本線 阿蘇くま

  34. Slide 34: 重点戦略② 豊肥本線エリアのまちづくり

    重点戦略② 事業間連携の強化によるまちづくり |豊肥本線エリアのまちづくり  半導体企業の集積により、交流・沿線人口の増加が見込まれる  新駅～原水駅間を対象としたまちづくりの検討や、肥後大津駅近接のオフィスビルの開発に取り組む （仮称）原水駅周辺土地区画整理事業 （仮称）JR肥後大津ビル開発計画 ⚫ ⚫ 半導体サプライヤーをはじめとした企業 当社を含むコンソーシアム（代表企業：三井不 動産株式会社）が事業認可までの要件整理 の拠点を想定。 ⚫ 肥後大津駅から徒歩2分 を担当する事業検討パートナーに選定。菊陽 町が描く将来ビジョンの具体化を検討。 TSMC熊本工場も位置する、 セミコンテク

  35. Slide 35: 重点戦略② 土地区画整理事業への参入

    重点戦略② 事業間連携の強化によるまちづくり |土地区画整理事業への参入  福岡県糟屋郡粕屋町および志免町において、当社を含めた共同企業体が土地区画整理事業の「業務代行 予定者」に選定 粕屋町仲原東地区および 地区名称 志免町別府地区 所在地 福岡県糟屋郡粕屋町大字仲原他 地区面積 約32.2ha （事業検討区域） 九州旅客鉄道 共同企業体 西松建設 東急不動産 事業スケジュール 2027年度以降 造成工事着工 （予定） 2033年度以降 造成工事完了 用途 物流施設、商業施設、住宅等 ・当社が包括連携協定を結んでいる粕屋町の主要地方道沿いに位置、 博多駅・福岡空港から車で20分以内 ・物流

  36. Slide 36: 重点戦略③ 未来への種まき

    重点戦略③ 未来への種まき  エクスペリサス株式会社と資本業務提携。インバウンド富裕層向け観光事業を強化  北九州市との協定による跨線道路橋の維持管理を本年4月より開始。BtoG市場で業務を拡大 エクスペリサス株式会社との資本業務提携 資本業務提携に至った経緯と目的 今後の展望 • 当社では2024年4月からインバウンド富裕層向け • 相互送客や相互補完関係構築、良質かつ安定的な の観光事業を開始。九州各地に特化したオーダーメ 販路の拡大、人材育成の推進を目指す イド型の観光体験を企画・開発・販売 • ターゲットや商流が近しい事業を営むエクスペリサ ス株式会社との協業による、取り組みの強化

  37. Slide 37: APPENDIX

    APPENDIX 37

  38. Slide 38: 各セグメントのEBITDA推移

    各セグメントのEBITDA推移 不動産・ホテル 運輸サービス 流通・外食 建設 ビジネスサービス （億円） 100 16% EBITDA EBITDAマージン 85 80 68 12% 62 57 60 52 10.3% 8% 37 8.7% 8.8% 40 8.2% 8.5% 5.8% 4% 20 0 0% 21.3期 22.3期 22.3期 23.3期 24.3期 25.3期 （セグメント区分変更後） ※各セグメントの数値は、セグメント間取引消去前 38

  39. Slide 39: 鉄道事業の推移

    鉄道事業の推移 鉄道旅客運輸収入（新幹線）、九州新幹線乗車率（博多～熊本間） インターネット列車予約サービス予約件数、金額 （万件） （億円） 件数 金額（右軸） 383 （億円） 600 366 400 新幹線 乗車率（右軸） 58% 800 56% 60% 350 500 296 700 50% 300 600 44% 400 250 500 40% 180 300 590 200 400 30% 575 126 537 300 30% 437 150 23% 605 200 200 440 288 100 20% 274 100 210 100 224 50 0 10% 0 0 21.3

  40. Slide 40: 不動産・ホテル事業の推移

    不動産・ホテル事業の推移 駅ビルテナント売上 ホテル稼働率および平均単価 （億円） その他主要駅ビル JR博多シティ （円） ADR（左軸） 稼働率（右軸） 3,000 2,891 100% 2,628 24,000 83.1% 78.8% 2,500 2,221 67.5% 20,000 80% 1,403 2,000 1,846 1,283 16,000 42.7% 60% 1,446 1,110 1,500 12,000 23,811 973 32.3% 20,061 40% 1,000 718 8,000 14,624 1,487 11,766 11,370 1,345 20% 500

  41. Slide 41: 主要な開発パイプラインの概要

    主要な開発パイプラインの概要 敷地・延床面積/ 名称 所在地 時期 備考（用途等） 戸数/部屋数 敷地 約2,556㎡ （仮称）ＪＲ肥後大津ビル開発計画 熊本県菊池郡 2027年1月 竣工予定 ・オフィス、半導体関連企業に向けてリーシング中 延床 約9,212㎡ ・マンション、商業の複合施設を計画 加治屋町１番街区 2024年度 都市計画決定 鹿児島県鹿児島市 敷地 約5,500㎡ ・電車通りに路面店を配置し、賑わいを創出 市街地再開発事業 2025年度 事業計画認可予定 ・イベント等を開催する広場を設置 2024年4月 優先交渉権獲得 ・住友商事を代表企業とし当社を含む8社による事業 九州大

  42. Slide 42: 月次開示資料および運賃改定について

    月次開示資料および運賃改定について 月次開示資料 運賃・料金改定申請資料（2024年7月） ④ ②・③ ① ② ③ ① ③ 運輸取扱収入 当社の駅やJR九州インターネット列車予約、旅行代理店などで発売されたきっぷの 収入。PLの「鉄道旅客運輸収入」はこの運輸取扱収入からJR他社や旅行代理店との 精算を行った後の数値 ①定期収入 通勤・通学定期の収入。 改定率は25.8%、増収率は18.6％（通勤・通学計） ※改定率から、値上げによる一定のご利用の減少 先買いの影響により、月次開示資料上は当面の間、改定率/増収率を下回ると想定 を考慮したものが増収率 ②定期外収入 近距離 改定率15.0% 増収

  43. Slide 43: 鉄道事業における運賃・料金について

    鉄道事業における運賃・料金について  2025年4月に、29年ぶりとなる運賃・料金の改定を実施  外部環境の変化によるコスト上昇分を速やかに価格転嫁できなければ、持続可能な鉄道事業の運営が 厳しくなっていくとの認識のもと、新幹線特急料金の届出化やインフレに適切なタイミングで対応できる 仕組みの導入など、柔軟かつシンプルな制度の実現に向け、引き続き国に要望 運賃・料金の概要 （億円） 鉄道事業における営業利益の推移 【運賃・料金の内訳】 400 250 282 267 300 200 200 105 134 料金 →運送以外の設備の利用や付加サービス、役務の提供に対する対価 100 31 1

  44. Slide 44: 資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応

    資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応 当社の考え 【各種指標推移】 市場評価を高めていくためには、成長を予見できる戦略を実行し、 株価 PBR ROE PER （円） （倍） （％） （倍） 市場に理解いただくことが重要。 また、株主価値向上の観点からは「ROE向上」に加え、「株主資本コ 22.3期 2,507 1.0 3.4％ 29.7 ストの低減」の重要性が高まると認識 23.3期 2,949 1.1 7.8％ 14.9 ・エクイティスプレッド拡大に向け、資本収益性の 向上と株主資本コスト低減への継続した目配り 24.3期 3,543 1.3 9.1％ 14.5 取り組みの 方

  45. Slide 45: ガバナンス強化策とその実施状況①

    JR九州高速船の事象を踏まえ策定した JR九州グループにおけるガバナンス強化策とその実施状況① 項目 確認事項 状況 実施状況および予定内容 安全担当役員の 安全を担当する役員の選任 着手 全グループ会社において、安全担当役員の選任を確認済み。 安全を担当する役員の選 選任状況 任および安全に関する定 例会議の開催 安全に関する定例会議の開 安全の定例会議 着手 全グループ会社において、2024年度下期に安全に関する定例会議の毎月開催を確認済み。 催 の開催状況 社会的影響が大きい事象を モニタリングの実 2024年12月から2025年2月まで、JR九州高速船に対するモニタリング会議を毎月実施

  46. Slide 46: ガバナンス強化策とその実施状況②

    JR九州高速船の事象を踏まえ策定した JR九州グループにおけるガバナンス強化策とその実施状況② 項目 確認事項 状況 実施状況および予定内容 ＪＲ九州グループ ＪＲ九州グループ全社安全推 2024年12月にJR九州グループ全社安全推進会議を開催し、JR九州高速船における事象および 全社安全推進会 着手 進会議の開催 JR九州グループとして対策を報告済み。 議の毎年開催 各社社長に対する 2025年7～8月に、JR九州、JR九州グループ会社（孫会社含む）の常勤取締役全員に対して会社 コンプライアンス 着手 法等の研修を実施済み。 研修 グループ会社役員の 新任役員に対する 着手 同上 コンプライ

  47. Slide 47: 将来の見通しに関する記述について

    将来の見通しに関する記述について 本資料には、JR九州グループの見通し・目標等の将来に関する記述がなされています。 これらは、本資料の作成時点において入手可能な情報、予測や作成時点における仮定に 基づいた当社の判断等によって記述されたものであります。そのため、今後、国内外およ び九州の経済情勢、不動産市況、各プロジェクトの進捗、法令規制の変化、その他の幅広 いリスク・要因の影響を受け、実際の経営成績等が本資料に記載された内容と大きく異な る可能性があることにご留意ください。 弊社IR関連資料は、弊社ホームページでご覧いただけます。 JR九州ホームページ https://www.jrkyushu

Kyushu Railway Company — Q2 FY2026 Earnings Presentation on 6ix